第194章 內鬥初顯
F1車手：一支新車隊一個傳奇 作者：馬奧科 投票推薦 加入書簽 留言反饋
伊莫拉站有多無聊呢？
維斯塔潘領先馬林康半分鍾，馬林康反過來又領先諾裏斯半分鍾，前3直接差距1分鍾，這個差距比揭幕戰還離譜，同樣沒有安全車幹預。
更誇張的是，這場維斯塔潘還沒有使出全力，隻衝了半場比賽就開始巡航模式，盡管如此還是比所有人快30秒以上。
賽後接受采訪時，維斯塔潘露出久違的笑容，肉眼可見的興奮，和馬林康賽後一臉茫然，甚至找拉提菲談事情的急促感形成鮮明對比。
“很高興能迴到我最熟悉的最高領獎台，雖然上一次拿到獎杯也就一個月前的事情，這場我們終於找到賽車的極限在哪裏，車組所有人都做著非常出色的工作，沒有他們造出的好車，今天不會贏得這麽輕鬆。”接受記者提問時，維斯塔潘笑著迴應道。
“現在你和隊友還有20分差距，你覺得能在接下來比賽中反超隊友嗎？”記者繼續提問道。
“馬林康是我這些年遇到最強勁的隊友，他很有實力，但隻要我們能保持現在的狀態，擊敗隊友不在話下，今年我的目標隻有一個，拿迴去年就該拿到的六冠王。”維斯塔潘非常自信的說道，現在他的爭勝欲已經徹底被點燃。
其餘車手中，諾裏斯和勒克萊爾鬥了一整場，這次又是諾裏斯笑到最後登上領獎台，而佩雷茲也成功排在比爾曼前麵，紅牛這場成功追迴幾分。
這4台車距離之近，以至於維斯塔潘套圈隻套到第7位，如果把沙特阿美去掉，又是複刻上賽季爭冠的場景，隻是現在變成爭奪第3。
對法拉利來說，最起碼這場成功完成比賽，不像上賽季2個彎就隊內互相發生碰撞退賽，算是成功對現場車迷有所交代，車隊領隊維特爾在采訪中明確表示，爭奪第2是最實際的目標，拿不了冠軍但必須得擊敗紅牛。
陷入合同危機的皮亞斯特裏，排位賽拿到第8正賽帶迴第7，成為中遊車手排名最高的一個，勞森和米克也都在排位賽和正賽成功進入前10。
積分區剩下一個位置則是漢密爾頓在最後一圈絕殺拉塞爾拿到積分，梅賽德斯繼續陷入無窮無盡的掙紮，或者說他們已經放棄今年的比賽，就這樣爛到底。
退賽的車手依舊不多，上場是米克和烏戈舒庫遇到機械故障，這場則是波謝爾和安東內利遇到問題在後期迴到維修區打卡下班，穩定性已經不再是困擾各支車隊的主要問題。
“你說已經過去三分之一，今年熱門稿子卻寥寥無幾，這賽季該不會走向無聊到底吧。”伊莫拉站正賽賽後，有媒體直接在圍場跟同事倒苦水。
“確實，現在真的沒有太多內容可以敘述，基本都是沙特阿美一家獨大，後麵的爭奪觀眾又不是特別愛看，哪怕直播鏡頭非常照顧他們，像加拿大那種純粹是偶然。”一位德國記者說道。
“想想去年，我們還可以寫馬澤平奇跡奪杆，馬林康的首勝，沙特阿美橫空出世等等，今年能寫什麽？或許賽恩斯為哈斯登台算一個，也就這了。”一位法國記者開始算著這兩年同期的熱門事件，那叫一個肉眼可見的減少。
“唉，難道這賽季就這樣了嗎？好幾支車隊已經把資源扔到2028賽季，今年我是不抱太多期望，除非沙特阿美兩位隊友之間出現內鬥。”第一位說話的意大利記者感慨道。
“還有17場，還有兩場全新的衝刺賽周末實驗賽製，霍根海姆迴歸和全新的馬德裏街道賽，隻能指望這些了。”一位奧地利記者說道。
“你說，維斯塔潘和馬林康兩個人的關係啥時候開始惡化？”剛才那位德國記者詢問道。
“或許，用不著一個月。”
事實上，一個月都沒有，伊莫拉站過後，車隊氛圍明顯變得有點奇怪，維斯塔潘和馬林康兩邊車組都有說不上話詭異氛圍。
最直接的體現是原本兩邊會在每場比賽賽後互相分享數據，這一流程並沒有在伊莫拉賽後出現，研發那邊的氣氛也有點奇怪，兩組人研發兩組不同的空動套件，而不是像去年一樣研發統一部件。
