沒辦法，文章是美國的記者寫的，也是美國媒體宣揚的，那就應該是美國的意誌，作為盟友歐洲按照美國爸爸的意誌製定標準，認真執行，還有錯？功勞大大的好不好！
更何況歐洲人又沒說不讓美國的公司參與競爭，h公司不是在各國的競標名單中嘛？怎麽，美國爸爸對自家的企業沒信心？別開玩笑了，爸爸家裏的企業哪個不是業內響當當的領導者？要是連這點氣概都沒有，算了，您還是別當西方世界的爸爸了，趕緊換人吧。
盟友之間的齷齪就是這點不好，隻能在一定範圍內你來我往，哪怕流~~氓手段再多也不能下死手。
美國航空巨頭們對付他們的歐洲同行們便是如此，商業上怎麽競爭都可以，但想升級卻非常困難，畢竟美國與歐洲之間還有很多的共同利益，所以雙方在深層次是無法撕破臉的。
正因為如此，美國航空巨頭們隻能打掉牙往肚子裏吞，怪隻怪那個叫馬丁的家夥實在是腦袋被飛機膀子給刮了，不懂瞎寫什麽？就不能找人問問嗎？
寫五千米以上就不行嗎？非要寫八千米，好了吧，妥妥的幫人歐洲做了好大一件嫁衣。
還有h公司，更是不爭氣，還說自己是無人機領域的領導者，世界無人機產業的絕對一哥，結果自己造的無人機居然沒有一個能飛到八千米以上的，難道幹了這麽多年的無人機，h公司的領導層就不知道航空製造業一直在追求更高、更快、更強的道理嗎？
愚蠢、廢物、混蛋！
氣急敗壞的美國航空巨頭們口吐著芬芳，沒辦法找歐洲人的麻煩，就幹脆把一肚子邪火噴在華盛頓郵報以及h公司身上。
於是就在聯邦德國宣布采購核防化無人機後的兩天，華盛頓郵報就被數家與美國航空巨頭們密切相關的機構輪番做空，股價就跟瀑布似的一瀉千裏，短短三天的時間就跌去36.4%。
隨即美國其他媒體開始充斥華盛頓郵報新聞造假，報社高層生活不檢點，旗下記者收受賄賂的醜聞。
西方的媒體實際上就是一個個專修精美的糞坑，剝去光鮮的外表，誰還沒點兒惡心東西。
華盛頓郵報也不例外，隻是往日無冕之王的頭銜帶久了，覺得沒人敢惹，也就沒怎麽在乎，哪成想一個不慎就招惹了真正的大佬。
華盛頓郵報再怎麽無冕之王，在人家真正加冕的王者麵前連隻螞蟻都算不上，於是很快就跪在地上喊美國航空巨頭們爸爸。
主編解職，管理層大換血，原先的報社董事會被踢走三分之二，連高高在上的董事長都未能幸免。
至於那個妙筆生花寫出《八千米之上的漂浮物》的資深記者馬丁當然是最慘的，被華盛頓郵報以合同到期為由辭退後沒多久，就被幾個富有正義精神的女性狀告早年曾x奸過她們，其中還有幾個是未成年的幼女。
一石激起千層浪，誰也沒想到平時衣冠楚楚，十分優雅，還是數個名校客座教授的馬丁竟然是個人麵獸心的敗類。
於是美國的媒體憤怒了，美國的人民爆發了，在連續幾天的口誅筆伐之下，美國執法機關十分“高效”開始對馬丁展開調查。
很快一個個觸目驚心的犯罪事實便公諸於眾，隨即馬丁被正式逮捕，之後被無休無止的官司折騰了六年，最後落得個妻離子散，傾家蕩產。
不過相較於大換血的華盛頓郵報和悲慘的馬丁，美國航空巨頭們最想搞死的還是h公司，消耗了那麽多資源，投入了那麽多成本，折騰那麽厲害結果就鬧了跑龍套，這nm不是拿幾個航空巨頭當猴耍？
既然如此，你也別耍，直接去死吧。
因此美國幾大航空巨頭們在教訓華盛頓郵報的同時，對h公司下手更狠，準備直接就讓這家公司掃進曆史的垃圾堆。
結果還沒等幾大航空巨頭們出手，就被美國通用公司一、一接下，直到此時波音、麥道、諾斯羅普才知道，就在不久前那個老不死的林德曼將h公司52%的股權與通用公司進行了置換。
從而使林德曼獲得33%的粒子加速航空係統的股權，隨即兩家公司正式合並，成立全新的原子航空係統公司。
由林德曼出任新公司的總裁兼首席執行官，主要從事無人飛行器的研究、設計以及製造業務。
【書友福利】看書即可得現金or點幣，還有iphone12、switch等你抽！關注vx公眾號【書友大本營】可領！
