第416章 悲情勒克萊爾
F1車手：一支新車隊一個傳奇 作者：馬奧科 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“兩位車手都沒有大礙。”
這句話無疑讓留在賽道上的23位車手吃下一顆定心丸，不用再去帶著憂慮去想事情，把注意力集中在後麵的比賽。
事故發生在第31圈，彼時排在第12位的特拉姆尼茨準備在這裏防守身後的加斯利，後者一停後節奏就不錯，前者還在9號彎出彎出現失誤。
“特拉姆尼茨太想防住這個位置，不僅是積分，還包括未來留在圍場的可能性，波謝爾最近確認轉戰印地賽車後，似乎給他去奧迪敞開一份大門。”德雷克斯說道。
“但問題是10號彎這邊不是這麽防守的，直接把加斯利防得無處可去，如果再往右打一點方向，可能就不是現在這種情況，後果會更加嚴重。”阿隆索說道。
“確實，追尾起飛後直接一頭紮在護牆上，看起來確實很可怕，但我也想不通為什麽這裏護牆會直接被鏟掉一部分，印象中這裏從來沒發生過這種事情。”裏卡多納悶道。
“我也不知道，就算你去問喬裏恩和山姆，或許也找不到答案，但最重要的是車手沒事，比其他任何東西都重要。”德雷克斯認真的說道。
加斯利的賽車騎到特拉姆尼茨賽車後，先是直接飛了起來，然後以非常快的速度紮進護牆裏麵，那場麵看起來非常嚴重，但有光環的保護下，車手並沒有受到任何傷害，隻是一開始沒辦法離開賽車，車隊能夠第一時間知道車手具體情況。
特拉姆尼茨的車在被追尾一瞬間後，迅速打轉並撞在牆上，下車後第一時間趕緊跑到加斯利撞車的位置查詢情況。
除了他們兩位車手以外，貝加諾維奇在早些時候遇到機械故障，賽車緩慢帶迴維修區後就再也沒看到他的車駛上賽道，直播鏡頭甚至沒給到，隻是計時係統從進站中變成已退賽。
這時候場上排名非常有意思，馬林康靠著搏可能的意外成功來到領跑位置，身後則是皮亞斯特裏和維斯塔潘，勒克萊爾在出紅旗前剛好被隊友超過到第4，比爾曼、斯萊特、薩金特、博托萊托、諾裏斯和米克排在5-10位，前10還有另外2位沒有進站。
當加斯利從護牆下麵被工作人員救出來的時候，無論是屏幕前還是現場觀眾，都報以最響亮的掌聲，車手並沒有受到嚴重的傷害，但還是需要去醫療中心進行預防性檢測。
救援並不複雜，複雜的地方在於如何修複護牆，接下來45分鍾都在做這件事，無聊的車手們則在維修區開始享受人生，或者說享受終極決戰前最後的寧靜。
“等會我們還是用軟胎？”馬林康詢問道，這個時間段有點尷尬，距離比賽結束還剩下一半左右，硬胎太慢軟胎撐不到又不能上中性胎跑到底。
“還是軟胎，就看你保胎能力如何。”安傑羅迴應道，在此之前他已經和魯埃達等人做出決定，兩位車手都上軟胎。
“其他車手呢？”一旁比爾曼更想知道情況，他要世界冠軍，就必須過掉所有人，哪怕是隊友，這一刻也變成了對手。
“大部分都是中性胎，隻有你們兩位是軟胎。”蘭比亞斯說道，這時候完全不介意被別人知道，反正到衝線前，每個人都是對手，不存在任何利益可言。
收到重啟信號後，馬林康並沒有立刻迴到座艙，而是意味深長的看著比爾曼一眼，沒有任何表情，就隻是多看一眼而已，然後才準備接下來的比賽。
“很奇怪，馬林康從來沒這麽做過，很奇怪。”安傑羅看到後納悶道。
“很明顯，終極形態的馬林康要來了，但如何出現還是未知數。”拉提菲說道。
暫停50分鍾左右，剩下車手終於能夠將車駛上賽道，準備剩下26圈的比賽，第二個暖胎圈並沒有出現任何岔子，每位車手都能順利來到發車格。
五盞紅燈再次熄滅，比賽第二階段正式開始，隻是這個重啟，變數又來了。
“看到有車手直接停在發車格，那好像是勒克萊爾，他的賽車出現問題，這簡直是致命的，我的天啊。”德雷克斯驚唿道。
