寒冷的天，落下的雪。
1843年的7月，這個時候是蘇家少爺的洗禮時期，也是蘇示羊發展烏拉爾山以東建設的時間。
西伯利亞主要的氣候條件是亞寒帶針葉林氣候，也可以說是溫帶大陸性氣候中的副極地氣候。西伯利亞的年溫差大，降水集中，年降雨量少，大陸性強。同時冬季漫長嚴寒，夏季短促溫暖，相對濕度較高，氣溫年較差大。
從2月份開始，到了7月份，蘇示羊用了差不多半年的時間擴展了政府設施，新建了大學學院，發展牧業林業，為帝國礦業建設做出巨大貢獻。
蘇示羊這時還在發展烏拉爾山以東，在一些地方擴展了政府設施，新建了又一個大學。這時他已經走到貝加爾湖畔，在這裏開發礦藏，附設礦物學院等等一係列發展措施來提高遠東的開發速度。
為了開發，礦藏，有煤礦等等進行大規模建設。由於全國普查的完成，所需要的官員數量暴增，紙張等等政府部門用品價格激增。
蘇示羊在遠東地區開發森林，建造造紙廠和工具加工廠，同時發展農業。
貝加爾湖畔，蘇示羊看著這裏的風景。他現在唯一的感覺就是涼。湖水在7月份的溫度已經迴升了，大約在10c左右。
這裏將會是蘇示羊走過的最南端，之後的路就是往北走了。這隻會更冷，也更難。
“被曆史遺忘了的新土地麽？”蘇示羊看著這些地方。
水美、草高、人善、馬大。
“真好啊。”蘇示羊繼續前進，往北走。秘書和下屬們也跟著走。
考察麽？或許是吧。蘇示羊太需要一次成績來證明自己了。
晚上，一些人來到了蘇示羊的休息處。他們將會是擴張東邊領土的先鋒，作為以“考察”的名義，勘測東北以及外東北等地的人。
囉薩帝國從來沒有放棄過往太平洋靠近和奪取符拉迪沃斯托克（海參崴）。自從16世紀往東方開始走，直到1689年《尼布楚條約》簽訂才勉強停止。但是隨著時間步入近代開始，看到東邊的雄獅慢慢垂暮，囉薩這頭野望的黑熊就一直沒有放棄過侵占。
《尼布楚條約》作為平等條約劃分了兩國東部邊界，除烏第河待議地區以外，從法律上已經確立黑龍江和烏蘇裏江流域包括庫頁島在內的廣大地區是不屬於自己的領土。
但是，規則在囉薩眼裏就不是事。一旦任何人淪為老弱病殘，囉薩肯定不介意多咬一口。
一個夜晚的密謀，一場災難的預告。
“如今的東方早已不再是世界的中心。相反，我們更應該把握時間，趁機奪取更多的利益。否則，那就是悔不當初！”這些人的頭頭名為托爾布津（tolbuzin，取名來自曆史上第一個直接派兵侵略東北的將領。）
這個想法與蘇示羊不謀而合，作為追求市場的資本家，他和囉薩帝國一樣極其渴望奪取一個在遠東的不凍港。
中國之市場，有四萬萬人。就算隻假設一人隻買一頂帽，那就是四萬萬頂！
其中之市場，何以言說？蘇示羊也和西歐強國一樣，饞哭了。
但是蘇示羊還是理智的，畢竟東方人現在和國際的碰麵也就是《南京條約》的簽訂罷了，其實力如何？能不能搞？還是有待商榷的。
蘇示羊和他們密謀，希望他們借機勘測東北，考察實力。
“如果可以，希望你們可以為帝國的崛起完成這個任務。”蘇示羊有點兒擔心，畢竟樣子長在那裏，一眼就能看出來，很難進行活動。
“您不必擔心，他們上層狂妄自大，必然不會把我們放在眼裏。相反，底下的賤民反而可能會傷害我們。要知道他們鄉民排外屬性還是很強的。但是我們為什麽要去村莊呢？我們考察當然是去大城市裏直接麵見上層的。”托爾布津迴應說。
