第341章 又來一個超級代打?
F1車手：一支新車隊一個傳奇 作者：馬奧科 投票推薦 加入書簽 留言反饋
進入2028賽季，杆位似乎變成所有人都觸手可及，不再是兩三個人之間的囊中之物，去年馬林康的18個杆位放到今年是不可能再被複製的。
本賽季迄今為止，11場比賽出現10個杆位得主，隻有勒克萊爾是一個人取得2個杆位，事實上他也是唯一一位做到這一點的人，其他車手都是隻取得1個杆位，其中還有一個代打。
匈牙利站排位賽，從前兩節下來給人感覺又朝著超級代打的方向而去，部分車手在第二節最後一圈發揮失常，有交通原因也有車手失誤，造成進第三節的車手變得非常有意思。
積分榜前6的車手，皮亞斯特裏和勒克萊爾都意外止步第二節，馬林康更是非常離奇的在第一節就被淘汰。
“我完全想不通，我們為什麽會被淘汰，要速度有速度，要節奏有節奏，但就是停表後進不了第二節，真的難以解釋。”馬林康在跟安傑羅討論時忍不住吐槽道。
“這個問題我也不太清楚，練習賽我們還做出全場最快，然後莫名其妙就變成第21位，完全超出我的認知，偏偏你的駕駛沒有任何失誤，隊友比爾曼現在準備跑第三節。”安傑羅也納悶了，他完全不知道發生什麽情況。
“我記得那圈甚至沒有任何交通問題，感覺特別快，然後無線電告訴我被淘汰了，整個過程都是懵的。”馬林康說道。
“我們會在賽後討論這個問題，你先看下第三節吧，或許你就知道問題究竟出在哪裏。”拉提菲說道。
進入第三節的車手中，除了勒克萊爾和皮亞斯特裏遇到交通問題進不了以外，五大車隊能進的都進了，包括代打參賽的維特爾，剩下3位分別是阿爾本、周冠宇和奧康，吉利自聖保羅站以後再次迴到前10。
“我們今年已經看過了車隊領隊作為超級代打的戲碼，那場拉提菲給人留下非常深刻的印象，又是杆位又是冠軍，值得一提的是這是沙特阿美本賽季迄今為止僅有的冠軍，杆位倒是在摩納哥站搞了一次。”德雷克斯在解說時說道。
“這話可不經說，馬林康現在還是積分榜領跑者。”阿隆索在一旁提醒道。
“不過這場馬林康排位賽成績非常糟糕，第21位甚至刷新他在正常情況下的最差排位賽位置，很難想象在這條難以超車的賽道，他能創造出什麽奇跡。”裏卡多評價道。
“先看第三節排位賽吧。”德雷克斯選擇轉移話題。
維修區綠燈亮起，12分鍾的第三節排位賽正式開始，所有人都選擇上賽道完成飛馳圈。
坐在車裏和站在場邊看比賽是完全兩個不一樣的世界，對馬林康來說這種情況還是過於陌生，但又必須得從中學到東西。
所有人的第一圈很快結束，比爾曼暫時處在杆位位置，勞森和諾裏斯兩台紅牛分列2-3，維特爾暫時處在第4。
“奧利是真的快，直接比勞森快0.2秒，原本我也應該處在這個位置。”馬林康感慨道。
“都成既定事實，我們也別過於在乎成績，或許你應該已經知道問題出在哪裏了？”安傑羅詢問道。
“賽後再說，鏡頭盯著了。”拉提菲瞪了兩位一眼，他可不想在直播中被觀眾聽到一些內幕，畢竟這時候剛好直播鏡頭給到馬林康。
迴到維修區，再次更換一套輪胎後，第二圈的爭奪正式開始，除了奧康為了省胎選擇提前放棄以外，其餘9位車手開啟杆位爭奪。
這圈下來，比爾曼比剛才成績還要提高一點，但這不足以讓他確保杆位位置，因為有人比他還要快。
“維特爾第一段已經刷紫了，現在他的狀態簡直是大殺四方，場上已經有好幾位車手衝線結束排位賽。”阿隆索說道。
“第一段比比爾曼還要快，不過沙特阿美真正發揮威力的地方在第二段，看維特爾能不能提高成績，現在來看還可以，但畢竟是6年沒摸過f1賽車，還不像拉提菲可以自己買來練習娛樂。”裏卡多介紹道。
