天天活魚城。
入口一個碩大的魚池，裏麵被分成幾格，大大小小的魚兒各得其所，歡快地在格子裏遊玩，根本不知道何時自己將被放進滾燙的油鍋。
林雙喜和沈笑夫早早來到小包間，一邊點菜，一邊等候丁經理。
不一會兒，丁經理就容光煥發地出現在包間。
打完招唿，丁經理說道：
“沒想到，昨天下班的時候才得知東南公司車展改期，今天一天仿佛整個江岸市全知道了，都找上來了！
電話都打爆了！
早知道這樣的話，我們當初在市體育館辦車展才好，那裏地盤才夠大！”
林雙喜聲音嘶啞地說：
“老板，沒生意發愁，這有生意也發愁！唉！”
丁經理笑著說：“那我還是喜歡有生意！有錢賺多好！笑夫，你說是不是？”
沈笑夫趕緊說：“謝謝丁經理！給我發了5000塊獎金！為了表達謝意，今天晚上我請客！”
丁經理大笑道：“哈哈哈！你這個笑夫小同學！好吧好吧，你請客，我買單！”
沈笑夫囁嚅道：“這、這怎麽好？”
林雙喜沙啞地說：“好了，笑夫，就聽老板的，別爭了！”
沈笑夫看了林雙喜和丁經理一眼，不好意思地點了點頭。
丁經理和林雙喜交流了一下今天的情況，沈笑夫在一旁安靜的聽著。
說到後來，水煮活魚上桌了，三個人開了兩瓶啤酒，邊喝邊吃邊聊。
碰完杯之後，丁經理一邊吃魚一邊說：
“展位的需求缺口這麽大，有必要給一汽擴大一倍參展麵積嗎？
一下子增加300平方米，要是給小公司或者4s店，可以滿足好幾家的需求！”
林雙喜撇了撇嘴，說道：“老板，一汽的地位在那裏，我們可不敢怠慢！何況之前有約在先！”
丁經理搖了搖頭，說道：“這也是沒辦法。”
林雙喜馬上附和道：“是啊！”
丁經理接著說：“東風汽車要求再增加200平米展區，沒問題吧？”
林雙喜笑了笑說：“一定保證。這可是汽車巨頭！”
丁經理抿了一口茶，然後深情迴憶道：
“今年初，我到過東風汽車公司。公司位於漢武市西南方向蔡甸區。
這是一個緊鄰長江水道和京珠高速公路的城中之城，屬於‘漢武經濟技術開發區''，它是一個以汽車及零部件為主導產業的國家級開發區。
在它100多平方公裏的土地上，聚集了神龍汽車（東風汽車與法國雪鐵龍的合資公司）、東風本田、東風有限（東風與日產的合資公司）等7家汽車整車廠和160多家汽車零部件企業，它們一起組成了漢武汽車產業的主力軍團。”
林雙喜舉杯和丁老板、沈笑夫碰了碰，然後喝了一大口冰啤酒，點點頭道：
“夏天喝啤酒，真特麽爽！
哦，對了，東風公司那一片，好像是二十世紀九十年代開始建設的一座新興工業城吧？”。
丁經理又喝了一口啤酒，然後娓娓道來：
“是的。
其實，這些企業，與我國老牌汽車企業‘東風汽車''有著天然的‘血緣''關係。
事實上，整個漢武乃至鄂省的汽車產業，就是由我國三大汽車企業之一的‘二汽''（即東風汽車集團）傳承而來的。”
林雙喜接著說：
“是呀！
我看過一些資料，說2002年之前，我國三大汽車集團（一汽、上汽和東風）的年生產能力隻有40萬輛，
與當時世界其他知名汽車企業動輒幾百萬輛的年產量相比，可以說是不值一提。
我國2001年加入世貿組織後，國家做出規劃，要在五年保護期內扶植三到四家有國際競爭能力、有一定規模的汽車集團應對國外企業的競爭。
於是，我國汽車產業加快了兼並重組的步伐。
當時的東風汽車公司雖然也在三大汽車企業之列，但長期敬陪末座。
2001年，東風汽車員工總數相當於上汽集團的兩倍，前者高達12萬人，而後者隻有不足6.2萬人，但上汽的利潤卻是東風的2.9倍！
在市場份額上，東風與一汽和上汽的差距也日趨明顯：
2001年上汽和一汽的市場份額分別為19％和17％，而東風的份額是11％，位居第四的長安汽車以9.7％緊隨其後，東風前三甲的地位並不穩固。
這樣的形勢，讓當時東風汽車集團很著急，謀劃與國外汽車企業的合作。”
丁經理聽得認真細致，興致盎然，這會兒接過了話茬：