要知道，近代不少如郭士立（外國間諜，傳教士，鴉片販賣者。一方麵，他在中國沿海進行海道測量、地形勘查、繪製航海地圖，調查各地物產及商業貿易情況，搜集政治、軍事、經濟等各方麵的情報，提供給自家政府以備采納。為鴉片戰爭立下不小的功勳。而且進行鴉片販賣，荼毒千裏。另一方麵，他進行大量的翻譯和傳教工作，也為世界了解中國和中國了解世界有一定積極作用。而且，在他的帶動下，他的兩位夫人都曾經開辦過女子學校，這也是傳教士開辦女校的最早發端。同時，在郭士立的唿籲影響下，也有專職的傳教士醫生來華，“醫務傳教”不久，也正式成為一個獨立的傳教方式而發揚光大。專門的在華醫務傳道會也成功地吸引了一批批專職的傳教士醫生，正是他們把西方的醫學、醫藥知識傳入中國，一個個教會醫院也隨著傳教士的足跡逐漸遍布整個中國境內。不可否認，傳教士的這些活動最終是為了基督教占領中國，但是也給中國帶來了一定的好處。）之流來華。
上邊人的輕視，給外國侵略者以最好的機會。在外邦眼裏，中國就像是一塊蓬鬆的濕海綿，無孔不入，全是水分。這也為中國帶來了百年的苦難，千年的恥辱和萬年的銘記！
在托爾布津的勸告下，蘇示羊最終同意了對外東北等地的活動，並進行了資金投資和人員支持。同時，承諾在政府部門為侵略外東北等地做準備，拉盟友。
“帝國光輝的未來，在我的手上，更在你的腳下。”蘇示羊與托爾布津握手。
“定然不符你的期望！”
……
蘇示羊帶著自己的手下繼續往東走。
7月份的天氣在西伯利亞還算可以，貝加爾湖畔的水和草還是很美的。雖然馬上就要離去了，但這並不妨礙現在的好心情。
貝加爾湖在古代東方人被稱為“北海”，也可以叫他“小海”。畢竟這個湖的麵積不算大，也就是3萬平方千米，約相當於20個京師（對應現在我們世界的國家首都，北京。當時還是被稱為京師。）的大小。
在貝加爾湖畔的浪漫故事，也就是蘇武了吧。
蘇示羊不知道什麽蘇武，囉薩人實在不知道這個人對於東方人有什麽意義。不就是一個老頭在這裏放羊嗎？有什麽呢？為什麽在中國曆史上，把他，蘇武，牢牢綁定在貝加爾湖畔？蘇示羊作為西方人認為，被打敗了，逃不走了，被俘虜了，投降很正常。按照西方道理，李廣的做法才是正常的。如果是他來選，可能很大程度上會是李廣吧。
或許這就是西方哪怕出了一個超級大國也沒有留存“統一”下來的原因吧。人們太容易放棄了。
蘇示羊唯一了解到的，就是貝加爾湖是世界第一深湖。湖水兩側有懸崖峭壁，絕壁峭崖。兩邊大都是森林，遠遠看去還有些許石頭山。這些都是板塊運動導致的，雖然19世紀的人們並不太了解這個東西。
這是蘇示羊到達的最南點了，之後就會是往北走了。
蘇示羊把這些都記錄下來，同時讓自己的一些同伴畫畫，用這些油畫記錄下一些美好的景色，供自己愛人分享。
蘇示羊繼續寫著信，信裏全是自己的愛念和景色的宜人。
“我應該不會再看到更美的風景了。貝加爾湖畔，夕陽西下天。''西伯利亞的藍眼睛''真的很美，就像你的眼睛一樣。而湖水兩側高嵩的山壁，其險、其危、其峻，實乃人間罕見。他的特別就像是唯一的你……”
蘇示羊用著最為真誠的話語，最為激動的心情，給遠在千裏的愛情，送上無限的祝福。
可惜，他怎麽知道，遠在千裏之外的美人究竟如何。未來的他，至死都想不通，是什麽，讓自己走進了婚姻的墳墓。
管他呢，反正路在腳下，難道還要停滯不前嗎？3000km左右的路程，出發，前往最後的一站：雅庫茨克。
……