“現在又能重新啟動，還能繼續比賽，後麵也沒有任何車手撞上去，都能及時躲避這台故障車，但這一下真的太要命，原本第4還可以往前追一追，現在徹底沒了。”阿隆索感慨道，他知道這下過於殘酷。
“除非還有安全車，要不然勒克萊爾最有機會奪冠的一次就這麽錯過了。”裏卡多說道。
無線電裏的勒克萊爾甚至連生氣的心情都沒有，隻剩下一些無奈的感慨，感慨為什麽他就是如此不走運，哪怕賽車重啟後也是如此，一下子落後超過20秒，換做誰都完全沒辦法接受。
工作台的維特爾看著，沒有生氣隻有感慨，一下子迴到10年前的那種絕望，現在他們還有機會拿到雙料世界冠軍，但需要一點運氣。
現在領跑的也不是馬林康，而是皮亞斯特裏，後者發車其實沒有前者好，但1號彎前一次走大讓兩位互換位置。
接下來10圈，所有人都開始猛拉速度，完全不考慮所謂的保護輪胎，因為沒有任何必要，中性胎被證明是可以撐到比賽結束的合適選擇。
對皮亞斯特裏來說，他能做的就是盡可能跑好他的比賽，剩下的交給別人，完全沒辦法做得更多，車隊一直叫他不要過於緊張，放鬆就好。
因為，所有人都知道沙特阿美的軟胎是撐不到比賽結束的，哪怕再保護輪胎也是如此，更不用說為了盡可能確保優勢瘋狂刷圈速造成的輪胎衰竭。
“你確定我們的輪胎真能撐到比賽結束？我已經感覺輪胎有點不行了，不像剛開始那麽順滑。”馬林康在無線電說道，這兩圈已經感到有點掙紮。
“讓我們看看。”安傑羅簡單的迴應一句，現在他們似乎意識到輪胎選擇出現重大錯誤。
這個問題不隻有馬林康遇到，比爾曼同樣在無線電開始抱怨，雖然現在他們能夠一開始通過速度優勢排在1-2，並且迅速拉開差距，但是，他們很可能還需要再進一次維修區換胎。
勞森和勒克萊爾兩位車手已經不指望能夠造成威脅，現在都還在積分區外麵不知道何處，但剩下6位車手，每個人都極具威脅，都可能會搞垮沙特阿美的冠軍夢。
一圈以後，馬林康收到他最不想知道的無線電，可能是職業生涯最絕望的一句話，這話還是魯埃達說的。
“我們確實做錯了，你需要再進一次維修區。”
這句話無疑讓留在賽道上的23位車手吃下一顆定心丸，不用再去帶著憂慮去想事情，把注意力集中在後麵的比賽。
事故發生在第31圈，彼時排在第12位的特拉姆尼茨準備在這裏防守身後的加斯利，後者一停後節奏就不錯，前者還在9號彎出彎出現失誤。
“特拉姆尼茨太想防住這個位置，不僅是積分，還包括未來留在圍場的可能性，波謝爾最近確認轉戰印地賽車後，似乎給他去奧迪敞開一份大門。”德雷克斯說道。
“但問題是10號彎這邊不是這麽防守的，直接把加斯利防得無處可去，如果再往右打一點方向，可能就不是現在這種情況，後果會更加嚴重。”阿隆索說道。
“確實，追尾起飛後直接一頭紮在護牆上，看起來確實很可怕，但我也想不通為什麽這裏護牆會直接被鏟掉一部分，印象中這裏從來沒發生過這種事情。”裏卡多納悶道。
“我也不知道，就算你去問喬裏恩和山姆，或許也找不到答案，但最重要的是車手沒事，比其他任何東西都重要。”德雷克斯認真的說道。
加斯利的賽車騎到特拉姆尼茨賽車後，先是直接飛了起來，然後以非常快的速度紮進護牆裏麵，那場麵看起來非常嚴重，但有光環的保護下，車手並沒有受到任何傷害，隻是一開始沒辦法離開賽車，車隊能夠第一時間知道車手具體情況。
特拉姆尼茨的車在被追尾一瞬間後，迅速打轉並撞在牆上，下車後第一時間趕緊跑到加斯利撞車的位置查詢情況。
除了他們兩位車手以外，貝加諾維奇在早些時候遇到機械故障，賽車緩慢帶迴維修區後就再也沒看到他的車駛上賽道，直播鏡頭甚至沒給到，隻是計時係統從進站中變成已退賽。
這時候場上排名非常有意思，馬林康靠著搏可能的意外成功來到領跑位置，身後則是皮亞斯特裏和維斯塔潘，勒克萊爾在出紅旗前剛好被隊友超過到第4，比爾曼、斯萊特、薩金特、博托萊托、諾裏斯和米克排在5-10位，前10還有另外2位沒有進站。
