第272章 最後的準備
F1車手：一支新車隊一個傳奇 作者：馬奧科 投票推薦 加入書簽 留言反饋
12月12日，一個極其特別的日子，並不是因為商店出現瘋狂折扣吸引許多人去購物，而是本賽季將迎來終局之戰。
馬林康和維斯塔潘，兩位沙特阿美車手將在阿布紮比決出2027賽季世界冠軍。
又是一年同分進行時，隻不過這次變成維斯塔潘處在落後一方，馬林康處在領跑一方，關鍵兩位是隊友而不是對手。
下午墊賽比賽結束後，很多記者想準備跟拍接下來的車手巡遊，但隻有極個別的能得到這次機會。
這場車手巡遊是按照一位車手一台經典車的順序進行繞場，每台車還配備著司機，隻有少許車輛能夠再容納記者，其中就包括馬林康和維斯塔潘。
“等會記者估計要把你問個夠，做好準備了沒有？”巡遊開始前，漢密爾頓上前跟馬林康討論道。
“那肯定的，都到這個位置哪有不準備好的道理，倒是我們把你的告別演出風頭徹底搶光。”馬林康笑著調侃道。
“無所謂，反正八冠王這個紀錄已經名垂青史，或許幾十年都很難有人打破，今年也享受一年了，隻要最後能把賽車帶迴來就可以。”漢密爾頓迴應道。
當然，漢密爾頓這時候說得風淡雲輕，40分鍾前賽事官方和車隊為他精心組織告別儀式的時候，表情管理差點沒做好，再怎麽說是離開待過20年的圍場，有點情緒非常正常。
雙方再聊一會以後，就跟隨大部分車手來到各自巡遊所乘坐的車輛進行繞場。
馬林康所乘坐車輛的位置剛好是最後一台，前麵則是維斯塔潘，看起來巡遊是按照排位賽成績倒序進行安排。
“來了。”巴克斯頓笑著打招唿道，他是被分配到馬林康車輛的官方記者。
“沒想到又是你。”馬林康同樣笑著迴應道，兩個人之前已經合作過太多次，無論是新聞發布會、賽後采訪還是其他方麵，私底下關係也很好，兩人甚至準備拉上一位新記者，一起搞全新的播客節目，但絕不會是這大半年。
巴克斯頓時不時跟自己提到的這位新記者叫德雷克斯，今年年中剛加入官方頻道，不過很快就展現超強的業務能力，明年有計劃讓他加入到幾位常規圍場記者的行列。
對了，德雷克斯有兩個偶像，一個叫羅斯伯格，他隻是最近因為有大好事沒出現在圍場，收官戰也看不到任何影子，另一個則是馬林康。
當所有人就位後，阿布紮比站賽前巡遊正式開始，這個環節也是有直播的，采訪則根據鏡頭給到的順序進行。
馬林康安排在第3個，前兩個分別是漢密爾頓和勒克萊爾，前者是即將告別圍場，官方特地讓阿隆索過去采訪他；後者則作為法拉利當家車手和本場第3發車進行采訪，負責他的記者是迪雷斯塔。
輪到馬林康的時候，他的巡遊車剛來到8號彎附近，最前麵的已經準備完成一圈。
“再過不到3小時就要迎來職業生涯最重要的一場正賽，或許沒有之一，而你將會排在維斯塔潘前麵發車，這是一種動力還是一種負擔？”巴克斯頓詢問道。
“肯定是動力，對榮譽的渴望驅動著我必須要在賽道上竭盡全力，現在我是占據先機的那一個，我必須竭盡全力扞衛來之不易的領先位置和潛在的榮譽。”馬林康迴應道。
“從練習賽所展現的長距離速度來看，你們車隊依舊占據著足夠優勢，等會正賽你們會采取何種策略？”巴克斯頓再次問道，這是他在巡遊所問的最後一個問題，因為等會還要把時間交給維斯塔潘。
“和往常一樣，按照我們自己製定的策略和想要的比賽節奏去跑，其餘的隻能交給賽道上，隊友很快，這是我一直要防備的地方，希望能在幾個小時後笑著捧杯。”馬林康笑著迴應，同時跟賽道邊工作人員揮手致意，此時車已經開到11號彎。
巡遊過程很快，馬林康接受采訪後繼續享受著環遊賽道的旅程，維斯塔潘則接受例行采訪，問題內容跟自己差不多。
