2010年1月18日。
在千唿萬喚中，水木大學全國中學生駕駛學科冬季體驗營終於開始了。
首先，來自全國的300來人集聚在一個階梯教室，一個領導簡單地主持了幾句，然後一個校領導作動員報告。
動員報告時間不是很長，大概半個多小時。
卻已是讓同學們熱血沸騰。
領導首先介紹了水木大學的光榮曆史傳統，盡管大家都知道，但是聽學校領導正式說出來，大家還是感覺不一樣。
終究，這次是自己坐在萬人敬仰的水木大學校園裏麵，親自來聆聽！
此情此景，能不激動萬分？
動員報告之後，首先分散到各個教室，大家在計算機前麵做筆試題目。
其實，在昨天也就是1月17日晚上，隋老師開完會一迴來，同學們就按照分配的機房，到各自的電腦上試機。
所以，這會兒上機已經輕車熟路。
筆試跟職業技能大賽理論測試不一樣，這裏的題型相對較多，有填空、單項選擇、多項選擇、名詞解釋、判斷題、問答題。
筆試的時間也比較久，足足150分鍾！
真是題目容量大、跨度廣、難度大！
比如這兩道填空題：
1車輛保養使用的四油三水指的是（）
2自動變速檔位分為（）。
3轎車輪胎一般分為（）。
沈笑夫還是比較輕鬆地迴答了出來：
1車輛保養使用的四油三水指的是（發動機油、刹車油、轉向助力油、變速箱油，玻璃水、防凍液、電瓶液）。
2自動變速檔位分為（p駐車檔、r倒車檔、n空擋、d行車檔）。
3轎車輪胎一般分為（子午線輪胎、普通斜交輪胎）。
又比如，這裏有幾道名詞解釋題目：
最高車速：
發動機特性曲線：
等速百公裏燃油消耗量：
汽車的燃油經濟性：
等速百公裏燃油消耗量曲線：
對這幾個題目，沈笑夫也還是比較有把握的。
他稍作思考，信筆迴答：
“【最高車速】：在水平良好的路麵（混凝土或瀝青）上汽車能達到的最高行駛車速。
【發動機特性曲線】：將發動機的功率pe、轉矩以及燃油消耗率與發動機曲軸轉速n之間的函數關係以曲線表示，則此曲線稱為發動機轉速特性曲線或簡稱為發動機特性曲線。
【等速百公裏燃油消耗量】：汽車在一定載荷下，以最高擋在水平良好路麵上等速行駛100km的燃油消耗量。
【汽車的燃油經濟性】：在保證動力性的條件下，汽車以盡量少的燃油消耗量經濟行駛的能力。
【等速百公裏燃油消耗量曲線】：常測出每隔10kmh或20kmh速度間隔的等速百公裏燃油消耗量，然後在圖上連成曲線。”
目前來看，一路順風順水。
繼續屏氣做題，下麵的兩道多項選擇題讓沈笑夫破費周章：
1.以下哪項會影響汽車的通過性（）
a最小離地間隙
b軸距
c前後懸
d接近角
e離去角
f輪距
2.三元催化器主要催化的有害氣體有（）
aco一氧化碳
bhc碳氫化合物
ox氮氧化物
d二氧化碳
其他幾道多項選擇題，沈笑夫還是比較有把握的，都已經做出來了。
但是，就這兩道，真的沒什麽把握呀！
沈笑夫想了好一會，也不能確定最終答案。
經過一陣盤算，最後，沈笑夫想，也不能老在這兩棵樹上吊死，得繼續往後麵走！
於是，沈笑夫毅然決然地地寫下了答案：
第一道題：abcd。
第二道題：abc。
怪他對和錯，繼續吧！
這道簡答題有些難，沈笑夫費了許多功夫，才答出來：
【簡答題】lpg與汽油、柴油相比有何優點？
沈笑夫琢磨一會兒之後作答：
【答】lpg與汽油、柴油相比，燃燒完全，積炭少，減少了衝擊載荷及發動機磨損，提高了使用壽命，噪聲低，環境汙染少。
加之油氣差價較大；降低了運輸成本。
另外，lpg與lng（液化天然氣）g（壓縮天然氣）相比，lpg單位體積的熱值高，發動機動力性好；
lpg攜帶使用方便，行駛裏程長，且lpg車輛改造費用低，投資少，因此，社會效益及經濟效益都很好。
這是一道論述題，20分！
厲害呀！
