也難怪王煥會驚訝，專業的航空部件兒運輸機在世界範圍內都屬於冷門機種，實在是需求量極少，甚至都不為外人所熟知。
但在特定的航空航空天製造領域，這類特種運輸機的價值卻無可估量，甚至在某些方麵承擔著舉足輕重的作用。
正因為如此，在某些領域對這類飛機的需求又必不可少。
就比如說美國國家航空航天局（nasa），由於運載火箭生產廠位於西海岸，而發射場則建在東海岸，普通的小尺寸零件兒還可以通過卡車或火車等陸路運輸，但大尺寸部件就沒有辦法了，隻能靠貨輪從西海岸南下穿越巴拿馬運河繞個大圈兒前往東海岸的發射場。
費時費力不說，海浪的顛簸也令航天運載火箭部件兒極易受到損傷，非常不劃算。
於是nasa便利用波音—377飛機改裝了一架“超級古比魚”特種運輸機，專門運輸大尺寸航天火箭結構部件兒。
一經推出便取得十分良好的效果，不但將火箭的發展準備周期縮短，部件的碰損率也降到一個極低的水平。
波音公司最先發現這款特殊運輸機的潛力，從nasa租用數架用於自身波音係列的生產。
與此同時空客公司也訂購了“超級古比魚”特種運輸機，以便在歐洲範圍內運輸空客客機的大型部件，從而優化產業鏈，提高生產效率。
正因為如此，這類專業航空部件運輸機也被視為實力到達一定程度的象征，因為沒有相當的產能，沒有雄厚的實力，根本玩不轉航空運輸這類高端業務的。
不說別的，飛機一年的維護保養就不是個小數，起飛的油料更是高的令人咋舌，這方麵別人不清楚，王煥這個專門搞飛機維護的比誰都清楚。
所以他很詫異騰飛集團怎麽會有這類高端裝備，不是說騰飛集團隻是生產些無人機和小型飛機嘛，而且這幾年的業務雜七雜八的，聽家裏老爺子說那個叫莊建業的有點兒成績就飄了，完全鑽進錢眼兒裏去了，短視的要命，在這麽瞎折騰遲早要完蛋。
就這麽個鑽錢眼兒裏的企業負責人，居然弄了專業的航空部件兒運輸機，騰飛集團的有那麽大的業務量？還是賠錢賺吆喝想掙點兒臉麵？
騰飛集團業務量大不大的，王煥不知道，不過從這幾年騰飛集團逐漸包工頭子化的趨勢來看，航空業務應該不咋地，不然幹嘛去搞基建配套？
至於賠錢賺吆喝想掙點兒臉麵，或許有這個可能，可從公開的資料裏就沒聽說過這類事情，要知道不管怎麽樣這類飛機都能大書特書一番，賺點臉麵還是很容易的。
喬士明不知道王煥的心理感受，就算知道了估計也不會在意，在他看來集團內的特殊部件兒專業運輸機那都是細枝末節，完成這次波音767的維修任務才是重點。
畢竟這是騰飛航空維修廠成立以來接到的第一個大單，無論如何也要做好，於是對王煥的問題隻是簡單的“嗯~~”了一聲。
王煥這邊還等著答案呢，結果就聽喬士明嗯~~了一聲，就伸出手，示意眾人朝車間走，然後……然後就沒然後了，差點兒沒當場抓狂，這問題是不是迴答的有些太簡單了，我可是過來考察你們企業的客人，好不容易對你們的東西有了興趣，不是應該投其所好，拚命吹噓嘛？
怎麽嗯~~了一下，就沒了？
王煥有些鬱悶，心說騰飛集團都是些什麽人，怎麽一個悶葫蘆都能成為大廠的一把手？
心裏雖然吐槽，可還是架不住對這種機型的好奇心，計較的是不是在問問的時候，跟在他身旁幫著他們滬市航空公司一行人介紹著廠區情況的修理廠副廠長鄭永寧忽然話鋒一轉，說道：
“幫我們廠運輸jt9d渦扇發動機的，是集團前年完成改裝的新機型……”
