第162章 巴林季前測試
F1車手：一支新車隊一個傳奇 作者：馬奧科 投票推薦 加入書簽 留言反饋
2027年2月中旬，為了照顧車隊“付費車手”維斯塔潘和他的荷蘭讚助商，沙特阿美選擇放在阿姆斯特丹進行新車發布儀式。
“馬克斯，今年選擇離開紅牛來到沙特阿美，兩支車隊的競爭關係會不會讓你產生一點不一樣的感受？”發布儀式上，有一位荷蘭的記者詢問維斯塔潘，畢竟他才是儀式主角。
“不會，我隻注重現在所處的位置，紅牛是一支出色的車隊，今年依舊會保持出眾的勢頭。但我們並不差，之前模擬器對新車反饋非常喜人，希望今年能給我帶去更多的榮耀，身邊的人都很好很熱情。”維斯塔潘笑著說道，現在他非常享受沙特阿美的工作氛圍。
“很多人都覺得馬林康今年會盡可能爭奪世界冠軍，這會不會給隊內關係造成一定的影響？”荷蘭記者繼續問道。
“我跟他的合作十分愉快，現在完全用不著擔心，而且我相信車隊一定會盡可能解決這個問題，避免這種情況發生。”維斯塔潘迴答這個問題還是挺有信心的。
“馬林康，你對馬克斯這個迴應有什麽看法？”一旁另一個記者趁機提問道。
“沒什麽看法，我們之前已經做過交流，互換下彼此的意見和看法，目前的合作是非常愉快的，希望能把這種合作關係帶到本賽季賽場上，盡可能幫助車隊去爭奪更多的冠軍。”馬林康迴應道。
“馬克斯，我還想問一個問題，今年模型27會不會比去年更快更強？”第一位提問的荷蘭記者再次說道。
“這我可不知道，你得問馬林康，去年我開的是紅牛。”維斯塔潘笑著說道，他就沒開過模型26賽車，何來的比較之說。
“我現在也不敢保證，每支車隊都說他們的新車非常好，隻有等到季前測試駛上賽道的時候才知道誰是驢子誰是馬。”馬林康迴應道，給人感覺就很輕鬆。
今年的模型27采取大膽的綠橙混合，沙特阿美的綠色配上維斯塔潘的荷蘭橙，放在賽道上絕對好認。
根據車隊的說法，賽車的各個位置都有全新的設計理念，風洞測試效果好到驚人，這些都是原本比諾托和所帶領的技術團隊以前從來沒做到過的事情。
不過這幾天，紅牛、梅賽德斯和法拉利在發布新車的時候都對外宣稱自家的賽車非常快，可以爭奪下世界冠軍，或者盡可能為冠軍而戰。
尤其是紅牛，他們號稱今年的賽車是曆史最快，目標隻有一個，奪迴去年本應該屬於他們的世界冠軍。
當時他們可沒那力氣去把馬西給告了，畢竟人家按照合理合據的規定在操作，而且最後一圈是自己內部撞車，又不是馬西擅自決定允許使用可變尾翼引發的其他車手和維斯塔潘發生撞車。
時間很快就來到2月26日，巴林薩基爾賽道，這裏將會承辦3天季前測試。
所有12支車隊再次集結到圍場，為本賽季做著最後的準備，留給他們試錯的時間隻有3天，過了這3天就要開始承受代價。
測試開始前，倍耐力確認啟用合同裏的選項，至少到下賽季結束前，賽車依舊裝載倍耐力的輪胎，但他們早就決定在合同到期後不再作為f1輪胎供應商。
現在fia已經開啟從2029-2032賽季的輪胎競標，不過這次不會再是獨家供應商，而是選擇迴歸20年前曾經出現過的輪胎大戰，至少有2家輪胎供應商會加入發車格，到時候就看車隊的選擇。
“馬林康，今年你成老將了，是不是也該做點老家應該做的事。”來到圍場後，烏戈舒庫一上來就笑著說道，他們以前是邁凱倫青訓同事，現在又同場競技。
“你不說我還把這茬給忘了，不過這事情也用不著你說，官方會把你們幾位叫在一塊，到時候有通知再說。”馬林康迴應道。
這話讓他想起去年季前測試，剛來到圍場的時候，5位新秀被官方叫來聚在一塊，然後4位上一年新秀且下賽季迴歸上前歡迎他們加入發車格，新秀之間的友情從那一刻就開始培養起來。
