第67章 麒麟s300
科技人生：我引領一個時代 作者：三思兩行 投票推薦 加入書簽 留言反饋
得知比夢迪要推出基於‘饕火’發動機的新車型與新係列後。
吃驚。
葉雲明非常的吃驚。
因為太快了！
從5月初下單買發動機。
到6月15日開發布會。
滿打滿算，一共就一個月多點時間。
就研製出了基於‘饕火’的新車型。
這效率簡直讓人震驚。
要知道高新區的發動機工廠裏，‘饕火’的產能目前提高到了每天500台左右，總產量1萬台不到，還在緩慢爬坡中，顯然滿足不了比夢迪的采購需求，貿然推出新車型，一旦銷量火爆，就可能出現交付緩慢，用戶嚴重不滿的問題。
葉雲明覺得這種做法有些倉促和冒險。
即便如此。
王國福還是決定在最短的時間內，推出新係列新車型。
由此可見他想要建立行業領先優勢的迫切心理，就是想打友商們一個措手不及，擾亂競爭對手們的陣腳。
晚上8點。
深海市，比夢迪研發總部大樓內。
發布會準時開始。
作為比夢迪集團總裁的王國福，親自出現在了發布會現場，由他親自進行主持。
另一邊。
東海科大16棟宿舍樓的504寢室裏。
葉雲明也坐在筆記本電腦前，打開了小破站的直播間，與上千萬的觀眾一起，觀看了這場發布會。
兩個多小時的發布會看下來，居然全程沒有尿點。
後麵更是驚唿聲一陣大過一陣，直播間彈幕密集到讓服務器出現卡頓。
因為比夢迪推出了劃時代的‘神獸係列’，拿出了一款劃時代的混動車產品——比夢迪·麒麟s300。
王國福的講解中，麒麟s300主要有五大特點：
一是純電續航達到了300公裏，但電池包的體積重量沒有變化，成本沒有增加，電池能量密度提升了15%，而其它混動車型頂配版續航最多隻有200左右，麒麟s300提高了足足五成，堪比某些低配純電車型。
二是車身總重降低了約兩百公斤，但車體結構強度沒有降低，反而得到加強，安全性更高。
且內部空間略有增大，舒適性提高。
三是饕火發動機的動力強勁，帶動發電機高速旋轉，最大發電功率可達150kw（200多馬力），隻需半個小時便把電池充滿，而傳統的活塞發動機，至少要1小時以上，即充電效率翻倍。
四是饕火發動機可使用汽油、柴油、天然氣、工業酒精等多種燃料。氫氣在有儲存罐保存的情況下，也可使用，即雜食性強。
但就算是用昂貴的10元\/升的98號汽油，半小時燒掉10升，但補充的電力能跑近300公裏，即百公裏油耗3.3升左右，經濟性不輸傳統發動機，而且耐用易保養，環境適應性好，全方位吊打傳統發動機。
五是該車基礎款的最低售價，隻要11.88萬元，跟比夢迪目前最暢銷的混動車型秦plus的高配版，售價完全一樣。
但秦plus高配版的純電續航才155公裏。
秦plus高配版的保養維修等成本更高。
還有動力表現、零百加速、充電效率、綜合油耗等等方麵。
都是麒麟s300占據優勢！
即便在北方寒冷的冬天，麒麟s300照樣輕鬆適應，比傳統燃油車表現還好，隻要饕火發動機啟動，十幾秒內完成熱車，而一些車況差的燃油車，可能連打火都打不了。
即汽車發展曆史上，出現了第一款的，連傳統燃油車都能吊打的混動新能源車。
於是擺在廣大消費者麵前的選項是：
純電續航300跑短途省錢+36升油箱容量可跑上千公裏+可適應任何環境+用車成本低易保養+12萬不到的售價。
這些特點組合到一起後。
完美。
無數觀眾的腦中浮現了這個詞匯。
其次就是真香！
很想立刻掏錢下單購買的香。
而這場發布會結束後，雖然王國福沒有公布麒麟s300的具體開售時間。
但汽車圈轟動了。
科技圈轟動了！
汽車行業更是一片哀嚎，眾多友商的管理層，不得不連夜開會，商討應對之策。
輿論場上，更有許多的科學家和專業人士，寫出了多篇技術分析文章，闡述了麒麟s300問世帶來的意義：
“傳統的燃油車，這次真要被掃進垃圾堆裏了，它連最基本的優勢都喪失了。”