馬車的速度大約是15千米每小時，蘇示羊的團隊需要每天8點出發，晚上6點就睡下，至於中午午飯休息，也隻有大約2到3個小時。也就是說，每天大約是120千米行進速度，走3000千米大約要25天。
當然，這是理想情況。實際情況是馬車時不時就會出事，而且每到一個大一點兒的城市，蘇示羊還要進行城市建設規劃，計劃發展和投資。團隊的速度慢的很，尤其是走到越東邊的地方，人口越稀疏，物資的補充越困難，導致有時候還會被困到一個地區很多天。
但是，蘇示羊終於是走出來了，時間也步入凜冬。
這個時間點，希臘戰場還在如火如荼的爆發戰鬥，而蘇示羊團隊則是被大雪封山，困在了一個小地方。
蘇示羊他們受困於西伯利亞。首先，氣候上，西伯利亞被溫帶大陸性氣候統治著，而且越向東大陸性越強，冬夏季溫差也越大。在囉薩帝國交通中（實際上即便是到了現在，俄羅斯在西伯利亞的公路依舊是個問題），衡量交通通達度的另一個指標——高速公路就顯得相當不堪，不但與廣袤國土、大國地位不相符，甚至裏程數的絕對值長期被一些西歐不太重要的國家超越。
而且，地勢上，西伯利亞地區地勢西低東高，西伯利亞東部內陸在緯度、地形、深居內陸的影響下冬季愈發嚴酷，一月零度均溫低至-40c—-70c。所以有時這裏也被歸為副極地氣候。
以上兩點可以讓公路係統直接癱瘓。
同時，人口上，國內人口大致分布集中在西伯利亞的人口集中低緯度地區，位於高緯度大城市主要為資源型，需要巨大的能源來運轉。就連城市都難以為繼，更不要說什麽路了。
這也就讓維持公路係統難以得到人力幫助而恢複。
綜上所述，到了冬天，隻要西伯利亞一下雪，那麽公路係統基本上就癱瘓，廢掉了。而鐵路（1804年2月，人類製成了世界第一台蒸汽火車，由此人類邁入鐵路時代。而同時期的囉薩連工業革命都沒有開啟，西伯利亞大鐵路的修建直到1891年才開始，到1916年大體通車，而鐵路的最終完成還是依靠了日德戰俘建設泰舍特至烏斯季庫特、共青城至蘇維埃港段；蘇聯鐵道兵部隊以及大量人民的建設下1984年完成貝阿鐵路。）這個東西對於現在的囉薩帝國來說，還是沒有能力建設的。
蘇示羊那個氣呀！
他想要開發烏拉爾山以東，就注定要開發交通係統。他必須找到一個辦法來解決交通問題，這個辦法是什麽呢？蘇示羊一開始想到了水運。
水運運量大，速度快，耗費小，確實是首選。而且西伯利亞不缺少大河，數量多，溝通的城市也多。
但是，這些河流多為南北向，與人流、物流方向垂直。另外因為這些河流落差較小，流速低，深度淺，冬季還會封凍，缺少開發的價值。
於是蘇示羊pass掉了水運。
那怎麽辦？蘇示羊有什麽辦法嗎？
“唉！蒼天悠悠，既給地，何生雪？”蘇示羊痛苦呀！這個感覺就像是孩子們的壓歲錢！如果錢是父母的，給你看到了，雖然多，但是也沒什麽感覺。但是壓歲錢不一樣。壓歲錢所有權是你的，但是你沒有使用權，那真是抓耳撓腮，氣堵於肺，好不痛苦啊！
“西伯利亞之財，其數量之多、其種類之繁、其麵積之廣，人皆為之側目。然而財有而不可用，地多而不能使，真是氣煞我也！”蘇示羊在屋子裏惱怒著。
有道是，屋外的風吹，房內的火舞，人心的思躍。
蘇示羊必須選擇一個解決交通問題的方法，要麽加大力度投資公路，要麽到國外引進技術建設鐵路，要麽放棄東方。
蘇示羊知道，現在投資公路是一個事倍功半的選擇，但是引入外國人勢力來修建鐵路又有一定的風險。
