鄧嘉林、林雙喜、沈笑夫三兄弟甩開膀子，大吃大喝起來。
沈笑夫吃得津津有味。這幾天在食堂吃，嘴巴也算烤著了，你能打打牙祭，多爽！
正在這時，包廂門外走過一個人，鄧嘉林站起來，大聲喊道：“吳師傅！吳師傅！”
門外一個五十開外的男子，聞聲停下了腳步，往包廂裏望了望。
沈笑夫發現，包廂房門虛掩著，怪不得鄧嘉林火眼金睛，能及時看到外麵走動的人。
鄧嘉林已經走到包廂外麵，和吳師傅熱情地打起了招唿：“吳師傅！你怎麽在這裏呀？”
吳師傅答道：“我們公司在這裏聚餐！真巧啊！碰到鄧老板了！嗬嗬！”
鄧嘉林說：“一直想請您吃飯，您有總沒空。要不和我們我們一起吃？”
吳師傅笑道：“謝謝了！今天公司有安排，我不好缺席。下次我請您吧！”
鄧嘉林說：“那說好了！爭取一個月之內落實，怎麽樣？”
吳師傅憨厚地笑了笑，說：“好啊！那再見！”
送走吳師傅，鄧嘉林走進包間。魚頭的燃燒爐正燒的旺旺，沈笑夫嘴了正咀嚼這一塊五花肉。
鄧嘉林手握筷子，伸向魚頭，嘴裏道：“剛才是誰你們知道嗎？”
沈笑夫鼓起腮幫子，搖搖頭。
林雙喜問：“誰呀？好像姓吳？”
鄧嘉林說：“這是手到病除的汽車醫生——市公交保修分公司的吳月鋼師傅！”
“哦——？！”林雙喜和沈笑夫一臉懵逼，顯然並不知道這個人。
鄧嘉林接著說：
“這個吳月鋼可不簡單！
他入職到現在，工作30多年裏，連續16年被評為公交集團先進個人、連續l1年被評為市城建係統優秀共產黨員。
他還曾被授予‘市勞動模範稱號’，他還因為修車技術了得，被大家稱為：“手到病除的汽車醫生’。”
而且，他也是沒讀大學上技校，學徒變成大師傅！
跟我們情況相似啊！”
林雙喜和沈笑夫“哦”了一聲，點點頭。
鄧嘉林繼續介紹：
“當年，吳月鋼考上中技。報的是市公交總公司技校。
在那個車輛不多的年代，能接觸汽車是件很值得高興的事。
他喜歡車，上技校後每月還有16.5元生活補助，這讓他很開心。”
沈笑夫說：“那時候真爽，上技校還有補貼，現在就沒有了！”
林雙喜瞪了沈笑夫一眼：“你還說，一職中既不要你的學費，還給你一大筆獎學金！你是身在福中不知福吧？”
沈笑夫笑笑：“我是說其他人上職中沒有補貼，嗬嗬！”
鄧嘉林道：
“三師弟說得在理！現在時代中就不同了。
那個時候，中專、大學都沒有開設汽車維修專業。
吳師傅學的就算是比較前沿的技術，接觸的進口車型有依卡露斯、斯柯達等柴油車，國產車型是黃河和解放。
兩年的學習使他收獲頗豐。
畢業後他就被分配到公交保修廠，成了第一個師傅王金瑞的徒弟。
看著這個態度誠懇、幹活勤快、做事認真的小徒弟，王師傅手把手教他從哪下手拆裝既快又省力，汽車輪子的左輪胎為什麽是反扣絲，右邊為什麽是正扣絲。
還跟他講，這樣做的道理是在離心力作用下，固定車輪的螺絲隻會越跑越緊，不易鬆動。
後來，在其他幾位師傅的認真調教下，吳月鋼的修車技術越來越好。
對於常見的、不易修好的、返修率很高的刹車跑偏等問題，他也有了醫治的法寶。
這些年來，經過他檢測的車輛不知有多少，經他維修過的車輛有近5萬輛次。
也許是這個原因，有人注意到，凡是經過他檢測、維修過的車輛，沒有一輛發生過中途壞車，沒有一輛因車質問題致使運營一線駕駛員不滿意的。
這兩項記錄，至今在保修廠沒人能打破。
由此，人們不得不佩服他，並從心裏承認他是個技術大拿，是一個真正的‘大師傅’。”
林雙喜點頭道：“厲害，厲害！”
沈笑夫也點頭稱讚。
鄧嘉林接著說：
“處處留心皆學問，追施援手成明星。
吳月鋼說，雖然他的工作是在車間裏修車，但熟悉車況、了解運營線路也是必須的。
而且，這些看似與維修工作不沾邊的事情，直接關係著工作的效率、工作的成果，甚至工作的成敗。
借用一句老話，這叫處處留心皆學問。
一次，天下著大雨，他接到一道救援指令說：一輛公交車掉進了溝裏。
憑經驗，他知道那段去平昌的路，溝比較深。
從出事車輛前橋、鋼板都已摔斷的情況判斷，不帶上幾塊鋼板不行。
到現場後，他把帶來的鋼板鋪在柔軟的、滿地都是泥水的地上，慢慢地把車支起來。
然後，又用鋼板等材料鋪好一條路。
順著這條路，他開動這輛已失去氣壓的車爬上路麵。
事後，有人說，沒氣壓的車你也敢開?