也就是說，在林德曼和通用公司的一番騷操作下，h公司不用幾個航空巨頭報複就已經成為曆史，至於脫胎於h公司的原子航空係統公司，對不起，那是通用公司控股的關聯企業，你們要動，是不是得看看大通用的麵子？
被這麽一弄，其他幾家航空巨頭還真有點兒猶豫，通用公司雖然在飛機製造領域屢屢碰壁但實力卻不容小覷，尤其是各大航空製造巨頭依賴的航空發動機，一半以上要依賴通用公司，所以明知通用想借著控股h公司進軍飛機製造業，也是不敢輕舉妄動。
就在其他幾家航空巨頭不知道該不該把林德曼這個老不死的徹底弄進棺材裏的時候，林德曼以其高超的手腕，掌握了印尼國家航空製造集團32%的股權。
旋即將這塊肥肉恭恭敬敬的交到波音的手裏。
盡管這點肉還不夠波音這個巨頭塞牙縫的，不過多少也彌補了波音在這次進軍歐洲的損失，當然，更重要的是，波音借此機會將觸角深入東南亞，還是非常有潛在戰略意義的。
既然如此也就沒必要再追究林德曼和他的h公司了。
失去了波音的背書，已經弱勢的麥道和專注軍工的諾斯羅普實在是沒辦法與通用掰手腕兒，隻能轉過頭欺負欺負已經被虐慘的華盛頓郵報。
當然比華盛頓郵報更慘的是印尼國家航空製造集團，因為他們連被美國航空巨頭們虐的資格都沒有，隻一個林德曼就把他們折騰得差點斷了氣兒。
因為他們加班加點生產的三百多架發現—2無人機，突然莫名其妙的就被林德曼以質量不合格拒收不說，還發起價值二十億美元的巨額索賠。
由於終端的市場信息不對稱，哪怕是身在美國的印尼國家航空製造集團執行總裁蘇西洛都還不知道h公司在歐洲遇到重大挫折，產品賣不出去，反過來坑他們。
日常生產就不怎麽規範的印尼國家航空製造集團真以為自己生產的東西質量有問題，頓時嚇得魂兒都沒了，跑到林德曼麵前是求爺爺，告奶奶，希望老爺子能放過他們一馬。
林德曼就坡下驢，最後以印尼國家航空製造集團32%的股權，了結了此事，當時蘇西洛還非常感激林德曼的慷慨。
等這位腦門腸肥的總裁大人迴到印度尼西亞，被檢察機關逮捕起訴後，方才醒悟，原來自己被林德曼坑得死慘死慘的。
然而一切都塵埃落定，蘇西洛想後悔都來不及，就如同行動者公司的宙斯—3，已經在歐洲大陸勢不可擋！
更何況歐洲人又沒說不讓美國的公司參與競爭，h公司不是在各國的競標名單中嘛？怎麽，美國爸爸對自家的企業沒信心？別開玩笑了，爸爸家裏的企業哪個不是業內響當當的領導者？要是連這點氣概都沒有，算了，您還是別當西方世界的爸爸了，趕緊換人吧。
盟友之間的齷齪就是這點不好，隻能在一定範圍內你來我往，哪怕流~~氓手段再多也不能下死手。
美國航空巨頭們對付他們的歐洲同行們便是如此，商業上怎麽競爭都可以，但想升級卻非常困難，畢竟美國與歐洲之間還有很多的共同利益，所以雙方在深層次是無法撕破臉的。
正因為如此，美國航空巨頭們隻能打掉牙往肚子裏吞，怪隻怪那個叫馬丁的家夥實在是腦袋被飛機膀子給刮了，不懂瞎寫什麽？就不能找人問問嗎？
寫五千米以上就不行嗎？非要寫八千米，好了吧，妥妥的幫人歐洲做了好大一件嫁衣。
還有h公司，更是不爭氣，還說自己是無人機領域的領導者，世界無人機產業的絕對一哥，結果自己造的無人機居然沒有一個能飛到八千米以上的，難道幹了這麽多年的無人機，h公司的領導層就不知道航空製造業一直在追求更高、更快、更強的道理嗎？
愚蠢、廢物、混蛋！
氣急敗壞的美國航空巨頭們口吐著芬芳，沒辦法找歐洲人的麻煩，就幹脆把一肚子邪火噴在華盛頓郵報以及h公司身上。
於是就在聯邦德國宣布采購核防化無人機後的兩天，華盛頓郵報就被數家與美國航空巨頭們密切相關的機構輪番做空，股價就跟瀑布似的一瀉千裏，短短三天的時間就跌去36.4%。
隨即美國其他媒體開始充斥華盛頓郵報新聞造假，報社高層生活不檢點，旗下記者收受賄賂的醜聞。
西方的媒體實際上就是一個個專修精美的糞坑，剝去光鮮的外表，誰還沒點兒惡心東西。
華盛頓郵報也不例外，隻是往日無冕之王的頭銜帶久了，覺得沒人敢惹，也就沒怎麽在乎，哪成想一個不慎就招惹了真正的大佬。
