沈笑夫繼續翻看《汽車的故事》，看到了一篇《水陸兩棲車的發明故事》：
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水陸兩棲車，顧名思義就是一種同時具備車與船的特性，既可在陸地行駛，又可泛水浮渡的特種車輛。
一般在水中采用車輪或履帶直接劃水，或用專門的水上推進器（螺旋槳或噴水推進器）驅動，在陸上行駛裝置則為車輪或履帶。
【無心插柳柳成蔭】
水陸兩用車的發展可追溯上百年的曆史，有資料記載第一輛水陸兩棲車由米國人oliverevans於1805年發明。
為了能在水中行駛，oliverevans在兩棲車上裝了軸和槳輪，用發動機飛輪軸的皮帶和皮帶輪來驅動槳輪。
更準確的描述，oliverevans的發明應該稱為是“一輛使用蒸汽動力的裝有輪子的船”。
該車自重15.5噸，下裝4個輪子，其後部還有一隻蹼輪，從而能在陸上行駛，也能在水裏航行。
該車從費城行駛到斯克爾金河上行駛16km後返迴原地。
這種水陸兩用汽車是費城港當局為了疏通費城港，委托oliverevans製造的。
原來的打算是製造疏浚船，不料船製成以後，因發現作業場地不在海岸邊，於是不得不考慮這艘蒸汽船運送到有港口的地方。
oliverevans在船底裝上4個車輪，用船上的蒸汽機驅動，這樣便可以把“船”運到港口，因此疏浚船便成了水陸兩用車。
這項發明，在米國獲得了專利。這實際上是現代水陸兩用汽車的先驅。
真是無心插柳柳成蔭！
當時，多疑的費城人見到這個笨重怪物時可能還意識不到它的重要性，不過oliverevans卻明白：
它已經表明蒸汽機用於交通是可行的。
1812年，oliverevans寫道：“這樣的時刻就要來到了，人們可以乘坐用蒸汽開動的驛車，從一座城到另一座城，差不多跟鳥兒飛得一樣快——每小時15-20英裏（24-32kmh）”
可是，oliverevans為這個水陸兩棲車項目找不到資助者，就轉而將它改造為掘土機，在蘇伊河上工作，稱為姆德機。
【水陸兩棲車的發展】
第一次世界大戰期間，奧地利軍隊為了更好地作戰，創造了當時非常先進的水路兩棲戰船，應用於日常作戰。
當時的兩棲船，是有照片記載的最早的真正意義上水陸兩棲船。
但由於種種原因，此船並沒有大量生產。
二戰期間，德軍裝備的大眾166型水陸兩棲船，陸地行駛最高速度接近90公裏小時，水中速度10公裏小時左右。
該車裝備部隊以後受到德軍官兵的廣泛歡迎，到1944年末，沃爾夫斯堡工廠和保時捷位於斯圖加特的工廠總計生產了輛
第二次世界大戰中，除了德軍之外，米軍也裝備了大量的兩棲吉普，但美軍的水陸兩棲吉普設計的並不是很成功，沒有得到士兵的廣泛好評。
該車在設計之初就存在很多缺點，如車身太重;幹舷太低;還有若幹技術上的缺陷，在以後的使用中雖然不斷改進，仍然不能取得滿意的效果。
該車一共生產了輛。
米軍的水陸兩棲吉普表現平平，但其中的一輛經過改裝，卻創造了令人難以置信的奇跡。
一名退役的大兵卡林和他的愛妻，駕駛這輛車橫渡了大西洋並環遊世界。
敞開式的車艙被改裝成一個封閉的艙室；又在車輛底部加裝了大型的燃料油艙。
在他們環遊世界的旅程中，這輛吉普車一共在海上航行了公裏，在陸地上行駛了公裏。
【走向輝煌】
1961年，trippel設計出一輛水陸兩棲車amphicar，它是第一款下水測試的兩棲汽車。
搭載了一台動力不足的44馬力凱旋使者（triumphherald）發動機，卻采用了凱迪拉克的散熱格柵，形成了奇怪的組合。
它的車身不是用耐腐蝕的玻璃纖維而是低碳鋼。
1963年，一款以航海勝地為名的豪華轎跑車別克riviera出現，但在1971年，比爾·米切爾（billmitchell）的團隊為其帶來了更具親和力的新麵貌，包括來自更早的科爾維特stingray的船尾式尾部。
我敢打賭，它也能在海上航行。
在1977年的007電影《海底城》中，卡羅琳·莫羅扮演的大胸女殺手開著直升機追殺羅傑·摩爾扮演的邦德，羅傑隻得駕著他的路特斯從碼頭衝進地中海海水中。
幸運的是，車身是由造船材料製成的，它變成了一艘潛艇（為了能在水中視物，要套上一個“比基尼”）。
2001年澳大利亞黃金海岸，36位澳洲、意大利、米國、德國、英國和華國的船舶專家包括工程師齊聚，不斷研發並更新水陸車的性能、速度與功能。
