無人車來也的短篇新書《夢想充電站》，為汽車夢充電！求收藏！求推薦！！
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沈笑夫道：“汽車後市場真是一塊大蛋糕！”
劉紅林老師道：
“是呀！
車主買了車總要用，用車必然需要進行維修保養，這才是經銷商利潤的主要來源。
如果說整車銷售不夠穩定，那麽汽車售後服務市場則一直是保持平穩增長的，這也是汽車後市場穩定的利潤來源。”
沈笑夫道：“嗯！有道理！！”
劉紅林老師接著說：
“以排量為1.4l的小型轎車為例，如果每年行駛公裏數在1 萬公裏左右，那麽車主平均每年花費在車輛基本保養方麵的費用將在1000 至 1500 元左右。
車輛普通保養主要包括換機油及三芯，車輛每行駛5000公裏左右就應做一次保養，從蘭州目前的情況來看，排量為 1.4l 的小車每次保養加上人工、材料、檢測等費用一般在400元左右。
而 2-3萬公裏則應更換刹車片，這個費用大約在 500 元左右。”
沈笑夫道：“確實，動車就是動錢！”
劉紅林道：“馬達一響，黃金萬兩！既可以是創造的財富黃金萬兩，也可以說花掉的費用黃金萬兩！”
沈笑夫道：“那確實！”
劉紅林說：
“新車購買兩三年後，車輛保養將成為車主的硬性消費。
在目前汽車保有輛逐漸增加的態勢下，隨著經濟生活的發展，私家車主對車輛的個性需求越來越多，對汽車內飾從材質到樣式的要求也越來越高，這是未來汽車後市場發展的一個巨大商機。”
沈笑夫問：“汽車後市場一般分為哪幾類啊？”
劉紅林老師道：
“汽車後市場最早的分類是以汽車整車銷售的前、後順序進行分類的。
一是汽保行業；
二是汽車維修及配件行業；
三是汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業；
四是二手車及汽車租賃行業。
以汽車裝飾的發展為例。
汽車消費的快速增長帶動了汽車售後市場的發展，汽車上的防盜產品、gprs導航係統以及汽車音響的使用已經十分普遍，許多車主在購買了新車後，為了體現自己的個性，往往要對車的外形、內飾等方麵動一番手術。
因此，汽車裝飾業便火爆起來。”
沈笑夫道：“哦！有道理！”
劉紅林老師說：
“現在，國外企業進軍我國汽車後市場。
2002年以來，伴隨著我國汽車工業的發展、相關政策的調整與完善，以及汽車保有量的迅速增加，汽車後市場發展迅猛，市場前景十分看好。
因此，國外汽車後市場的行業巨頭都紛紛進入我國，米國‘勝牌’、日本‘黃帽子’等國際大品牌都已相繼舉旗進入，其他的一些國際大品牌也在躍躍欲試。”
沈笑夫問道：“我國的汽車後市場競爭也十分激烈吧？”
劉紅林老師道：
“是的！
據了解，目前國外成熟汽車市場中整車的銷售利潤約占整個汽車業利潤的20%、零部件供應的利潤約占20%，而50%至60%的利潤是在服務領域中產生的。
由於我國汽車售後服務市場還處初級階段，估計國內售後服務商利潤率比美國等成熟市場高13個百分點左右，高達40%。
迅速膨脹的市場規模刺激了各路資本狂追我國售後服務市場。”
沈笑夫問：“那我國自身汽車後市場發展趨勢如何？誰主沉浮？”
劉紅林老師道：
“我國汽車後市場發展進入快車道。
首先，汽車後市場有巨大發展空間。
在國外成熟的汽車市場銷售額中，配件占39%，製造商占21%，零售占7%，服務占33%。
現在國內汽車市場銷售額中配件占37%，製造商占43%，零售占8%，服務占12%。
數據顯示，目前國內汽車銷售額中製造的比重偏大，服務的比重過小。
整車與配件銷售已與國際接軌，而汽車服務市場還有很大的上升空間。
我國的汽車產業年增幅超過20%，而且這一增長趨勢還在逐年加快和增大。
汽車產業的強勢增長，為汽車後市場帶來了巨大的發展空間。”
沈笑夫道：“嗯！應該說，我國將成為世界上最大的汽車消費市場。”
