迴到教室，沈笑夫打開《汽車的故事》，讀起了《汽車維修與技術哲學》這篇文章——
＊＊＊＊＊＊＊＊＊
乍一看到這個題目，你可能感到很陌生、很遙遠。
那麽，先讓我們一起來看一則汽車維修案例。
2007年9月的一天，我正在圖書館看書，突然接到唐山某奔馳4s店老板的電話，他們遇到了官司。
一位2006款奔馳車主投訴並要求索賠，企業敗訴的可能性很大，希望我出出主意幫助他們減輕點負擔。
事情經過是這樣的：該車兩天前曾涉水，水已漫過消聲器，中途曾熄火。
又重新啟動，發動機運轉幾秒鍾，同時出現異響，並再次熄火，事後拖到該4s店。
接車時，技師可能隻做了初步的檢查，也並沒有仔細傾聽車主對車況的描述，就親自打開點火開關啟動發動機，目的是想進一步判斷故障狀況。
但發動機並沒有如願啟動，隻是聽見啟動機發出“哢嗒、哢嗒”的響聲，這才對發動機做進一步的檢查，發現發動機右側中部破損，已經可以看到內部破損的活塞和連杆，狀況非常嚴重。
車主也同時看到了這種情況，並馬上反應說一定是該企業技工在試圖著車時造成的惡果。
因為事故嚴重，相關費用極高，企業與車主多次交涉未果，這才發生本文開始的一幕。
我聽完這位老板的描述，當即不假思索地迴答：你們遇到了一位“內行”車主，恐難以挽迴這次失誤造成的損失了。
我下意識問了一下故障車的型號、年代，潛意識是想估算一下經濟損失。
當了解到該車是2006年的c320型時眼前一亮，立即告訴他這次事故有救，並要求他再次核實整個事件的真實性、完整性和時間的順序性。
半個小時後接到迴複，事情的過程與前述一樣。
我馬上告訴他們，在這次事件中，企業不是造成汽車發動機搗缸的主要責任方，因為這款車的發動機啟動馬達裝配了電磁離合器，它的主要特點就是當啟動負荷超過一定的扭矩時，離合器會自動打滑，馬達空轉。
就企業技工這次啟動試驗而言，發動機損壞在前。
所以，可以說就這次事件從發動機技術結構來看企業應無責，但是從現代汽車維修大技術，或者說從廣義技術角度來講，企業又有不規範操作的責任。
後一句話，他們可能並不理解，但據說官司贏了，企業也做了適當的賠償。
以上因為違反類似技術規範造成的事故，並不在少數。
這件事說明了一個很重要的問題，如果對現代汽車維修技術本身結構了解不充分或者不清楚，必然導致不該發生的事故發生(請注意，這裏講的“技術結構”是“技術”本身，而不是某一特定的汽車故障維修技術)。
很多汽車維修技術人員容易犯的一個失誤就是在維修進行開始階段，沒有處理好車主、故障車、維修人員三者的關係，往往認為既然修車，肯定維修人員是主體了，其實麵對現代汽車技術，尤其汽車智能化越來越高級趨勢，有必要強調技術的社會化特性意識。
在現代汽車維修初始過程中，恰恰與以往的思維相反——
車主是主體，維修人員是客體，故障車是被改造自然物。
為什麽這麽說，因為對某一特定的汽車來講，最了解、最熟悉該車的一定是車主，最心痛的也是車主。
這也就是我們經常強調的在進行故障診斷前，應著力去和車主溝通的原因，汽車故障診斷前的“望、聞、問”講的都是與車主溝通，為的是盡可能地從車主那裏掌握全麵的第一手完整的、真實的故障信息。
傳統的汽車維修技術偏重於“術”不講“學”；偏重於“法”不講“理”。
所以傳統的汽車維修就個人的能力和智慧是傑出的，一方麵無助於推動汽車維修技術的整體進步，反過來還影響著汽車維修技術的進步。
所以，初步了解、學習和掌握一些技術哲學是我們學習和掌握現代汽車維修技術從必然王國到自由王國的思想基礎。
哲學及與汽車維修的關係。
