第237章 兩位的巴庫周四
F1車手：一支新車隊一個傳奇 作者：馬奧科 投票推薦 加入書簽 留言反饋
周四的巴庫，當許多車手慢悠悠的來到現場時，維斯塔潘卻早早地出現在賽會幹事辦公室裏，在這裏他要完成按規定進行的第一天特別活動：了解賽會幹事比賽前所做的工作。
“馬克斯，對於fia發布的最終處罰，你有什麽想說的？”有記者看到維斯塔潘後連忙詢問道。
“還行吧，最起碼我和車隊都還保留了爭奪世界冠軍的機會，這件事對內部影響確實很嚴重，失去幾位骨幹，但從我的角度來說，能不帶任何損失繼續站在這裏已經非常幸運。”維斯塔潘說道。
迴到聽證會那一天，維斯塔潘聽到不需要接受競技方麵處罰，隻有象征性的罰金及接受14天特別活動和講座時，當場鬆了一口氣。
馬克斯很清楚，就後麵向研發人員泄露數據這件事，處罰力度絕對非常大，輕則都是吊銷超級駕照緩期執行，重則直接禁賽，這對他的職業生涯簡直是毀滅性打擊。
得虧最後fia放過維斯塔潘一馬，就一筆帶過他所做的事情，包括得知從史蒂芬的郵件中對方車隊的數據卻默認這種行為，這件事甚至早於史蒂芬把數據告訴給其他研發人員，還包括後續研發數據等問題，這也是為何馬林康一開始不習慣車隊的升級套件。
至於史蒂芬等應用泄露數據的沙特阿美研發人員及紅牛部分把數據透露給別人的人，都遭遇不同程度的處罰甚至禁賽，情節最嚴重的史蒂芬直接被禁賽7年，德裏克也被禁賽3年，聽證會上幾個人對這件事的互掐成為小醜表演。
兩支車隊毫無懸念把所有牽連這件泄露核心數據的人給解雇或降職，並作為典型案例，深刻提醒其他人不要以身試規。
其他車隊聽到這件事後，連忙把這些人叫過來開會，並通知人事永不雇用這種動不動就把絕密數據泄露的人，算是拉進行業黑名單。
至於社交媒體，一邊倒的支持對這幾位的處罰，紛紛怒斥不要臉，但對沙特阿美的處罰呈現不同看法，大部分人都覺得判決十分合理，隻有小部分的認為這種處罰不痛不癢。
35%和75%的研發時間差的可不止是一星半點，沒有快速完蛋，而是陷入慢性自廢的路上，這就得極其考驗比諾托的研發能力，哪怕之前休息幾年讓他的技術理論水平更上一層樓，他和技術團隊能不能應付這種危機還是未知數。
當然，這些跟維斯塔潘沒有任何關係，反正明年他已經不在車隊，拉提菲和馬林康在上周都知道這點，就差最終的官宣。
“現在你在積分榜領先馬林康，占據爭冠主動權，本賽季已經進入最後的三分之一，你有沒有信心贏得遲來的六冠王？”記者繼續詢問道。
“我們兩位都有機會爭奪世界冠軍，這幾場我發揮的比較好，暫時迴到領跑位置，但不代表接下來我還能保持這種狀態，馬林康肯定會想盡一切辦法去擊敗我，我知道他有那個實力。”維斯塔潘說道。
或許是受到聽證會的影響，加上車隊內部對他的嚴厲批評，維斯塔潘的發言並沒有像前幾場一樣激進，那時候他在采訪中一副天下就他最厲害，沒有人可以匹敵他的姿態，本賽季的世界冠軍宛如他的囊中之物，隊友隨手可捏。
或許他忘記了，上半賽季是如何被隊友支配的，幾乎每一場排位賽和正賽都被錘爆，別忘了模型27空動設計裏麵有很多是他的好同事從紅牛那邊拿來數據後研發出來的，駕駛傾向理論上更適合維斯塔潘。
當維斯塔潘在賽會幹事辦公室裏麵努力幹活的時候，馬林康躺在距離賽道不遠的酒店，正在悠哉的一邊刷手機一邊陪女朋友聊天。
“主場票都已經售完了，大概有25萬車迷會來到現場，是讚德沃特的兩倍。”楊晨怡通過聊天軟件迴複道，現在她在意大利測試f4賽車，準備兩周後的首秀。
為了女朋友的首秀，馬林康可以說是操碎了心，兩個人商討計劃結束後，自己迅速聯係三叉戟領隊裏奇，想要了解下哪支車隊能夠讓楊晨怡進行測試，之所以不是直接找三叉戟，因為他們並沒有運營f4車隊，最低級別都是區域方程式。
