第448章 阿裏係出手
史上格局最小的重生者 作者：三哥隻喝冰可樂 投票推薦 加入書簽 留言反饋
2007，春節剛過，周鵬突然收到一個讓他震驚的消息。
以申通，圓通，中通，匯通和韻達為首的一批民營快遞公司突然開始拒收京東的快遞。
當然，這是阿裏馬總的傑作。
上一世，劉強東之所以力排眾議頂著巨大的壓力也要融資做京東自己的物流，除了他知道末端配送環節在電商裏的重要性，同時也有一部分原因是當時四通一達已經和淘寶達成了戰略合作，是名副其實的阿裏係。
兩年前，周鵬剛和劉強東策劃自建物流的時候，劉強東還不太在乎這些民營企業，而更依賴郵政。
但是隨著一年多民營快遞的快速發展，再加上京東商城自身的銷量呈幾何倍的增長，京東的配送業務也越來越向民營快遞公司傾斜。
而就在這時，這些民營快遞公司突然不接京東的業務了，這無疑相當於砍掉京東的一隻腳。
本來今年想準備給自己放個假的周鵬，剛過完年就不得不再次飛往燕京。
“京東現在日訂單量已經超過3000單，這種單量，光靠郵政的運力很難承擔。”劉強東擔憂的說道。
“現在市麵上的快遞公司都不接我們的單了嗎？”周鵬問道。
“四通一達是肯定不接的，而且你要知道，在民營快遞圈子裏，彼此之間多少有些沾親帶故，所以其他和四通一達有些關係的快遞公司也被做了工作。
雖說還有一些快遞公司，但是規模太小，服務和口碑都沒法得到保障，我們也不敢輕易使用。”劉強東無奈的說道。
“沒想到對方這次做的這麽絕，一點餘地不留啊……”周鵬這時也有些無措的說道。
“目前成規模的快遞公司隻有兩家最大的沒有被阿裏係控製，一個是順風，另一個就是宅急送。”劉強東說道。
2007年的時候，民營快遞業有一個說法叫“南有順豐，北有宅急送”。一個靠大件運輸，一個靠航運，都在各自的領域稱霸一方。
“哦？我們以前客戶用這兩家快遞的多嗎？”周鵬問道。
“很少，宅急送主要是做大件運輸，我們基本不合作。
而順豐的價格又太貴，選擇順豐的客戶很少。”劉強東說道。
“德國那邊的分揀線現在怎麽樣了？”周鵬想了一下說道。
“最快也得六月份才能夠投入使用，但是我們這邊其他的都還沒有準備，各城市鋪設營業網點，買車招人，等我們自己的物流真的投入使用，起碼也得大半年。”劉強東說道。
周鵬沉吟了半晌，然後說道：“這樣吧，你去和順豐談一下，看看我們如果大宗合作的話，快遞費最低能給我們做到多少。
然後在平台上給客戶們一定補貼，爭取做到讓客戶沒有多花錢卻能享受更快的郵寄服務。”周鵬說道。
“我們本身的利潤就不高，如果再對郵費進行補貼，那掙的就更少了。”劉強東有些不甘心的說道。
“這個時候就不要想著掙多少了，我們目前要做的是把眼前的難關給跨過去，起碼在我們自己的物流正式投入使用之前，不能讓敵人給打倒。”周鵬說道。
周鵬迴到酒店後，腦子裏一直在想著劉強東說的宅急送。
在周鵬的印象裏，宅急送他倒是聽過，但是在上一世電商如火如荼的時代裏卻並沒有他的一席之地，剛才劉強東竟然說他是目前國內最大的快遞公司，這就不免讓周鵬有些好奇了？
想著想著，周鵬便掏出手機開始查詢宅急送的前世今生。
原來宅急送在2007年之前確實是主要做大件物流，這時主營業務還是b2b模式的宅急送，已經能做到年營業額13個億，是國內當之無愧的快遞一哥。
