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三人發出淒慘的叫聲，但並沒有人站出來，僅有的幾個亮燈的房間也暗了下來，而剛才還在忙碌的服務員和老板仿佛平地消失一般。--爪機書屋知道不，本能的有種不詳的預感，身形向左側急跳，右腿彎卻是受了重重一擊，這一擊力道極大，把擊倒在地，痛徹心肺。
就地一滾，手中短劍橫削，黑暗中應該刺到一人，揮劍再刺，身上卻是一緊，被纏繞起來。暗叫不，揮刀削斷一根，但卻更多的纏繞上來，再削，手腕一痛，手中的短劍脫手。
四姑娘那邊情況也好不了許多，黑暗中不知道有多少根繩索，密密麻麻，四姑娘大聲喝到：“老七，怎麽樣了。”語句裏充滿了關心，心中感動，可是還沒等說話，聽見她嘴裏迸出一句髒話，伴隨著是啊喲一聲。
知道她也完蛋了，看來對方早有計劃，吸引們兵分三路，恐怕鳳青龍他們三個也兇多吉少。知道鳳青龍帶們走這條路的本意，是吸引對方露出真麵目，卻不料對方計謀更深，反而製住了們。
沒有喊，明白，在這裏，對方布下天羅地網，喊什麽也沒有用。
們象死狗一樣被拖進了一個房間，燈亮了，對方有六人，全身黑衣，都帶著麵罩，這幾個人身上沒看到傷痕。和四姑娘都被一層層的細繩纏繞，這繩子如人的小手指般粗細，泛著白光，又明又亮。
四姑娘的臉色滿是驚愕，想是沒遇見過這種情形，她率領群雄，手下高人極多，欺侮人的時候多，被欺的時候少，現在被俘獲，自然有些驚懼。而這種情形對來說，不說司空見慣，也經曆過好幾次，自然經驗豐富，見亂不亂。
臉上堆出笑：“各位大哥，各位英雄好漢，們是中國科學院環境考察隊的。沒什麽可搶的。”六人中有人在笑，一個標準的普通話：“堂堂的七少爺，什麽時候成了中國科學院環境考察隊的隊員。”
他冷笑一聲：“一個是政府外逃的外勤人員，一個古老家族的權貴小姐，在這荒山野嶺的地方，莫非是來私奔的。”心中歎一口氣，對方此處埋伏，自然早已經摸清了們的底細，再裝模作樣也沒什麽意思了。
看來這次的目標還是身上的所謂秘密，可是什麽樣的命運之鑰讓他們不惜和天下第一家做對。好漢做事好漢當，沒必要牽連四姑娘送了性命，隻好硬做頭皮說道：“各位不外乎是來找的，有什麽事衝著來好了，沒必要為難一個女人。”
還是剛才說話的人迴答：“為難不為難，事情已經做了，的命運之鑰想來早不在身上。”他把目光轉向了四姑娘：“姑娘，交出那張圖紙，們兄弟磕頭倒茶認錯，絕不傷害二位。”
他說話極為客氣，但語氣一轉：“可是如果姑娘堅持不交，們兄弟隻好動手了，隻怕是粗手粗腳，傳出去汙了姑娘的清名。”心中一抖，知道他絕非虛言恐嚇，他們此次有備而來，恐怕不得到什麽圖紙絕不肯罷手。
他們口中的圖紙又是什麽，一定和們這次來滇西北的目的有關，天下第一家和金九龍一樣，對尋找遠古文明十分熱衷，可滇最遠的曆史也隻能追溯到前秦時的滇國，可滇國隻在平原地區發展，從沒進入滇西北。
再有那就很可能和龍隨雲說的有窮氏遷移有關，但那座神廟早已經被外勤組挖掘一空，那裏還會有什麽秘密可言。
四姑娘搖了搖頭：“們說什麽？聽不懂。手裏沒有什麽地圖，隻是看七哥壓抑，陪他散散心。”
對方冷笑一聲：“真人麵前不說假話，們兄弟來這裏就心裏有底，那飛機上珍寶極多，單憑們第一家也難獨吞，說到這就不要讓再往下說下去。”龍境秘蹤：
他話音未落，注意到四姑娘的臉色變了。飛機，什麽飛機，心中已經明白了一些，這次天下第一家來這一定是為了一架飛機，對方看來摸的很清。
相信天下第一家就算膽子再大，也不敢去搶劫現代的飛機，一定是墜落的飛機，而近十年間並沒聽說過這裏掉過什麽飛機，但稍一思索，心中已經明白了一些。
滇西北不但是古代川滇藏之間茶馬古道的交匯處，而且曾經是空中最為繁忙的航線的必經之處。當然不是現代，而是在六十年前的抗日戰爭之中，這裏正是大名鼎鼎的“駝峰航線”的必經之地。
“駝峰航線”是二戰時期中國和盟軍一條主要的空中通道，始於1942年，終於二戰結束，為打擊日本法西斯作出了重要貢獻。“駝峰航線”西起印度阿薩姆邦，向東橫跨喜馬拉雅山脈、高黎貢山、橫斷山、薩爾溫江、怒江、瀾滄江、金沙江，進入中國的雲南高原和四川省。航線全長500英裏，地勢海拔均在45005500米上下，最高海拔達7000米，山峰起伏連綿，猶如駱駝的峰背，故而得名“駝峰航線”。