按照他們的說法，車隊在伊莫拉帶來的升級部件更偏向維斯塔潘，而維斯塔潘和馬林康屬於兩種完全不同的駕駛風格，才導致伊莫拉站差距巨大的原因，一部分去年就和馬林康合作過的研發人員選擇自主研發。
這些情況已經被車隊管理層人員看在眼裏，不過他們完全沒有任何解決方案，隻能放任這些人維持現有的情況。
“真就讓他們這麽搞下去？”比諾托在工廠辦公室詫異的看著拉提菲問道，當時得知兩組人研發兩組套件的時候，他的頭是大的，工齡超過30年的他，也是第一次聽說這種事情。
“別忘了，今年到後麵很可能演變成維斯塔潘和馬林康的內鬥局，現在他們還沒有發生明顯的摩擦，但遲早會的。”拉提菲說道，他現在要做的不是控製這些人不要窩裏鬥，而是避免窩裏鬥造成的可怕後果。
“但這個賽車研發？我從來沒看過兩組人員研發兩種不同的升級部件，這讓我很難辦。”比諾托把自己的疑惑說出來。
“你可以先帶著沒站隊的人研發明年的賽車，好幾支車隊已經開始準備下賽季，包括法拉利、梅賽德斯，剩下的讓他們自己去折騰，反正忙活也就幾個月。對了，你們研發部門有沒有一個叫史蒂芬的人。”拉提菲突然詢問道。
“有，他在幫助研發維斯塔潘賽車套件的行列中，同時是去年從紅牛過來的其中一份子，該不會是？”比諾托並沒有把話說完，但經驗告訴他這個人絕對有問題。
“現在你知我知即可，或許人家也發現一二了，小心行事，最近多注意一下他，我懷疑這個人會是x因素。”拉提菲說道。
“行，到時候我讓魯埃達幫一下，反正現在他夠閑的，每場隻需要按照倍耐力的建議走冠軍就到手，人也閑得慌。”比諾托笑著迴應道。
比諾托又跟拉提菲聊幾句後，才離開辦公室迴到工作崗位上繼續督工，同時著手為下賽季做準備。
拉提菲則一個人坐在電腦桌前，發呆一會兒後才緩過神來。
“有意思，很有意思，我倒想看看誰會笑到最後，玩陰的玩明的盡量過來。”
維斯塔潘領先馬林康半分鍾，馬林康反過來又領先諾裏斯半分鍾，前3直接差距1分鍾，這個差距比揭幕戰還離譜，同樣沒有安全車幹預。
更誇張的是，這場維斯塔潘還沒有使出全力，隻衝了半場比賽就開始巡航模式，盡管如此還是比所有人快30秒以上。
賽後接受采訪時，維斯塔潘露出久違的笑容，肉眼可見的興奮，和馬林康賽後一臉茫然，甚至找拉提菲談事情的急促感形成鮮明對比。
“很高興能迴到我最熟悉的最高領獎台，雖然上一次拿到獎杯也就一個月前的事情，這場我們終於找到賽車的極限在哪裏，車組所有人都做著非常出色的工作，沒有他們造出的好車，今天不會贏得這麽輕鬆。”接受記者提問時，維斯塔潘笑著迴應道。
“現在你和隊友還有20分差距，你覺得能在接下來比賽中反超隊友嗎？”記者繼續提問道。
“馬林康是我這些年遇到最強勁的隊友，他很有實力，但隻要我們能保持現在的狀態，擊敗隊友不在話下，今年我的目標隻有一個，拿迴去年就該拿到的六冠王。”維斯塔潘非常自信的說道，現在他的爭勝欲已經徹底被點燃。
其餘車手中，諾裏斯和勒克萊爾鬥了一整場，這次又是諾裏斯笑到最後登上領獎台，而佩雷茲也成功排在比爾曼前麵，紅牛這場成功追迴幾分。
這4台車距離之近，以至於維斯塔潘套圈隻套到第7位，如果把沙特阿美去掉，又是複刻上賽季爭冠的場景，隻是現在變成爭奪第3。
對法拉利來說，最起碼這場成功完成比賽，不像上賽季2個彎就隊內互相發生碰撞退賽，算是成功對現場車迷有所交代，車隊領隊維特爾在采訪中明確表示，爭奪第2是最實際的目標，拿不了冠軍但必須得擊敗紅牛。
陷入合同危機的皮亞斯特裏，排位賽拿到第8正賽帶迴第7，成為中遊車手排名最高的一個，勞森和米克也都在排位賽和正賽成功進入前10。
