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晚上，看完新聞聯播，孫教授繼續召集三個弟子討論。
孫教授道：“今天我們討論可科技進步與世博會！誰先來？”
王立誌首先發言：
“世博會為最新科技成果的展示搭建了一個全方位、多角度、深層次的平台，進而會對科技發展產生巨大的推動作用，成為引領科技文明發展的風向標。
正如一名專家所說：我們今天展示的一些科技精品，比如納米技術、第四代移動通信等，它們不一定明天就能用上，但能讓人體會、憧憬、感知到我們的未來。”
李長河接著說：
“世博會以諸多的‘世界第一’而聞名。
自工業革命以來，人類所取得的每一項重大科技發明，都是首先在世博會上亮相。
正如電話、拉鏈的發明和改進一樣，許多科技創新經由世博會廣為人知後，得到了更多研究者的關注，加快了進步的速度。
創新科技通過世博會得到廣大人民的支持，並體現在未來市場的需求上，而這個需求就是我們今後發展的重點。”
沈笑夫又來發言：
“人類對移動速度的追求導致了汽車的發明與不斷革新。
而汽車的發明與其發展史上的很多豐碑，都烙上了世博會的印記。
1878年巴黎世博會，首次展出了一個極富想像力的新產品——汽油驅動的‘汽車’模型。
1889年巴黎世博會，誕生了一個更大膽創新的展品——四輪汽車。
這輛汽車裝置的v型雙缸引擎，每分鍾轉速達600次，能提供2匹馬的馬力。
這在人類超越馬力的速度追求中，是偉大的突破。
為提升速度，汽車發明家與技術革新能手們進行了不懈的探索，而世博會是他們進行交流的一個重要平台。
在1889年巴黎世博會上，工程師龐阿德和萊瓦索，結識了汽車發明家戴姆勒，他們興奮地相互切磋汽車技術。
偶然的相遇促進了現代汽車業的發展。
萊瓦索後來用兩年時間，將汽車重新設計，把裝在底盤前部的發動機通過離合器、變速器，用鏈條驅動後輪。
接著，龐阿德在駕駛室前方加裝了擋風玻璃，並設計了後廂和車篷。他們的創造揭開了汽車時代的序幕。
現在，人們借助磁懸浮列車、飛機等更加先進的交通工具能在更廣的空間，以更快的速度“自由移動”。
從某種意義上說，世博會正是人類‘自由移動’的引擎和推動力。”
聽了沈笑夫的發言，大家紛紛點頭。
孫教授接著說：
“當然，科學是不是解決人類所有問題的靈丹妙藥。
第二次世界大戰讓全世界都開始反思，科學不能解決一切。
從布魯塞爾市中心驅車北行，便可來到風光旖旎的比利時國王北郊行宮拉肯宮一帶，一座奇特的建築很快映入眼簾:九個互相連接的巨大金屬圓球在空中熠熠發光。
這便是專門為1958年布魯塞爾世博會而建的著名的原子球。
它高約102米，重達2200噸，相當於放大了1650億倍的鐵分子的結構。
每個圓球直徑約18米，分為上下兩層。
最高的圓球裏有一個專供遊客觀賞風景的觀光區，遊客在此可以俯瞰布魯塞爾市全貌。
比利時建築大師安德烈·瓦特凱恩是原子球的設計師，他精心構思，每個圓球代表一個原子，正巧當時歐共體成員國有9個，比利時也共有9個省。
因此，原子塔的個球體成為比利時國內團結和西歐聯合的象征。
圓球內舉辦科學展覽，球與球之間用自動扶梯連接。
原子模型塔底部接待大廳首先展示的就是比利時的核能工廠。
二戰中，人類親眼看到自身毀於用最先進科技創造出最具毀滅性的武器。
二戰後，全球傳遞著和平利用原子能的唿聲。
原子球的設計，表現了人類對金屬和鋼鐵工業的尊崇和對原子能和平利用的期望。
人們開始關注‘人類和平、社會進步與可持續發展’等人文精神內涵，開始對偏重技術的展示思想進行反思。
試圖探索為什麽在科技進步的同時會出現科學與精神失衡、人性喪失等問題。
這屆世博會的主題‘科學、文明、人性’就是在這樣的背景形成。
你們對比利時布魯塞爾了解嗎？”
三個同學輕輕點頭。看來了解一些，但是了解的也並不多。
王立誌道：
