按理說刷經驗最好還是用飛機比較好，莊建業也想這麽幹，可現實的情況是除了空軍測繪大隊出於機密設備必須純國產的思路，所采購的無偵—8a“普拉斯”無人機上應用了d—30ml渦輪螺旋槳發動機外，並沒有其他單位采購裝備d係列航空發動機平台的單位。
即便是空軍測繪大隊，采購的數量也不足以支撐騰飛動力刷經驗的要求，滿打滿算才六架無偵—8a，算上預備的更換配件兒，空軍測繪大隊一共裝備了二十四台d—30ml渦輪螺旋槳發動機。
本來還指望著國內那個單位能采購同樣裝備的d—30ml渦輪螺旋槳發動機高原鷹a農用飛機，騰飛總公司在這方麵也做了力度相當大的營銷，可惜效果非常不理想。
這主要是因為高原鷹a農用飛機與運5的性能高度重合不說，維護成本還高於運5，畢竟運5用的是活塞發動機，而高原鷹a用的卻是渦輪螺旋槳發動機。
這就罷了，問題是在專用農用飛機這塊，國內還有一款低調的運11，兩具活塞發動機，上單翼，既能載人又能運貨，田間地頭施肥殺蟲樣樣精通，關鍵還不貴。
早在八十年代初期就已經裝備了邊疆區生產建設兵團和東北農墾集團。
有這麽兩個強力的競爭對手，高原鷹a農用飛機的處境就非常尷尬，好在騰飛總公司不靠著這種低端機型活著，否則非得餓死不可。
但不止著高原鷹a農用飛機掙錢，卻指望著它能在使用當中充分挖掘d—30ml渦輪螺旋槳發動機的實際情況，以便給騰飛動力刷經驗。
騰飛動力不是沒想過把d—30ml渦輪螺旋槳發動機的高功率版本d—30ml8放到高原鷹b上，不過這個想法卻被莊建業給否了，無他，隻因為風險太大，畢竟高原鷹係列隻是單發機型，一旦出了問題連補救的機會都沒有。
正因為如此，哪怕覺得用霍尼韋爾的發動機有些臉上無光，可莊建業還是堅持中高端機型使用美國的發動機。
既然賣不出去，發動機又不好上其他機型，沒辦法莊建業就隻能另謀出路了，一方麵生產四架高原鷹a農用飛機提供給騰飛總公司下屬的通用航空隊，用於日常的訓練和一般性的短途零部件運輸工作。
另一方麵就是加大同出一脈燃氣渦輪動力裝置的市場推廣，畢竟用的都是一套核心機，轉子軸承的配置也都大同小異，效果可能沒有直接上飛機好，可在條件不具備的情況下，也屬於一種穩定獲取經驗的方式。
區別隻在於一個是高強度的副本，一個是普通的低級小野怪，可對騰飛動力來說隻要有經驗拿，總比困在原地升不了級的要好。
當然了，具體怎麽操作還是要看老潘和園裏廠的，若凡是都親力親為，那莊建業一天天還不被累死，所以幫著提供平台，介紹人脈，牽個線搭個橋也就算夠意思了，老潘這要是還把握不住，那莊建業就沒辦法了，隻能另找他人去承擔開辟市場的重任了。
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好在潘旭並沒有讓莊建業失望，在孔慶豐的牽線搭橋下，潘旭很快就跟喝的麵紅耳赤的賈南德拉搭上了關係，也不知道這老家夥是怎麽忽悠的賈南德拉，宴會結束前愣是讓賈南德拉相信他能幫助加德滿都機場，盧卡拉機場解決電力短缺問題。
之後潘旭跟著孔慶豐國內國外的跑了半個多月，連大興安嶺的火災都滅完了，這貨才火急火燎的重新找到莊建業，希望騰飛動力在明年一季度前提供八台d—30燃氣渦輪動力裝置。
因為他已經跟尼泊爾達成了八套冷\熱電聯裝置的基本框架協議，其中加德滿都機場兩套；尼泊爾王宮兩套；尼泊爾皇家衛戍部隊駐地兩套；加德滿都國際大酒店一套；盧卡拉機場一套。
