事實上，寧曉惠判斷的還真沒錯，莊建業這段時間的確是借著總部首長的大旗，盡可能的讓自己和騰飛航空總公司在愈發澎湃的改革大潮中走的更穩一些。
本來按照騰飛航空總公司的基本麵，莊建業根本就不必弄這一套。
然而從去年開始，華北一位馬姓廠長，突然成為國內改革先鋒之後，騰飛航空總公司就或多或少的受到些壓力，這主要是因為馬姓廠長搞的承包製一時間成為國企改革的樣板兒，得到不少幹部群眾的認可。
於是就有不少人提議，騰飛航空總公司作為橫跨航空航天兩大業務的試點，可不可以也按這個辦法試一試，反正都是試點，多一種也沒啥。
對此莊建業堅決反對，以如今他在騰飛航空總公司的地位和影響力，跟承包也沒啥區別，幹嘛還要幹那些脫褲子放屁的事兒？
所以就被莊建業給頂迴去了。
等到了今年，那位首創承包製的馬廠長不知怎的，忽然就膨脹了，準備在全國承包一百家紙業生產廠，組成一個規模龐大的紙業生產集團。
初期的幾個被承包長被馬廠長鐵腕整治下很快扭虧為盈，似乎證明他的承包大法真的有效，於是乎關於企業承包，百試百靈的傳聞瘋了一樣的在全國擴散開來，無數陷於困境的紙業生產廠如同懷春的少女一樣，等著、盼著馬廠長把她們給收了。
其實何止是紙業生產廠，國內其他行業的困難企業都希望有馬廠長這樣的牛人，能帶著他們鹹魚翻身，擺脫困境，實現逆襲，重迴巔峰。
於是什麽張廠長、李書記、王經理等等一係列承包製下的牛人一個個粉墨登場，成為各個行業中僅次於馬廠長的改革紅人。
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航空航天係統眼見其他行業人才輩出，承包製搞得紅紅火火，大集團弄得熱熱鬧鬧，再一看自己這邊溫吞溫吞的，像個半死不活的烏龜，這怎麽得了，先不說心裏嫉不嫉妒，就說去上級開會時跟其他部委聊到這方麵的事情，領導的臉估計得被其他部委反複摩擦好幾十遍，這還得了，不行，改革，必須改革！
難道航空航天係統內就沒有類似馬廠長這樣的能人嗎？
於是莊建業就這麽再次被推到台前，沒辦法，實在是這些年騰飛航空總公司發展的真的很棒，再加上本身又是兩部門融合的試點，作為當家人的莊建業自身能力有非常強，所以莊建業和他領導的騰飛航空總公司肩負起這項改革的眾人簡直就是眾望所歸。
正因為如此，當這個消息從部委哪裏以非正式的方式流傳出去後，不少航空航天係統的困難企業都高興壞了。
紛紛提交報告，希望盡快能被騰飛航空總公司給承包去。
那積極勁兒，比數十年後不諳世事的小姑娘，爭著搶著給愛豆生猴子還要狂熱，恨不得報告提交上去，下一秒就帶著全廠老少爺們兒跑去騰飛航空總公司求包~~~養。
之所以有如此盛況，原因無他，隻因為騰飛航空總公司的待遇實在是太好了，先不說已經把工資當成零花錢的技術人員，就說一線的普通工人，部委評定的基本工資也不過是其總收入的40%，其餘的60%是績效、補助、獎金。
換句話說，同樣的工種，騰飛航空總公司的人比其他廠的工人收入要高出150%。
當然，高工資帶來的就是高門檻、高要求以及嚴格的管理製度，並不是誰想進來就能進來的。
這一點在航空航天係統內部並不是什麽秘密，正因為如此，盡管其他廠的幹部職工羨慕，也隻有真本事的敢去顯身手，大部分混飯吃的真敢去試試的還真沒多少。
可現在不一樣了，部委準備推動大集團，大承包，解決困難企業，讓騰飛航空總公司牽頭，那大家夥就可以大大方方的享受騰飛航空總公司高工資，高福利了，放在誰身上不高興？不興奮？不激動？
莊建業是既不激動，也不興奮，隻是看著部委下發的非正式文件一個勁兒的直皺眉頭。
養幾個閑人莊建業不怕，以前二十三分廠的那批老職工早就被技術更加精湛的技工所替代，莊建業也沒說讓他們卷鋪蓋迴家，不繼續留在廠裏，工資待遇一樣不少。
問題是一、兩個廠莊建業為了給部委領導麵子，包下來到沒什麽，關鍵是部委一下子塞了二、三十個，騰飛航空總公司哪怕胃口再好，這二、三十個廠子吞下去也得撐死。
更何況，這個口子一旦開了，自己想停都停不下來，要知道航空航天係統內的困難企業可不止這二、三十家，你敢承包這二、三十家，後麵就有更多的困難企業排著隊往騰飛航空總公司裏擠，然後就是各種領導打招唿，又是一波企業塞進來，然後……就沒有然後了。
馬廠長的紙業集團是怎麽死的，就是不斷的膨脹，不斷的加塞，最後消化不良給撐死的。
莊建業自覺自己沒人馬廠長那般的豪情，騰飛航空總公司的身板兒也太小，正所謂虛不受補，於是在某次在京城召開的會議上，莊建業明確拒絕承包困難企業提議。
結果這一拒絕不要緊，頓時就捅了馬蜂窩，首先那些等著被承包的困難企業幹部職工一下子就炸了，這邊各種姿勢都擺好，就等著素人進入騰飛航空總公司享受高工資，高福利，結果莊建業說對不起，從哪兒來的迴哪去，騰飛航空總公司不要了，這哪能受得了，自然是對莊建業和騰飛航空總公司破口大罵。