劉紅林老師道：
“是的！
進入 21世紀，隨著我國加入 wto和人民生活水平的不斷提高，汽車需求量和保有量出現了快速增長的趨勢。
據專家計算，2004年至2010年我國汽車保有量將以16%～20%的速度增長，到2010年我國汽車保有量將在6650～ 8431萬輛之間。
可以推算2010年汽車的年需求量將達到1300～ 1900萬輛之間。
因此，我國有望在21世紀前10年成為世界上最具成長性的汽車消費市場。
汽車在我國日益發展成為一種大眾消費品，將直接推動我國的汽車後市場發展。”
沈笑夫感歎：“嗯！確實了不起！”
劉紅林老師道：
“另外，汽車將成為人們的第三生活空間。
隨著我國汽車市場的蓬勃發展，人們的消費熱情將麵升級，與之相伴的必然是汽車個性化需求。
汽車將成為人們生活品位的重要組成部分，也將繼家庭、公司之後成為人們最重要的第三生活空間即‘流動的家’。”
沈笑夫笑著說：“第三空間確實有道理！”
劉紅林繼續道：
“前麵已經提到過了，一種新的消費潮流正在興起。
在國外‘三分修、七分養的觀念已成為一種實實在在的消費行為，相信不久的將來，也會成為國內的消費潮流。
汽車消費的總體趨勢告訴我們，新興的汽車後市場消費潮流傳播速度遠遠高於其他的消費形式，我國的汽車後市場具有巨大的發展潛力和誘人的市場前景。”
沈笑夫接著說：
“還有一點，市場需求遠大於供給！
目前我國的汽車保有量已達1600萬輛，汽車市場的產值規模現已高達數千億元人民幣。
但汽車用品、精品及美容、養護的介入程度不足20%。
從而可見我國汽車後市場的廣闊性及需求之旺是不言而喻的。”
劉紅林老師道：
“是的！
汽車維修的產業格局發生了巨大變化！
我國的汽車保有量快速增長，但大型的汽修企業及3s、4s店原本期望的生意興隆局麵卻並沒有出現。
這是由於汽車維修產業格局發生了變化，需要更專業化的細
分，維修業現已分成三大陣營:
一是‘四位一體’即 4s店陣營，其特點是投資規模大，服務專業完善，但數量少、覆蓋率有限，成本過高，是主流車型廠商的首選。
二是‘國連鎖經營陣營。由強勢品牌發起，眾多中小企業加盟，是未來產業發展的主流。
三是‘獨立品牌陣營。作為一種重要的補充形式，將在部分地區長期存在。
其特點是服務內容單一，但非常專業。多為國際巨頭及知名品牌自設。”
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沈笑夫道：“汽車後市場真是一塊大蛋糕！”
劉紅林老師道：
“是呀！
車主買了車總要用，用車必然需要進行維修保養，這才是經銷商利潤的主要來源。
如果說整車銷售不夠穩定，那麽汽車售後服務市場則一直是保持平穩增長的，這也是汽車後市場穩定的利潤來源。”
沈笑夫道：“嗯！有道理！！”
劉紅林老師接著說：
“以排量為1.4l的小型轎車為例，如果每年行駛公裏數在1 萬公裏左右，那麽車主平均每年花費在車輛基本保養方麵的費用將在1000 至 1500 元左右。
車輛普通保養主要包括換機油及三芯，車輛每行駛5000公裏左右就應做一次保養，從蘭州目前的情況來看，排量為 1.4l 的小車每次保養加上人工、材料、檢測等費用一般在400元左右。
而 2-3萬公裏則應更換刹車片，這個費用大約在 500 元左右。”
沈笑夫道：“確實，動車就是動錢！”
劉紅林道：“馬達一響，黃金萬兩！既可以是創造的財富黃金萬兩，也可以說花掉的費用黃金萬兩！”
沈笑夫道：“那確實！”
劉紅林說：
“新車購買兩三年後，車輛保養將成為車主的硬性消費。
在目前汽車保有輛逐漸增加的態勢下，隨著經濟生活的發展，私家車主對車輛的個性需求越來越多，對汽車內飾從材質到樣式的要求也越來越高，這是未來汽車後市場發展的一個巨大商機。”
沈笑夫問：“汽車後市場一般分為哪幾類啊？”
劉紅林老師道：