吳師傅說，車沒氣壓也就是沒有刹車，開起來風險的確比較大，但修車的人必須會開車，而且技術必須好。
隻有這樣，才能把風險降到最低。
同時，也能發現故障車的‘毛病’在哪裏。
譬如，車輛傳動部分的閘箱、差速器、車輪等部位壞了，不把車開起來查不到，甚至是車的速度達不到一定程度，也感覺不出來。
因此，他必須掌握這項過硬的開車技術。
隻有掌握了這項技術，才能做到修車所必須的‘七分判斷、三分幹’。”
林雙喜說：“嗯嗯，主人是這個道理呀！”
沈笑夫認真地聽著，同時認真地吃著。
鄧嘉林說：
“現在，關月鋼在公交係統是出了名的‘超級明星’，以他名字命名的技術保障小分隊活躍在首都公交保障的第一線。
哪裏豎起了‘勞模吳月鋼技術保障小分隊’的隊旗，哪裏就意味著公交線路的保障任務最艱巨、也最有保障。
正是因為這麵特殊隊旗的飄揚，也讓無數的公交司售人員心裏多了一份‘踏實’、一份‘安心’。”
林雙喜說：“要是你的手下有這樣一員大將，那該多好！”
沈笑夫說：“那就是最大的賣點！哈哈哈！”
林雙喜看著沈笑夫說：“嗬嗬！活學活用啊！”
鄧嘉林繼續介紹：
“2004年，市裏首次舉辦汽車維修高級技師班，吳師傅有幸成為其中的一員。
而此時，汽車工業發展很快，電器、電腦得到廣泛應用。
在街頭飛奔的京華巡洋艦公交車用的是康明斯發動機，對它的檢測用的是電腦。
看著滿是英文的電腦，已經44歲的吳師傅看不懂，覺得很難，不想再學了。
然而，看到埋頭幹活的老師傅、再看看剛入職不久的年輕人，他覺得自己沒有不學習的道理，也找不到不進步的理由。
於是，他到廠技術科請教，讓人為他翻譯那些難懂的英文。
慢慢地，他上了道。
自2008年以來，公交車輛更新換代的速度越來越快，達到歐4、歐v標準的車輛成為了公交線路行駛的“主角”。
麵對這些新型發動機所使用的電控技術，他利用一切可以利用的時間鑽研維修知識，拿著技術書籍對著發動機、底盤等部位逐一琢磨。
由於堅持，他實現了自己訂下的‘對所有新車型的主要技術要達到半年通、一年精’的工作目標，並總結出了適合新車型保養需要的‘聽、檢、斷、試、查’新五字工作法。
一天，吳月鋼正在對車輛進行調試，班組的職工找到他說，有一輛公交車司機報修‘打不著車’，但找不到故障點。
他經過對各部分電控模塊檢查，利用專用檢測設備對故障進行斷定，根據自己所積累的技術知識，對故障點進行了綜合判斷，確定故障點是發動機與變速箱通信線路接口插頭發生了鬆動。
於是，將該插口重新插牢。
一個不顯眼，而又難找的軟故障即刻消除了。”
林雙喜問道：“吳師傅有什麽心得體會之類的嗎？”
鄧嘉林說：
“有啊有啊！
30多年來，吳月鋼堅持在車輛調試中突出一個‘細’字；
在質量驗收中體現一個‘精’字；
在為運營一線服務中講究一個‘實’字，
在保駕護航中充滿一個‘情’字。
他被公交保修分公司聘為‘首席技師’，他的技術水平得到了公司上下的肯定。
我碰到不懂的，經常向他請教呢！”
林雙喜：“相當於你的技術顧問！”
鄧嘉林：“對對對！”
沈笑夫吃得津津有味。這幾天在食堂吃，嘴巴也算烤著了，你能打打牙祭，多爽！
正在這時，包廂門外走過一個人，鄧嘉林站起來，大聲喊道：“吳師傅！吳師傅！”
門外一個五十開外的男子，聞聲停下了腳步，往包廂裏望了望。
沈笑夫發現，包廂房門虛掩著，怪不得鄧嘉林火眼金睛，能及時看到外麵走動的人。
鄧嘉林已經走到包廂外麵，和吳師傅熱情地打起了招唿：“吳師傅！你怎麽在這裏呀？”
吳師傅答道：“我們公司在這裏聚餐！真巧啊！碰到鄧老板了！嗬嗬！”