雖然宅急送的規模做的很大，但是其實內部卻很混亂，因為當初為了急於擴張，宅急送老板陳平放權給各地的分公司，任其野蠻生長。
但是等到宅急送形成一定規模後，陳平又發現各分公司已經不服從總公司管理，這其中燕京分公司和滬市分公司最為明顯，而燕京分公司的負責人還是他的親哥哥。
然後陳平又曆時兩年，在曉之以理，動之以情，鬥智鬥勇，撕破臉皮，抱頭痛哭後，陳平把當年派出去的精兵強將又請迴了總公司，完成了削蕃。
2007年的時候，宅急送的陳平看上了這兩年依靠航運和小件快遞迅速崛起的順豐，而早已想要進軍小件快遞市場的宅急送便想收購順豐。
隻是這個想法被順豐的王衛一口拒絕，根本不給宅急送談判的機會。
見收購不成，陳平便準備自己下場，重新建立一條小件物流體係。
雖然這個建議被包括陳平哥哥在內的眾多股東和高層反對，但是陳平依然一意孤行，隻用了短短幾個月的時間，宅急送便新招了員工一萬多人，在全國新增了2000多個網點，新購置貨車400多輛，光硬件投資就接近一個億。
然而還沒等宅急送在小件快遞市場大展拳腳的時候，美國次貸危機來襲，金融海嘯席卷全球。全國有家中小企業倒閉，這對絕大多數業務為企業客戶的宅急送來說是致命打擊。
而之前已經和美國華平投資簽訂了三個億的戰略投資，誰知卻因為合同條款裏包含對賭協議，被條法司拒批。
麵臨多重困境的宅急送在電商發展最好的時候，竟然一度困難到發不出工資地步。最後不得不撤銷網點，裁員……然後在陳平哥哥個人注資下，才勉強度過了難關。
陳平也因此轉讓了自己的股權，黯然離場。
而宅急送在快遞行業發展最快的這段時間，卻不停的處於天災和內耗之中，也錯過了電商平台的紅利期，雖然後期也轉做了小件快遞，但是市場已經被其他公司瓜分的差不多了。
以申通，圓通，中通，匯通和韻達為首的一批民營快遞公司突然開始拒收京東的快遞。
當然，這是阿裏馬總的傑作。
上一世，劉強東之所以力排眾議頂著巨大的壓力也要融資做京東自己的物流，除了他知道末端配送環節在電商裏的重要性，同時也有一部分原因是當時四通一達已經和淘寶達成了戰略合作，是名副其實的阿裏係。
兩年前，周鵬剛和劉強東策劃自建物流的時候，劉強東還不太在乎這些民營企業，而更依賴郵政。
但是隨著一年多民營快遞的快速發展，再加上京東商城自身的銷量呈幾何倍的增長，京東的配送業務也越來越向民營快遞公司傾斜。
而就在這時，這些民營快遞公司突然不接京東的業務了，這無疑相當於砍掉京東的一隻腳。
本來今年想準備給自己放個假的周鵬，剛過完年就不得不再次飛往燕京。
“京東現在日訂單量已經超過3000單，這種單量，光靠郵政的運力很難承擔。”劉強東擔憂的說道。
“現在市麵上的快遞公司都不接我們的單了嗎？”周鵬問道。
“四通一達是肯定不接的，而且你要知道，在民營快遞圈子裏，彼此之間多少有些沾親帶故，所以其他和四通一達有些關係的快遞公司也被做了工作。
雖說還有一些快遞公司，但是規模太小，服務和口碑都沒法得到保障，我們也不敢輕易使用。”劉強東無奈的說道。
“沒想到對方這次做的這麽絕，一點餘地不留啊……”周鵬這時也有些無措的說道。
“目前成規模的快遞公司隻有兩家最大的沒有被阿裏係控製，一個是順風，另一個就是宅急送。”劉強東說道。
2007年的時候，民營快遞業有一個說法叫“南有順豐，北有宅急送”。一個靠大件運輸，一個靠航運，都在各自的領域稱霸一方。