“要不是國家需要礦物，何至於此？”蘇示羊悲哀著。這一切都是由於自己大哥的軍事改革決定。
當蘇壴水上書沙皇，直書軍隊之弊而求變革時，就注定了囉薩需要全麵的改變。從軍隊製度上，到軍事科技上。而軍隊製度的前提是教育，軍事科技的前提是材料。
作為軍工派的蘇示羊是反對急功近利的先覺派的，哪怕這個派係是自己的大哥領導。突然的加大軍隊資金勢必會影響到正常的國家經濟發展，沒有自主研發的科技隻能被外國勢力牽著鼻子走。軍工派的蘇示羊一直強調以軍民結合為道路，認為國家經濟實力就是國防強大的根本標誌。一味地擴大軍費隻能是作繭自縛。
囉薩帝國現在最缺的從來不是軍事實力，而是要改變一潭死水的經濟。
但是有用嗎？誰會在乎最為弱小的軍工派呢？不論是先覺派還是守舊派，他們的勢力之強，足以影響到整個帝國的命運，而死命呐喊的軍工派，隻會被當做小醜，成為上流社會飯後的談資，徒增笑料爾爾。
蘇示羊沒有能力改變什麽，隻好接受命令，解決國家的礦荒問題。
首先，這是一個陷阱，蘇示羊離開了首都權力中心，少了一個核心的文人們不久就被鄉紳地主貴族們所擊潰。雖然還有很多人在苦苦堅持，但是在1844年4月29日，對於農奴製度的妥協文章發表，文人集團與其說是與地主貴族的互相理解妥協，不如說是自己實力的流失已經不能再給他們造成威脅。
同時，這也是一個機會，蘇示羊在遠東發展了學校教育，給文人集團力量的聚集做了群眾基礎。同時，為開發，大量的投資被引進，資本家們的勢力也逐漸壯大。從此廣闊的烏拉爾山附近和廣大的西伯利亞地區逐漸變為文人集團和資本家們的大後方。
一棵樹隻被削去頂端是不會死的。
勝利就在黑暗的相反方向。
1843年的7月，這個時候是蘇家少爺的洗禮時期，也是蘇示羊發展烏拉爾山以東建設的時間。
西伯利亞主要的氣候條件是亞寒帶針葉林氣候，也可以說是溫帶大陸性氣候中的副極地氣候。西伯利亞的年溫差大，降水集中，年降雨量少，大陸性強。同時冬季漫長嚴寒，夏季短促溫暖，相對濕度較高，氣溫年較差大。
從2月份開始，到了7月份，蘇示羊用了差不多半年的時間擴展了政府設施，新建了大學學院，發展牧業林業，為帝國礦業建設做出巨大貢獻。
蘇示羊這時還在發展烏拉爾山以東，在一些地方擴展了政府設施，新建了又一個大學。這時他已經走到貝加爾湖畔，在這裏開發礦藏，附設礦物學院等等一係列發展措施來提高遠東的開發速度。
為了開發，礦藏，有煤礦等等進行大規模建設。由於全國普查的完成，所需要的官員數量暴增，紙張等等政府部門用品價格激增。
蘇示羊在遠東地區開發森林，建造造紙廠和工具加工廠，同時發展農業。
貝加爾湖畔，蘇示羊看著這裏的風景。他現在唯一的感覺就是涼。湖水在7月份的溫度已經迴升了，大約在10c左右。
這裏將會是蘇示羊走過的最南端，之後的路就是往北走了。這隻會更冷，也更難。
“被曆史遺忘了的新土地麽？”蘇示羊看著這些地方。
水美、草高、人善、馬大。
“真好啊。”蘇示羊繼續前進，往北走。秘書和下屬們也跟著走。
考察麽？或許是吧。蘇示羊太需要一次成績來證明自己了。
晚上，一些人來到了蘇示羊的休息處。他們將會是擴張東邊領土的先鋒，作為以“考察”的名義，勘測東北以及外東北等地的人。