不過今年，迴歸的隻有馬坦和馬林康，剩下3位已經選擇不同的職業道路，代打的奧沙利文也已經轉戰其他賽場，準確來說跟提克圖姆互換位置。
這事情並不算大事，隻是為枯燥無味的測試尋找一些不一樣的樂趣，真正主要的還是賽道內容。
根據車隊的安排，維斯塔潘和馬林康每個人每天各分享半天的賽道時間，第一天早上是維斯塔潘開，下午交給馬林康，後兩天都是早上馬林康，下午維斯塔潘。
第一天早上主要以尋找賽車設置，確保賽車能夠順利運行為主，並沒有刻意去追求圈速，穩定性是所有車隊最主要的課題。
維斯塔潘的駕駛時間並沒有出現任何賽車故障，倒是其他車隊有車手開著開著突然宕機停在賽道上引發紅旗。
早上的活完成得差不多後，進入日常2小時午休時間，接下來則是下午的測試。
“我跟你說，這車超級好開，就算是讓我女朋友來開都可以奪冠。”下午測試開始前，維斯塔潘在維修區跟馬林康說道。
“哦？一台凱莉去參賽都可以奪冠的賽車，那我女朋友應該也可以啊。”馬林康調侃道。
“不不不，我女朋友怎麽說也是皮奎特的女兒，還是比你強一點點的。”維斯塔潘笑著迴應道。
“是真是假我可不敢保證啊，你不是有gt3車隊嗎？改天我們兩位加上各自的女朋友組成車組客串跑一次比賽，看誰更快。”馬林康試圖用激將法刺激下維斯塔潘。
“行啊，這倒容易，反正夏休期1個月有時間，反正我們剛好在gt歐洲挑戰賽有好幾台車，再跟組委會討論下就行了，你還是先體驗下這台車吧。”維斯塔潘非常爽快的接下挑戰，順便催促馬林康去試車。
“4小時也不急不是？早上你還等半小時才開始坐進座艙了。”馬林康說道。
“早上和現在能比嗎？”
確實能比，因為巴林的白天特別熱，哪怕現在還沒到3月，也有接近30攝氏度的溫度，隻有等到最後一小時才會比較舒適，很多車手都喜歡在那時候做圈速。
繼續跟維斯塔潘聊一會兒以後，馬林康坐進座艙，準備開始2027賽季第一次駕駛體驗。
“馬克斯，今年選擇離開紅牛來到沙特阿美，兩支車隊的競爭關係會不會讓你產生一點不一樣的感受？”發布儀式上，有一位荷蘭的記者詢問維斯塔潘，畢竟他才是儀式主角。
“不會，我隻注重現在所處的位置，紅牛是一支出色的車隊，今年依舊會保持出眾的勢頭。但我們並不差，之前模擬器對新車反饋非常喜人，希望今年能給我帶去更多的榮耀，身邊的人都很好很熱情。”維斯塔潘笑著說道，現在他非常享受沙特阿美的工作氛圍。
“很多人都覺得馬林康今年會盡可能爭奪世界冠軍，這會不會給隊內關係造成一定的影響？”荷蘭記者繼續問道。
“我跟他的合作十分愉快，現在完全用不著擔心，而且我相信車隊一定會盡可能解決這個問題，避免這種情況發生。”維斯塔潘迴答這個問題還是挺有信心的。
“馬林康，你對馬克斯這個迴應有什麽看法？”一旁另一個記者趁機提問道。
“沒什麽看法，我們之前已經做過交流，互換下彼此的意見和看法，目前的合作是非常愉快的，希望能把這種合作關係帶到本賽季賽場上，盡可能幫助車隊去爭奪更多的冠軍。”馬林康迴應道。
“馬克斯，我還想問一個問題，今年模型27會不會比去年更快更強？”第一位提問的荷蘭記者再次說道。
“這我可不知道，你得問馬林康，去年我開的是紅牛。”維斯塔潘笑著說道，他就沒開過模型26賽車，何來的比較之說。
“我現在也不敢保證，每支車隊都說他們的新車非常好，隻有等到季前測試駛上賽道的時候才知道誰是驢子誰是馬。”馬林康迴應道，給人感覺就很輕鬆。
今年的模型27采取大膽的綠橙混合，沙特阿美的綠色配上維斯塔潘的荷蘭橙，放在賽道上絕對好認。