“出11號彎看看，兩個人差距非常接近，比爾曼更快一點，維特爾慢得不多，最後一段非常重要，來到13號彎，漂亮的走線，很快進入14號彎，貼著彎心幾乎接近極限。”德雷克斯說道。
14號彎出彎，作為場上最後一台車，維特爾的成績自然吸引許多人的目光，尤其是已經進行迴場圈的比爾曼，想知道這個杆位是不是屬於他的。
“奧利，我們取得第2，距離杆位隻差百分之一秒。”比爾曼無線電裏響起蘭比亞斯的聲音。
“什麽？我們不是最快嗎？”比爾曼也感到有點納悶，他是第一位完成排位賽的車手，車隊等到7-8位車手跑完後告訴他很可能是杆位。
“我們排在第2，奧利，塞巴斯蒂安比我們快百分之一秒。”蘭比亞斯重複剛才說的話。
“厚禮謝特。”比爾曼隻能在無線電裏發一句電報完事，無論如何他都想不到去年的車隊領隊竟然在這場比賽取得杆位。
不僅是比爾曼沒想到，就連維特爾自己都想不到能取得杆位，要知道這台車從下周開始是維斯塔潘來駕駛，這場自己隻是過渡一下，過把複出的癮而已，根本不奢望取得不錯的成績。
“我們是杆位？”維特爾直接在無線電詢問道。
“是的，我們是杆位，你是杆位得主，真正的杆位得主。”阿達米在無線電迴應道。
“感謝車隊，這是一個奇跡，這台車感覺真的好，但我們還需要更多，就像我們之前11場所做的一樣繼續努力，爭取明天帶迴更好的成績。”維特爾在無線電說道，仍然忘不掉一些作為車隊領隊該說的話。
當維特爾拿到杆位的時候，遠處的馬澤平那叫一個羨慕，他也想得到這種複出的機會來證明自己的能力還能勝任f1比賽，但紅牛那邊根本不可能給他提供這種機會和平台，隻能專心的當好車隊領隊。
維特爾拿杆位這件事，許多鐵佛寺之間高唿久違了，更多人則覺得這是不是又一個超級代打的誕生。
劇本很像拉提菲，不過兩個人卻又有本質區別，維特爾之前並沒有試駕過新款賽車，直到練習賽才第一次摸車，雖然這幾年都會客串跑其他耐力賽來維持身體狀態。
但很多人很難拒絕再看一次超級代打傳說的誘惑。
本賽季迄今為止，11場比賽出現10個杆位得主，隻有勒克萊爾是一個人取得2個杆位，事實上他也是唯一一位做到這一點的人，其他車手都是隻取得1個杆位，其中還有一個代打。
匈牙利站排位賽，從前兩節下來給人感覺又朝著超級代打的方向而去，部分車手在第二節最後一圈發揮失常，有交通原因也有車手失誤，造成進第三節的車手變得非常有意思。
積分榜前6的車手，皮亞斯特裏和勒克萊爾都意外止步第二節，馬林康更是非常離奇的在第一節就被淘汰。
“我完全想不通，我們為什麽會被淘汰，要速度有速度，要節奏有節奏，但就是停表後進不了第二節，真的難以解釋。”馬林康在跟安傑羅討論時忍不住吐槽道。
“這個問題我也不太清楚，練習賽我們還做出全場最快，然後莫名其妙就變成第21位，完全超出我的認知，偏偏你的駕駛沒有任何失誤，隊友比爾曼現在準備跑第三節。”安傑羅也納悶了，他完全不知道發生什麽情況。
“我記得那圈甚至沒有任何交通問題，感覺特別快，然後無線電告訴我被淘汰了，整個過程都是懵的。”馬林康說道。
“我們會在賽後討論這個問題，你先看下第三節吧，或許你就知道問題究竟出在哪裏。”拉提菲說道。
進入第三節的車手中，除了勒克萊爾和皮亞斯特裏遇到交通問題進不了以外，五大車隊能進的都進了，包括代打參賽的維特爾，剩下3位分別是阿爾本、周冠宇和奧康，吉利自聖保羅站以後再次迴到前10。
“我們今年已經看過了車隊領隊作為超級代打的戲碼，那場拉提菲給人留下非常深刻的印象，又是杆位又是冠軍，值得一提的是這是沙特阿美本賽季迄今為止僅有的冠軍，杆位倒是在摩納哥站搞了一次。”德雷克斯在解說時說道。