華盛頓郵報再怎麽無冕之王，在人家真正加冕的王者麵前連隻螞蟻都算不上，於是很快就跪在地上喊美國航空巨頭們爸爸。
主編解職，管理層大換血，原先的報社董事會被踢走三分之二，連高高在上的董事長都未能幸免。
至於那個妙筆生花寫出《八千米之上的漂浮物》的資深記者馬丁當然是最慘的，被華盛頓郵報以合同到期為由辭退後沒多久，就被幾個富有正義精神的女性狀告早年曾x奸過她們，其中還有幾個是未成年的幼女。
一石激起千層浪，誰也沒想到平時衣冠楚楚，十分優雅，還是數個名校客座教授的馬丁竟然是個人麵獸心的敗類。
於是美國的媒體憤怒了，美國的人民爆發了，在連續幾天的口誅筆伐之下，美國執法機關十分“高效”開始對馬丁展開調查。
很快一個個觸目驚心的犯罪事實便公諸於眾，隨即馬丁被正式逮捕，之後被無休無止的官司折騰了六年，最後落得個妻離子散，傾家蕩產。
不過相較於大換血的華盛頓郵報和悲慘的馬丁，美國航空巨頭們最想搞死的還是h公司，消耗了那麽多資源，投入了那麽多成本，折騰那麽厲害結果就鬧了跑龍套，這nm不是拿幾個航空巨頭當猴耍？
既然如此，你也別耍，直接去死吧。
因此美國幾大航空巨頭們在教訓華盛頓郵報的同時，對h公司下手更狠，準備直接就讓這家公司掃進曆史的垃圾堆。
結果還沒等幾大航空巨頭們出手，就被美國通用公司一、一接下，直到此時波音、麥道、諾斯羅普才知道，就在不久前那個老不死的林德曼將h公司52%的股權與通用公司進行了置換。
從而使林德曼獲得33%的粒子加速航空係統的股權，隨即兩家公司正式合並，成立全新的原子航空係統公司。
由林德曼出任新公司的總裁兼首席執行官，主要從事無人飛行器的研究、設計以及製造業務。
【書友福利】看書即可得現金or點幣，還有iphone12、switch等你抽！關注vx公眾號【書友大本營】可領！
也就是說，在林德曼和通用公司的一番騷操作下，h公司不用幾個航空巨頭報複就已經成為曆史，至於脫胎於h公司的原子航空係統公司，對不起，那是通用公司控股的關聯企業，你們要動，是不是得看看大通用的麵子？
被這麽一弄，其他幾家航空巨頭還真有點兒猶豫，通用公司雖然在飛機製造領域屢屢碰壁但實力卻不容小覷，尤其是各大航空製造巨頭依賴的航空發動機，一半以上要依賴通用公司，所以明知通用想借著控股h公司進軍飛機製造業，也是不敢輕舉妄動。
就在其他幾家航空巨頭不知道該不該把林德曼這個老不死的徹底弄進棺材裏的時候，林德曼以其高超的手腕，掌握了印尼國家航空製造集團32%的股權。
旋即將這塊肥肉恭恭敬敬的交到波音的手裏。
盡管這點肉還不夠波音這個巨頭塞牙縫的，不過多少也彌補了波音在這次進軍歐洲的損失，當然，更重要的是，波音借此機會將觸角深入東南亞，還是非常有潛在戰略意義的。
既然如此也就沒必要再追究林德曼和他的h公司了。
失去了波音的背書，已經弱勢的麥道和專注軍工的諾斯羅普實在是沒辦法與通用掰手腕兒，隻能轉過頭欺負欺負已經被虐慘的華盛頓郵報。
當然比華盛頓郵報更慘的是印尼國家航空製造集團，因為他們連被美國航空巨頭們虐的資格都沒有，隻一個林德曼就把他們折騰得差點斷了氣兒。
因為他們加班加點生產的三百多架發現—2無人機，突然莫名其妙的就被林德曼以質量不合格拒收不說，還發起價值二十億美元的巨額索賠。
由於終端的市場信息不對稱，哪怕是身在美國的印尼國家航空製造集團執行總裁蘇西洛都還不知道h公司在歐洲遇到重大挫折，產品賣不出去，反過來坑他們。
日常生產就不怎麽規範的印尼國家航空製造集團真以為自己生產的東西質量有問題，頓時嚇得魂兒都沒了，跑到林德曼麵前是求爺爺，告奶奶，希望老爺子能放過他們一馬。
林德曼就坡下驢，最後以印尼國家航空製造集團32%的股權，了結了此事，當時蘇西洛還非常感激林德曼的慷慨。
等這位腦門腸肥的總裁大人迴到印度尼西亞，被檢察機關逮捕起訴後，方才醒悟，原來自己被林德曼坑得死慘死慘的。
然而一切都塵埃落定，蘇西洛想後悔都來不及，就如同行動者公司的宙斯—3，已經在歐洲大陸勢不可擋！