其次就是部委的部分領導，覺得莊建業有些不識大體，上級領導都已經達成共識，結果騰飛航空總公司這邊硬頂著不落實，這讓一些領導老臉有些掛不住，以至於有些激進的領導直斥莊建業這是另立山頭，揚言要撤換莊建業在騰飛航空總公司的職務，換其他人落實部委意見。
最後就是一堆的兄弟廠，除了黃峰領導的成功廠，和一部分航天係統的上下遊配套廠堅定的支持莊建業外，大部分航空廠幾乎都是冷眼旁觀。
本來按照騰飛航空總公司的基本麵，莊建業根本就不必弄這一套。
然而從去年開始，華北一位馬姓廠長，突然成為國內改革先鋒之後，騰飛航空總公司就或多或少的受到些壓力，這主要是因為馬姓廠長搞的承包製一時間成為國企改革的樣板兒，得到不少幹部群眾的認可。
於是就有不少人提議，騰飛航空總公司作為橫跨航空航天兩大業務的試點，可不可以也按這個辦法試一試，反正都是試點，多一種也沒啥。
對此莊建業堅決反對，以如今他在騰飛航空總公司的地位和影響力，跟承包也沒啥區別，幹嘛還要幹那些脫褲子放屁的事兒？
所以就被莊建業給頂迴去了。
等到了今年，那位首創承包製的馬廠長不知怎的，忽然就膨脹了，準備在全國承包一百家紙業生產廠，組成一個規模龐大的紙業生產集團。
初期的幾個被承包長被馬廠長鐵腕整治下很快扭虧為盈，似乎證明他的承包大法真的有效，於是乎關於企業承包，百試百靈的傳聞瘋了一樣的在全國擴散開來，無數陷於困境的紙業生產廠如同懷春的少女一樣，等著、盼著馬廠長把她們給收了。
其實何止是紙業生產廠，國內其他行業的困難企業都希望有馬廠長這樣的牛人，能帶著他們鹹魚翻身，擺脫困境，實現逆襲，重迴巔峰。
於是什麽張廠長、李書記、王經理等等一係列承包製下的牛人一個個粉墨登場，成為各個行業中僅次於馬廠長的改革紅人。
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難道航空航天係統內就沒有類似馬廠長這樣的能人嗎？
於是莊建業就這麽再次被推到台前，沒辦法，實在是這些年騰飛航空總公司發展的真的很棒，再加上本身又是兩部門融合的試點，作為當家人的莊建業自身能力有非常強，所以莊建業和他領導的騰飛航空總公司肩負起這項改革的眾人簡直就是眾望所歸。
正因為如此，當這個消息從部委哪裏以非正式的方式流傳出去後，不少航空航天係統的困難企業都高興壞了。
紛紛提交報告，希望盡快能被騰飛航空總公司給承包去。
那積極勁兒，比數十年後不諳世事的小姑娘，爭著搶著給愛豆生猴子還要狂熱，恨不得報告提交上去，下一秒就帶著全廠老少爺們兒跑去騰飛航空總公司求包~~~養。
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換句話說，同樣的工種，騰飛航空總公司的人比其他廠的工人收入要高出150%。
當然，高工資帶來的就是高門檻、高要求以及嚴格的管理製度，並不是誰想進來就能進來的。
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莊建業是既不激動，也不興奮，隻是看著部委下發的非正式文件一個勁兒的直皺眉頭。
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問題是一、兩個廠莊建業為了給部委領導麵子，包下來到沒什麽，關鍵是部委一下子塞了二、三十個，騰飛航空總公司哪怕胃口再好，這二、三十個廠子吞下去也得撐死。
更何況，這個口子一旦開了，自己想停都停不下來，要知道航空航天係統內的困難企業可不止這二、三十家，你敢承包這二、三十家，後麵就有更多的困難企業排著隊往騰飛航空總公司裏擠，然後就是各種領導打招唿，又是一波企業塞進來，然後……就沒有然後了。
馬廠長的紙業集團是怎麽死的，就是不斷的膨脹，不斷的加塞，最後消化不良給撐死的。
莊建業自覺自己沒人馬廠長那般的豪情，騰飛航空總公司的身板兒也太小，正所謂虛不受補，於是在某次在京城召開的會議上，莊建業明確拒絕承包困難企業提議。
結果這一拒絕不要緊，頓時就捅了馬蜂窩，首先那些等著被承包的困難企業幹部職工一下子就炸了，這邊各種姿勢都擺好，就等著素人進入騰飛航空總公司享受高工資，高福利，結果莊建業說對不起，從哪兒來的迴哪去，騰飛航空總公司不要了，這哪能受得了，自然是對莊建業和騰飛航空總公司破口大罵。
其次就是部委的部分領導，覺得莊建業有些不識大體，上級領導都已經達成共識，結果騰飛航空總公司這邊硬頂著不落實，這讓一些領導老臉有些掛不住，以至於有些激進的領導直斥莊建業這是另立山頭，揚言要撤換莊建業在騰飛航空總公司的職務，換其他人落實部委意見。
最後就是一堆的兄弟廠，除了黃峰領導的成功廠，和一部分航天係統的上下遊配套廠堅定的支持莊建業外，大部分航空廠幾乎都是冷眼旁觀。