結果莊建業這邊剛把成型的冷\熱電聯設備放出來，美國通用公司就把專用的煤氣蒸汽輪機發電設備出售給電力部門。
盡管雙方並沒有發生直接的競爭，甚至連檔次都不在一個層麵上，但莊建業心裏還是非常不爽，因為相對於園裏廠那隻病貓，通用公司這類國外巨頭才是騰飛廠要麵對的猛虎。
要知道通用公司最擅長的領域便是燃起渦輪動力裝置。
小到微型燃氣渦輪發動機，大到重型的工業燃氣輪機，通用公司可以說已經將燃氣渦輪動力裝置的任督二脈全部打通。
從這個角度上看，通用公司出售給電力部門的煤氣蒸汽輪機隻能說是他們已經邊緣化的產品，但如此去做在商業上卻又無可厚非。
誰不想在肥羊上多撈一筆呢。
先把技術較差的設備傾銷出去，等過兩年再把相對較好的設備拿出來，以此類推，電力部門的這座煤氣發電站便會在一次又一次的技術升級中被通用公司各種割韭菜。
莊建業很心痛，倒不是可憐電力部門，而是覺得通用公司大把收割的韭菜本應該是他們騰飛廠的。
多人錢財猶如殺人父母，小心眼兒的莊建業從這一刻起算是把這位巨頭給恨上了。
同樣的，在京城的這些天隻要有空，就會把永宏廠罵個狗血淋頭，尤其是調任永宏廠副廠長的石軍，每每都會被莊建業拎出來罵一頓。
之所以如此，無他，永宏廠與普惠公司的mt—8燃氣輪機項目就是在石軍上任沒多久，徹底停止合作。
雖然這背後有著很多難以言說的深層次矛盾，就比如說普惠的競爭對手通用借著取代f—15發動機這一有利時機，對普惠展開全方位的全球絞殺，永宏廠與普惠公司的mt—8燃氣輪機項目自然不能幸免。
問題是從1982年開始到現在，都堅持這麽多年了，永宏廠就不能再堅持堅持？
一句上麵的意思，我們也沒辦法，實在是讓莊建業心裏的火兒蹭蹭的往外冒，上麵還不讓倒買倒賣，走後門，你們永宏廠的廠領導們少幹了嗎？
尤其是石軍，以前哪個在宿舍裏以航空報國為己任，每天努力鑽研技術，怎麽看都是各種主角光環加持的家夥，如今已經被永宏廠那座大染缸弄得官僚氣十足，自己找上門，勸說他不要終止合作，甚至都表示隻要永宏廠能維持住，騰飛廠願意提供資金支持。
結果這貨當麵答應的好好的，莊建業不疑有他，迴到廠裏就給了兩百萬的經費，可轉過臉拿到經費的石軍就把項目給停了，還信誓旦旦的打電話解釋是部委的壓力，他是真的沒辦法。
莊建業差點都氣瘋了，石軍的把戲他那裏不知道，不就是左右逢源，空手套白狼嘛，然而此時此刻的莊建業就如同當初永宏廠對二十三分廠一樣，對石軍同樣的半點兒招都沒有。
如果沒有通用進入，莊建業損失兩百萬就損失了，全當為當年的兄弟情買單了，可是看到通用借著神木焦炭準備攻城略地的野心，莊建業的憂慮就愈發沉重。
想想二、三十年後，國內電力市場的核心燃氣輪機被國外產品完全壟斷，每年的巨額電費全都被國外國內公司裝進口袋，就該知道國內的燃氣輪機始終起不來不是沒有原因的。
一個沒有市場培育的產品，哪怕創意再好，終究難以成熟，隻有在普遍應用的情況下，才能知道自身產品的缺陷，並根據客戶的需求加以改進，從而獲得技術與效益的平衡。
所以燃氣渦輪動力跟智能手機非常相似，都是越用越精細，越改越完善，隻不過燃氣渦輪動力卻沒有智能手機那般的普遍性，他的市場大但卻有著相當的封閉性，且能夠研製生產的就那麽幾家，因此很容易形成高度集中的壟斷。
中國國內市場尤為明顯，國外產品形成壟斷後，自然就會組成壁壘，阻止國內產品進入，從而令國內產品缺乏使用檢驗，始終達不到性能穩定和成熟，進一步失去客戶耐心，久而久之隻能不斷的更迭研製型號，繼續著惡性循環。
當然也不是沒有閃光的地方，就比如說艦用燃氣輪機就在一次又一次的試錯中逐步達到成熟，之後才有了海軍下餃子的奇跡。
但這背後，是國外巨頭們因為種種原因對國內軍用艦船動力的技術封鎖，使得國內不得不在這方麵發力，然後以小步快跑的形勢用一艘、一艘的新型艦艇不停的驗證，改善才有了新世紀的海軍崛起。
可在其他方麵，海軍船用燃氣輪機隻能說是個例，哪怕是空軍在八十年代學習西方後，九十年代又轉向蘇係航空發動機，兜兜轉轉幾十年，總想著省時省力的把東、西方航空發動機優點結合在一起，結果就是國產的大推力軍用航空發動機的各種毛病不斷。
連空軍都如此，就別說電力這個純民用領域了。
正因為如此，莊建業很希望通用、普惠等巨頭給國內來個全麵的技術封鎖，如此骨子裏不服輸的國人才能爆發出最大的潛能，隻不過這個想法實在是不靠譜。
