李局長一行繼續巡查會展中心。
在大廳正中央的地方，看到好些人圍著一款蘭博基尼，有的參觀，有的評說，有的留影。
林雙喜趕緊說：
“李局長，這些人都是各個參展企業的工作人員，看到這頂級豪車，都禁不住跑過來看稀奇。嗬嗬。”
李局長微笑著點點頭。
看熱鬧之心，人皆有之。
這時，一個打扮時髦的短發美女走上前來，林雙喜馬上介紹：這是蘭博基尼公司的薛總。
薛總跟各位打過招唿，然後引著李局長一行參觀這台黃色超炫豪車蘭博基尼。
這時候，之前圍觀的人群已經散去大半。估計他們知道，來了團體參觀者，快閃！
薛總聲音甜美地介紹：
“各位領導！
這是我們蘭博基尼-蝙蝠係列的一台車，外觀簡潔大方，顏色運用大膽，大酷炫，迴頭率超高！
蝙蝠是蘭博基尼被奧迪收購後的首款作品，對這兩個品牌來說，都有裏程碑式的意義。
奧迪主導的蝙蝠並沒有讓大家失望，外觀非常漂亮，流線型的空氣力學設計，剛硬有力，使這輛車時代感更強。
各位領導請看，車身後的邊沿處，兩側可自動調節的擾流板，更加體現了它的戰鬥感。
前部的設計尤為激進，兩個巨大的進氣口首次大麵積出現，這已然成為了蘭博基尼的家族式設計。”
大家紛紛點頭，稱讚這輛車的高貴、奇特、酷炫！
薛總伸出蘭花指，優雅地指著車身兩側垂直舉起的兩片黃葉說：
“這款蘭博基尼-蝙蝠跑車，除了招牌的黃色和蠻牛標識以外，剪刀門是最經典的設計了！
不過這款車門有個缺點，就是特別的重。
這款車的內部空間感還是不錯，雖然有人說太過壓抑，坐姿、視野也不太好；
但我感覺第一視角非常有戰鬥氣息，超乎想象，這可能就是蘭博基尼的特點吧。
領導們要是感興趣，可以試乘一下！”
說完，大家鼓動李局長最先試駕。
在眾人的鼓動下，李局長笑嗬嗬地彎下高大身軀，有些吃力地鑽近了這輛黃豔豔的蘭博基尼-蝙蝠跑車。
“哎呀，車子雖然不高，但是視野相當的好！
坐在裏麵的感覺，很舒適！人體工程學到位！
噫，這個手刹，怎麽在左側啊？上下車會不會有點不方便？
還有這個安全帶，在右側而不是左側，也有點不習慣！”
李局長一邊評論，一邊手握方向盤，注視著前方，還真像個賽車選手！
待李局長出來後，其他人也先後鑽進車裏，體會一把賽車手的感覺。
薛總不時地在一旁介紹：
“蘭博基尼-蝙蝠跑起來非常快，和其它超跑比，沒有太多電子的味道，更多的是機械物理感，雖然有了四驅和少許的電子輔助，但開起來感覺四個輪子隨時有可能失去抓地力。
假如說我是一名高水平的鬥牛士，在這台憤怒的公牛麵前，還是會敗下陣來，因為它真的非常野蠻、殘暴，讓你很難駕馭它。
一個原因是車身重量達到1.6噸，另一方麵v12的動力搭載手動變速箱，非常殘暴。
你隻要輕輕一腳油門下去，它就能炸裂出無限的動力。
蝙蝠給你的原始感、純粹感，還有機械操作感，是無與倫比的。”
李局長聽得津津有味，忽然問道：“薛總，聽說蘭博基尼最初是造拖拉機的？”
薛總笑如夏花，咯咯答道：“李局長真是見多識廣！還真是這樣子的！”
大家都來了興趣，專心聽著他們的對話。
李局長興致勃勃地問道：“那蘭博基尼是如何逆襲成為傳奇品牌的呢？”
薛總饒有興趣地介紹起來：
“二戰結束後，費魯吉歐·蘭博基尼（ferrucimborghini）的拖拉機廠，已成為意大利最大的農業設備製造商之一。
1958年，他擁有了一輛自己的豪車——法拉利。
關於費魯吉歐·蘭博基尼建立公司的原因有多種說法，流傳最為廣泛的版本是：
有一天費魯吉歐·蘭博基尼和恩佐·法拉利（enzoferrari）談論250gt的缺點時，恩佐對費魯吉歐說：‘用不著製造農業機械車輛的人，告訴我如何製造跑車。''
這句話傷害了費魯吉歐的自尊心，自此費魯吉歐開始研究屬於自己的跑車
而另一個版本卻更具真實性，經由費魯吉歐·蘭博基尼的兒子東尼諾·蘭博基尼口述：
駕駛法拉利250gt的費魯吉歐投訴法拉利，車輛離合器出現問題，導致比賽車輛失控，誤傷觀賞賽車的民眾。
然而，恩佐·法拉利非但不理睬，還告訴費魯吉歐·蘭博基尼沒能力駕駛法拉利250gt，隻適合駕駛農業機械車輛。