“比利時王國，簡稱比利時，全國麵積23為丘陵和平坦低地。
古代凱爾特人和比利其人在此居住。後長期被羅馬人、高盧人、日耳曼人分割統治。
1830年10月4日獨立。
比利時是19世紀初歐洲大陸最早進行工業革命的國家之一，無論是地理上還是文化上，都處於歐洲的十字路口。
國土麵積雖不大，但各具特色的旅遊景點遍布全國。首都布魯塞爾不僅有聞名於世的滑鐵盧古戰場，也是歐盟與北約的總部所在地。
比利時是一個高度發達的資本主義國家，外貿為其經濟命脈，是世界十大商品進出口國之一，全國gdp的大約三分之二來自出口。
比利時擁有極其完善的港口、運河、鐵路以及公路等基礎設施，為與鄰國更緊密的經濟整和創造條件，比利時是歐盟和北約創始會員國之一，也是聯合國、世界貿易組織等國際組織的成員國。
迴答完畢！”
孫教授和沈笑夫、李長河點頭稱讚！
孫教授接著說：
“在歐洲，比利時雖然是一個獨立建國曆史短暫和國土麵積較小的國家，但憑借在歐洲獨特的地理位置和尼德蘭地區特有的商貿活動傳統，自世紀中葉起，它舉辦過多次世博會。
其中較有影響的是:1897年布魯塞爾世博會、1905年列日世博會、1910年布魯塞爾世博會、1913年甘特世博會、1935年布魯塞爾世博會。”
李長河感歎：“比利時這麽牛？短短三四十年，舉辦了這麽多世博會？”
王立誌笑著說：“這說明20世紀初期，比利時在世界的影響力多大！”
孫教授繼續道：
“二戰前的最後一次大規模的世博會就是1935年在布魯塞爾舉行的。
這屆世博會，比利時唿籲用技術和經濟競爭代替軍備競賽，實現‘用競爭獲取和平’，避免戰爭失敗了。
二戰後，世博會遇冷，多數國家都對舉辦世博會意興闌珊，比利時主動打破沉默。
1958年世博會上，在‘科學、文明、人性’的總主題下，47個參展國各自打出自己的副主題:
米國的人文主義，德國的生活與工作，法國的‘為人類服務的技術進步’，英國的‘為了更好的生活’……”
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晚上，看完新聞聯播，孫教授繼續召集三個弟子討論。
孫教授道：“今天我們討論可科技進步與世博會！誰先來？”
王立誌首先發言：
“世博會為最新科技成果的展示搭建了一個全方位、多角度、深層次的平台，進而會對科技發展產生巨大的推動作用，成為引領科技文明發展的風向標。
正如一名專家所說：我們今天展示的一些科技精品，比如納米技術、第四代移動通信等，它們不一定明天就能用上，但能讓人體會、憧憬、感知到我們的未來。”
李長河接著說：
“世博會以諸多的‘世界第一’而聞名。
自工業革命以來，人類所取得的每一項重大科技發明，都是首先在世博會上亮相。
正如電話、拉鏈的發明和改進一樣，許多科技創新經由世博會廣為人知後，得到了更多研究者的關注，加快了進步的速度。
創新科技通過世博會得到廣大人民的支持，並體現在未來市場的需求上，而這個需求就是我們今後發展的重點。”
沈笑夫又來發言：
“人類對移動速度的追求導致了汽車的發明與不斷革新。
而汽車的發明與其發展史上的很多豐碑，都烙上了世博會的印記。
1878年巴黎世博會，首次展出了一個極富想像力的新產品——汽油驅動的‘汽車’模型。
1889年巴黎世博會，誕生了一個更大膽創新的展品——四輪汽車。
這輛汽車裝置的v型雙缸引擎，每分鍾轉速達600次，能提供2匹馬的馬力。
這在人類超越馬力的速度追求中，是偉大的突破。
為提升速度，汽車發明家與技術革新能手們進行了不懈的探索，而世博會是他們進行交流的一個重要平台。
在1889年巴黎世博會上，工程師龐阿德和萊瓦索，結識了汽車發明家戴姆勒，他們興奮地相互切磋汽車技術。
偶然的相遇促進了現代汽車業的發展。
萊瓦索後來用兩年時間，將汽車重新設計，把裝在底盤前部的發動機通過離合器、變速器，用鏈條驅動後輪。