雙方都展現出輕鬆、樂觀的一麵，但不代表幾個小時後坐進座艙，他們還能如此淡定麵對這些問題。
巡遊後是年度車手大合影，一些車手注定迎來告別之戰，另一些則渴望本賽季能夠趕緊結束。
一般情況下爭冠車手是坐在最中間的位置，但這次馬林康和維斯塔潘有意或者無意中間隔著一個人的空當，這是留給漢密爾頓的位置，他配得上坐在c位進行合影。
後麵就是一年一度頒獎，馬林康毫無懸念拿走杆位獎，不過他們沒有頒發最快單圈獎，因為馬林康和維斯塔潘都有機會在本場結束後捧杯，這個獎杯暫時由車隊代拿。
最受矚目的最快換胎獎，或許是今年唯一一個不是由沙特阿美拿到的獎杯，車隊隻在換胎積分榜排在第2，冠軍被法拉利拿到，最起碼他們通過換胎實現久違的世界冠軍夢想。
車手們正在為收官戰做著最後的準備，賽會幹事也是如此，他們需要提前預防潛在出現的各種可能和應對方法。
“你說今年會不會再像去年一樣？”一位賽會幹事詢問道，他在去年就坐在這裏見證曆史。
“維斯塔潘和馬林康都是同一支車隊的車手，今年這倆撞的次數可不少，但在收官戰應該不會吧。”車手幹事霍肯伯格說道。
好巧不巧，這場又是他被fia請來擔任這一職務，因為去年出色的控場表現，剛好其他車手幹事都不願意接這個活，一個搞不好被極端車迷攻陷評論區的活。
“你們誰問問馬西和馬東，看他們對此有什麽反應？”另一位幹事說道，這些人畢竟不是話事人，吃瓜就行。
他們率先問了馬東，對方作為人工智能並不會說話，但可以通過文字闡述觀點，簡單來說它認為兩位如果發生碰撞也隻是賽道事故，不存在任何蓄意引發事故的可能性，就像今年發生絕大部分事故一樣。
這句話請記住，但也必須記住馬西接下來說的話，當有人去問馬西關於兩位車手發生潛在撞車的可能性時，他給出工作幾十年以來最肯定的一句話。
“不可能的，相信我，我就不信馬林康和維斯塔潘誰有膽子這麽做，這可是違反公平競賽精神。”
馬林康和維斯塔潘，兩位沙特阿美車手將在阿布紮比決出2027賽季世界冠軍。
又是一年同分進行時，隻不過這次變成維斯塔潘處在落後一方，馬林康處在領跑一方，關鍵兩位是隊友而不是對手。
下午墊賽比賽結束後，很多記者想準備跟拍接下來的車手巡遊，但隻有極個別的能得到這次機會。
這場車手巡遊是按照一位車手一台經典車的順序進行繞場，每台車還配備著司機，隻有少許車輛能夠再容納記者，其中就包括馬林康和維斯塔潘。
“等會記者估計要把你問個夠，做好準備了沒有？”巡遊開始前，漢密爾頓上前跟馬林康討論道。
“那肯定的，都到這個位置哪有不準備好的道理，倒是我們把你的告別演出風頭徹底搶光。”馬林康笑著調侃道。
“無所謂，反正八冠王這個紀錄已經名垂青史，或許幾十年都很難有人打破，今年也享受一年了，隻要最後能把賽車帶迴來就可以。”漢密爾頓迴應道。
當然，漢密爾頓這時候說得風淡雲輕，40分鍾前賽事官方和車隊為他精心組織告別儀式的時候，表情管理差點沒做好，再怎麽說是離開待過20年的圍場，有點情緒非常正常。
雙方再聊一會以後，就跟隨大部分車手來到各自巡遊所乘坐的車輛進行繞場。
馬林康所乘坐車輛的位置剛好是最後一台，前麵則是維斯塔潘，看起來巡遊是按照排位賽成績倒序進行安排。
“來了。”巴克斯頓笑著打招唿道，他是被分配到馬林康車輛的官方記者。
“沒想到又是你。”馬林康同樣笑著迴應道，兩個人之前已經合作過太多次，無論是新聞發布會、賽後采訪還是其他方麵，私底下關係也很好，兩人甚至準備拉上一位新記者，一起搞全新的播客節目，但絕不會是這大半年。