既然如此，我們先簡單了解一下什麽是哲學以及其與汽車維修技術的關係。
通俗地講，哲學就是揭示人與自然及人造自然關係的學科。
人生缺少了哲學，將是盲目的。
哲學不能當飯吃，但是能使人知道吃飯是為了什麽。
哲學的英文意思是“愛智”——愛的智慧。
哲學可以用三句話來描述：哲學就是培養智慧；哲學就是發現真理；哲學就是印證價值。
馬克思主義認為技術是類似人體器官的客體，技術活動是人體器官的投影，技術設備的形狀和功能本質上是人體器官的形狀和功能的延伸和強化，而技術的發展又是與文化、倫理道德和理智的進步密不可分的。
技術哲學不會隻考慮某種技術的眼前的、局部的應用及其影響，而是把主要精力放在如何從整體上、長遠利益上看待技術問題方麵。
嚴格地說，汽車維修技術哲學並不是僅僅研究“對汽車的維護保養以及具體故障的內容與形式”。
因為這裏所指的既包括從事汽車維修技術活動的主體(人)，也包括汽車維修技術所實施的客體(汽車)；
也不是一般地研究什麽汽車維修或者怎樣去維修，因為這裏所指的汽車維修技術既包括所指的維修實踐活動，也包括維修技術知識體係，更包括人與技術、人與故障、人與環境(廣義)、人與世界的關係和方法。
我們很難迴答一個簡單的問題“維修技術是什麽？”是科學？是技術？是藝術？還是手藝？
也許是各種科學知識和技藝的高度綜合體。
汽車綜合故障診斷靠的是經驗、精湛的技術、科學的依據和係統分析，但全過程無疑也帶有很大的藝術性和技巧性。
不同的人員麵對同一個車主同一個故障的詢問會有不同的結論，這和對故障現象、係統信息的認識理解程度有關，也和與車主交流溝通的技巧有關，這裏充滿了哲學的趣味。
現代汽車維修過程為什麽強調服務理念？
就是因為現代汽車維修過程已經不僅僅是對顧客提供的車輛維修服務，而且逐步強化了對維修車輛提供者的服務。
車輛與車主，看上去隻是一字之差，但實質上卻反映了不同的理念，並從而派生出許多深層次的現代汽車維修技術哲學原則。
那麽，技術哲學要研究的主要內容包括技術的性質與結構、技術的價值、技術的發展規律、技術發展的動力、技術方法的一般原理、技術客體決策方法以及技術管理等。技術哲學是以技術的整體作為研究對象，是關於技術的本質、發展規律及其創造方法的哲學學說。
學習研究技術哲學，
其一是提高職業技術人才知識素質與哲學素養的需要，是進入頂尖級人才的必備知識。
哲學不僅是觀察世界的工具，也是改造世界的利器，未來的職業技術優秀人才必須具備相當的哲學知識，這是當代技術發展的要求。
其二是幫助維修技術人員如何做人的需要。
哲學是世界觀、人生觀、價值觀與方法論。
正確的哲學是幫助人們在實踐中發現真理，克服偏見的最好方法。專業是處世之基礎，哲學是做人之本。
處世隻需一技之長，做人卻要大聰明。
其三是反思技術活動和成果與方法的基礎與前提，是學會辯證地看問題的基礎，了解技術是什麽、有什麽、為什麽、怎麽做、怎麽學、學什麽、怎麽教、教什麽等。
其四是為了提高職業技術人才的人文素質，用哲學觀點迴答技術的實際問題，尋找職業的興趣點、盲點和薄弱點，引導職業人員的完善應具備的知識結構，發現職業人員自我的理想追求等。
了解技術哲學，首先要知道什麽是技術？
技術的定義應該揭示出技術的本質所在，它由技術係統的內在矛盾構成，是技術係統的比較深刻的、一貫的和穩定的方麵，它從整體上規定著技術的性能和發展方向。
那麽，技術的性質和結構主要是闡述技術的本質、屬性和技術之間的相互關係。
技術的本質是“人對自然的能動關係”，是“人類為了一定的目的而創造的各種調節、改造、控製自然的手段”。
