莊建業說的沒錯，那些高端航材的跨國巨頭們真真是把騰飛集團往絕路上逼。
別看美國聯邦航空安全委員會隻出具了一直報告，但就是這麽一份報告卻重若千鈞，隻要那些跨國巨頭們想，有一萬種辦法將騰飛集團徹底封殺掉。
騰飛係的飛機上用的是這些材料吧？騰飛係的其他產品上或多或少也有應用吧？
隻要有應用，那就存在安全隱患，有可能造成生命危險，圖便宜去買的要好好想想，是命重要還是錢重要。
街邊老大爺都能想明白的問題，那些擁有專業采購團隊的企業又怎能不明白這個道理。
當然了，有人會說歐洲的空客與美國的航空製造業是競爭關係，可以主攻空客，讓其采購騰飛係的高端航材。
這個想法的確不錯，但過於理想，正所謂天下烏鴉一般黑，美國的麥道、波音坑死人不償命，難不成空客就好到哪裏去？
更何況，吃瓜群眾隻見到雙方明麵上爭的你死我活，背地裏狼狽為奸的事情又哪裏清楚？
如果騰飛集團真的在空客這一棵歪脖樹上吊死，過不了幾年騰飛集團估計真就會被空客吃的連骨頭渣子都不剩。
拋開利益不談，單從商業角度來說，被打上劣質標簽的騰飛係高端航材自然不會得到空客的青睞，想要打通這個環節，所耗費的精力與成本將是之前的數倍，甚至數十倍。
畢竟歐洲的航空安全認證體係是整體照搬美國的，兩者沒有本質的不同不說，且嵌入的十分緊密，畢竟雙方的市場是向對方開放的，正因為如此，美國聯邦航空安全委員會出具的分析報告，在歐洲的效力是等同的。
如此情況下，說服歐洲並不容易。
但不容易歸不容易，莊建業決然沒想到即將舉行的範堡羅航展竟然取消了騰飛集團的飛行展示。
雖說這一次範堡羅航展，莊建業並沒有報太大的希望，而是將寶壓在明年的巴黎航展上，但不等於說不重要。
因為在此次範堡羅航展上騰飛集團將推出基於海東青a型飛機衍生而來37座支線客機的飛行首秀。
旨在為後續的50座支線客機的亮相打下基礎，從而正式進入競爭激烈、諸侯林立的國際支線客機市場。
為此騰飛集團做了諸多準備，不但專門縮小躋身，優化機艙設計打造出一款小巧且精致的雙發、上單翼t型垂尾的支線客機，同時還編排了七、八套航空表演的飛行動作。
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部委和空軍在這方麵該說不說給予極大的支持，不但給了騰飛集團全套的飛行保障，空軍還派出了四個機組共計16名飛行員參與飛行表演動作的訓練。
本來一切準備就緒，就連前往英國範堡羅的航線都規劃好了，從邊疆區起飛，途徑獨聯體國家，在伊斯坦布爾降落補充燃料，然後再次啟程前往範堡羅。
結果隻因為材料方麵存在所謂的“隱患”，花費諸多精力準備的飛行表演就這麽化為泡影。
說實話，莊建業的確有些震驚，但要說生氣還真不至於，因為相較於老外冷冰冰的拒絕，國內某些企業和所謂的學者、媒體那才叫莊建業氣憤難當。
看著美國人的分析檢測報告不用騰飛集團的高端航材就不用吧，反過來還要才上兩腳，吐口口水，然後在狠狠罵上一通。
什麽騰飛集團用劣質材料製造飛機是草菅人命。
什麽騰飛集團為了能多賺錢不顧國人生命安全。
什麽騰飛集團就是個黑心企業，性質比特殊時期的武鬥派還要惡劣。
更有甚者竟然造謠說騰飛集團研製生產的飛機在試飛時就掉了好幾架，死了好多人，但騰飛集團為了能多賣錢硬是通過關係隱瞞了事故，然後就是指責騰飛集團心黑、手狠各種卑劣。