總價值一千六百八十二萬美元。
尼泊爾以加德滿都國際大酒店30%股份以及尼泊爾國際旅行社15%股份做抵押，向招商銀行獲得購買冷\熱電聯裝置專項貸款，後續款項分為十年期，本息合計一千九百二十六萬美元。
“老孔那邊差不多了，過兩天簽字儀式就在我們園裏廠的大禮堂舉行，省市領導可都要過去，莊總到時候你可要過去幫我撐撐場麵啊。”
說完這段日子的成果，潘旭臨了向莊建業發出邀請，對這種事兒莊建業一般不會拒絕，更何況這裏麵還有騰飛總公司一份利益，等於是又賺一筆，自然要去站站台，於是點點頭：“如果有時間我就過去。”
眼見莊建業答應，潘旭一張老臉笑得跟朵菊花似的：“那就這麽定了，一個星期後，園裏廠，莊總你可一定要來啊。”
莊建業趕緊笑著點頭，隨後兩人又聊了一些有關燃氣渦輪動力的事，將一些大致方向敲定後，潘旭便起身告辭。
莊建業送到門口，作別後反身迴到辦公室，伸了兩個懶腰重新做到辦公桌前，看著幾個廠有關大興安嶺火災救災工作中的總結報告，在上麵寫了幾個“閱”字就放在一邊兒，抬手看了看那塊兒老式的上海牌手表，已經快到下班兒時間了。
發現沒啥大事兒，莊建業就把鋼筆扣上，出了辦公室交代一聲助理小鄭自己先下班了，沒啥事兒下午就不過來了。
小鄭對自家boss沒啥大事兒就日常性的翹班兒早就見怪不怪了，反正廠裏各個事情條理分明，莊建業這個總經理在辦公室不在辦公室都差不多，更何況去年的時候浣城市還在總部這邊新建了一批住宅樓，離總公司辦公地就隔著一條馬路，寧曉惠以浣城市檔案館管理科副科長的身份分了一套三居室。
實際上明眼人都知道這是浣城市想要留住騰飛總公司在賣莊建業的好，畢竟去年的騰飛總公司的一係列動作讓浣城市感到了濃濃的危機感，眼瞅著主要生產廠，核心研發部門都不在浣城，騰飛廠變成了騰飛總公司不說，還成為橫跨航空航天的改革試點。
浣城市想不急都不行！
即便是空軍測繪大隊，采購的數量也不足以支撐騰飛動力刷經驗的要求，滿打滿算才六架無偵—8a，算上預備的更換配件兒，空軍測繪大隊一共裝備了二十四台d—30ml渦輪螺旋槳發動機。
本來還指望著國內那個單位能采購同樣裝備的d—30ml渦輪螺旋槳發動機高原鷹a農用飛機，騰飛總公司在這方麵也做了力度相當大的營銷，可惜效果非常不理想。
這主要是因為高原鷹a農用飛機與運5的性能高度重合不說，維護成本還高於運5，畢竟運5用的是活塞發動機，而高原鷹a用的卻是渦輪螺旋槳發動機。
這就罷了，問題是在專用農用飛機這塊，國內還有一款低調的運11，兩具活塞發動機，上單翼，既能載人又能運貨，田間地頭施肥殺蟲樣樣精通，關鍵還不貴。
早在八十年代初期就已經裝備了邊疆區生產建設兵團和東北農墾集團。
有這麽兩個強力的競爭對手，高原鷹a農用飛機的處境就非常尷尬，好在騰飛總公司不靠著這種低端機型活著，否則非得餓死不可。
但不止著高原鷹a農用飛機掙錢，卻指望著它能在使用當中充分挖掘d—30ml渦輪螺旋槳發動機的實際情況，以便給騰飛動力刷經驗。
騰飛動力不是沒想過把d—30ml渦輪螺旋槳發動機的高功率版本d—30ml8放到高原鷹b上，不過這個想法卻被莊建業給否了，無他，隻因為風險太大，畢竟高原鷹係列隻是單發機型，一旦出了問題連補救的機會都沒有。
正因為如此，哪怕覺得用霍尼韋爾的發動機有些臉上無光，可莊建業還是堅持中高端機型使用美國的發動機。
