第148章 馬林康是真正的傳奇
F1車手：一支新車隊一個傳奇 作者：馬奧科 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“馬林康，全力推進，維斯塔潘選擇在這圈進站，我們有機會卡在他的前麵，後麵做什麽應該不用多說了吧。”安傑羅在無線電提醒道。
“我知道我要怎麽做。”馬林康迴應道。
當維斯塔潘進站的時候，馬林康跟他差距在17-18秒左右，完成進站後，算上給輪胎加熱，正常情況下兩人至少有7-8秒左右的差距。
“哦，馬林康的速度突然慢了下來，在5號彎附近，但進直道速度又恢複正常，有點奇怪。”帕爾默指出直播畫麵中馬林康賽車可能出現一些“異常”。
“非常明顯了，他要直接等到維斯塔潘過來，盡可能的防守住對方，剛才漢密爾頓已經超過賽恩斯，不過兩位目前差13秒左右。”阿隆索說道。
“馬林康前兩段直接比之前慢了3秒以上，最後一段還可以更慢，但直道速度又很正常，這已經不能用充能或故障來形容，妥妥的要壓製住維斯塔潘的節奏。”雅克也注意到現在馬林康怪異的一圈。
第24圈，維斯塔潘已經完成出場圈，他選擇換上硬胎，此時和馬林康的差距不是紅牛預想的7-8秒，而是直接卡在正前麵1秒左右，隊友佩雷茲被叫進去換胎。
當蘭比亞斯告訴維斯塔潘現在的差距時，整個人都懵了，萬萬沒想到沙特阿美玩這麽狠，一圈都不浪費，打算出場圈過後就開始壓車。
“馬克斯，別浪費時間，盡可能這圈把馬林康過掉。”霍納親自在無線電裏對維斯塔潘說道。
對紅牛整支車隊來說，他們對馬林康這種幾乎離譜般的壓速度感到十分不爽，但對方又有充分理由解釋發生這種情況的原因，僅有的辦法就是盡快過掉對手。
新的一圈開始，維斯塔潘迅速追進馬林康，通過3號彎過後兩台車距離已經不到半秒，他的目標非常明確，5號彎走內線強行超車。
但沒有人知道，經過這幾年的職業生涯磨煉，馬林康已經把刹車區內線部分練就出一個絕對領域。
“馬林康直接強行卡住維斯塔潘的出彎線路，幾乎是以一換一的瘋狂決定，對方完全不敢卷入碰撞，隻能收住線路。”阿隆索評價道。
“不過出彎過後很明顯維斯塔潘速度更快，總感覺這條直道馬林康會做出非常瘋狂的舉動。”羅斯伯格說道。
來到直道，維斯塔潘出彎速度和提到最高尾速確實更快，不過馬林康直接把畫龍和迫使對方幾乎四輪出白線這種壓箱底的防守動作都拿出來，場麵看著極其壯觀。
“馬林康瘋了吧，這特麽根本就不是比賽，這簡直是要把我送到牆上，我特麽從來沒見過這種車手。”維斯塔潘直接在無線電瘋狂怒罵。
“好的，我們會跟賽會幹事去匯報。”蘭比亞斯迴應道。
不過馬西和賽會幹事成員對這個動作並沒有做出任何表態，他們認為這是正常賽道動作，反正5年前佩雷茲就是這麽對漢密爾頓，5年後又沒有新的規則來阻止這種離譜防守。
6號彎刹車點，馬林康卡在內線，迫使維斯塔潘出現鎖死，把進彎速度壓得很慢，然後在7號彎拚一把直道速度，準備硬扛著到9號彎。
維斯塔潘直接把可變尾翼，儲存的能量都釋放出來，這一次準備走外線過掉馬林康，但9號彎是一個大弧形彎道，外線準備完成超車，結果被自己壓住線路。
“馬林康這幾個彎處理得十分漂亮，維斯塔潘這一圈基本廢了，佩雷茲估計很快就追上來。”帕爾默評價道，他到現在還對這次攻防感到震撼。
“讓我來，我也不一定能在這種情況下生吃馬林康，是真的狠，比幾十年前那幫人還要狠。”羅斯伯格都忍不住誇道。
“這幾個彎又把速度壓下來後，佩雷茲已經瞬間跟到兩位身後，漢密爾頓距離前3也隻差3-4秒，一圈直接追了8秒多，可想而知最後一段壓得有多離譜。”雅克看著計時係統，都被馬林康這波操作搞震驚了。