後來，費魯吉歐·蘭博基尼在自己公司倉庫裏，找到一個合適的備用配件安裝，解決了法拉利250gt的問題。
費魯吉歐·蘭博基尼大發感慨：豪車法拉利很多的零件，居然和自家廠裏的拖拉機是一樣的！
此後，對跑車極度熱衷的費魯吉歐·蘭博基尼開始考慮生產可以滿足自己需求的跑車，比法拉利更好的跑車。
在接下來的6個月中，費魯吉歐·蘭博基尼很快在博洛尼亞建立起了一個現代化的工廠，創造出了第一台蘭博基尼350gtv豪華跑車。
在意大利乃至全世界，蘭博基尼是詭異的。
它神秘地誕生於世，出人意料地推出一款又一款的性能不凡的高性能車，它是惡魔但並非要蹂躪這個世界，隻因其風格的另類。
蘭博基尼是舉世難得的藝術品，意大利最具聲望的設計大師甘迪尼為其傾注一生的心血。
每一個棱角、每一道線條都是如此激昂，都在默默詮釋著蘭博基尼那近乎原始的野性之美。
公司的標誌是一頭渾身充滿了力氣，正準備向對手發動猛烈攻擊的強牛。
據說蘭博基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也體現了蘭博基尼公司產品的特點。
因為公司生產的汽車都是大功率、高速的運動型汽車。車頭和車尾上的商標省去了公司名，隻剩下一頭強牛。
奧迪公司在1998年收購的這個頂級跑車品牌，不但在品牌精神上與奧迪有共同之處，都是在科技上不斷進取，追求激情動感；
他們的創始人也有驚人的相似之處——
奧迪的霍希和費魯吉歐·蘭博基尼都是狂熱的汽車夢想家，都曾被大品牌拒之門外，都毫不氣餒地創立了自己成功的品牌！”
待薛經理介紹完，林雙喜點評道：“都是從屌絲到大神，成功逆襲！”
牛主任說：“從小白到老白，從青澀到傳奇。嗬嗬！”
李局長點頭說：“是啊！是啊！”
丁經理看了看手表，催促道：
“李局長，我們抓緊看，看完了還要到會議室向您匯報呢！
市電視台、市報社、市機械協會的領導還在會議室等候呢！”
李局長意猶未盡地說：“哦，對呀，他們也是協辦單位！”
在大廳正中央的地方，看到好些人圍著一款蘭博基尼，有的參觀，有的評說，有的留影。
林雙喜趕緊說：
“李局長，這些人都是各個參展企業的工作人員，看到這頂級豪車，都禁不住跑過來看稀奇。嗬嗬。”
李局長微笑著點點頭。
看熱鬧之心，人皆有之。
這時，一個打扮時髦的短發美女走上前來，林雙喜馬上介紹：這是蘭博基尼公司的薛總。
薛總跟各位打過招唿，然後引著李局長一行參觀這台黃色超炫豪車蘭博基尼。
這時候，之前圍觀的人群已經散去大半。估計他們知道，來了團體參觀者，快閃！
薛總聲音甜美地介紹：
“各位領導！
這是我們蘭博基尼-蝙蝠係列的一台車，外觀簡潔大方，顏色運用大膽，大酷炫，迴頭率超高！
蝙蝠是蘭博基尼被奧迪收購後的首款作品，對這兩個品牌來說，都有裏程碑式的意義。
奧迪主導的蝙蝠並沒有讓大家失望，外觀非常漂亮，流線型的空氣力學設計，剛硬有力，使這輛車時代感更強。
各位領導請看，車身後的邊沿處，兩側可自動調節的擾流板，更加體現了它的戰鬥感。
前部的設計尤為激進，兩個巨大的進氣口首次大麵積出現，這已然成為了蘭博基尼的家族式設計。”
大家紛紛點頭，稱讚這輛車的高貴、奇特、酷炫！
薛總伸出蘭花指，優雅地指著車身兩側垂直舉起的兩片黃葉說：
“這款蘭博基尼-蝙蝠跑車，除了招牌的黃色和蠻牛標識以外，剪刀門是最經典的設計了！
不過這款車門有個缺點，就是特別的重。
這款車的內部空間感還是不錯，雖然有人說太過壓抑，坐姿、視野也不太好；
但我感覺第一視角非常有戰鬥氣息，超乎想象，這可能就是蘭博基尼的特點吧。
領導們要是感興趣，可以試乘一下！”
說完，大家鼓動李局長最先試駕。
在眾人的鼓動下，李局長笑嗬嗬地彎下高大身軀，有些吃力地鑽近了這輛黃豔豔的蘭博基尼-蝙蝠跑車。
“哎呀，車子雖然不高，但是視野相當的好！
坐在裏麵的感覺，很舒適！人體工程學到位！
噫，這個手刹，怎麽在左側啊？上下車會不會有點不方便？
還有這個安全帶，在右側而不是左側，也有點不習慣！”