“汽車後市場最早的分類是以汽車整車銷售的前、後順序進行分類的。
一是汽保行業；
二是汽車維修及配件行業；
三是汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業；
四是二手車及汽車租賃行業。
以汽車裝飾的發展為例。
汽車消費的快速增長帶動了汽車售後市場的發展，汽車上的防盜產品、gprs導航係統以及汽車音響的使用已經十分普遍，許多車主在購買了新車後，為了體現自己的個性，往往要對車的外形、內飾等方麵動一番手術。
因此，汽車裝飾業便火爆起來。”
沈笑夫道：“哦！有道理！”
劉紅林老師說：
“現在，國外企業進軍我國汽車後市場。
2002年以來，伴隨著我國汽車工業的發展、相關政策的調整與完善，以及汽車保有量的迅速增加，汽車後市場發展迅猛，市場前景十分看好。
因此，國外汽車後市場的行業巨頭都紛紛進入我國，米國‘勝牌’、日本‘黃帽子’等國際大品牌都已相繼舉旗進入，其他的一些國際大品牌也在躍躍欲試。”
沈笑夫問道：“我國的汽車後市場競爭也十分激烈吧？”
劉紅林老師道：
“是的！
據了解，目前國外成熟汽車市場中整車的銷售利潤約占整個汽車業利潤的20%、零部件供應的利潤約占20%，而50%至60%的利潤是在服務領域中產生的。
由於我國汽車售後服務市場還處初級階段，估計國內售後服務商利潤率比美國等成熟市場高13個百分點左右，高達40%。
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劉紅林老師道：
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首先，汽車後市場有巨大發展空間。
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劉紅林老師道：
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因此，我國有望在21世紀前10年成為世界上最具成長性的汽車消費市場。
汽車在我國日益發展成為一種大眾消費品，將直接推動我國的汽車後市場發展。”
沈笑夫感歎：“嗯！確實了不起！”
劉紅林老師道：
“另外，汽車將成為人們的第三生活空間。
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沈笑夫笑著說：“第三空間確實有道理！”
劉紅林繼續道：
“前麵已經提到過了，一種新的消費潮流正在興起。
在國外‘三分修、七分養的觀念已成為一種實實在在的消費行為，相信不久的將來，也會成為國內的消費潮流。
汽車消費的總體趨勢告訴我們，新興的汽車後市場消費潮流傳播速度遠遠高於其他的消費形式，我國的汽車後市場具有巨大的發展潛力和誘人的市場前景。”
沈笑夫接著說：
“還有一點，市場需求遠大於供給！
目前我國的汽車保有量已達1600萬輛，汽車市場的產值規模現已高達數千億元人民幣。
但汽車用品、精品及美容、養護的介入程度不足20%。
從而可見我國汽車後市場的廣闊性及需求之旺是不言而喻的。”
劉紅林老師道：
“是的！
汽車維修的產業格局發生了巨大變化！
我國的汽車保有量快速增長，但大型的汽修企業及3s、4s店原本期望的生意興隆局麵卻並沒有出現。
這是由於汽車維修產業格局發生了變化，需要更專業化的細
分，維修業現已分成三大陣營:
一是‘四位一體’即 4s店陣營，其特點是投資規模大，服務專業完善，但數量少、覆蓋率有限，成本過高，是主流車型廠商的首選。
二是‘國連鎖經營陣營。由強勢品牌發起，眾多中小企業加盟，是未來產業發展的主流。
三是‘獨立品牌陣營。作為一種重要的補充形式，將在部分地區長期存在。
其特點是服務內容單一，但非常專業。多為國際巨頭及知名品牌自設。”