“這話可不經說，馬林康現在還是積分榜領跑者。”阿隆索在一旁提醒道。
“不過這場馬林康排位賽成績非常糟糕，第21位甚至刷新他在正常情況下的最差排位賽位置，很難想象在這條難以超車的賽道，他能創造出什麽奇跡。”裏卡多評價道。
“先看第三節排位賽吧。”德雷克斯選擇轉移話題。
維修區綠燈亮起，12分鍾的第三節排位賽正式開始，所有人都選擇上賽道完成飛馳圈。
坐在車裏和站在場邊看比賽是完全兩個不一樣的世界，對馬林康來說這種情況還是過於陌生，但又必須得從中學到東西。
所有人的第一圈很快結束，比爾曼暫時處在杆位位置，勞森和諾裏斯兩台紅牛分列2-3，維特爾暫時處在第4。
“奧利是真的快，直接比勞森快0.2秒，原本我也應該處在這個位置。”馬林康感慨道。
“都成既定事實，我們也別過於在乎成績，或許你應該已經知道問題出在哪裏了？”安傑羅詢問道。
“賽後再說，鏡頭盯著了。”拉提菲瞪了兩位一眼，他可不想在直播中被觀眾聽到一些內幕，畢竟這時候剛好直播鏡頭給到馬林康。
迴到維修區，再次更換一套輪胎後，第二圈的爭奪正式開始，除了奧康為了省胎選擇提前放棄以外，其餘9位車手開啟杆位爭奪。
這圈下來，比爾曼比剛才成績還要提高一點，但這不足以讓他確保杆位位置，因為有人比他還要快。
“維特爾第一段已經刷紫了，現在他的狀態簡直是大殺四方，場上已經有好幾位車手衝線結束排位賽。”阿隆索說道。
“第一段比比爾曼還要快，不過沙特阿美真正發揮威力的地方在第二段，看維特爾能不能提高成績，現在來看還可以，但畢竟是6年沒摸過f1賽車，還不像拉提菲可以自己買來練習娛樂。”裏卡多介紹道。
“出11號彎看看，兩個人差距非常接近，比爾曼更快一點，維特爾慢得不多，最後一段非常重要，來到13號彎，漂亮的走線，很快進入14號彎，貼著彎心幾乎接近極限。”德雷克斯說道。
14號彎出彎，作為場上最後一台車，維特爾的成績自然吸引許多人的目光，尤其是已經進行迴場圈的比爾曼，想知道這個杆位是不是屬於他的。
“奧利，我們取得第2，距離杆位隻差百分之一秒。”比爾曼無線電裏響起蘭比亞斯的聲音。
“什麽？我們不是最快嗎？”比爾曼也感到有點納悶，他是第一位完成排位賽的車手，車隊等到7-8位車手跑完後告訴他很可能是杆位。
“我們排在第2，奧利，塞巴斯蒂安比我們快百分之一秒。”蘭比亞斯重複剛才說的話。
“厚禮謝特。”比爾曼隻能在無線電裏發一句電報完事，無論如何他都想不到去年的車隊領隊竟然在這場比賽取得杆位。
不僅是比爾曼沒想到，就連維特爾自己都想不到能取得杆位，要知道這台車從下周開始是維斯塔潘來駕駛，這場自己隻是過渡一下，過把複出的癮而已，根本不奢望取得不錯的成績。
“我們是杆位？”維特爾直接在無線電詢問道。
“是的，我們是杆位，你是杆位得主，真正的杆位得主。”阿達米在無線電迴應道。
“感謝車隊，這是一個奇跡，這台車感覺真的好，但我們還需要更多，就像我們之前11場所做的一樣繼續努力，爭取明天帶迴更好的成績。”維特爾在無線電說道，仍然忘不掉一些作為車隊領隊該說的話。
當維特爾拿到杆位的時候，遠處的馬澤平那叫一個羨慕，他也想得到這種複出的機會來證明自己的能力還能勝任f1比賽，但紅牛那邊根本不可能給他提供這種機會和平台，隻能專心的當好車隊領隊。
維特爾拿杆位這件事，許多鐵佛寺之間高唿久違了，更多人則覺得這是不是又一個超級代打的誕生。
劇本很像拉提菲，不過兩個人卻又有本質區別，維特爾之前並沒有試駕過新款賽車，直到練習賽才第一次摸車，雖然這幾年都會客串跑其他耐力賽來維持身體狀態。
但很多人很難拒絕再看一次超級代打傳說的誘惑。