最後，經過5年研發耗資千萬，研發製造出澳大利亞國際化兩棲旅遊船——“冒險鴨”水陸兩棲觀光船，兩棲進一步被應用於旅遊行業，運用於凱恩斯、布裏斯本等著名旅遊勝地。
【水陸兩棲公共汽車】
荷蘭是一個地勢極低的國家，許多國土都處於海平麵之下，因此，兩棲汽車在該國的實用性顯得更加迫切。
也正因為這樣，荷蘭推出了一款水陸兩棲公交車投放鹿特丹進行運營，並吸引了大批遊客。
據悉，此款公交車能夠載著遊客在鹿特丹公路和水路到處穿行，讓遊客能在各個地點欣賞城市風光。
當地居民聲稱，暴雨來襲，海水暴漲時，此類公交車能夠發揮更大的作用。
據稱，此類水陸兩棲公交車投入這種商業運營在當地屬首次。
英國也推出了一種“超級水陸兩用汽車”，它在公路上行駛的保險時速為224公裏，在水麵上的時速為114公裏。
這種汽車采用了200多種高新技術，其中86項屬於最新科技發明。
汽車發動機采用了全封閉裝置，直到汽車完全報廢為止，無需更換，既安全又不會汙染空氣和水源。
車身殼體采用特製的纖維增強塑料，不管在淡水、海水裏都不會被腐蝕，同時又大幅度減輕了車身重量，易於在水上漂浮行駛。
車上所有的零件全部由電腦控製，任何零件出現問題，電腦都會拒絕開車，並在電腦屏幕上顯示出“待救”的信號，維修十分方便。
而且在汽車車身底部還安裝有超感應傳感器，一旦遇到水域，傳感器就立即通知電腦，電腦控製係統會使4個車輪自動上升，減少水中阻力，成為水上高速快艇。
這一切均由電腦自動操縱，不需要駕駛人員動手。
水陸兩用汽車最精華的部分是車上配置了全球衛星導航定位係統。汽車一旦進入海洋，駕駛員隻要向電腦輸入所要到達的終點，一切都由衛星導航係統全自動駕駛。
途中若遇到阻礙，衛星導航係統會指揮汽車自動避開，不會發生交通事故。
世界汽車製造行業的專家認為，水陸兩用汽車將風行整個21世紀，人類從此可以實現直接駕車飄洋過海周遊世界的夙願。
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看完這篇文章，沈笑夫想了想，今天駕駛學科奧賽複賽能得多少分呢？
應該不會太差勁吧！
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水陸兩棲車，顧名思義就是一種同時具備車與船的特性，既可在陸地行駛，又可泛水浮渡的特種車輛。
一般在水中采用車輪或履帶直接劃水，或用專門的水上推進器（螺旋槳或噴水推進器）驅動，在陸上行駛裝置則為車輪或履帶。
【無心插柳柳成蔭】
水陸兩用車的發展可追溯上百年的曆史，有資料記載第一輛水陸兩棲車由米國人oliverevans於1805年發明。
為了能在水中行駛，oliverevans在兩棲車上裝了軸和槳輪，用發動機飛輪軸的皮帶和皮帶輪來驅動槳輪。
更準確的描述，oliverevans的發明應該稱為是“一輛使用蒸汽動力的裝有輪子的船”。
該車自重15.5噸，下裝4個輪子，其後部還有一隻蹼輪，從而能在陸上行駛，也能在水裏航行。
該車從費城行駛到斯克爾金河上行駛16km後返迴原地。
這種水陸兩用汽車是費城港當局為了疏通費城港，委托oliverevans製造的。
原來的打算是製造疏浚船，不料船製成以後，因發現作業場地不在海岸邊，於是不得不考慮這艘蒸汽船運送到有港口的地方。
oliverevans在船底裝上4個車輪，用船上的蒸汽機驅動，這樣便可以把“船”運到港口，因此疏浚船便成了水陸兩用車。
這項發明，在米國獲得了專利。這實際上是現代水陸兩用汽車的先驅。
真是無心插柳柳成蔭！
當時，多疑的費城人見到這個笨重怪物時可能還意識不到它的重要性，不過oliverevans卻明白：
它已經表明蒸汽機用於交通是可行的。
1812年，oliverevans寫道：“這樣的時刻就要來到了，人們可以乘坐用蒸汽開動的驛車，從一座城到另一座城，差不多跟鳥兒飛得一樣快——每小時15-20英裏（24-32kmh）”
可是，oliverevans為這個水陸兩棲車項目找不到資助者，就轉而將它改造為掘土機，在蘇伊河上工作，稱為姆德機。
【水陸兩棲車的發展】