鄭永寧就是以前莊建業的助理小鄭，三年前被放到一線曆練，曆任航空動力公司後勤處科長，西平飛機製造公司辦公室主任等職，騰飛航空修理廠籌建，莊建業親自點將，把鄭永寧從騰飛動力調出來，安排到騰飛航空修理廠，升任廠副廠長，協助喬士明處理廠裏的行政工作。
沒辦法，喬士明在技術上是一把好手，但在管理和經營上卻一般般，鄭永寧雖然年輕但卻在莊建業身邊曆練數年，經營和行政都非常強，跟喬士明搭班子正好互補。
也正是有鄭永寧在，滬市航空公司一行才不會覺得自己像是個過來考察狀況的可人，不然單憑喬士明，除了沉默，剩下的或許就是尷尬了。
當然，王煥是不知道鄭永寧的履曆的，即便是知道，也不會有興趣，因為此時此刻的王煥已經徹底的被鄭永寧的話給驚到了。
原來騰飛集團近幾年最重要的項目並不是先進輕型運輸機，更不是啥包工頭子，而是致力於改裝一款飛機——大尺寸運載火箭部件兒特種運輸機。
軍內代號：運16。
但航天部門更喜歡成為“空中專車”。
飛機是以空軍退役的伊爾—18為基礎改裝而來，利用風洞試驗和結構運算對機體進行整體修改，與此同時換裝更加現代化的航電係統。
機身結構上大量使用先進的複合材料和鈦合金結構件兒，從而在保證整體結構穩定的情況下，盡量降低結構重量。
動力裝置則采用騰飛動力最新式的wd—50b渦槳發動機，單台最大功率為3400千瓦，軸馬力達到4622馬力。
強勁的動力使得改裝而來的“空中專車”在起飛重量僅比伊爾—18高出1.2噸的情況下，最大承載力增加了7.5噸，達到了22噸。
與此同時起身內部采用了氣密艙結構和騰飛集團特有的增壓技術，配合wd—50b渦槳發動機高效的輸出功率和節油性，令運16“空中專車”的飛行高度達到一萬米。
這個高度氣流平穩，阻力減小，有利於精密部件的穩定，提高運輸的效率，再加上超過四千六百公裏的最大航程，足可以覆蓋航天部門所屬的運載火箭組裝廠以及航天發射場。
但在特定的航空航空天製造領域，這類特種運輸機的價值卻無可估量，甚至在某些方麵承擔著舉足輕重的作用。
正因為如此，在某些領域對這類飛機的需求又必不可少。
就比如說美國國家航空航天局（nasa），由於運載火箭生產廠位於西海岸，而發射場則建在東海岸，普通的小尺寸零件兒還可以通過卡車或火車等陸路運輸，但大尺寸部件就沒有辦法了，隻能靠貨輪從西海岸南下穿越巴拿馬運河繞個大圈兒前往東海岸的發射場。
費時費力不說，海浪的顛簸也令航天運載火箭部件兒極易受到損傷，非常不劃算。
於是nasa便利用波音—377飛機改裝了一架“超級古比魚”特種運輸機，專門運輸大尺寸航天火箭結構部件兒。
一經推出便取得十分良好的效果，不但將火箭的發展準備周期縮短，部件的碰損率也降到一個極低的水平。
波音公司最先發現這款特殊運輸機的潛力，從nasa租用數架用於自身波音係列的生產。
與此同時空客公司也訂購了“超級古比魚”特種運輸機，以便在歐洲範圍內運輸空客客機的大型部件，從而優化產業鏈，提高生產效率。
正因為如此，這類專業航空部件運輸機也被視為實力到達一定程度的象征，因為沒有相當的產能，沒有雄厚的實力，根本玩不轉航空運輸這類高端業務的。
不說別的，飛機一年的維護保養就不是個小數，起飛的油料更是高的令人咋舌，這方麵別人不清楚，王煥這個專門搞飛機維護的比誰都清楚。
所以他很詫異騰飛集團怎麽會有這類高端裝備，不是說騰飛集團隻是生產些無人機和小型飛機嘛，而且這幾年的業務雜七雜八的，聽家裏老爺子說那個叫莊建業的有點兒成績就飄了，完全鑽進錢眼兒裏去了，短視的要命，在這麽瞎折騰遲早要完蛋。