兩天以後，裏奇把阿勒辛的聯係方式給了馬林康，讓自己去跟他聯係，後者是現在普瑞瑪從phm那邊挖來，擔任車隊在f4層麵的領隊。
接下來近一周的時間，馬林康都在跟阿勒辛進行討論，畢竟f4在賽季期間也有私人測試限製，加上意大利汽聯安排主線和支線賽事過於繁忙，根本找不到空餘時間安排測試。
經過馬林康一頓遊說，甚至讓自家車隊青訓科斯托亞和新簽約的奧地利車手尼可拉斯·紹夫勒幫忙，才讓楊晨怡得到一次為期三天的私人測試，就在阿塞拜疆站周末。
兩位本周剛好都沒有比賽任務，自然而然作為基準車手加入，一部分車手也選擇來到伊莫拉進行測試，包括今年隨隊跑f4、明年計劃跑f4和冬季係列賽想要為他們參賽的車手。
“25萬，這麽多？”馬林康看到楊晨怡發的消息後，第一時間是難以置信，但看到女朋友發來的新聞鏈接，打開一看就全知道了。
考慮到馬林康和周冠宇至少還有5年黃金時期，加上未來兩年崔原溥可能進入發車格，葉睿恆的初級方程式表現也非常出色，申城在去年9月底，還沒開始續約談判的時候就開始對賽道進行全方麵升級改造，來應對日益增加的車迷，這是他們能夠得到續約合同的關鍵，蓉城天府輸在這裏。
賽道布局並沒有發生變化，但大幅度增加看台數量和容量，同時保留極具特色的草地票，幾乎每一個彎都裝了看台，已有看台中，除了主看台，其他看台也是盡可能增加容量，甚至不惜進行重建，主打一個下血本改造。
根據官方的說法，升級後每一天可以容納25萬觀眾，從今年開始甚至把f2搞過來當墊賽，加上f4和保時捷卡雷拉杯，主打一個讓觀眾值迴票價。
多提一句，明年開始杭城街道賽墊賽包括f2和f3，後者將會舉辦收官戰，加上華夏f4。
“我也不知道到時候現場能擠進多少人，不過我感覺周五開始人就很會很多。”楊晨怡迴複道。
“很有可能，你打開鏈接滑到最下麵，今年官方宣傳竟然是，我都不知道該如何說，哪怕是吃瓜群眾也想來看啊。”
“馬克斯，對於fia發布的最終處罰，你有什麽想說的？”有記者看到維斯塔潘後連忙詢問道。
“還行吧，最起碼我和車隊都還保留了爭奪世界冠軍的機會，這件事對內部影響確實很嚴重，失去幾位骨幹，但從我的角度來說，能不帶任何損失繼續站在這裏已經非常幸運。”維斯塔潘說道。
迴到聽證會那一天，維斯塔潘聽到不需要接受競技方麵處罰，隻有象征性的罰金及接受14天特別活動和講座時，當場鬆了一口氣。
馬克斯很清楚，就後麵向研發人員泄露數據這件事，處罰力度絕對非常大，輕則都是吊銷超級駕照緩期執行，重則直接禁賽，這對他的職業生涯簡直是毀滅性打擊。
得虧最後fia放過維斯塔潘一馬，就一筆帶過他所做的事情，包括得知從史蒂芬的郵件中對方車隊的數據卻默認這種行為，這件事甚至早於史蒂芬把數據告訴給其他研發人員，還包括後續研發數據等問題，這也是為何馬林康一開始不習慣車隊的升級套件。
至於史蒂芬等應用泄露數據的沙特阿美研發人員及紅牛部分把數據透露給別人的人，都遭遇不同程度的處罰甚至禁賽，情節最嚴重的史蒂芬直接被禁賽7年，德裏克也被禁賽3年，聽證會上幾個人對這件事的互掐成為小醜表演。
兩支車隊毫無懸念把所有牽連這件泄露核心數據的人給解雇或降職，並作為典型案例，深刻提醒其他人不要以身試規。
其他車隊聽到這件事後，連忙把這些人叫過來開會，並通知人事永不雇用這種動不動就把絕密數據泄露的人，算是拉進行業黑名單。
至於社交媒體，一邊倒的支持對這幾位的處罰，紛紛怒斥不要臉，但對沙特阿美的處罰呈現不同看法，大部分人都覺得判決十分合理，隻有小部分的認為這種處罰不痛不癢。