還別說這些謠言說的是有鼻子有眼兒的，以至於裏麵又有一對孤兒寡母控訴騰飛集團不顧事老百姓的死活，撞了人丟下屍體又重新駕駛飛機跑了。
完全是一副機動車肇事逃逸的空中驚魂版。
這要是放在幾十年後，人們會覺得這遙遍的也太魔幻了，可在九十年代初人們的思想才剛剛打開，真就是個群魔亂舞的時代。
加之飛機這東西離老百姓太過遙遠，哪裏知道裏麵的門道，簡化一下，用機動車肇事的套路演繹一下才能讓人更好的理解。
果然，人民群眾有時候是很好糊弄的，謠言一傳十，十傳百很快騰飛集團原本十分優質的群眾口碑迅速崩塌。
就算騰飛集團渾身上下有一萬張嘴也有些解釋不清，更何況在這個時候美國聯邦航空安全委員會的報告又壓下來，更是猶如實錘，將騰飛集團徹底的釘在恥辱柱上。
在這樣的情況下，活下去似乎成為騰飛集團的最高目標，其他的似乎已經真沒指望了。
正因為如此，林光華、宋亞男、劉純、彭川、王和平等人都看向莊建業，都盼著這位帶著騰飛集團走到今天的當家人給個主意，因為他們這些實在是沒法子了。
“老莊，你是主心骨，到是說句話呀！”
見莊建業感歎一句就重新靠在辦公椅上，眯著眼睛不說話，急脾氣的彭川受不了了，開口催促。
聞言莊建業緩緩睜開眼，看了下彭川，陰鬱的臉忽然展顏一笑，燦爛的就仿佛冬日裏的陽光，明亮卻讓人感覺不到溫度。
彭川怔了一下，剛想要說些什麽，就將莊建業抬手阻止：“老彭你別急，我剛才是在想啊，這麽多年了，我真的是過的太安逸了，甩手掌櫃當慣了，竟然就這麽被江湖給遺忘了，想想當年賣雪糕、賣製冷器的配件、賣航空模型……哪個不是從腥風血雨裏殺出來的，那麽困難咱們都挺過來了，如今就不行了？
更何況咱們的東西好不好自己還沒數嘛？美國人想用一紙分析報告就封住我們的任督二脈，以為就能廢了咱們的武功，把我們當什麽了？隔壁腦血栓的吳老二還是對門腦癱的王三胖子？”
“咱們當然不是，可是現在內外困境頗多，咱們該怎麽辦？”林光華開口問。
莊建業嗬嗬一笑，一字一句擲地有聲：“怎麽辦？就跟他們剛正麵！”
別看美國聯邦航空安全委員會隻出具了一直報告，但就是這麽一份報告卻重若千鈞，隻要那些跨國巨頭們想，有一萬種辦法將騰飛集團徹底封殺掉。
騰飛係的飛機上用的是這些材料吧？騰飛係的其他產品上或多或少也有應用吧？
隻要有應用，那就存在安全隱患，有可能造成生命危險，圖便宜去買的要好好想想，是命重要還是錢重要。
街邊老大爺都能想明白的問題，那些擁有專業采購團隊的企業又怎能不明白這個道理。
當然了，有人會說歐洲的空客與美國的航空製造業是競爭關係，可以主攻空客，讓其采購騰飛係的高端航材。
這個想法的確不錯，但過於理想，正所謂天下烏鴉一般黑，美國的麥道、波音坑死人不償命，難不成空客就好到哪裏去？
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如果騰飛集團真的在空客這一棵歪脖樹上吊死，過不了幾年騰飛集團估計真就會被空客吃的連骨頭渣子都不剩。
拋開利益不談，單從商業角度來說，被打上劣質標簽的騰飛係高端航材自然不會得到空客的青睞，想要打通這個環節，所耗費的精力與成本將是之前的數倍，甚至數十倍。