“東風汽車創造了一個合資新模式——‘一女多嫁''。
當時，東風公司認為：
未來能夠獨立生存的全球汽車企業隻會有五到六家。如果東風汽車能把這五六家企業都引進來合作，那麽競爭的壓力就會變成合作的動力，這是一種雙贏的策略。
1992年，東風汽車和法國標致－雪鐵龍公司組建了神龍汽車有限公司。
該公司1996年生產下線的富康車曾是我國乘用車的‘老三樣''（桑塔納、捷達和富康）之一。”
林雙喜馬上補充：“富康和神龍公司後來出產的愛麗舍，在我國家用車市場上也產生過很大的影響。”
丁經理點點頭，接著說道：
“當東風高層再次開始合資謀劃時，他們的目光盯住了日國的日產公司。
雙方一拍即合，於2003年達成了合資的協議。
東風與日產原先規劃的局部合資最後變成一個整體的合資方案。
東風把自己包括商用車在內的核心資產的70%折合成80多億元人民幣整合進了合資公司東風有限（該公司又被稱為‘新東風''），雙方各占50%的股份。
從此之後，東風汽車合資的步伐一發不可收——
分別與悅達起亞、本田、雷諾（該項目後來被擱置）合資建立了整車企業，還與米國康明斯公司合資成立了發動機公司，成為合資項目最多的我國汽車企業。
‘一女多嫁''成為東風汽車有別於其他汽車企業的發展模式選擇。”
說到這裏，丁經理停了下來，喝口水，潤潤喉。
沈笑夫聽得津津有味，仿佛看到了汽車工業發展的一幕幕活劇。
林雙喜繼續擺龍門陣道：
“‘一女多嫁''為東風汽車贏得了眼球，同時也引來了非議。
當時，對東風汽車最為普遍的批評是，‘東風汽車公司管理層在合資公司中話語權不夠''。
這樣的說法，主要是針對東風與日產的合資。
後來，隨著東風的合資項目業績的好轉，外界的批評與爭議才逐漸平息下來。
不管怎麽說，東風汽車是大佬，他們的展位一定要保證！”
丁經理繞了一圈，又點題了。
林雙喜嘶啞的聲音迴答得幹脆：“沒問題！一定保證！”
入口一個碩大的魚池，裏麵被分成幾格，大大小小的魚兒各得其所，歡快地在格子裏遊玩，根本不知道何時自己將被放進滾燙的油鍋。
林雙喜和沈笑夫早早來到小包間，一邊點菜，一邊等候丁經理。
不一會兒，丁經理就容光煥發地出現在包間。
打完招唿，丁經理說道：
“沒想到，昨天下班的時候才得知東南公司車展改期，今天一天仿佛整個江岸市全知道了，都找上來了！
電話都打爆了！
早知道這樣的話，我們當初在市體育館辦車展才好，那裏地盤才夠大！”
林雙喜聲音嘶啞地說：
“老板，沒生意發愁，這有生意也發愁！唉！”
丁經理笑著說：“那我還是喜歡有生意！有錢賺多好！笑夫，你說是不是？”
沈笑夫趕緊說：“謝謝丁經理！給我發了5000塊獎金！為了表達謝意，今天晚上我請客！”
丁經理大笑道：“哈哈哈！你這個笑夫小同學！好吧好吧，你請客，我買單！”
沈笑夫囁嚅道：“這、這怎麽好？”
林雙喜沙啞地說：“好了，笑夫，就聽老板的，別爭了！”
沈笑夫看了林雙喜和丁經理一眼，不好意思地點了點頭。
丁經理和林雙喜交流了一下今天的情況，沈笑夫在一旁安靜的聽著。
說到後來，水煮活魚上桌了，三個人開了兩瓶啤酒，邊喝邊吃邊聊。
碰完杯之後，丁經理一邊吃魚一邊說：
“展位的需求缺口這麽大，有必要給一汽擴大一倍參展麵積嗎？
一下子增加300平方米，要是給小公司或者4s店，可以滿足好幾家的需求！”
林雙喜撇了撇嘴，說道：“老板，一汽的地位在那裏，我們可不敢怠慢！何況之前有約在先！”
丁經理搖了搖頭，說道：“這也是沒辦法。”
林雙喜馬上附和道：“是啊！”
丁經理接著說：“東風汽車要求再增加200平米展區，沒問題吧？”
林雙喜笑了笑說：“一定保證。這可是汽車巨頭！”
丁經理抿了一口茶，然後深情迴憶道：
“今年初，我到過東風汽車公司。公司位於漢武市西南方向蔡甸區。