“如果我有這麽一台車，它內部的主要結構，是一塊電池，一台發電機，幾台驅動電機，以及一台小巧的燃氣輪機，那它的內部複雜度，是遠比活塞式發動機+變速箱要低很多的，意味著零件的大批減少，意味著可靠性大幅提高，成本明顯降低，已經占據了先天優勢。”
“實際駕駛過程中，三百公裏純電續航，去鄰近城市跑個來迴夠用了，就算開到一半電量不足，隻要啟動饕火，半小時後又恢複滿電，充電效率堪比快充，無需排隊等充電樁，隻加柴油燃料的話，成本可能比充電還低，徹底解決了車主們的續航焦慮。”
“沒錯，現在的一些純電車型，采用半固態鋰電池後，實際續航能達到上千公裏，等純固態鋰電池量產問世，續航甚至能突破兩千公裏，但這些純電車跑到寒冷的北方，續航依然要打個折扣，電池依然會受到損傷，可能用了五六年，電池就會衰減到必須更換的地步，帶來巨大的成本。”
“所以在我看來，麒麟s300這款車型，做到了堪稱完美的地步，它的可靠性天下無敵，兼具了純電車跟燃油車的優勢，摒棄了所有缺陷，節省了寶貴資源。如果未來全國各地都建立了加氫站的話，這款麒麟s300，就是百分百的純血新能源車了，它不會再帶來任何環境汙染，它就是無可爭議的環保之王！隻要氫氣的價格足夠便宜，或許純電車都要被它所淘汰！”
“而這一切都建立在‘饕火’發動機的問世之上，雖然在很多年前，不是沒人想把燃氣輪機安裝到汽車上，但始終解決不了高油耗低效率的問題，現在這兩個問題都被解決了，饕火把油耗控製在了能接受的地步，把熱效率提高到了不可思議的程度。
天才，設計出這款‘饕火’的，絕對是難得一遇的天才團隊！他們推出的這款發動機，將會塑造汽車行業的格局，大大增強了我國汽車產業的競爭力，有利於創造更多高薪崗位，推動我國經濟更上一層樓……”
這些行業專家或科學家撰寫的分析文章，得到了非常多的讚同和轉載，變成一個個通俗易懂的科普視頻後，更令無數國人振奮，也讓其他汽車產業強國感到害怕恐慌，不得不開會商討應對辦法。
當然也讓東方動力科技這家小公司，進入到了很多人的關注視線中。
吃驚。
葉雲明非常的吃驚。
因為太快了！
從5月初下單買發動機。
到6月15日開發布會。
滿打滿算，一共就一個月多點時間。
就研製出了基於‘饕火’的新車型。
這效率簡直讓人震驚。
要知道高新區的發動機工廠裏，‘饕火’的產能目前提高到了每天500台左右，總產量1萬台不到，還在緩慢爬坡中，顯然滿足不了比夢迪的采購需求，貿然推出新車型，一旦銷量火爆，就可能出現交付緩慢，用戶嚴重不滿的問題。
葉雲明覺得這種做法有些倉促和冒險。
即便如此。
王國福還是決定在最短的時間內，推出新係列新車型。
由此可見他想要建立行業領先優勢的迫切心理，就是想打友商們一個措手不及，擾亂競爭對手們的陣腳。
晚上8點。
深海市，比夢迪研發總部大樓內。
發布會準時開始。
作為比夢迪集團總裁的王國福，親自出現在了發布會現場，由他親自進行主持。
另一邊。
東海科大16棟宿舍樓的504寢室裏。
葉雲明也坐在筆記本電腦前，打開了小破站的直播間，與上千萬的觀眾一起，觀看了這場發布會。
兩個多小時的發布會看下來，居然全程沒有尿點。
後麵更是驚唿聲一陣大過一陣，直播間彈幕密集到讓服務器出現卡頓。
因為比夢迪推出了劃時代的‘神獸係列’，拿出了一款劃時代的混動車產品——比夢迪·麒麟s300。
王國福的講解中，麒麟s300主要有五大特點：
一是純電續航達到了300公裏，但電池包的體積重量沒有變化，成本沒有增加，電池能量密度提升了15%，而其它混動車型頂配版續航最多隻有200左右，麒麟s300提高了足足五成，堪比某些低配純電車型。
二是車身總重降低了約兩百公斤，但車體結構強度沒有降低，反而得到加強，安全性更高。
且內部空間略有增大，舒適性提高。
三是饕火發動機的動力強勁，帶動發電機高速旋轉，最大發電功率可達150kw（200多馬力），隻需半個小時便把電池充滿，而傳統的活塞發動機，至少要1小時以上，即充電效率翻倍。