第一次世界大戰期間，奧地利軍隊為了更好地作戰，創造了當時非常先進的水路兩棲戰船，應用於日常作戰。
當時的兩棲船，是有照片記載的最早的真正意義上水陸兩棲船。
但由於種種原因，此船並沒有大量生產。
二戰期間，德軍裝備的大眾166型水陸兩棲船，陸地行駛最高速度接近90公裏小時，水中速度10公裏小時左右。
該車裝備部隊以後受到德軍官兵的廣泛歡迎，到1944年末，沃爾夫斯堡工廠和保時捷位於斯圖加特的工廠總計生產了輛
第二次世界大戰中，除了德軍之外，米軍也裝備了大量的兩棲吉普，但美軍的水陸兩棲吉普設計的並不是很成功，沒有得到士兵的廣泛好評。
該車在設計之初就存在很多缺點，如車身太重;幹舷太低;還有若幹技術上的缺陷，在以後的使用中雖然不斷改進，仍然不能取得滿意的效果。
該車一共生產了輛。
米軍的水陸兩棲吉普表現平平，但其中的一輛經過改裝，卻創造了令人難以置信的奇跡。
一名退役的大兵卡林和他的愛妻，駕駛這輛車橫渡了大西洋並環遊世界。
敞開式的車艙被改裝成一個封閉的艙室；又在車輛底部加裝了大型的燃料油艙。
在他們環遊世界的旅程中，這輛吉普車一共在海上航行了公裏，在陸地上行駛了公裏。
【走向輝煌】
1961年，trippel設計出一輛水陸兩棲車amphicar，它是第一款下水測試的兩棲汽車。
搭載了一台動力不足的44馬力凱旋使者（triumphherald）發動機，卻采用了凱迪拉克的散熱格柵，形成了奇怪的組合。
它的車身不是用耐腐蝕的玻璃纖維而是低碳鋼。
1963年，一款以航海勝地為名的豪華轎跑車別克riviera出現，但在1971年，比爾·米切爾（billmitchell）的團隊為其帶來了更具親和力的新麵貌，包括來自更早的科爾維特stingray的船尾式尾部。
我敢打賭，它也能在海上航行。
在1977年的007電影《海底城》中，卡羅琳·莫羅扮演的大胸女殺手開著直升機追殺羅傑·摩爾扮演的邦德，羅傑隻得駕著他的路特斯從碼頭衝進地中海海水中。
幸運的是，車身是由造船材料製成的，它變成了一艘潛艇（為了能在水中視物，要套上一個“比基尼”）。
2001年澳大利亞黃金海岸，36位澳洲、意大利、米國、德國、英國和華國的船舶專家包括工程師齊聚，不斷研發並更新水陸車的性能、速度與功能。
最後，經過5年研發耗資千萬，研發製造出澳大利亞國際化兩棲旅遊船——“冒險鴨”水陸兩棲觀光船，兩棲進一步被應用於旅遊行業，運用於凱恩斯、布裏斯本等著名旅遊勝地。
【水陸兩棲公共汽車】
荷蘭是一個地勢極低的國家，許多國土都處於海平麵之下，因此，兩棲汽車在該國的實用性顯得更加迫切。
也正因為這樣，荷蘭推出了一款水陸兩棲公交車投放鹿特丹進行運營，並吸引了大批遊客。
據悉，此款公交車能夠載著遊客在鹿特丹公路和水路到處穿行，讓遊客能在各個地點欣賞城市風光。
當地居民聲稱，暴雨來襲，海水暴漲時，此類公交車能夠發揮更大的作用。
據稱，此類水陸兩棲公交車投入這種商業運營在當地屬首次。
英國也推出了一種“超級水陸兩用汽車”，它在公路上行駛的保險時速為224公裏，在水麵上的時速為114公裏。
這種汽車采用了200多種高新技術，其中86項屬於最新科技發明。
汽車發動機采用了全封閉裝置，直到汽車完全報廢為止，無需更換，既安全又不會汙染空氣和水源。
車身殼體采用特製的纖維增強塑料，不管在淡水、海水裏都不會被腐蝕，同時又大幅度減輕了車身重量，易於在水上漂浮行駛。
車上所有的零件全部由電腦控製，任何零件出現問題，電腦都會拒絕開車，並在電腦屏幕上顯示出“待救”的信號，維修十分方便。
而且在汽車車身底部還安裝有超感應傳感器，一旦遇到水域，傳感器就立即通知電腦，電腦控製係統會使4個車輪自動上升，減少水中阻力，成為水上高速快艇。
這一切均由電腦自動操縱，不需要駕駛人員動手。
水陸兩用汽車最精華的部分是車上配置了全球衛星導航定位係統。汽車一旦進入海洋，駕駛員隻要向電腦輸入所要到達的終點，一切都由衛星導航係統全自動駕駛。
途中若遇到阻礙，衛星導航係統會指揮汽車自動避開，不會發生交通事故。
世界汽車製造行業的專家認為，水陸兩用汽車將風行整個21世紀，人類從此可以實現直接駕車飄洋過海周遊世界的夙願。
************
看完這篇文章，沈笑夫想了想，今天駕駛學科奧賽複賽能得多少分呢？
應該不會太差勁吧！