35%和75%的研發時間差的可不止是一星半點，沒有快速完蛋，而是陷入慢性自廢的路上，這就得極其考驗比諾托的研發能力，哪怕之前休息幾年讓他的技術理論水平更上一層樓，他和技術團隊能不能應付這種危機還是未知數。
當然，這些跟維斯塔潘沒有任何關係，反正明年他已經不在車隊，拉提菲和馬林康在上周都知道這點，就差最終的官宣。
“現在你在積分榜領先馬林康，占據爭冠主動權，本賽季已經進入最後的三分之一，你有沒有信心贏得遲來的六冠王？”記者繼續詢問道。
“我們兩位都有機會爭奪世界冠軍，這幾場我發揮的比較好，暫時迴到領跑位置，但不代表接下來我還能保持這種狀態，馬林康肯定會想盡一切辦法去擊敗我，我知道他有那個實力。”維斯塔潘說道。
或許是受到聽證會的影響，加上車隊內部對他的嚴厲批評，維斯塔潘的發言並沒有像前幾場一樣激進，那時候他在采訪中一副天下就他最厲害，沒有人可以匹敵他的姿態，本賽季的世界冠軍宛如他的囊中之物，隊友隨手可捏。
或許他忘記了，上半賽季是如何被隊友支配的，幾乎每一場排位賽和正賽都被錘爆，別忘了模型27空動設計裏麵有很多是他的好同事從紅牛那邊拿來數據後研發出來的，駕駛傾向理論上更適合維斯塔潘。
當維斯塔潘在賽會幹事辦公室裏麵努力幹活的時候，馬林康躺在距離賽道不遠的酒店，正在悠哉的一邊刷手機一邊陪女朋友聊天。
“主場票都已經售完了，大概有25萬車迷會來到現場，是讚德沃特的兩倍。”楊晨怡通過聊天軟件迴複道，現在她在意大利測試f4賽車，準備兩周後的首秀。
為了女朋友的首秀，馬林康可以說是操碎了心，兩個人商討計劃結束後，自己迅速聯係三叉戟領隊裏奇，想要了解下哪支車隊能夠讓楊晨怡進行測試，之所以不是直接找三叉戟，因為他們並沒有運營f4車隊，最低級別都是區域方程式。
兩天以後，裏奇把阿勒辛的聯係方式給了馬林康，讓自己去跟他聯係，後者是現在普瑞瑪從phm那邊挖來，擔任車隊在f4層麵的領隊。
接下來近一周的時間，馬林康都在跟阿勒辛進行討論，畢竟f4在賽季期間也有私人測試限製，加上意大利汽聯安排主線和支線賽事過於繁忙，根本找不到空餘時間安排測試。
經過馬林康一頓遊說，甚至讓自家車隊青訓科斯托亞和新簽約的奧地利車手尼可拉斯·紹夫勒幫忙，才讓楊晨怡得到一次為期三天的私人測試，就在阿塞拜疆站周末。
兩位本周剛好都沒有比賽任務，自然而然作為基準車手加入，一部分車手也選擇來到伊莫拉進行測試，包括今年隨隊跑f4、明年計劃跑f4和冬季係列賽想要為他們參賽的車手。
“25萬，這麽多？”馬林康看到楊晨怡發的消息後，第一時間是難以置信，但看到女朋友發來的新聞鏈接，打開一看就全知道了。
考慮到馬林康和周冠宇至少還有5年黃金時期，加上未來兩年崔原溥可能進入發車格，葉睿恆的初級方程式表現也非常出色，申城在去年9月底，還沒開始續約談判的時候就開始對賽道進行全方麵升級改造，來應對日益增加的車迷，這是他們能夠得到續約合同的關鍵，蓉城天府輸在這裏。
賽道布局並沒有發生變化，但大幅度增加看台數量和容量，同時保留極具特色的草地票，幾乎每一個彎都裝了看台，已有看台中，除了主看台，其他看台也是盡可能增加容量，甚至不惜進行重建，主打一個下血本改造。
根據官方的說法，升級後每一天可以容納25萬觀眾，從今年開始甚至把f2搞過來當墊賽，加上f4和保時捷卡雷拉杯，主打一個讓觀眾值迴票價。
多提一句，明年開始杭城街道賽墊賽包括f2和f3，後者將會舉辦收官戰，加上華夏f4。
“我也不知道到時候現場能擠進多少人，不過我感覺周五開始人就很會很多。”楊晨怡迴複道。
“很有可能，你打開鏈接滑到最下麵，今年官方宣傳竟然是，我都不知道該如何說，哪怕是吃瓜群眾也想來看啊。”