“哦？我們以前客戶用這兩家快遞的多嗎？”周鵬問道。
“很少，宅急送主要是做大件運輸，我們基本不合作。
而順豐的價格又太貴，選擇順豐的客戶很少。”劉強東說道。
“德國那邊的分揀線現在怎麽樣了？”周鵬想了一下說道。
“最快也得六月份才能夠投入使用，但是我們這邊其他的都還沒有準備，各城市鋪設營業網點，買車招人，等我們自己的物流真的投入使用，起碼也得大半年。”劉強東說道。
周鵬沉吟了半晌，然後說道：“這樣吧，你去和順豐談一下，看看我們如果大宗合作的話，快遞費最低能給我們做到多少。
然後在平台上給客戶們一定補貼，爭取做到讓客戶沒有多花錢卻能享受更快的郵寄服務。”周鵬說道。
“我們本身的利潤就不高，如果再對郵費進行補貼，那掙的就更少了。”劉強東有些不甘心的說道。
“這個時候就不要想著掙多少了，我們目前要做的是把眼前的難關給跨過去，起碼在我們自己的物流正式投入使用之前，不能讓敵人給打倒。”周鵬說道。
周鵬迴到酒店後，腦子裏一直在想著劉強東說的宅急送。
在周鵬的印象裏，宅急送他倒是聽過，但是在上一世電商如火如荼的時代裏卻並沒有他的一席之地，剛才劉強東竟然說他是目前國內最大的快遞公司，這就不免讓周鵬有些好奇了？
想著想著，周鵬便掏出手機開始查詢宅急送的前世今生。
原來宅急送在2007年之前確實是主要做大件物流，這時主營業務還是b2b模式的宅急送，已經能做到年營業額13個億，是國內當之無愧的快遞一哥。
雖然宅急送的規模做的很大，但是其實內部卻很混亂，因為當初為了急於擴張，宅急送老板陳平放權給各地的分公司，任其野蠻生長。
但是等到宅急送形成一定規模後，陳平又發現各分公司已經不服從總公司管理，這其中燕京分公司和滬市分公司最為明顯，而燕京分公司的負責人還是他的親哥哥。
然後陳平又曆時兩年，在曉之以理，動之以情，鬥智鬥勇，撕破臉皮，抱頭痛哭後，陳平把當年派出去的精兵強將又請迴了總公司，完成了削蕃。
2007年的時候，宅急送的陳平看上了這兩年依靠航運和小件快遞迅速崛起的順豐，而早已想要進軍小件快遞市場的宅急送便想收購順豐。
隻是這個想法被順豐的王衛一口拒絕，根本不給宅急送談判的機會。
見收購不成，陳平便準備自己下場，重新建立一條小件物流體係。
雖然這個建議被包括陳平哥哥在內的眾多股東和高層反對，但是陳平依然一意孤行，隻用了短短幾個月的時間，宅急送便新招了員工一萬多人，在全國新增了2000多個網點，新購置貨車400多輛，光硬件投資就接近一個億。
然而還沒等宅急送在小件快遞市場大展拳腳的時候，美國次貸危機來襲，金融海嘯席卷全球。全國有家中小企業倒閉，這對絕大多數業務為企業客戶的宅急送來說是致命打擊。
而之前已經和美國華平投資簽訂了三個億的戰略投資，誰知卻因為合同條款裏包含對賭協議，被條法司拒批。
麵臨多重困境的宅急送在電商發展最好的時候，竟然一度困難到發不出工資地步。最後不得不撤銷網點，裁員……然後在陳平哥哥個人注資下，才勉強度過了難關。
陳平也因此轉讓了自己的股權，黯然離場。
而宅急送在快遞行業發展最快的這段時間，卻不停的處於天災和內耗之中，也錯過了電商平台的紅利期，雖然後期也轉做了小件快遞，但是市場已經被其他公司瓜分的差不多了。