囉薩帝國從來沒有放棄過往太平洋靠近和奪取符拉迪沃斯托克（海參崴）。自從16世紀往東方開始走，直到1689年《尼布楚條約》簽訂才勉強停止。但是隨著時間步入近代開始，看到東邊的雄獅慢慢垂暮，囉薩這頭野望的黑熊就一直沒有放棄過侵占。
《尼布楚條約》作為平等條約劃分了兩國東部邊界，除烏第河待議地區以外，從法律上已經確立黑龍江和烏蘇裏江流域包括庫頁島在內的廣大地區是不屬於自己的領土。
但是，規則在囉薩眼裏就不是事。一旦任何人淪為老弱病殘，囉薩肯定不介意多咬一口。
一個夜晚的密謀，一場災難的預告。
“如今的東方早已不再是世界的中心。相反，我們更應該把握時間，趁機奪取更多的利益。否則，那就是悔不當初！”這些人的頭頭名為托爾布津（tolbuzin，取名來自曆史上第一個直接派兵侵略東北的將領。）
這個想法與蘇示羊不謀而合，作為追求市場的資本家，他和囉薩帝國一樣極其渴望奪取一個在遠東的不凍港。
中國之市場，有四萬萬人。就算隻假設一人隻買一頂帽，那就是四萬萬頂！
其中之市場，何以言說？蘇示羊也和西歐強國一樣，饞哭了。
但是蘇示羊還是理智的，畢竟東方人現在和國際的碰麵也就是《南京條約》的簽訂罷了，其實力如何？能不能搞？還是有待商榷的。
蘇示羊和他們密謀，希望他們借機勘測東北，考察實力。
“如果可以，希望你們可以為帝國的崛起完成這個任務。”蘇示羊有點兒擔心，畢竟樣子長在那裏，一眼就能看出來，很難進行活動。
“您不必擔心，他們上層狂妄自大，必然不會把我們放在眼裏。相反，底下的賤民反而可能會傷害我們。要知道他們鄉民排外屬性還是很強的。但是我們為什麽要去村莊呢？我們考察當然是去大城市裏直接麵見上層的。”托爾布津迴應說。
要知道，近代不少如郭士立（外國間諜，傳教士，鴉片販賣者。一方麵，他在中國沿海進行海道測量、地形勘查、繪製航海地圖，調查各地物產及商業貿易情況，搜集政治、軍事、經濟等各方麵的情報，提供給自家政府以備采納。為鴉片戰爭立下不小的功勳。而且進行鴉片販賣，荼毒千裏。另一方麵，他進行大量的翻譯和傳教工作，也為世界了解中國和中國了解世界有一定積極作用。而且，在他的帶動下，他的兩位夫人都曾經開辦過女子學校，這也是傳教士開辦女校的最早發端。同時，在郭士立的唿籲影響下，也有專職的傳教士醫生來華，“醫務傳教”不久，也正式成為一個獨立的傳教方式而發揚光大。專門的在華醫務傳道會也成功地吸引了一批批專職的傳教士醫生，正是他們把西方的醫學、醫藥知識傳入中國，一個個教會醫院也隨著傳教士的足跡逐漸遍布整個中國境內。不可否認，傳教士的這些活動最終是為了基督教占領中國，但是也給中國帶來了一定的好處。）之流來華。
上邊人的輕視，給外國侵略者以最好的機會。在外邦眼裏，中國就像是一塊蓬鬆的濕海綿，無孔不入，全是水分。這也為中國帶來了百年的苦難，千年的恥辱和萬年的銘記！
在托爾布津的勸告下，蘇示羊最終同意了對外東北等地的活動，並進行了資金投資和人員支持。同時，承諾在政府部門為侵略外東北等地做準備，拉盟友。
“帝國光輝的未來，在我的手上，更在你的腳下。”蘇示羊與托爾布津握手。
“定然不符你的期望！”
……
蘇示羊帶著自己的手下繼續往東走。
7月份的天氣在西伯利亞還算可以，貝加爾湖畔的水和草還是很美的。雖然馬上就要離去了，但這並不妨礙現在的好心情。
貝加爾湖在古代東方人被稱為“北海”，也可以叫他“小海”。畢竟這個湖的麵積不算大，也就是3萬平方千米，約相當於20個京師（對應現在我們世界的國家首都，北京。當時還是被稱為京師。）的大小。