接下來一圈，馬林康以同樣的方式守住維斯塔潘直到9號彎，這一次對手走內線，碰上可以走不同線路但又非常講究進出彎線路的彎道，自己終於沒有守住。
被完成超車後，馬林康瞬間把位置讓出來給佩雷茲和漢密爾頓，然後這圈結束立刻迴維修區換胎。
“幹得太出色了。”拉提菲忍不住接過無線電講道。
“我盡了我全部的努力，尤其是直道幾乎把引擎和變速箱拉爆了。”馬林康在無線電感慨道。
“接下來你就跑好自己的比賽就可以，不用在乎最後第幾。”拉提菲迴應道。
馬林康進站換上中性胎，考慮到硬胎跑了25圈就進站，這個策略意味著要用中性胎跑超過30圈，或者使用兩停策略。
另一邊，在馬林康極其瘋狂的壓車下，漢密爾頓和維斯塔潘的差距從13秒瞬間來到不到1秒，雖然前麵還隔著佩雷茲，最起碼讓車隊再次看到希望。
“馬林康就是真正的傳奇，謝謝。”漢密爾頓直接在無線電感激馬林康這一兩圈所做的一切。
“保持進攻，我們現在有機會再次跟紅牛爭奪，維斯塔潘的輪胎並沒有佩雷茲好，他的速度很可能會變慢。”博寧頓說道，他注意到那一腳鎖死帶來的潛在影響。
接下來15圈走向確實跟博寧頓所述，維斯塔潘的長距離並沒有像剛開始那麽快，那麽收放自如，漢密爾頓給人感覺不急著超過佩雷茲，不像剛開始一樣急於提升位置。
“比賽逐漸進入平淡期，前3還是隻差1秒左右，領先身後超過20秒，本賽季隻剩下最後18圈。”雅克介紹現在的情況。
“漢密爾頓其實是沒有足夠的速度完成超車，好幾次都是尾速夠了但不敢拚刹車，如果按照這種情況下去，維斯塔潘將會拿到世界冠軍。”帕爾默評價道。
“是不是應該總結維斯塔潘的職業生涯了？”羅斯伯格提出一個問題。
這個問題讓所有解說，包括羅斯伯格自己都沉默了，他們不知道該如何迴答問題，反而是遠在華夏的某位知名解說已經敢於下結論。
“維斯塔潘的六冠王隻是時間問題，沙特阿美確實還是太年輕了，我們能在馬林康身上看到佩雷茲的影子，但看不到車隊還有什麽辦法去挽救這個近在眼前的成功可最後結果失望的賽季。”
不過，等到第53圈，世界運行的正常軌跡又一次發生變化。
“我知道我要怎麽做。”馬林康迴應道。
當維斯塔潘進站的時候，馬林康跟他差距在17-18秒左右，完成進站後，算上給輪胎加熱，正常情況下兩人至少有7-8秒左右的差距。
“哦，馬林康的速度突然慢了下來，在5號彎附近，但進直道速度又恢複正常，有點奇怪。”帕爾默指出直播畫麵中馬林康賽車可能出現一些“異常”。
“非常明顯了，他要直接等到維斯塔潘過來，盡可能的防守住對方，剛才漢密爾頓已經超過賽恩斯，不過兩位目前差13秒左右。”阿隆索說道。
“馬林康前兩段直接比之前慢了3秒以上，最後一段還可以更慢，但直道速度又很正常，這已經不能用充能或故障來形容，妥妥的要壓製住維斯塔潘的節奏。”雅克也注意到現在馬林康怪異的一圈。
第24圈，維斯塔潘已經完成出場圈，他選擇換上硬胎，此時和馬林康的差距不是紅牛預想的7-8秒，而是直接卡在正前麵1秒左右，隊友佩雷茲被叫進去換胎。
當蘭比亞斯告訴維斯塔潘現在的差距時，整個人都懵了，萬萬沒想到沙特阿美玩這麽狠，一圈都不浪費，打算出場圈過後就開始壓車。
“馬克斯，別浪費時間，盡可能這圈把馬林康過掉。”霍納親自在無線電裏對維斯塔潘說道。
對紅牛整支車隊來說，他們對馬林康這種幾乎離譜般的壓速度感到十分不爽，但對方又有充分理由解釋發生這種情況的原因，僅有的辦法就是盡快過掉對手。
新的一圈開始，維斯塔潘迅速追進馬林康，通過3號彎過後兩台車距離已經不到半秒，他的目標非常明確，5號彎走內線強行超車。
但沒有人知道，經過這幾年的職業生涯磨煉，馬林康已經把刹車區內線部分練就出一個絕對領域。