巴克斯頓時不時跟自己提到的這位新記者叫德雷克斯，今年年中剛加入官方頻道，不過很快就展現超強的業務能力，明年有計劃讓他加入到幾位常規圍場記者的行列。
對了，德雷克斯有兩個偶像，一個叫羅斯伯格，他隻是最近因為有大好事沒出現在圍場，收官戰也看不到任何影子，另一個則是馬林康。
當所有人就位後，阿布紮比站賽前巡遊正式開始，這個環節也是有直播的，采訪則根據鏡頭給到的順序進行。
馬林康安排在第3個，前兩個分別是漢密爾頓和勒克萊爾，前者是即將告別圍場，官方特地讓阿隆索過去采訪他；後者則作為法拉利當家車手和本場第3發車進行采訪，負責他的記者是迪雷斯塔。
輪到馬林康的時候，他的巡遊車剛來到8號彎附近，最前麵的已經準備完成一圈。
“再過不到3小時就要迎來職業生涯最重要的一場正賽，或許沒有之一，而你將會排在維斯塔潘前麵發車，這是一種動力還是一種負擔？”巴克斯頓詢問道。
“肯定是動力，對榮譽的渴望驅動著我必須要在賽道上竭盡全力，現在我是占據先機的那一個，我必須竭盡全力扞衛來之不易的領先位置和潛在的榮譽。”馬林康迴應道。
“從練習賽所展現的長距離速度來看，你們車隊依舊占據著足夠優勢，等會正賽你們會采取何種策略？”巴克斯頓再次問道，這是他在巡遊所問的最後一個問題，因為等會還要把時間交給維斯塔潘。
“和往常一樣，按照我們自己製定的策略和想要的比賽節奏去跑，其餘的隻能交給賽道上，隊友很快，這是我一直要防備的地方，希望能在幾個小時後笑著捧杯。”馬林康笑著迴應，同時跟賽道邊工作人員揮手致意，此時車已經開到11號彎。
巡遊過程很快，馬林康接受采訪後繼續享受著環遊賽道的旅程，維斯塔潘則接受例行采訪，問題內容跟自己差不多。
雙方都展現出輕鬆、樂觀的一麵，但不代表幾個小時後坐進座艙，他們還能如此淡定麵對這些問題。
巡遊後是年度車手大合影，一些車手注定迎來告別之戰，另一些則渴望本賽季能夠趕緊結束。
一般情況下爭冠車手是坐在最中間的位置，但這次馬林康和維斯塔潘有意或者無意中間隔著一個人的空當，這是留給漢密爾頓的位置，他配得上坐在c位進行合影。
後麵就是一年一度頒獎，馬林康毫無懸念拿走杆位獎，不過他們沒有頒發最快單圈獎，因為馬林康和維斯塔潘都有機會在本場結束後捧杯，這個獎杯暫時由車隊代拿。
最受矚目的最快換胎獎，或許是今年唯一一個不是由沙特阿美拿到的獎杯，車隊隻在換胎積分榜排在第2，冠軍被法拉利拿到，最起碼他們通過換胎實現久違的世界冠軍夢想。
車手們正在為收官戰做著最後的準備，賽會幹事也是如此，他們需要提前預防潛在出現的各種可能和應對方法。
“你說今年會不會再像去年一樣？”一位賽會幹事詢問道，他在去年就坐在這裏見證曆史。
“維斯塔潘和馬林康都是同一支車隊的車手，今年這倆撞的次數可不少，但在收官戰應該不會吧。”車手幹事霍肯伯格說道。
好巧不巧，這場又是他被fia請來擔任這一職務，因為去年出色的控場表現，剛好其他車手幹事都不願意接這個活，一個搞不好被極端車迷攻陷評論區的活。
“你們誰問問馬西和馬東，看他們對此有什麽反應？”另一位幹事說道，這些人畢竟不是話事人，吃瓜就行。
他們率先問了馬東，對方作為人工智能並不會說話，但可以通過文字闡述觀點，簡單來說它認為兩位如果發生碰撞也隻是賽道事故，不存在任何蓄意引發事故的可能性，就像今年發生絕大部分事故一樣。
這句話請記住，但也必須記住馬西接下來說的話，當有人去問馬西關於兩位車手發生潛在撞車的可能性時，他給出工作幾十年以來最肯定的一句話。
“不可能的，相信我，我就不信馬林康和維斯塔潘誰有膽子這麽做，這可是違反公平競賽精神。”