在貝加爾湖畔的浪漫故事，也就是蘇武了吧。
蘇示羊不知道什麽蘇武，囉薩人實在不知道這個人對於東方人有什麽意義。不就是一個老頭在這裏放羊嗎？有什麽呢？為什麽在中國曆史上，把他，蘇武，牢牢綁定在貝加爾湖畔？蘇示羊作為西方人認為，被打敗了，逃不走了，被俘虜了，投降很正常。按照西方道理，李廣的做法才是正常的。如果是他來選，可能很大程度上會是李廣吧。
或許這就是西方哪怕出了一個超級大國也沒有留存“統一”下來的原因吧。人們太容易放棄了。
蘇示羊唯一了解到的，就是貝加爾湖是世界第一深湖。湖水兩側有懸崖峭壁，絕壁峭崖。兩邊大都是森林，遠遠看去還有些許石頭山。這些都是板塊運動導致的，雖然19世紀的人們並不太了解這個東西。
這是蘇示羊到達的最南點了，之後就會是往北走了。
蘇示羊把這些都記錄下來，同時讓自己的一些同伴畫畫，用這些油畫記錄下一些美好的景色，供自己愛人分享。
蘇示羊繼續寫著信，信裏全是自己的愛念和景色的宜人。
“我應該不會再看到更美的風景了。貝加爾湖畔，夕陽西下天。''西伯利亞的藍眼睛''真的很美，就像你的眼睛一樣。而湖水兩側高嵩的山壁，其險、其危、其峻，實乃人間罕見。他的特別就像是唯一的你……”
蘇示羊用著最為真誠的話語，最為激動的心情，給遠在千裏的愛情，送上無限的祝福。
可惜，他怎麽知道，遠在千裏之外的美人究竟如何。未來的他，至死都想不通，是什麽，讓自己走進了婚姻的墳墓。
管他呢，反正路在腳下，難道還要停滯不前嗎？3000km左右的路程，出發，前往最後的一站：雅庫茨克。
……
馬車的速度大約是15千米每小時，蘇示羊的團隊需要每天8點出發，晚上6點就睡下，至於中午午飯休息，也隻有大約2到3個小時。也就是說，每天大約是120千米行進速度，走3000千米大約要25天。
當然，這是理想情況。實際情況是馬車時不時就會出事，而且每到一個大一點兒的城市，蘇示羊還要進行城市建設規劃，計劃發展和投資。團隊的速度慢的很，尤其是走到越東邊的地方，人口越稀疏，物資的補充越困難，導致有時候還會被困到一個地區很多天。
但是，蘇示羊終於是走出來了，時間也步入凜冬。
這個時間點，希臘戰場還在如火如荼的爆發戰鬥，而蘇示羊團隊則是被大雪封山，困在了一個小地方。
蘇示羊他們受困於西伯利亞。首先，氣候上，西伯利亞被溫帶大陸性氣候統治著，而且越向東大陸性越強，冬夏季溫差也越大。在囉薩帝國交通中（實際上即便是到了現在，俄羅斯在西伯利亞的公路依舊是個問題），衡量交通通達度的另一個指標——高速公路就顯得相當不堪，不但與廣袤國土、大國地位不相符，甚至裏程數的絕對值長期被一些西歐不太重要的國家超越。
而且，地勢上，西伯利亞地區地勢西低東高，西伯利亞東部內陸在緯度、地形、深居內陸的影響下冬季愈發嚴酷，一月零度均溫低至-40c—-70c。所以有時這裏也被歸為副極地氣候。
以上兩點可以讓公路係統直接癱瘓。
同時，人口上，國內人口大致分布集中在西伯利亞的人口集中低緯度地區，位於高緯度大城市主要為資源型，需要巨大的能源來運轉。就連城市都難以為繼，更不要說什麽路了。
這也就讓維持公路係統難以得到人力幫助而恢複。