“馬林康直接強行卡住維斯塔潘的出彎線路，幾乎是以一換一的瘋狂決定，對方完全不敢卷入碰撞，隻能收住線路。”阿隆索評價道。
“不過出彎過後很明顯維斯塔潘速度更快，總感覺這條直道馬林康會做出非常瘋狂的舉動。”羅斯伯格說道。
來到直道，維斯塔潘出彎速度和提到最高尾速確實更快，不過馬林康直接把畫龍和迫使對方幾乎四輪出白線這種壓箱底的防守動作都拿出來，場麵看著極其壯觀。
“馬林康瘋了吧，這特麽根本就不是比賽，這簡直是要把我送到牆上，我特麽從來沒見過這種車手。”維斯塔潘直接在無線電瘋狂怒罵。
“好的，我們會跟賽會幹事去匯報。”蘭比亞斯迴應道。
不過馬西和賽會幹事成員對這個動作並沒有做出任何表態，他們認為這是正常賽道動作，反正5年前佩雷茲就是這麽對漢密爾頓，5年後又沒有新的規則來阻止這種離譜防守。
6號彎刹車點，馬林康卡在內線，迫使維斯塔潘出現鎖死，把進彎速度壓得很慢，然後在7號彎拚一把直道速度，準備硬扛著到9號彎。
維斯塔潘直接把可變尾翼，儲存的能量都釋放出來，這一次準備走外線過掉馬林康，但9號彎是一個大弧形彎道，外線準備完成超車，結果被自己壓住線路。
“馬林康這幾個彎處理得十分漂亮，維斯塔潘這一圈基本廢了，佩雷茲估計很快就追上來。”帕爾默評價道，他到現在還對這次攻防感到震撼。
“讓我來，我也不一定能在這種情況下生吃馬林康，是真的狠，比幾十年前那幫人還要狠。”羅斯伯格都忍不住誇道。
“這幾個彎又把速度壓下來後，佩雷茲已經瞬間跟到兩位身後，漢密爾頓距離前3也隻差3-4秒，一圈直接追了8秒多，可想而知最後一段壓得有多離譜。”雅克看著計時係統，都被馬林康這波操作搞震驚了。
接下來一圈，馬林康以同樣的方式守住維斯塔潘直到9號彎，這一次對手走內線，碰上可以走不同線路但又非常講究進出彎線路的彎道，自己終於沒有守住。
被完成超車後，馬林康瞬間把位置讓出來給佩雷茲和漢密爾頓，然後這圈結束立刻迴維修區換胎。
“幹得太出色了。”拉提菲忍不住接過無線電講道。
“我盡了我全部的努力，尤其是直道幾乎把引擎和變速箱拉爆了。”馬林康在無線電感慨道。
“接下來你就跑好自己的比賽就可以，不用在乎最後第幾。”拉提菲迴應道。
馬林康進站換上中性胎，考慮到硬胎跑了25圈就進站，這個策略意味著要用中性胎跑超過30圈，或者使用兩停策略。
另一邊，在馬林康極其瘋狂的壓車下，漢密爾頓和維斯塔潘的差距從13秒瞬間來到不到1秒，雖然前麵還隔著佩雷茲，最起碼讓車隊再次看到希望。
“馬林康就是真正的傳奇，謝謝。”漢密爾頓直接在無線電感激馬林康這一兩圈所做的一切。
“保持進攻，我們現在有機會再次跟紅牛爭奪，維斯塔潘的輪胎並沒有佩雷茲好，他的速度很可能會變慢。”博寧頓說道，他注意到那一腳鎖死帶來的潛在影響。
接下來15圈走向確實跟博寧頓所述，維斯塔潘的長距離並沒有像剛開始那麽快，那麽收放自如，漢密爾頓給人感覺不急著超過佩雷茲，不像剛開始一樣急於提升位置。
“比賽逐漸進入平淡期，前3還是隻差1秒左右，領先身後超過20秒，本賽季隻剩下最後18圈。”雅克介紹現在的情況。
“漢密爾頓其實是沒有足夠的速度完成超車，好幾次都是尾速夠了但不敢拚刹車，如果按照這種情況下去，維斯塔潘將會拿到世界冠軍。”帕爾默評價道。
“是不是應該總結維斯塔潘的職業生涯了？”羅斯伯格提出一個問題。
這個問題讓所有解說，包括羅斯伯格自己都沉默了，他們不知道該如何迴答問題，反而是遠在華夏的某位知名解說已經敢於下結論。
“維斯塔潘的六冠王隻是時間問題，沙特阿美確實還是太年輕了，我們能在馬林康身上看到佩雷茲的影子，但看不到車隊還有什麽辦法去挽救這個近在眼前的成功可最後結果失望的賽季。”
不過，等到第53圈，世界運行的正常軌跡又一次發生變化。