這是一個緊鄰長江水道和京珠高速公路的城中之城，屬於‘漢武經濟技術開發區''，它是一個以汽車及零部件為主導產業的國家級開發區。
在它100多平方公裏的土地上，聚集了神龍汽車（東風汽車與法國雪鐵龍的合資公司）、東風本田、東風有限（東風與日產的合資公司）等7家汽車整車廠和160多家汽車零部件企業，它們一起組成了漢武汽車產業的主力軍團。”
林雙喜舉杯和丁老板、沈笑夫碰了碰，然後喝了一大口冰啤酒，點點頭道：
“夏天喝啤酒，真特麽爽！
哦，對了，東風公司那一片，好像是二十世紀九十年代開始建設的一座新興工業城吧？”。
丁經理又喝了一口啤酒，然後娓娓道來：
“是的。
其實，這些企業，與我國老牌汽車企業‘東風汽車''有著天然的‘血緣''關係。
事實上，整個漢武乃至鄂省的汽車產業，就是由我國三大汽車企業之一的‘二汽''（即東風汽車集團）傳承而來的。”
林雙喜接著說：
“是呀！
我看過一些資料，說2002年之前，我國三大汽車集團（一汽、上汽和東風）的年生產能力隻有40萬輛，
與當時世界其他知名汽車企業動輒幾百萬輛的年產量相比，可以說是不值一提。
我國2001年加入世貿組織後，國家做出規劃，要在五年保護期內扶植三到四家有國際競爭能力、有一定規模的汽車集團應對國外企業的競爭。
於是，我國汽車產業加快了兼並重組的步伐。
當時的東風汽車公司雖然也在三大汽車企業之列，但長期敬陪末座。
2001年，東風汽車員工總數相當於上汽集團的兩倍，前者高達12萬人，而後者隻有不足6.2萬人，但上汽的利潤卻是東風的2.9倍！
在市場份額上，東風與一汽和上汽的差距也日趨明顯：
2001年上汽和一汽的市場份額分別為19％和17％，而東風的份額是11％，位居第四的長安汽車以9.7％緊隨其後，東風前三甲的地位並不穩固。
這樣的形勢，讓當時東風汽車集團很著急，謀劃與國外汽車企業的合作。”
丁經理聽得認真細致，興致盎然，這會兒接過了話茬：
“東風汽車創造了一個合資新模式——‘一女多嫁''。
當時，東風公司認為：
未來能夠獨立生存的全球汽車企業隻會有五到六家。如果東風汽車能把這五六家企業都引進來合作，那麽競爭的壓力就會變成合作的動力，這是一種雙贏的策略。
1992年，東風汽車和法國標致－雪鐵龍公司組建了神龍汽車有限公司。
該公司1996年生產下線的富康車曾是我國乘用車的‘老三樣''（桑塔納、捷達和富康）之一。”
林雙喜馬上補充：“富康和神龍公司後來出產的愛麗舍，在我國家用車市場上也產生過很大的影響。”
丁經理點點頭，接著說道：
“當東風高層再次開始合資謀劃時，他們的目光盯住了日國的日產公司。
雙方一拍即合，於2003年達成了合資的協議。
東風與日產原先規劃的局部合資最後變成一個整體的合資方案。
東風把自己包括商用車在內的核心資產的70%折合成80多億元人民幣整合進了合資公司東風有限（該公司又被稱為‘新東風''），雙方各占50%的股份。
從此之後，東風汽車合資的步伐一發不可收——
分別與悅達起亞、本田、雷諾（該項目後來被擱置）合資建立了整車企業，還與米國康明斯公司合資成立了發動機公司，成為合資項目最多的我國汽車企業。
‘一女多嫁''成為東風汽車有別於其他汽車企業的發展模式選擇。”
說到這裏，丁經理停了下來，喝口水，潤潤喉。
沈笑夫聽得津津有味，仿佛看到了汽車工業發展的一幕幕活劇。
林雙喜繼續擺龍門陣道：
“‘一女多嫁''為東風汽車贏得了眼球，同時也引來了非議。
當時，對東風汽車最為普遍的批評是，‘東風汽車公司管理層在合資公司中話語權不夠''。
這樣的說法，主要是針對東風與日產的合資。
後來，隨著東風的合資項目業績的好轉，外界的批評與爭議才逐漸平息下來。
不管怎麽說，東風汽車是大佬，他們的展位一定要保證！”
丁經理繞了一圈，又點題了。
林雙喜嘶啞的聲音迴答得幹脆：“沒問題！一定保證！”