綜上所述，到了冬天，隻要西伯利亞一下雪，那麽公路係統基本上就癱瘓，廢掉了。而鐵路（1804年2月，人類製成了世界第一台蒸汽火車，由此人類邁入鐵路時代。而同時期的囉薩連工業革命都沒有開啟，西伯利亞大鐵路的修建直到1891年才開始，到1916年大體通車，而鐵路的最終完成還是依靠了日德戰俘建設泰舍特至烏斯季庫特、共青城至蘇維埃港段；蘇聯鐵道兵部隊以及大量人民的建設下1984年完成貝阿鐵路。）這個東西對於現在的囉薩帝國來說，還是沒有能力建設的。
蘇示羊那個氣呀！
他想要開發烏拉爾山以東，就注定要開發交通係統。他必須找到一個辦法來解決交通問題，這個辦法是什麽呢？蘇示羊一開始想到了水運。
水運運量大，速度快，耗費小，確實是首選。而且西伯利亞不缺少大河，數量多，溝通的城市也多。
但是，這些河流多為南北向，與人流、物流方向垂直。另外因為這些河流落差較小，流速低，深度淺，冬季還會封凍，缺少開發的價值。
於是蘇示羊pass掉了水運。
那怎麽辦？蘇示羊有什麽辦法嗎？
“唉！蒼天悠悠，既給地，何生雪？”蘇示羊痛苦呀！這個感覺就像是孩子們的壓歲錢！如果錢是父母的，給你看到了，雖然多，但是也沒什麽感覺。但是壓歲錢不一樣。壓歲錢所有權是你的，但是你沒有使用權，那真是抓耳撓腮，氣堵於肺，好不痛苦啊！
“西伯利亞之財，其數量之多、其種類之繁、其麵積之廣，人皆為之側目。然而財有而不可用，地多而不能使，真是氣煞我也！”蘇示羊在屋子裏惱怒著。
有道是，屋外的風吹，房內的火舞，人心的思躍。
蘇示羊必須選擇一個解決交通問題的方法，要麽加大力度投資公路，要麽到國外引進技術建設鐵路，要麽放棄東方。
蘇示羊知道，現在投資公路是一個事倍功半的選擇，但是引入外國人勢力來修建鐵路又有一定的風險。
“要不是國家需要礦物，何至於此？”蘇示羊悲哀著。這一切都是由於自己大哥的軍事改革決定。
當蘇壴水上書沙皇，直書軍隊之弊而求變革時，就注定了囉薩需要全麵的改變。從軍隊製度上，到軍事科技上。而軍隊製度的前提是教育，軍事科技的前提是材料。
作為軍工派的蘇示羊是反對急功近利的先覺派的，哪怕這個派係是自己的大哥領導。突然的加大軍隊資金勢必會影響到正常的國家經濟發展，沒有自主研發的科技隻能被外國勢力牽著鼻子走。軍工派的蘇示羊一直強調以軍民結合為道路，認為國家經濟實力就是國防強大的根本標誌。一味地擴大軍費隻能是作繭自縛。
囉薩帝國現在最缺的從來不是軍事實力，而是要改變一潭死水的經濟。
但是有用嗎？誰會在乎最為弱小的軍工派呢？不論是先覺派還是守舊派，他們的勢力之強，足以影響到整個帝國的命運，而死命呐喊的軍工派，隻會被當做小醜，成為上流社會飯後的談資，徒增笑料爾爾。
蘇示羊沒有能力改變什麽，隻好接受命令，解決國家的礦荒問題。
首先，這是一個陷阱，蘇示羊離開了首都權力中心，少了一個核心的文人們不久就被鄉紳地主貴族們所擊潰。雖然還有很多人在苦苦堅持，但是在1844年4月29日，對於農奴製度的妥協文章發表，文人集團與其說是與地主貴族的互相理解妥協，不如說是自己實力的流失已經不能再給他們造成威脅。
同時，這也是一個機會，蘇示羊在遠東發展了學校教育，給文人集團力量的聚集做了群眾基礎。同時，為開發，大量的投資被引進，資本家們的勢力也逐漸壯大。從此廣闊的烏拉爾山附近和廣大的西伯利亞地區逐漸變為文人集團和資本家們的大後方。
一棵樹隻被削去頂端是不會死的。
勝利就在黑暗的相反方向。