就這麽個鑽錢眼兒裏的企業負責人，居然弄了專業的航空部件兒運輸機，騰飛集團的有那麽大的業務量？還是賠錢賺吆喝想掙點兒臉麵？
騰飛集團業務量大不大的，王煥不知道，不過從這幾年騰飛集團逐漸包工頭子化的趨勢來看，航空業務應該不咋地，不然幹嘛去搞基建配套？
至於賠錢賺吆喝想掙點兒臉麵，或許有這個可能，可從公開的資料裏就沒聽說過這類事情，要知道不管怎麽樣這類飛機都能大書特書一番，賺點臉麵還是很容易的。
喬士明不知道王煥的心理感受，就算知道了估計也不會在意，在他看來集團內的特殊部件兒專業運輸機那都是細枝末節，完成這次波音767的維修任務才是重點。
畢竟這是騰飛航空維修廠成立以來接到的第一個大單，無論如何也要做好，於是對王煥的問題隻是簡單的“嗯~~”了一聲。
王煥這邊還等著答案呢，結果就聽喬士明嗯~~了一聲，就伸出手，示意眾人朝車間走，然後……然後就沒然後了，差點兒沒當場抓狂，這問題是不是迴答的有些太簡單了，我可是過來考察你們企業的客人，好不容易對你們的東西有了興趣，不是應該投其所好，拚命吹噓嘛？
怎麽嗯~~了一下，就沒了？
王煥有些鬱悶，心說騰飛集團都是些什麽人，怎麽一個悶葫蘆都能成為大廠的一把手？
心裏雖然吐槽，可還是架不住對這種機型的好奇心，計較的是不是在問問的時候，跟在他身旁幫著他們滬市航空公司一行人介紹著廠區情況的修理廠副廠長鄭永寧忽然話鋒一轉，說道：
“幫我們廠運輸jt9d渦扇發動機的，是集團前年完成改裝的新機型……”
鄭永寧就是以前莊建業的助理小鄭，三年前被放到一線曆練，曆任航空動力公司後勤處科長，西平飛機製造公司辦公室主任等職，騰飛航空修理廠籌建，莊建業親自點將，把鄭永寧從騰飛動力調出來，安排到騰飛航空修理廠，升任廠副廠長，協助喬士明處理廠裏的行政工作。
沒辦法，喬士明在技術上是一把好手，但在管理和經營上卻一般般，鄭永寧雖然年輕但卻在莊建業身邊曆練數年，經營和行政都非常強，跟喬士明搭班子正好互補。
也正是有鄭永寧在，滬市航空公司一行才不會覺得自己像是個過來考察狀況的可人，不然單憑喬士明，除了沉默，剩下的或許就是尷尬了。
當然，王煥是不知道鄭永寧的履曆的，即便是知道，也不會有興趣，因為此時此刻的王煥已經徹底的被鄭永寧的話給驚到了。
原來騰飛集團近幾年最重要的項目並不是先進輕型運輸機，更不是啥包工頭子，而是致力於改裝一款飛機——大尺寸運載火箭部件兒特種運輸機。
軍內代號：運16。
但航天部門更喜歡成為“空中專車”。
飛機是以空軍退役的伊爾—18為基礎改裝而來，利用風洞試驗和結構運算對機體進行整體修改，與此同時換裝更加現代化的航電係統。
機身結構上大量使用先進的複合材料和鈦合金結構件兒，從而在保證整體結構穩定的情況下，盡量降低結構重量。
動力裝置則采用騰飛動力最新式的wd—50b渦槳發動機，單台最大功率為3400千瓦，軸馬力達到4622馬力。
強勁的動力使得改裝而來的“空中專車”在起飛重量僅比伊爾—18高出1.2噸的情況下，最大承載力增加了7.5噸，達到了22噸。
與此同時起身內部采用了氣密艙結構和騰飛集團特有的增壓技術，配合wd—50b渦槳發動機高效的輸出功率和節油性，令運16“空中專車”的飛行高度達到一萬米。
這個高度氣流平穩，阻力減小，有利於精密部件的穩定，提高運輸的效率，再加上超過四千六百公裏的最大航程，足可以覆蓋航天部門所屬的運載火箭組裝廠以及航天發射場。