四是饕火發動機可使用汽油、柴油、天然氣、工業酒精等多種燃料。氫氣在有儲存罐保存的情況下，也可使用，即雜食性強。
但就算是用昂貴的10元\/升的98號汽油，半小時燒掉10升，但補充的電力能跑近300公裏，即百公裏油耗3.3升左右，經濟性不輸傳統發動機，而且耐用易保養，環境適應性好，全方位吊打傳統發動機。
五是該車基礎款的最低售價，隻要11.88萬元，跟比夢迪目前最暢銷的混動車型秦plus的高配版，售價完全一樣。
但秦plus高配版的純電續航才155公裏。
秦plus高配版的保養維修等成本更高。
還有動力表現、零百加速、充電效率、綜合油耗等等方麵。
都是麒麟s300占據優勢！
即便在北方寒冷的冬天，麒麟s300照樣輕鬆適應，比傳統燃油車表現還好，隻要饕火發動機啟動，十幾秒內完成熱車，而一些車況差的燃油車，可能連打火都打不了。
即汽車發展曆史上，出現了第一款的，連傳統燃油車都能吊打的混動新能源車。
於是擺在廣大消費者麵前的選項是：
純電續航300跑短途省錢+36升油箱容量可跑上千公裏+可適應任何環境+用車成本低易保養+12萬不到的售價。
這些特點組合到一起後。
完美。
無數觀眾的腦中浮現了這個詞匯。
其次就是真香！
很想立刻掏錢下單購買的香。
而這場發布會結束後，雖然王國福沒有公布麒麟s300的具體開售時間。
但汽車圈轟動了。
科技圈轟動了！
汽車行業更是一片哀嚎，眾多友商的管理層，不得不連夜開會，商討應對之策。
輿論場上，更有許多的科學家和專業人士，寫出了多篇技術分析文章，闡述了麒麟s300問世帶來的意義：
“傳統的燃油車，這次真要被掃進垃圾堆裏了，它連最基本的優勢都喪失了。”
“如果我有這麽一台車，它內部的主要結構，是一塊電池，一台發電機，幾台驅動電機，以及一台小巧的燃氣輪機，那它的內部複雜度，是遠比活塞式發動機+變速箱要低很多的，意味著零件的大批減少，意味著可靠性大幅提高，成本明顯降低，已經占據了先天優勢。”
“實際駕駛過程中，三百公裏純電續航，去鄰近城市跑個來迴夠用了，就算開到一半電量不足，隻要啟動饕火，半小時後又恢複滿電，充電效率堪比快充，無需排隊等充電樁，隻加柴油燃料的話，成本可能比充電還低，徹底解決了車主們的續航焦慮。”
“沒錯，現在的一些純電車型，采用半固態鋰電池後，實際續航能達到上千公裏，等純固態鋰電池量產問世，續航甚至能突破兩千公裏，但這些純電車跑到寒冷的北方，續航依然要打個折扣，電池依然會受到損傷，可能用了五六年，電池就會衰減到必須更換的地步，帶來巨大的成本。”
“所以在我看來，麒麟s300這款車型，做到了堪稱完美的地步，它的可靠性天下無敵，兼具了純電車跟燃油車的優勢，摒棄了所有缺陷，節省了寶貴資源。如果未來全國各地都建立了加氫站的話，這款麒麟s300，就是百分百的純血新能源車了，它不會再帶來任何環境汙染，它就是無可爭議的環保之王！隻要氫氣的價格足夠便宜，或許純電車都要被它所淘汰！”
“而這一切都建立在‘饕火’發動機的問世之上，雖然在很多年前，不是沒人想把燃氣輪機安裝到汽車上，但始終解決不了高油耗低效率的問題，現在這兩個問題都被解決了，饕火把油耗控製在了能接受的地步，把熱效率提高到了不可思議的程度。
天才，設計出這款‘饕火’的，絕對是難得一遇的天才團隊！他們推出的這款發動機，將會塑造汽車行業的格局，大大增強了我國汽車產業的競爭力，有利於創造更多高薪崗位，推動我國經濟更上一層樓……”
這些行業專家或科學家撰寫的分析文章，得到了非常多的讚同和轉載，變成一個個通俗易懂的科普視頻後，更令無數國人振奮，也讓其他汽車產業強國感到害怕恐慌，不得不開會商討應對辦法。
當然也讓東方動力科技這家小公司，進入到了很多人的關注視線中。