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~.<書海閣>-~第217章全省總動員
投資意向一簽訂，王蕾帶著高速公路投資的相關資料馬不停蹄的迴到了平陽，召集公司高層研究簽訂合同的相關細節問題，公司副總經理李昆鵬在建設行業沉浮幾十年，雖然以前沒有投資高速公路的經驗，但加入葉翔的南翔建設集團後，路橋項目部承建過國家一級和二級公路，對這方麵也算十分的熟悉，他所提出的意見很多都被王蕾采納，會議決定，成立南翔建設集團高速公路項目談判組，由王蕾親自擔任負責人，公司投資企劃部、財務部、法律法規辦公室、技術部、總經理辦等部門派人參加，專門負責與東海省交通廳進行高速公路的談判事宜。
南翔建設集團與交通廳簽訂了兩條高速公路建設的意向性協議後，東海省委省政府十分重視，省委書記張朝陽和省長宋國平先後把交通廳長焦守誌和副廳長葉正南叫到辦公室做出重要指示，中心意思隻有一條，一定要千方百計的把這兩條高速公路談下來，以最大的誠意留住南翔建設集團，除了融資的問題外，其它問題都可以做出讓步，甚至犧牲一點利益都在所不惜！
南翔建設集團與交通廳的談判葉翔根本沒有參與，因為在有10多天就是全國高考的日子了，俗話說“臨陣磨槍，不快也光”，他要利用這最後的時間把高考的題型全麵複習一下。前世他參加過高考，是以優良的成績考入東海大學的，雖然高考題他不可能完全記住，但各科高考題的題型他還是有印象的，這無疑是最佳的捷徑，而葉翔主要的想法是“幫助”死黨範明偉和宋強一把，畢竟他們成績不盡人意，想考入重點大學有一定的難度。
葉翔最關心的是高速公路收費的時限問題，由個人及私營公司投資修建高速和收費性一級、二級公路，國家現行的法律法規規定的最高收費年限為三十年，但是各省市為了吸引投資，一般把收費年限做為一項優惠政策來吸引投資者，最後簽訂合同時往往都是超過三十年這個界限，交通廳與那家南方公司談判時，就把收費年限提高到三十五年，如果按照現在東平高速公路的現狀，多給予投資者五年的收費時間根本沒什麽，畢竟東平高速公路一直虧本運行，但用不了幾年就會出現贏利，而且越是往後，年贏利額就越多，不用說三十年後，就是十年後，一條高速公路一年贏利十幾億都很輕鬆，那麽三十年後更是一個天文數字，省裏根本沒有意識到這一點，他們考慮得更多的是如何把高速公路修起來！
由於南翔建設集團沒有資金方麵的要求，東海省又急於把這兩條高速公路談下來，在刻意迎合之下，許多方麵的優惠政策都是最大限度的滿足南翔方麵的要求，交通廳長焦守誌親自坐陣指揮，談判的進展很快，一周下來，許多方麵的意見都達成了一致，已經到了準備合同文本，雙方最後簽約的程度，當然，這隻是談的第一條高速公路，東（海）江（陰）高速公路。
葉翔最關心的高速公路收費時限問題，最後東海省給予南翔建設集團三十八年的收費權限，這已經是東海方麵所能給予的最長期限了，是在南方那家公司的基礎上，又延長了三年，三十八年後，東江高速公路收歸國有。葉翔對這個結果很滿意，以他後世的經驗，按照中國經濟的發展速度，三十年後，一條高速公路收個上百億不是什麽問題，三年就是三百多億啊！
另外幾個關鍵的問題，東海方麵都是按照南翔建設集團的要求承擔了下來，一個是高速公路沿途的拆遷問題，葉翔最頭疼的就是拆遷，他以南翔建設集團能力有限以及高速公路建設的進度為由，讓東海省政府承擔拆遷工作，東海方麵毫不猶豫的答應了下來。另一個高速公路建設後的管理問題，由南翔建設集團成立高速公路管理公司，與東海交通管理部門共同管理，南翔集團主要負責收費和道路維護，其它的由東海交通管理部門負責。再一個是南翔建設集團提出自己投資自己建設的問題，東海方麵都答應了下來。