鄧嘉林說：“一直想請您吃飯，您有總沒空。要不和我們我們一起吃？”
吳師傅笑道：“謝謝了！今天公司有安排，我不好缺席。下次我請您吧！”
鄧嘉林說：“那說好了！爭取一個月之內落實，怎麽樣？”
吳師傅憨厚地笑了笑，說：“好啊！那再見！”
送走吳師傅，鄧嘉林走進包間。魚頭的燃燒爐正燒的旺旺，沈笑夫嘴了正咀嚼這一塊五花肉。
鄧嘉林手握筷子，伸向魚頭，嘴裏道：“剛才是誰你們知道嗎？”
沈笑夫鼓起腮幫子，搖搖頭。
林雙喜問：“誰呀？好像姓吳？”
鄧嘉林說：“這是手到病除的汽車醫生——市公交保修分公司的吳月鋼師傅！”
“哦——？！”林雙喜和沈笑夫一臉懵逼，顯然並不知道這個人。
鄧嘉林接著說：
“這個吳月鋼可不簡單！
他入職到現在，工作30多年裏，連續16年被評為公交集團先進個人、連續l1年被評為市城建係統優秀共產黨員。
他還曾被授予‘市勞動模範稱號’，他還因為修車技術了得，被大家稱為：“手到病除的汽車醫生’。”
而且，他也是沒讀大學上技校，學徒變成大師傅！
跟我們情況相似啊！”
林雙喜和沈笑夫“哦”了一聲，點點頭。
鄧嘉林繼續介紹：
“當年，吳月鋼考上中技。報的是市公交總公司技校。
在那個車輛不多的年代，能接觸汽車是件很值得高興的事。
他喜歡車，上技校後每月還有16.5元生活補助，這讓他很開心。”
沈笑夫說：“那時候真爽，上技校還有補貼，現在就沒有了！”
林雙喜瞪了沈笑夫一眼：“你還說，一職中既不要你的學費，還給你一大筆獎學金！你是身在福中不知福吧？”
沈笑夫笑笑：“我是說其他人上職中沒有補貼，嗬嗬！”
鄧嘉林道：
“三師弟說得在理！現在時代中就不同了。
那個時候，中專、大學都沒有開設汽車維修專業。
吳師傅學的就算是比較前沿的技術，接觸的進口車型有依卡露斯、斯柯達等柴油車，國產車型是黃河和解放。
兩年的學習使他收獲頗豐。
畢業後他就被分配到公交保修廠，成了第一個師傅王金瑞的徒弟。
看著這個態度誠懇、幹活勤快、做事認真的小徒弟，王師傅手把手教他從哪下手拆裝既快又省力，汽車輪子的左輪胎為什麽是反扣絲，右邊為什麽是正扣絲。
還跟他講，這樣做的道理是在離心力作用下，固定車輪的螺絲隻會越跑越緊，不易鬆動。
後來，在其他幾位師傅的認真調教下，吳月鋼的修車技術越來越好。
對於常見的、不易修好的、返修率很高的刹車跑偏等問題，他也有了醫治的法寶。
這些年來，經過他檢測的車輛不知有多少，經他維修過的車輛有近5萬輛次。
也許是這個原因，有人注意到，凡是經過他檢測、維修過的車輛，沒有一輛發生過中途壞車，沒有一輛因車質問題致使運營一線駕駛員不滿意的。
這兩項記錄，至今在保修廠沒人能打破。
由此，人們不得不佩服他，並從心裏承認他是個技術大拿，是一個真正的‘大師傅’。”
林雙喜點頭道：“厲害，厲害！”
沈笑夫也點頭稱讚。
鄧嘉林接著說：
“處處留心皆學問，追施援手成明星。
吳月鋼說，雖然他的工作是在車間裏修車，但熟悉車況、了解運營線路也是必須的。
而且，這些看似與維修工作不沾邊的事情，直接關係著工作的效率、工作的成果，甚至工作的成敗。
借用一句老話，這叫處處留心皆學問。
一次，天下著大雨，他接到一道救援指令說：一輛公交車掉進了溝裏。
憑經驗，他知道那段去平昌的路，溝比較深。
從出事車輛前橋、鋼板都已摔斷的情況判斷，不帶上幾塊鋼板不行。
到現場後，他把帶來的鋼板鋪在柔軟的、滿地都是泥水的地上，慢慢地把車支起來。
然後，又用鋼板等材料鋪好一條路。
順著這條路，他開動這輛已失去氣壓的車爬上路麵。
事後，有人說，沒氣壓的車你也敢開?