既然賣不出去，發動機又不好上其他機型，沒辦法莊建業就隻能另謀出路了，一方麵生產四架高原鷹a農用飛機提供給騰飛總公司下屬的通用航空隊，用於日常的訓練和一般性的短途零部件運輸工作。
另一方麵就是加大同出一脈燃氣渦輪動力裝置的市場推廣，畢竟用的都是一套核心機，轉子軸承的配置也都大同小異，效果可能沒有直接上飛機好，可在條件不具備的情況下，也屬於一種穩定獲取經驗的方式。
區別隻在於一個是高強度的副本，一個是普通的低級小野怪，可對騰飛動力來說隻要有經驗拿，總比困在原地升不了級的要好。
當然了，具體怎麽操作還是要看老潘和園裏廠的，若凡是都親力親為，那莊建業一天天還不被累死，所以幫著提供平台，介紹人脈，牽個線搭個橋也就算夠意思了，老潘這要是還把握不住，那莊建業就沒辦法了，隻能另找他人去承擔開辟市場的重任了。
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好在潘旭並沒有讓莊建業失望，在孔慶豐的牽線搭橋下，潘旭很快就跟喝的麵紅耳赤的賈南德拉搭上了關係，也不知道這老家夥是怎麽忽悠的賈南德拉，宴會結束前愣是讓賈南德拉相信他能幫助加德滿都機場，盧卡拉機場解決電力短缺問題。
之後潘旭跟著孔慶豐國內國外的跑了半個多月，連大興安嶺的火災都滅完了，這貨才火急火燎的重新找到莊建業，希望騰飛動力在明年一季度前提供八台d—30燃氣渦輪動力裝置。
因為他已經跟尼泊爾達成了八套冷\熱電聯裝置的基本框架協議，其中加德滿都機場兩套；尼泊爾王宮兩套；尼泊爾皇家衛戍部隊駐地兩套；加德滿都國際大酒店一套；盧卡拉機場一套。
總價值一千六百八十二萬美元。
尼泊爾以加德滿都國際大酒店30%股份以及尼泊爾國際旅行社15%股份做抵押，向招商銀行獲得購買冷\熱電聯裝置專項貸款，後續款項分為十年期，本息合計一千九百二十六萬美元。
“老孔那邊差不多了，過兩天簽字儀式就在我們園裏廠的大禮堂舉行，省市領導可都要過去，莊總到時候你可要過去幫我撐撐場麵啊。”
說完這段日子的成果，潘旭臨了向莊建業發出邀請，對這種事兒莊建業一般不會拒絕，更何況這裏麵還有騰飛總公司一份利益，等於是又賺一筆，自然要去站站台，於是點點頭：“如果有時間我就過去。”
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莊建業趕緊笑著點頭，隨後兩人又聊了一些有關燃氣渦輪動力的事，將一些大致方向敲定後，潘旭便起身告辭。
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發現沒啥大事兒，莊建業就把鋼筆扣上，出了辦公室交代一聲助理小鄭自己先下班了，沒啥事兒下午就不過來了。
小鄭對自家boss沒啥大事兒就日常性的翹班兒早就見怪不怪了，反正廠裏各個事情條理分明，莊建業這個總經理在辦公室不在辦公室都差不多，更何況去年的時候浣城市還在總部這邊新建了一批住宅樓，離總公司辦公地就隔著一條馬路，寧曉惠以浣城市檔案館管理科副科長的身份分了一套三居室。
實際上明眼人都知道這是浣城市想要留住騰飛總公司在賣莊建業的好，畢竟去年的騰飛總公司的一係列動作讓浣城市感到了濃濃的危機感，眼瞅著主要生產廠，核心研發部門都不在浣城，騰飛廠變成了騰飛總公司不說，還成為橫跨航空航天的改革試點。
浣城市想不急都不行！