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乍一看到這個題目，你可能感到很陌生、很遙遠。
那麽，先讓我們一起來看一則汽車維修案例。
2007年9月的一天，我正在圖書館看書，突然接到唐山某奔馳4s店老板的電話，他們遇到了官司。
一位2006款奔馳車主投訴並要求索賠，企業敗訴的可能性很大，希望我出出主意幫助他們減輕點負擔。
事情經過是這樣的：該車兩天前曾涉水，水已漫過消聲器，中途曾熄火。
又重新啟動，發動機運轉幾秒鍾，同時出現異響，並再次熄火，事後拖到該4s店。
接車時，技師可能隻做了初步的檢查，也並沒有仔細傾聽車主對車況的描述，就親自打開點火開關啟動發動機，目的是想進一步判斷故障狀況。
但發動機並沒有如願啟動，隻是聽見啟動機發出“哢嗒、哢嗒”的響聲，這才對發動機做進一步的檢查，發現發動機右側中部破損，已經可以看到內部破損的活塞和連杆，狀況非常嚴重。
車主也同時看到了這種情況，並馬上反應說一定是該企業技工在試圖著車時造成的惡果。
因為事故嚴重，相關費用極高，企業與車主多次交涉未果，這才發生本文開始的一幕。
我聽完這位老板的描述，當即不假思索地迴答：你們遇到了一位“內行”車主，恐難以挽迴這次失誤造成的損失了。
我下意識問了一下故障車的型號、年代，潛意識是想估算一下經濟損失。
當了解到該車是2006年的c320型時眼前一亮，立即告訴他這次事故有救，並要求他再次核實整個事件的真實性、完整性和時間的順序性。
半個小時後接到迴複，事情的過程與前述一樣。
我馬上告訴他們，在這次事件中，企業不是造成汽車發動機搗缸的主要責任方，因為這款車的發動機啟動馬達裝配了電磁離合器，它的主要特點就是當啟動負荷超過一定的扭矩時，離合器會自動打滑，馬達空轉。
就企業技工這次啟動試驗而言，發動機損壞在前。
所以，可以說就這次事件從發動機技術結構來看企業應無責，但是從現代汽車維修大技術，或者說從廣義技術角度來講，企業又有不規範操作的責任。
後一句話，他們可能並不理解，但據說官司贏了，企業也做了適當的賠償。
以上因為違反類似技術規範造成的事故，並不在少數。
這件事說明了一個很重要的問題，如果對現代汽車維修技術本身結構了解不充分或者不清楚，必然導致不該發生的事故發生(請注意，這裏講的“技術結構”是“技術”本身，而不是某一特定的汽車故障維修技術)。
很多汽車維修技術人員容易犯的一個失誤就是在維修進行開始階段，沒有處理好車主、故障車、維修人員三者的關係，往往認為既然修車，肯定維修人員是主體了，其實麵對現代汽車技術，尤其汽車智能化越來越高級趨勢，有必要強調技術的社會化特性意識。
在現代汽車維修初始過程中，恰恰與以往的思維相反——
車主是主體，維修人員是客體，故障車是被改造自然物。
為什麽這麽說，因為對某一特定的汽車來講，最了解、最熟悉該車的一定是車主，最心痛的也是車主。
這也就是我們經常強調的在進行故障診斷前，應著力去和車主溝通的原因，汽車故障診斷前的“望、聞、問”講的都是與車主溝通，為的是盡可能地從車主那裏掌握全麵的第一手完整的、真實的故障信息。
傳統的汽車維修技術偏重於“術”不講“學”；偏重於“法”不講“理”。
所以傳統的汽車維修就個人的能力和智慧是傑出的，一方麵無助於推動汽車維修技術的整體進步，反過來還影響著汽車維修技術的進步。
所以，初步了解、學習和掌握一些技術哲學是我們學習和掌握現代汽車維修技術從必然王國到自由王國的思想基礎。
哲學及與汽車維修的關係。