駝峰航線”是世界戰爭空運史上持續時間最長、條件最艱苦、付出代價最大的一次悲壯的空運。“駝峰航線”途徑高山雪峰、峽穀冰川和熱帶叢林、寒帶原始森林、以及日軍占領區；加之這一地區氣候十分惡劣，強氣流、低氣壓和冰雹、霜凍，使飛機在飛行中隨時麵臨墜毀和撞山的危險，在長達3年的艱苦飛行中，中國航空公司共飛行了8萬架次，美軍先後投入飛機2100架，雙方總共參加人數有84000多人。
在這條航線上，美軍共損失飛機1500架以上，犧牲優秀飛行員近3000人，損失率超過80！而前前後後總共擁有100架運輸機的中國航空公司，竟然先後損失飛機48架，犧牲飛行員168人，損失率超過50！
以至於在抗戰結束後，一名美國記者乘飛機飛越駝峰航線並這樣描述：在長達800餘公裏的深山峽穀、雪峰冰川間，一路上都散落著這些飛機碎片，在天氣晴好的日子裏，這些鋁片會在陽光照射下爍爍發光，這就是著名的“鋁穀”——駝峰航線！(未完待續。)
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他說話極為客氣，但語氣一轉：“可是如果姑娘堅持不交，們兄弟隻好動手了，隻怕是粗手粗腳，傳出去汙了姑娘的清名。”心中一抖，知道他絕非虛言恐嚇，他們此次有備而來，恐怕不得到什麽圖紙絕不肯罷手。
他們口中的圖紙又是什麽，一定和們這次來滇西北的目的有關，天下第一家和金九龍一樣，對尋找遠古文明十分熱衷，可滇最遠的曆史也隻能追溯到前秦時的滇國，可滇國隻在平原地區發展，從沒進入滇西北。
再有那就很可能和龍隨雲說的有窮氏遷移有關，但那座神廟早已經被外勤組挖掘一空，那裏還會有什麽秘密可言。
四姑娘搖了搖頭：“們說什麽？聽不懂。手裏沒有什麽地圖，隻是看七哥壓抑，陪他散散心。”
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相信天下第一家就算膽子再大，也不敢去搶劫現代的飛機，一定是墜落的飛機，而近十年間並沒聽說過這裏掉過什麽飛機，但稍一思索，心中已經明白了一些。
滇西北不但是古代川滇藏之間茶馬古道的交匯處，而且曾經是空中最為繁忙的航線的必經之處。當然不是現代，而是在六十年前的抗日戰爭之中，這裏正是大名鼎鼎的“駝峰航線”的必經之地。
“駝峰航線”是二戰時期中國和盟軍一條主要的空中通道，始於1942年，終於二戰結束，為打擊日本法西斯作出了重要貢獻。“駝峰航線”西起印度阿薩姆邦，向東橫跨喜馬拉雅山脈、高黎貢山、橫斷山、薩爾溫江、怒江、瀾滄江、金沙江，進入中國的雲南高原和四川省。航線全長500英裏，地勢海拔均在45005500米上下，最高海拔達7000米，山峰起伏連綿，猶如駱駝的峰背，故而得名“駝峰航線”。
駝峰航線”是世界戰爭空運史上持續時間最長、條件最艱苦、付出代價最大的一次悲壯的空運。“駝峰航線”途徑高山雪峰、峽穀冰川和熱帶叢林、寒帶原始森林、以及日軍占領區；加之這一地區氣候十分惡劣，強氣流、低氣壓和冰雹、霜凍，使飛機在飛行中隨時麵臨墜毀和撞山的危險，在長達3年的艱苦飛行中，中國航空公司共飛行了8萬架次，美軍先後投入飛機2100架，雙方總共參加人數有84000多人。
在這條航線上，美軍共損失飛機1500架以上，犧牲優秀飛行員近3000人，損失率超過80！而前前後後總共擁有100架運輸機的中國航空公司，竟然先後損失飛機48架，犧牲飛行員168人，損失率超過50！
以至於在抗戰結束後，一名美國記者乘飛機飛越駝峰航線並這樣描述：在長達800餘公裏的深山峽穀、雪峰冰川間，一路上都散落著這些飛機碎片，在天氣晴好的日子裏，這些鋁片會在陽光照射下爍爍發光，這就是著名的“鋁穀”——駝峰航線！(未完待續。)
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