根據車隊的說法，賽車的各個位置都有全新的設計理念，風洞測試效果好到驚人，這些都是原本比諾托和所帶領的技術團隊以前從來沒做到過的事情。
不過這幾天，紅牛、梅賽德斯和法拉利在發布新車的時候都對外宣稱自家的賽車非常快，可以爭奪下世界冠軍，或者盡可能為冠軍而戰。
尤其是紅牛，他們號稱今年的賽車是曆史最快，目標隻有一個，奪迴去年本應該屬於他們的世界冠軍。
當時他們可沒那力氣去把馬西給告了，畢竟人家按照合理合據的規定在操作，而且最後一圈是自己內部撞車，又不是馬西擅自決定允許使用可變尾翼引發的其他車手和維斯塔潘發生撞車。
時間很快就來到2月26日，巴林薩基爾賽道，這裏將會承辦3天季前測試。
所有12支車隊再次集結到圍場，為本賽季做著最後的準備，留給他們試錯的時間隻有3天，過了這3天就要開始承受代價。
測試開始前，倍耐力確認啟用合同裏的選項，至少到下賽季結束前，賽車依舊裝載倍耐力的輪胎，但他們早就決定在合同到期後不再作為f1輪胎供應商。
現在fia已經開啟從2029-2032賽季的輪胎競標，不過這次不會再是獨家供應商，而是選擇迴歸20年前曾經出現過的輪胎大戰，至少有2家輪胎供應商會加入發車格，到時候就看車隊的選擇。
“馬林康，今年你成老將了，是不是也該做點老家應該做的事。”來到圍場後，烏戈舒庫一上來就笑著說道，他們以前是邁凱倫青訓同事，現在又同場競技。
“你不說我還把這茬給忘了，不過這事情也用不著你說，官方會把你們幾位叫在一塊，到時候有通知再說。”馬林康迴應道。
這話讓他想起去年季前測試，剛來到圍場的時候，5位新秀被官方叫來聚在一塊，然後4位上一年新秀且下賽季迴歸上前歡迎他們加入發車格，新秀之間的友情從那一刻就開始培養起來。
不過今年，迴歸的隻有馬坦和馬林康，剩下3位已經選擇不同的職業道路，代打的奧沙利文也已經轉戰其他賽場，準確來說跟提克圖姆互換位置。
這事情並不算大事，隻是為枯燥無味的測試尋找一些不一樣的樂趣，真正主要的還是賽道內容。
根據車隊的安排，維斯塔潘和馬林康每個人每天各分享半天的賽道時間，第一天早上是維斯塔潘開，下午交給馬林康，後兩天都是早上馬林康，下午維斯塔潘。
第一天早上主要以尋找賽車設置，確保賽車能夠順利運行為主，並沒有刻意去追求圈速，穩定性是所有車隊最主要的課題。
維斯塔潘的駕駛時間並沒有出現任何賽車故障，倒是其他車隊有車手開著開著突然宕機停在賽道上引發紅旗。
早上的活完成得差不多後，進入日常2小時午休時間，接下來則是下午的測試。
“我跟你說，這車超級好開，就算是讓我女朋友來開都可以奪冠。”下午測試開始前，維斯塔潘在維修區跟馬林康說道。
“哦？一台凱莉去參賽都可以奪冠的賽車，那我女朋友應該也可以啊。”馬林康調侃道。
“不不不，我女朋友怎麽說也是皮奎特的女兒，還是比你強一點點的。”維斯塔潘笑著迴應道。
“是真是假我可不敢保證啊，你不是有gt3車隊嗎？改天我們兩位加上各自的女朋友組成車組客串跑一次比賽，看誰更快。”馬林康試圖用激將法刺激下維斯塔潘。
“行啊，這倒容易，反正夏休期1個月有時間，反正我們剛好在gt歐洲挑戰賽有好幾台車，再跟組委會討論下就行了，你還是先體驗下這台車吧。”維斯塔潘非常爽快的接下挑戰，順便催促馬林康去試車。
“4小時也不急不是？早上你還等半小時才開始坐進座艙了。”馬林康說道。
“早上和現在能比嗎？”
確實能比，因為巴林的白天特別熱，哪怕現在還沒到3月，也有接近30攝氏度的溫度，隻有等到最後一小時才會比較舒適，很多車手都喜歡在那時候做圈速。
繼續跟維斯塔潘聊一會兒以後，馬林康坐進座艙，準備開始2027賽季第一次駕駛體驗。