既然如此，我們先簡單了解一下什麽是哲學以及其與汽車維修技術的關係。
通俗地講，哲學就是揭示人與自然及人造自然關係的學科。
人生缺少了哲學，將是盲目的。
哲學不能當飯吃，但是能使人知道吃飯是為了什麽。
哲學的英文意思是“愛智”——愛的智慧。
哲學可以用三句話來描述：哲學就是培養智慧；哲學就是發現真理；哲學就是印證價值。
馬克思主義認為技術是類似人體器官的客體，技術活動是人體器官的投影，技術設備的形狀和功能本質上是人體器官的形狀和功能的延伸和強化，而技術的發展又是與文化、倫理道德和理智的進步密不可分的。
技術哲學不會隻考慮某種技術的眼前的、局部的應用及其影響，而是把主要精力放在如何從整體上、長遠利益上看待技術問題方麵。
嚴格地說，汽車維修技術哲學並不是僅僅研究“對汽車的維護保養以及具體故障的內容與形式”。
因為這裏所指的既包括從事汽車維修技術活動的主體(人)，也包括汽車維修技術所實施的客體(汽車)；
也不是一般地研究什麽汽車維修或者怎樣去維修，因為這裏所指的汽車維修技術既包括所指的維修實踐活動，也包括維修技術知識體係，更包括人與技術、人與故障、人與環境(廣義)、人與世界的關係和方法。
我們很難迴答一個簡單的問題“維修技術是什麽？”是科學？是技術？是藝術？還是手藝？
也許是各種科學知識和技藝的高度綜合體。
汽車綜合故障診斷靠的是經驗、精湛的技術、科學的依據和係統分析，但全過程無疑也帶有很大的藝術性和技巧性。
不同的人員麵對同一個車主同一個故障的詢問會有不同的結論，這和對故障現象、係統信息的認識理解程度有關，也和與車主交流溝通的技巧有關，這裏充滿了哲學的趣味。
現代汽車維修過程為什麽強調服務理念？
就是因為現代汽車維修過程已經不僅僅是對顧客提供的車輛維修服務，而且逐步強化了對維修車輛提供者的服務。
車輛與車主，看上去隻是一字之差，但實質上卻反映了不同的理念，並從而派生出許多深層次的現代汽車維修技術哲學原則。
那麽，技術哲學要研究的主要內容包括技術的性質與結構、技術的價值、技術的發展規律、技術發展的動力、技術方法的一般原理、技術客體決策方法以及技術管理等。技術哲學是以技術的整體作為研究對象，是關於技術的本質、發展規律及其創造方法的哲學學說。
學習研究技術哲學，
其一是提高職業技術人才知識素質與哲學素養的需要，是進入頂尖級人才的必備知識。
哲學不僅是觀察世界的工具，也是改造世界的利器，未來的職業技術優秀人才必須具備相當的哲學知識，這是當代技術發展的要求。
其二是幫助維修技術人員如何做人的需要。
哲學是世界觀、人生觀、價值觀與方法論。
正確的哲學是幫助人們在實踐中發現真理，克服偏見的最好方法。專業是處世之基礎，哲學是做人之本。
處世隻需一技之長，做人卻要大聰明。
其三是反思技術活動和成果與方法的基礎與前提，是學會辯證地看問題的基礎，了解技術是什麽、有什麽、為什麽、怎麽做、怎麽學、學什麽、怎麽教、教什麽等。
其四是為了提高職業技術人才的人文素質，用哲學觀點迴答技術的實際問題，尋找職業的興趣點、盲點和薄弱點，引導職業人員的完善應具備的知識結構，發現職業人員自我的理想追求等。
了解技術哲學，首先要知道什麽是技術？
技術的定義應該揭示出技術的本質所在，它由技術係統的內在矛盾構成，是技術係統的比較深刻的、一貫的和穩定的方麵，它從整體上規定著技術的性能和發展方向。
那麽，技術的性質和結構主要是闡述技術的本質、屬性和技術之間的相互關係。
技術的本質是“人對自然的能動關係”，是“人類為了一定的目的而創造的各種調節、改造、控製自然的手段”。