接著，龐阿德在駕駛室前方加裝了擋風玻璃，並設計了後廂和車篷。他們的創造揭開了汽車時代的序幕。
現在，人們借助磁懸浮列車、飛機等更加先進的交通工具能在更廣的空間，以更快的速度“自由移動”。
從某種意義上說，世博會正是人類‘自由移動’的引擎和推動力。”
聽了沈笑夫的發言，大家紛紛點頭。
孫教授接著說：
“當然，科學是不是解決人類所有問題的靈丹妙藥。
第二次世界大戰讓全世界都開始反思，科學不能解決一切。
從布魯塞爾市中心驅車北行，便可來到風光旖旎的比利時國王北郊行宮拉肯宮一帶，一座奇特的建築很快映入眼簾:九個互相連接的巨大金屬圓球在空中熠熠發光。
這便是專門為1958年布魯塞爾世博會而建的著名的原子球。
它高約102米，重達2200噸，相當於放大了1650億倍的鐵分子的結構。
每個圓球直徑約18米，分為上下兩層。
最高的圓球裏有一個專供遊客觀賞風景的觀光區，遊客在此可以俯瞰布魯塞爾市全貌。
比利時建築大師安德烈·瓦特凱恩是原子球的設計師，他精心構思，每個圓球代表一個原子，正巧當時歐共體成員國有9個，比利時也共有9個省。
因此，原子塔的個球體成為比利時國內團結和西歐聯合的象征。
圓球內舉辦科學展覽，球與球之間用自動扶梯連接。
原子模型塔底部接待大廳首先展示的就是比利時的核能工廠。
二戰中，人類親眼看到自身毀於用最先進科技創造出最具毀滅性的武器。
二戰後，全球傳遞著和平利用原子能的唿聲。
原子球的設計，表現了人類對金屬和鋼鐵工業的尊崇和對原子能和平利用的期望。
人們開始關注‘人類和平、社會進步與可持續發展’等人文精神內涵，開始對偏重技術的展示思想進行反思。
試圖探索為什麽在科技進步的同時會出現科學與精神失衡、人性喪失等問題。
這屆世博會的主題‘科學、文明、人性’就是在這樣的背景形成。
你們對比利時布魯塞爾了解嗎？”
三個同學輕輕點頭。看來了解一些，但是了解的也並不多。
王立誌道：
“比利時王國，簡稱比利時，全國麵積23為丘陵和平坦低地。
古代凱爾特人和比利其人在此居住。後長期被羅馬人、高盧人、日耳曼人分割統治。
1830年10月4日獨立。
比利時是19世紀初歐洲大陸最早進行工業革命的國家之一，無論是地理上還是文化上，都處於歐洲的十字路口。
國土麵積雖不大，但各具特色的旅遊景點遍布全國。首都布魯塞爾不僅有聞名於世的滑鐵盧古戰場，也是歐盟與北約的總部所在地。
比利時是一個高度發達的資本主義國家，外貿為其經濟命脈，是世界十大商品進出口國之一，全國gdp的大約三分之二來自出口。
比利時擁有極其完善的港口、運河、鐵路以及公路等基礎設施，為與鄰國更緊密的經濟整和創造條件，比利時是歐盟和北約創始會員國之一，也是聯合國、世界貿易組織等國際組織的成員國。
迴答完畢！”
孫教授和沈笑夫、李長河點頭稱讚！
孫教授接著說：
“在歐洲，比利時雖然是一個獨立建國曆史短暫和國土麵積較小的國家，但憑借在歐洲獨特的地理位置和尼德蘭地區特有的商貿活動傳統，自世紀中葉起，它舉辦過多次世博會。
其中較有影響的是:1897年布魯塞爾世博會、1905年列日世博會、1910年布魯塞爾世博會、1913年甘特世博會、1935年布魯塞爾世博會。”
李長河感歎：“比利時這麽牛？短短三四十年，舉辦了這麽多世博會？”
王立誌笑著說：“這說明20世紀初期，比利時在世界的影響力多大！”
孫教授繼續道：
“二戰前的最後一次大規模的世博會就是1935年在布魯塞爾舉行的。
這屆世博會，比利時唿籲用技術和經濟競爭代替軍備競賽，實現‘用競爭獲取和平’，避免戰爭失敗了。
二戰後，世博會遇冷，多數國家都對舉辦世博會意興闌珊，比利時主動打破沉默。
1958年世博會上，在‘科學、文明、人性’的總主題下，47個參展國各自打出自己的副主題:
米國的人文主義，德國的生活與工作，法國的‘為人類服務的技術進步’，英國的‘為了更好的生活’……”