這樣的條件在十年後是不可想象的，但是曆史處在這年時期，一切都理所應當，南翔集團和東海方麵約定，下周就合同文本的細節問題繼續進行磋商，如果順利的話，大下周就正式簽訂合同。
東（海）江（陰）高速公路全長236公裏，總投資預算為5.65億元人民幣，這條高速路是省裏早就規劃設計好的，隻是因為資金問題一直沒有實施。得到南翔建設集團方麵的確切消息後，為了不耽誤高速公路建設的進度，省政府召開了東江高速公路建設協調會，省長宋國平親自主持會議，東江高速公路沿線的各地市的書記市長，以及省交通廳等相關部門一把手參加，宋國平要會議上要求，涉及到高速公路建設的所有事項，各部門、各市不得推諉扯皮，必須全力配合，誰影響了高速公路的建設，就拿的誰烏紗帽問責。
高速公路建設所涉及的拆遷問題，由涉及沿線的各市負責，這項工作書記市長必須親自上手，確保高速公路的建設。省交通廳負責協調各地市的拆遷工作。
會議結束後，省直各部委以及東江高速公路沿線的各地市立即行動起來，落實省長的要求。原來規劃設計東江高速公路的時候，涉及到的拆遷問題各地市已經做了準備，但由於資金問題沒有啟動，也就放下了，這次把原來的方案略做修改就可以實施了，隻是南翔建設集團和省裏還沒有最後簽約，涉及到的拆遷資金還沒有打過來，各地市隻好先期自己墊付。
二百多公裏的高速公路建設，牽一而動全身，整個東海省可以說是全省總動員，各地市對高速公路的建設也是萬分的期待，這對本市的發展無疑巨大的促進作用，他們的工作熱情很高，工作效率更是超過了以往！
~.<書海閣>-~
~.<書海閣>-~第217章全省總動員
投資意向一簽訂，王蕾帶著高速公路投資的相關資料馬不停蹄的迴到了平陽，召集公司高層研究簽訂合同的相關細節問題，公司副總經理李昆鵬在建設行業沉浮幾十年，雖然以前沒有投資高速公路的經驗，但加入葉翔的南翔建設集團後，路橋項目部承建過國家一級和二級公路，對這方麵也算十分的熟悉，他所提出的意見很多都被王蕾采納，會議決定，成立南翔建設集團高速公路項目談判組，由王蕾親自擔任負責人，公司投資企劃部、財務部、法律法規辦公室、技術部、總經理辦等部門派人參加，專門負責與東海省交通廳進行高速公路的談判事宜。
南翔建設集團與交通廳簽訂了兩條高速公路建設的意向性協議後，東海省委省政府十分重視，省委書記張朝陽和省長宋國平先後把交通廳長焦守誌和副廳長葉正南叫到辦公室做出重要指示，中心意思隻有一條，一定要千方百計的把這兩條高速公路談下來，以最大的誠意留住南翔建設集團，除了融資的問題外，其它問題都可以做出讓步，甚至犧牲一點利益都在所不惜！
南翔建設集團與交通廳的談判葉翔根本沒有參與，因為在有10多天就是全國高考的日子了，俗話說“臨陣磨槍，不快也光”，他要利用這最後的時間把高考的題型全麵複習一下。前世他參加過高考，是以優良的成績考入東海大學的，雖然高考題他不可能完全記住，但各科高考題的題型他還是有印象的，這無疑是最佳的捷徑，而葉翔主要的想法是“幫助”死黨範明偉和宋強一把，畢竟他們成績不盡人意，想考入重點大學有一定的難度。