吳師傅說，車沒氣壓也就是沒有刹車，開起來風險的確比較大，但修車的人必須會開車，而且技術必須好。
隻有這樣，才能把風險降到最低。
同時，也能發現故障車的‘毛病’在哪裏。
譬如，車輛傳動部分的閘箱、差速器、車輪等部位壞了，不把車開起來查不到，甚至是車的速度達不到一定程度，也感覺不出來。
因此，他必須掌握這項過硬的開車技術。
隻有掌握了這項技術，才能做到修車所必須的‘七分判斷、三分幹’。”
林雙喜說：“嗯嗯，主人是這個道理呀！”
沈笑夫認真地聽著，同時認真地吃著。
鄧嘉林說：
“現在，關月鋼在公交係統是出了名的‘超級明星’，以他名字命名的技術保障小分隊活躍在首都公交保障的第一線。
哪裏豎起了‘勞模吳月鋼技術保障小分隊’的隊旗，哪裏就意味著公交線路的保障任務最艱巨、也最有保障。
正是因為這麵特殊隊旗的飄揚，也讓無數的公交司售人員心裏多了一份‘踏實’、一份‘安心’。”
林雙喜說：“要是你的手下有這樣一員大將，那該多好！”
沈笑夫說：“那就是最大的賣點！哈哈哈！”
林雙喜看著沈笑夫說：“嗬嗬！活學活用啊！”
鄧嘉林繼續介紹：
“2004年，市裏首次舉辦汽車維修高級技師班，吳師傅有幸成為其中的一員。
而此時，汽車工業發展很快，電器、電腦得到廣泛應用。
在街頭飛奔的京華巡洋艦公交車用的是康明斯發動機，對它的檢測用的是電腦。
看著滿是英文的電腦，已經44歲的吳師傅看不懂，覺得很難，不想再學了。
然而，看到埋頭幹活的老師傅、再看看剛入職不久的年輕人，他覺得自己沒有不學習的道理，也找不到不進步的理由。
於是，他到廠技術科請教，讓人為他翻譯那些難懂的英文。
慢慢地，他上了道。
自2008年以來，公交車輛更新換代的速度越來越快，達到歐4、歐v標準的車輛成為了公交線路行駛的“主角”。
麵對這些新型發動機所使用的電控技術，他利用一切可以利用的時間鑽研維修知識，拿著技術書籍對著發動機、底盤等部位逐一琢磨。
由於堅持，他實現了自己訂下的‘對所有新車型的主要技術要達到半年通、一年精’的工作目標，並總結出了適合新車型保養需要的‘聽、檢、斷、試、查’新五字工作法。
一天，吳月鋼正在對車輛進行調試，班組的職工找到他說，有一輛公交車司機報修‘打不著車’，但找不到故障點。
他經過對各部分電控模塊檢查，利用專用檢測設備對故障進行斷定，根據自己所積累的技術知識，對故障點進行了綜合判斷，確定故障點是發動機與變速箱通信線路接口插頭發生了鬆動。
於是，將該插口重新插牢。
一個不顯眼，而又難找的軟故障即刻消除了。”
林雙喜問道：“吳師傅有什麽心得體會之類的嗎？”
鄧嘉林說：
“有啊有啊！
30多年來，吳月鋼堅持在車輛調試中突出一個‘細’字；
在質量驗收中體現一個‘精’字；
在為運營一線服務中講究一個‘實’字，
在保駕護航中充滿一個‘情’字。
他被公交保修分公司聘為‘首席技師’，他的技術水平得到了公司上下的肯定。
我碰到不懂的，經常向他請教呢！”
林雙喜：“相當於你的技術顧問！”
鄧嘉林：“對對對！”