當加斯利從護牆下麵被工作人員救出來的時候，無論是屏幕前還是現場觀眾，都報以最響亮的掌聲，車手並沒有受到嚴重的傷害，但還是需要去醫療中心進行預防性檢測。
救援並不複雜，複雜的地方在於如何修複護牆，接下來45分鍾都在做這件事，無聊的車手們則在維修區開始享受人生，或者說享受終極決戰前最後的寧靜。
“等會我們還是用軟胎？”馬林康詢問道，這個時間段有點尷尬，距離比賽結束還剩下一半左右，硬胎太慢軟胎撐不到又不能上中性胎跑到底。
“還是軟胎，就看你保胎能力如何。”安傑羅迴應道，在此之前他已經和魯埃達等人做出決定，兩位車手都上軟胎。
“其他車手呢？”一旁比爾曼更想知道情況，他要世界冠軍，就必須過掉所有人，哪怕是隊友，這一刻也變成了對手。
“大部分都是中性胎，隻有你們兩位是軟胎。”蘭比亞斯說道，這時候完全不介意被別人知道，反正到衝線前，每個人都是對手，不存在任何利益可言。
收到重啟信號後，馬林康並沒有立刻迴到座艙，而是意味深長的看著比爾曼一眼，沒有任何表情，就隻是多看一眼而已，然後才準備接下來的比賽。
“很奇怪，馬林康從來沒這麽做過，很奇怪。”安傑羅看到後納悶道。
“很明顯，終極形態的馬林康要來了，但如何出現還是未知數。”拉提菲說道。
暫停50分鍾左右，剩下車手終於能夠將車駛上賽道，準備剩下26圈的比賽，第二個暖胎圈並沒有出現任何岔子，每位車手都能順利來到發車格。
五盞紅燈再次熄滅，比賽第二階段正式開始，隻是這個重啟，變數又來了。
“看到有車手直接停在發車格，那好像是勒克萊爾，他的賽車出現問題，這簡直是致命的，我的天啊。”德雷克斯驚唿道。
“現在又能重新啟動，還能繼續比賽，後麵也沒有任何車手撞上去，都能及時躲避這台故障車，但這一下真的太要命，原本第4還可以往前追一追，現在徹底沒了。”阿隆索感慨道，他知道這下過於殘酷。
“除非還有安全車，要不然勒克萊爾最有機會奪冠的一次就這麽錯過了。”裏卡多說道。
無線電裏的勒克萊爾甚至連生氣的心情都沒有，隻剩下一些無奈的感慨，感慨為什麽他就是如此不走運，哪怕賽車重啟後也是如此，一下子落後超過20秒，換做誰都完全沒辦法接受。
工作台的維特爾看著，沒有生氣隻有感慨，一下子迴到10年前的那種絕望，現在他們還有機會拿到雙料世界冠軍，但需要一點運氣。
現在領跑的也不是馬林康，而是皮亞斯特裏，後者發車其實沒有前者好，但1號彎前一次走大讓兩位互換位置。
接下來10圈，所有人都開始猛拉速度，完全不考慮所謂的保護輪胎，因為沒有任何必要，中性胎被證明是可以撐到比賽結束的合適選擇。
對皮亞斯特裏來說，他能做的就是盡可能跑好他的比賽，剩下的交給別人，完全沒辦法做得更多，車隊一直叫他不要過於緊張，放鬆就好。
因為，所有人都知道沙特阿美的軟胎是撐不到比賽結束的，哪怕再保護輪胎也是如此，更不用說為了盡可能確保優勢瘋狂刷圈速造成的輪胎衰竭。
“你確定我們的輪胎真能撐到比賽結束？我已經感覺輪胎有點不行了，不像剛開始那麽順滑。”馬林康在無線電說道，這兩圈已經感到有點掙紮。
“讓我們看看。”安傑羅簡單的迴應一句，現在他們似乎意識到輪胎選擇出現重大錯誤。
這個問題不隻有馬林康遇到，比爾曼同樣在無線電開始抱怨，雖然現在他們能夠一開始通過速度優勢排在1-2，並且迅速拉開差距，但是，他們很可能還需要再進一次維修區換胎。
勞森和勒克萊爾兩位車手已經不指望能夠造成威脅，現在都還在積分區外麵不知道何處，但剩下6位車手，每個人都極具威脅，都可能會搞垮沙特阿美的冠軍夢。
一圈以後，馬林康收到他最不想知道的無線電，可能是職業生涯最絕望的一句話，這話還是魯埃達說的。
“我們確實做錯了，你需要再進一次維修區。”