李局長一邊評論，一邊手握方向盤，注視著前方，還真像個賽車選手！
待李局長出來後，其他人也先後鑽進車裏，體會一把賽車手的感覺。
薛總不時地在一旁介紹：
“蘭博基尼-蝙蝠跑起來非常快，和其它超跑比，沒有太多電子的味道，更多的是機械物理感，雖然有了四驅和少許的電子輔助，但開起來感覺四個輪子隨時有可能失去抓地力。
假如說我是一名高水平的鬥牛士，在這台憤怒的公牛麵前，還是會敗下陣來，因為它真的非常野蠻、殘暴，讓你很難駕馭它。
一個原因是車身重量達到1.6噸，另一方麵v12的動力搭載手動變速箱，非常殘暴。
你隻要輕輕一腳油門下去，它就能炸裂出無限的動力。
蝙蝠給你的原始感、純粹感，還有機械操作感，是無與倫比的。”
李局長聽得津津有味，忽然問道：“薛總，聽說蘭博基尼最初是造拖拉機的？”
薛總笑如夏花，咯咯答道：“李局長真是見多識廣！還真是這樣子的！”
大家都來了興趣，專心聽著他們的對話。
李局長興致勃勃地問道：“那蘭博基尼是如何逆襲成為傳奇品牌的呢？”
薛總饒有興趣地介紹起來：
“二戰結束後，費魯吉歐·蘭博基尼（ferrucimborghini）的拖拉機廠，已成為意大利最大的農業設備製造商之一。
1958年，他擁有了一輛自己的豪車——法拉利。
關於費魯吉歐·蘭博基尼建立公司的原因有多種說法，流傳最為廣泛的版本是：
有一天費魯吉歐·蘭博基尼和恩佐·法拉利（enzoferrari）談論250gt的缺點時，恩佐對費魯吉歐說：‘用不著製造農業機械車輛的人，告訴我如何製造跑車。''
這句話傷害了費魯吉歐的自尊心，自此費魯吉歐開始研究屬於自己的跑車
而另一個版本卻更具真實性，經由費魯吉歐·蘭博基尼的兒子東尼諾·蘭博基尼口述：
駕駛法拉利250gt的費魯吉歐投訴法拉利，車輛離合器出現問題，導致比賽車輛失控，誤傷觀賞賽車的民眾。
然而，恩佐·法拉利非但不理睬，還告訴費魯吉歐·蘭博基尼沒能力駕駛法拉利250gt，隻適合駕駛農業機械車輛。
後來，費魯吉歐·蘭博基尼在自己公司倉庫裏，找到一個合適的備用配件安裝，解決了法拉利250gt的問題。
費魯吉歐·蘭博基尼大發感慨：豪車法拉利很多的零件，居然和自家廠裏的拖拉機是一樣的！
此後，對跑車極度熱衷的費魯吉歐·蘭博基尼開始考慮生產可以滿足自己需求的跑車，比法拉利更好的跑車。
在接下來的6個月中，費魯吉歐·蘭博基尼很快在博洛尼亞建立起了一個現代化的工廠，創造出了第一台蘭博基尼350gtv豪華跑車。
在意大利乃至全世界，蘭博基尼是詭異的。
它神秘地誕生於世，出人意料地推出一款又一款的性能不凡的高性能車，它是惡魔但並非要蹂躪這個世界，隻因其風格的另類。
蘭博基尼是舉世難得的藝術品，意大利最具聲望的設計大師甘迪尼為其傾注一生的心血。
每一個棱角、每一道線條都是如此激昂，都在默默詮釋著蘭博基尼那近乎原始的野性之美。
公司的標誌是一頭渾身充滿了力氣，正準備向對手發動猛烈攻擊的強牛。
據說蘭博基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也體現了蘭博基尼公司產品的特點。
因為公司生產的汽車都是大功率、高速的運動型汽車。車頭和車尾上的商標省去了公司名，隻剩下一頭強牛。
奧迪公司在1998年收購的這個頂級跑車品牌，不但在品牌精神上與奧迪有共同之處，都是在科技上不斷進取，追求激情動感；
他們的創始人也有驚人的相似之處——
奧迪的霍希和費魯吉歐·蘭博基尼都是狂熱的汽車夢想家，都曾被大品牌拒之門外，都毫不氣餒地創立了自己成功的品牌！”
待薛經理介紹完，林雙喜點評道：“都是從屌絲到大神，成功逆襲！”
牛主任說：“從小白到老白，從青澀到傳奇。嗬嗬！”
李局長點頭說：“是啊！是啊！”
丁經理看了看手表，催促道：
“李局長，我們抓緊看，看完了還要到會議室向您匯報呢！
市電視台、市報社、市機械協會的領導還在會議室等候呢！”
李局長意猶未盡地說：“哦，對呀，他們也是協辦單位！”