【論述題】在裝有電流表的汽車上，當出現因點火係統引起的發動機不能起動的故障後，如何進行故障診斷與排除？
這道題目，沈笑夫還是有一些把握的，盡管不能說百分百知道答案，但是應該說知道個大概吧。
沈笑夫首先在草稿紙上列了一個迴答的提綱，然後逐項加以完善。
提綱列完後，他又迴頭看了看，該補充的補充，該刪除的刪除，該完善的完善。
最後，他開始在電腦上正式答題：
【答】
（1）點火開關接通後，電流表若指示3～5a或更大些，且間隙迴零，表明一次電路無故障，故障發生在二次電路；
（2）若電流表指示3～5a或更大些，但不迴零，表明一次電路有搭鐵之處；
（3）若電流表指示為零，表明一次電路中有斷路之處（半導體點火係中傳感器損壞或點火控製器損壞等）；
（4）若電流表指示值過大，表明一次電路中有短路之處；若電流表指示值過小，表明一次電路中有接觸不良處或蓄電池放電量減少；
如果確認一次電路完好，故障在二次電路，可用下述方法確定故障發生的部位。
從分電器蓋上取下中央高壓導線，使高壓導線一端與機體保持5～7㎜的距離，接通點火開關，啟動發動機，觀察跳火情況：
若火花能跳過5～7㎜的間隙，表明低壓電路和點火線圈正常，故障在配電器、火花塞或高壓線；若不跳火或火花弱，故障發生在點火線圈。
如果確認點火線圈完好，從火花塞上拔下高壓導線，用上述方法向發動機機體試火，進一步判斷故障部位。
若火花很強，表明配電器和高壓導線正常，故障在火花塞或點火正時不正確；若無火花或火花很弱，表明分電器蓋、分火頭或高壓導線絕緣損壞或漏電。
紮紮實實的筆試，終於快要結束了！
沈笑夫舒了一口氣。
考得怎麽樣？
總的感覺還行，但是能不能拿高分，還真的不知道！
他抬起頭，掃了一眼四周的同學，發現大部分同學已經做完題目，有的無所事事盯著電腦屏，有的東張西望，也有的愁眉苦臉想著題目。
在千唿萬喚中，水木大學全國中學生駕駛學科冬季體驗營終於開始了。
首先，來自全國的300來人集聚在一個階梯教室，一個領導簡單地主持了幾句，然後一個校領導作動員報告。
動員報告時間不是很長，大概半個多小時。
卻已是讓同學們熱血沸騰。
領導首先介紹了水木大學的光榮曆史傳統，盡管大家都知道，但是聽學校領導正式說出來，大家還是感覺不一樣。
終究，這次是自己坐在萬人敬仰的水木大學校園裏麵，親自來聆聽！
此情此景，能不激動萬分？
動員報告之後，首先分散到各個教室，大家在計算機前麵做筆試題目。
其實，在昨天也就是1月17日晚上，隋老師開完會一迴來，同學們就按照分配的機房，到各自的電腦上試機。
所以，這會兒上機已經輕車熟路。
筆試跟職業技能大賽理論測試不一樣，這裏的題型相對較多，有填空、單項選擇、多項選擇、名詞解釋、判斷題、問答題。
筆試的時間也比較久，足足150分鍾！
真是題目容量大、跨度廣、難度大！
比如這兩道填空題：
1車輛保養使用的四油三水指的是（）
2自動變速檔位分為（）。
3轎車輪胎一般分為（）。
沈笑夫還是比較輕鬆地迴答了出來：
1車輛保養使用的四油三水指的是（發動機油、刹車油、轉向助力油、變速箱油，玻璃水、防凍液、電瓶液）。
2自動變速檔位分為（p駐車檔、r倒車檔、n空擋、d行車檔）。
3轎車輪胎一般分為（子午線輪胎、普通斜交輪胎）。
又比如，這裏有幾道名詞解釋題目：
最高車速：
發動機特性曲線：
等速百公裏燃油消耗量：
汽車的燃油經濟性：
等速百公裏燃油消耗量曲線：
對這幾個題目，沈笑夫也還是比較有把握的。
他稍作思考，信筆迴答：
“【最高車速】：在水平良好的路麵（混凝土或瀝青）上汽車能達到的最高行駛車速。