不但是自己想，被他請過來吃飯的秦紅軍也是這麽想的，這不，莊建業剛把自己激進的觀點說出來，秦紅軍一顆腦袋就搖得跟撥浪鼓似的：“小莊，你這個思想要不得，咱們現在各項技術都很落後，正是要放眼看世界，學習人家長處的時候，閉門造車咱們沒幹過嗎？特殊時期的十年你又不是沒經曆過，教訓深刻呀，小莊！”
作為部委最年輕的專家組工程師，秦紅軍真的很少如此苦口婆心的勸一個人，莊建業還是第一個，除了兩個人年紀相差不大，有共同話題以外，更重要的是如今的騰飛廠已經成為秦紅軍領導的航空計算機研究所最重要的外部技術來源渠道。
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也正因為如此，不但是秦紅軍重視，就是部委的主要領導，甚至是頂層的幾位大佬都非常看重這個渠道。
為此專門做過重要指示，讓各方麵維護好騰飛廠對外聯絡工作。
所以，騰飛廠隻要不做的太出格，真的是想怎麽折騰就怎麽折騰，但想出名，蜚聲國內也別太奢望，正所謂槍打出頭鳥，有些事悄悄的做沒人在乎，一旦搞得滿世界都知道反而讓人忌憚，總而言之上級給騰飛廠大體方針就四個字——韜光養晦！
盡管雙方並沒有發生直接的競爭，甚至連檔次都不在一個層麵上，但莊建業心裏還是非常不爽，因為相對於園裏廠那隻病貓，通用公司這類國外巨頭才是騰飛廠要麵對的猛虎。
要知道通用公司最擅長的領域便是燃起渦輪動力裝置。
小到微型燃氣渦輪發動機，大到重型的工業燃氣輪機，通用公司可以說已經將燃氣渦輪動力裝置的任督二脈全部打通。
從這個角度上看，通用公司出售給電力部門的煤氣蒸汽輪機隻能說是他們已經邊緣化的產品，但如此去做在商業上卻又無可厚非。
誰不想在肥羊上多撈一筆呢。
先把技術較差的設備傾銷出去，等過兩年再把相對較好的設備拿出來，以此類推，電力部門的這座煤氣發電站便會在一次又一次的技術升級中被通用公司各種割韭菜。
莊建業很心痛，倒不是可憐電力部門，而是覺得通用公司大把收割的韭菜本應該是他們騰飛廠的。
多人錢財猶如殺人父母，小心眼兒的莊建業從這一刻起算是把這位巨頭給恨上了。
同樣的，在京城的這些天隻要有空，就會把永宏廠罵個狗血淋頭，尤其是調任永宏廠副廠長的石軍，每每都會被莊建業拎出來罵一頓。
之所以如此，無他，永宏廠與普惠公司的mt—8燃氣輪機項目就是在石軍上任沒多久，徹底停止合作。
雖然這背後有著很多難以言說的深層次矛盾，就比如說普惠的競爭對手通用借著取代f—15發動機這一有利時機，對普惠展開全方位的全球絞殺，永宏廠與普惠公司的mt—8燃氣輪機項目自然不能幸免。
問題是從1982年開始到現在，都堅持這麽多年了，永宏廠就不能再堅持堅持？
一句上麵的意思，我們也沒辦法，實在是讓莊建業心裏的火兒蹭蹭的往外冒，上麵還不讓倒買倒賣，走後門，你們永宏廠的廠領導們少幹了嗎？
尤其是石軍，以前哪個在宿舍裏以航空報國為己任，每天努力鑽研技術，怎麽看都是各種主角光環加持的家夥，如今已經被永宏廠那座大染缸弄得官僚氣十足，自己找上門，勸說他不要終止合作，甚至都表示隻要永宏廠能維持住，騰飛廠願意提供資金支持。
結果這貨當麵答應的好好的，莊建業不疑有他，迴到廠裏就給了兩百萬的經費，可轉過臉拿到經費的石軍就把項目給停了，還信誓旦旦的打電話解釋是部委的壓力，他是真的沒辦法。
莊建業差點都氣瘋了，石軍的把戲他那裏不知道，不就是左右逢源，空手套白狼嘛，然而此時此刻的莊建業就如同當初永宏廠對二十三分廠一樣，對石軍同樣的半點兒招都沒有。
如果沒有通用進入，莊建業損失兩百萬就損失了，全當為當年的兄弟情買單了，可是看到通用借著神木焦炭準備攻城略地的野心，莊建業的憂慮就愈發沉重。
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中國國內市場尤為明顯，國外產品形成壟斷後，自然就會組成壁壘，阻止國內產品進入，從而令國內產品缺乏使用檢驗，始終達不到性能穩定和成熟，進一步失去客戶耐心，久而久之隻能不斷的更迭研製型號，繼續著惡性循環。
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