積分區剩下一個位置則是漢密爾頓在最後一圈絕殺拉塞爾拿到積分，梅賽德斯繼續陷入無窮無盡的掙紮，或者說他們已經放棄今年的比賽，就這樣爛到底。
退賽的車手依舊不多，上場是米克和烏戈舒庫遇到機械故障，這場則是波謝爾和安東內利遇到問題在後期迴到維修區打卡下班，穩定性已經不再是困擾各支車隊的主要問題。
“你說已經過去三分之一，今年熱門稿子卻寥寥無幾，這賽季該不會走向無聊到底吧。”伊莫拉站正賽賽後，有媒體直接在圍場跟同事倒苦水。
“確實，現在真的沒有太多內容可以敘述，基本都是沙特阿美一家獨大，後麵的爭奪觀眾又不是特別愛看，哪怕直播鏡頭非常照顧他們，像加拿大那種純粹是偶然。”一位德國記者說道。
“想想去年，我們還可以寫馬澤平奇跡奪杆，馬林康的首勝，沙特阿美橫空出世等等，今年能寫什麽？或許賽恩斯為哈斯登台算一個，也就這了。”一位法國記者開始算著這兩年同期的熱門事件，那叫一個肉眼可見的減少。
“唉，難道這賽季就這樣了嗎？好幾支車隊已經把資源扔到2028賽季，今年我是不抱太多期望，除非沙特阿美兩位隊友之間出現內鬥。”第一位說話的意大利記者感慨道。
“還有17場，還有兩場全新的衝刺賽周末實驗賽製，霍根海姆迴歸和全新的馬德裏街道賽，隻能指望這些了。”一位奧地利記者說道。
“你說，維斯塔潘和馬林康兩個人的關係啥時候開始惡化？”剛才那位德國記者詢問道。
“或許，用不著一個月。”
事實上，一個月都沒有，伊莫拉站過後，車隊氛圍明顯變得有點奇怪，維斯塔潘和馬林康兩邊車組都有說不上話詭異氛圍。
最直接的體現是原本兩邊會在每場比賽賽後互相分享數據，這一流程並沒有在伊莫拉賽後出現，研發那邊的氣氛也有點奇怪，兩組人研發兩組不同的空動套件，而不是像去年一樣研發統一部件。
按照他們的說法，車隊在伊莫拉帶來的升級部件更偏向維斯塔潘，而維斯塔潘和馬林康屬於兩種完全不同的駕駛風格，才導致伊莫拉站差距巨大的原因，一部分去年就和馬林康合作過的研發人員選擇自主研發。
這些情況已經被車隊管理層人員看在眼裏，不過他們完全沒有任何解決方案，隻能放任這些人維持現有的情況。
“真就讓他們這麽搞下去？”比諾托在工廠辦公室詫異的看著拉提菲問道，當時得知兩組人研發兩組套件的時候，他的頭是大的，工齡超過30年的他，也是第一次聽說這種事情。
“別忘了，今年到後麵很可能演變成維斯塔潘和馬林康的內鬥局，現在他們還沒有發生明顯的摩擦，但遲早會的。”拉提菲說道，他現在要做的不是控製這些人不要窩裏鬥，而是避免窩裏鬥造成的可怕後果。
“但這個賽車研發？我從來沒看過兩組人員研發兩種不同的升級部件，這讓我很難辦。”比諾托把自己的疑惑說出來。
“你可以先帶著沒站隊的人研發明年的賽車，好幾支車隊已經開始準備下賽季，包括法拉利、梅賽德斯，剩下的讓他們自己去折騰，反正忙活也就幾個月。對了，你們研發部門有沒有一個叫史蒂芬的人。”拉提菲突然詢問道。
“有，他在幫助研發維斯塔潘賽車套件的行列中，同時是去年從紅牛過來的其中一份子，該不會是？”比諾托並沒有把話說完，但經驗告訴他這個人絕對有問題。
“現在你知我知即可，或許人家也發現一二了，小心行事，最近多注意一下他，我懷疑這個人會是x因素。”拉提菲說道。
“行，到時候我讓魯埃達幫一下，反正現在他夠閑的，每場隻需要按照倍耐力的建議走冠軍就到手，人也閑得慌。”比諾托笑著迴應道。
比諾托又跟拉提菲聊幾句後，才離開辦公室迴到工作崗位上繼續督工，同時著手為下賽季做準備。
拉提菲則一個人坐在電腦桌前，發呆一會兒後才緩過神來。
“有意思，很有意思，我倒想看看誰會笑到最後，玩陰的玩明的盡量過來。”