【發動機特性曲線】：將發動機的功率pe、轉矩以及燃油消耗率與發動機曲軸轉速n之間的函數關係以曲線表示，則此曲線稱為發動機轉速特性曲線或簡稱為發動機特性曲線。
【等速百公裏燃油消耗量】：汽車在一定載荷下，以最高擋在水平良好路麵上等速行駛100km的燃油消耗量。
【汽車的燃油經濟性】：在保證動力性的條件下，汽車以盡量少的燃油消耗量經濟行駛的能力。
【等速百公裏燃油消耗量曲線】：常測出每隔10kmh或20kmh速度間隔的等速百公裏燃油消耗量，然後在圖上連成曲線。”
目前來看，一路順風順水。
繼續屏氣做題，下麵的兩道多項選擇題讓沈笑夫破費周章：
1.以下哪項會影響汽車的通過性（）
a最小離地間隙
b軸距
c前後懸
d接近角
e離去角
f輪距
2.三元催化器主要催化的有害氣體有（）
aco一氧化碳
bhc碳氫化合物
ox氮氧化物
d二氧化碳
其他幾道多項選擇題，沈笑夫還是比較有把握的，都已經做出來了。
但是，就這兩道，真的沒什麽把握呀！
沈笑夫想了好一會，也不能確定最終答案。
經過一陣盤算，最後，沈笑夫想，也不能老在這兩棵樹上吊死，得繼續往後麵走！
於是，沈笑夫毅然決然地地寫下了答案：
第一道題：abcd。
第二道題：abc。
怪他對和錯，繼續吧！
這道簡答題有些難，沈笑夫費了許多功夫，才答出來：
【簡答題】lpg與汽油、柴油相比有何優點？
沈笑夫琢磨一會兒之後作答：
【答】lpg與汽油、柴油相比，燃燒完全，積炭少，減少了衝擊載荷及發動機磨損，提高了使用壽命，噪聲低，環境汙染少。
加之油氣差價較大；降低了運輸成本。
另外，lpg與lng（液化天然氣）g（壓縮天然氣）相比，lpg單位體積的熱值高，發動機動力性好；
lpg攜帶使用方便，行駛裏程長，且lpg車輛改造費用低，投資少，因此，社會效益及經濟效益都很好。
這是一道論述題，20分！
厲害呀！
【論述題】在裝有電流表的汽車上，當出現因點火係統引起的發動機不能起動的故障後，如何進行故障診斷與排除？
這道題目，沈笑夫還是有一些把握的，盡管不能說百分百知道答案，但是應該說知道個大概吧。
沈笑夫首先在草稿紙上列了一個迴答的提綱，然後逐項加以完善。
提綱列完後，他又迴頭看了看，該補充的補充，該刪除的刪除，該完善的完善。
最後，他開始在電腦上正式答題：
【答】
（1）點火開關接通後，電流表若指示3～5a或更大些，且間隙迴零，表明一次電路無故障，故障發生在二次電路；
（2）若電流表指示3～5a或更大些，但不迴零，表明一次電路有搭鐵之處；
（3）若電流表指示為零，表明一次電路中有斷路之處（半導體點火係中傳感器損壞或點火控製器損壞等）；
（4）若電流表指示值過大，表明一次電路中有短路之處；若電流表指示值過小，表明一次電路中有接觸不良處或蓄電池放電量減少；
如果確認一次電路完好，故障在二次電路，可用下述方法確定故障發生的部位。
從分電器蓋上取下中央高壓導線，使高壓導線一端與機體保持5～7㎜的距離，接通點火開關，啟動發動機，觀察跳火情況：
若火花能跳過5～7㎜的間隙，表明低壓電路和點火線圈正常，故障在配電器、火花塞或高壓線；若不跳火或火花弱，故障發生在點火線圈。
如果確認點火線圈完好，從火花塞上拔下高壓導線，用上述方法向發動機機體試火，進一步判斷故障部位。
若火花很強，表明配電器和高壓導線正常，故障在火花塞或點火正時不正確；若無火花或火花很弱，表明分電器蓋、分火頭或高壓導線絕緣損壞或漏電。
紮紮實實的筆試，終於快要結束了！
沈笑夫舒了一口氣。
考得怎麽樣？
總的感覺還行，但是能不能拿高分，還真的不知道！
他抬起頭，掃了一眼四周的同學，發現大部分同學已經做完題目，有的無所事事盯著電腦屏，有的東張西望，也有的愁眉苦臉想著題目。