畢竟歐洲的航空安全認證體係是整體照搬美國的，兩者沒有本質的不同不說，且嵌入的十分緊密，畢竟雙方的市場是向對方開放的，正因為如此，美國聯邦航空安全委員會出具的分析報告，在歐洲的效力是等同的。
如此情況下，說服歐洲並不容易。
但不容易歸不容易，莊建業決然沒想到即將舉行的範堡羅航展竟然取消了騰飛集團的飛行展示。
雖說這一次範堡羅航展，莊建業並沒有報太大的希望，而是將寶壓在明年的巴黎航展上，但不等於說不重要。
因為在此次範堡羅航展上騰飛集團將推出基於海東青a型飛機衍生而來37座支線客機的飛行首秀。
旨在為後續的50座支線客機的亮相打下基礎，從而正式進入競爭激烈、諸侯林立的國際支線客機市場。
為此騰飛集團做了諸多準備，不但專門縮小躋身，優化機艙設計打造出一款小巧且精致的雙發、上單翼t型垂尾的支線客機，同時還編排了七、八套航空表演的飛行動作。
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部委和空軍在這方麵該說不說給予極大的支持，不但給了騰飛集團全套的飛行保障，空軍還派出了四個機組共計16名飛行員參與飛行表演動作的訓練。
本來一切準備就緒，就連前往英國範堡羅的航線都規劃好了，從邊疆區起飛，途徑獨聯體國家，在伊斯坦布爾降落補充燃料，然後再次啟程前往範堡羅。
結果隻因為材料方麵存在所謂的“隱患”，花費諸多精力準備的飛行表演就這麽化為泡影。
說實話，莊建業的確有些震驚，但要說生氣還真不至於，因為相較於老外冷冰冰的拒絕，國內某些企業和所謂的學者、媒體那才叫莊建業氣憤難當。
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什麽騰飛集團就是個黑心企業，性質比特殊時期的武鬥派還要惡劣。
更有甚者竟然造謠說騰飛集團研製生產的飛機在試飛時就掉了好幾架，死了好多人，但騰飛集團為了能多賣錢硬是通過關係隱瞞了事故，然後就是指責騰飛集團心黑、手狠各種卑劣。
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在這樣的情況下，活下去似乎成為騰飛集團的最高目標，其他的似乎已經真沒指望了。
正因為如此，林光華、宋亞男、劉純、彭川、王和平等人都看向莊建業，都盼著這位帶著騰飛集團走到今天的當家人給個主意，因為他們這些實在是沒法子了。
“老莊，你是主心骨，到是說句話呀！”
見莊建業感歎一句就重新靠在辦公椅上，眯著眼睛不說話，急脾氣的彭川受不了了，開口催促。
聞言莊建業緩緩睜開眼，看了下彭川，陰鬱的臉忽然展顏一笑，燦爛的就仿佛冬日裏的陽光，明亮卻讓人感覺不到溫度。
彭川怔了一下，剛想要說些什麽，就將莊建業抬手阻止：“老彭你別急，我剛才是在想啊，這麽多年了，我真的是過的太安逸了，甩手掌櫃當慣了，竟然就這麽被江湖給遺忘了，想想當年賣雪糕、賣製冷器的配件、賣航空模型……哪個不是從腥風血雨裏殺出來的，那麽困難咱們都挺過來了，如今就不行了？
更何況咱們的東西好不好自己還沒數嘛？美國人想用一紙分析報告就封住我們的任督二脈，以為就能廢了咱們的武功，把我們當什麽了？隔壁腦血栓的吳老二還是對門腦癱的王三胖子？”
“咱們當然不是，可是現在內外困境頗多，咱們該怎麽辦？”林光華開口問。
莊建業嗬嗬一笑，一字一句擲地有聲：“怎麽辦？就跟他們剛正麵！”