葉翔最關心的是高速公路收費的時限問題，由個人及私營公司投資修建高速和收費性一級、二級公路，國家現行的法律法規規定的最高收費年限為三十年，但是各省市為了吸引投資，一般把收費年限做為一項優惠政策來吸引投資者，最後簽訂合同時往往都是超過三十年這個界限，交通廳與那家南方公司談判時，就把收費年限提高到三十五年，如果按照現在東平高速公路的現狀，多給予投資者五年的收費時間根本沒什麽，畢竟東平高速公路一直虧本運行，但用不了幾年就會出現贏利，而且越是往後，年贏利額就越多，不用說三十年後，就是十年後，一條高速公路一年贏利十幾億都很輕鬆，那麽三十年後更是一個天文數字，省裏根本沒有意識到這一點，他們考慮得更多的是如何把高速公路修起來！
由於南翔建設集團沒有資金方麵的要求，東海省又急於把這兩條高速公路談下來，在刻意迎合之下，許多方麵的優惠政策都是最大限度的滿足南翔方麵的要求，交通廳長焦守誌親自坐陣指揮，談判的進展很快，一周下來，許多方麵的意見都達成了一致，已經到了準備合同文本，雙方最後簽約的程度，當然，這隻是談的第一條高速公路，東（海）江（陰）高速公路。
葉翔最關心的高速公路收費時限問題，最後東海省給予南翔建設集團三十八年的收費權限，這已經是東海方麵所能給予的最長期限了，是在南方那家公司的基礎上，又延長了三年，三十八年後，東江高速公路收歸國有。葉翔對這個結果很滿意，以他後世的經驗，按照中國經濟的發展速度，三十年後，一條高速公路收個上百億不是什麽問題，三年就是三百多億啊！
另外幾個關鍵的問題，東海方麵都是按照南翔建設集團的要求承擔了下來，一個是高速公路沿途的拆遷問題，葉翔最頭疼的就是拆遷，他以南翔建設集團能力有限以及高速公路建設的進度為由，讓東海省政府承擔拆遷工作，東海方麵毫不猶豫的答應了下來。另一個高速公路建設後的管理問題，由南翔建設集團成立高速公路管理公司，與東海交通管理部門共同管理，南翔集團主要負責收費和道路維護，其它的由東海交通管理部門負責。再一個是南翔建設集團提出自己投資自己建設的問題，東海方麵都答應了下來。
這樣的條件在十年後是不可想象的，但是曆史處在這年時期，一切都理所應當，南翔集團和東海方麵約定，下周就合同文本的細節問題繼續進行磋商，如果順利的話，大下周就正式簽訂合同。
東（海）江（陰）高速公路全長236公裏，總投資預算為5.65億元人民幣，這條高速路是省裏早就規劃設計好的，隻是因為資金問題一直沒有實施。得到南翔建設集團方麵的確切消息後，為了不耽誤高速公路建設的進度，省政府召開了東江高速公路建設協調會，省長宋國平親自主持會議，東江高速公路沿線的各地市的書記市長，以及省交通廳等相關部門一把手參加，宋國平要會議上要求，涉及到高速公路建設的所有事項，各部門、各市不得推諉扯皮，必須全力配合，誰影響了高速公路的建設，就拿的誰烏紗帽問責。
高速公路建設所涉及的拆遷問題，由涉及沿線的各市負責，這項工作書記市長必須親自上手，確保高速公路的建設。省交通廳負責協調各地市的拆遷工作。
會議結束後，省直各部委以及東江高速公路沿線的各地市立即行動起來，落實省長的要求。原來規劃設計東江高速公路的時候，涉及到的拆遷問題各地市已經做了準備，但由於資金問題沒有啟動，也就放下了，這次把原來的方案略做修改就可以實施了，隻是南翔建設集團和省裏還沒有最後簽約，涉及到的拆遷資金還沒有打過來，各地市隻好先期自己墊付。
二百多公裏的高速公路建設，牽一而動全身，整個東海省可以說是全省總動員，各地市對高速公路的建設也是萬分的期待，這對本市的發展無疑巨大的促進作用，他們的工作熱情很高，工作效率更是超過了以往！
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