009、3分47秒


    江帆也是十分吃力的。


    背心已經被汗濕了。


    另外一邊,科拉米工業園區。


    現在不能這麽想,想這些沒有用。


    趙科研簡單的理解之後,又重新加入了爭奪kt-qx135航班通訊網絡的爭鬥之中。


    航班上。


    所有的顯示器又是雪花一閃。


    換成了趙科研。


    可是話還沒有開始說,又黑掉了。


    “他們在戰鬥,搶奪網絡。我們也不能掉以輕心,加油。”


    機長室。


    “啊六,現在可以查看航班上所有的攝像頭嗎?”


    名叫啊六的工作人員有些疑問的看著機長。


    “機長,好的,我現在看一下。”


    話音剛落,機長室裏麵有一麵很大的顯示屏,上麵細分出很多個畫麵。


    有頭等艙的、經濟艙的、商務艙的、還有餐廳的。


    都沒有什麽異常,從這些監控上麵,根本就看不出什麽。


    整個飛機上麵,有兩個洗手間。


    經濟艙用一個,然後商務艙還有頭等艙共用一個。


    已經有人尋到了不同尋常的地方。


    經濟艙的洗手間已經有超過10分鍾有人在裏麵。


    “upied”


    始終亮著。


    “裏麵有人嗎?”


    “不知道。”


    有個人嚐試打開了,可惜反鎖了。


    “裏麵有人嗎?“


    “門是鎖的。”


    “裏麵有沒有人。”


    “去那裏麵看看,”


    ……


    “機長,這些地方都沒有異常情況,沒有發現所謂的移動終端。”


    一個空姐打開艙門進入機長室。


    機長凝神說:“沒有發現嗎?”


    “嗯,不過。經濟艙的洗手間疑似有人,門在裏麵反鎖掉了。”


    “經濟艙的洗手間?”機長繼而又問:“多久了?”


    “超過了13分鍾了。”


    “裏麵有人出聲說話嗎?”


    “沒有,沒有任何的反應。”


    機長沒有任何猶豫的突然叫喊啊六。


    “啊六,洗手間的攝像頭打開了嗎?”


    啊六對著機長說,有些為難。


    “機長,洗手間的攝像頭需要驗證你和副機長的身份。”


    這個很正常,因為洗手間是私密的空間,原本不可能設置攝像頭的。不過,為了安全,還是設置了隱秘的攝像頭,一般情況下是不會打開的。


    所以打開洗手間密碼的


    “可以,現在驗證身份。”


    很快,副機長也響應了。


    通過兩重密碼,洗手間的隱藏攝像頭打開了。


    當洗手間的畫麵傳到顯示器上麵難得時候,機長室所有的人都屏住了唿吸。


    刷!!


    果然,經濟艙的洗手間裏麵馬桶給蓋上了。


    上麵放著一個私人訂做的黑『色』方蓋的筆記本電腦。


    屏幕還是亮著的。


    通過攝像頭捕捉到顯示器上麵的畫麵,可以清晰的看得見。


    爆炸時間倒計時還有3分47秒。


    一秒一秒的往前。


    “怎麽還有一隻貓?”


    “誰的?”


    “機長,那隻貓是頭等艙的旅客的。”


    “頭等艙。”


    江帆的速度慢了,還有剩下45個乘客。


    現在也放棄了同時幫兩個人‘診脈‘還是一個一個的來吧。


    然後整個飛機上麵的人都在緊張的要死要命。


    江帆眼睛有些發虛了、、、真的是一個大消耗。


    “還有幾個。”


    江帆是問的阿爾傑。


    “殿下,還剩下44個。”


    江帆將頭擺到後麵看了一眼經濟艙的最大的顯示器,之後,便對著阿爾傑說道。


    “我知道了,機長那邊有沒有什麽新的措施。你去看一下。”


    實在是沒有力氣再說別的話了,江帆堅持著。


    3分46秒的機長室。


    機長對著啊六說道:“啊六,重新打開經濟艙洗手間的門需要多久?”


    啊六若有所思的迴答著機長的話。


    “機長,需要2分鍾。”


    “現在立馬,就快點過去把經濟艙洗手間的門打開,一刻都不予許耽誤。”


    “是,機長。”


    啊六從座位上站了起來。


    他是航班上麵配備的技術工,受過培訓的,飛機在服務的過程中,出現了一些小問題,能夠在不影響大家的情況下,就可以解決清楚。


    現在的這種時刻,至關重要。


    如果,啊六能夠提前一秒鍾解決問題,那麽就可以給整個航班上的人多爭取一秒中活命的機會。


    機長冷靜無比,此刻,別無他法。


    除了冷靜,他沒有別的辦法,如果連他這個航班上的主心骨都出了問題,在一旁急慌急慌的,那整個航班都沒有救了。


    恐怕!


    他望著機長室的大顯示屏,在不斷的扇著雪花,還伴隨著一些呲呲的不舒服的聲音。


    平時的時候,肯定是會非常的厭煩,但是此刻,卻無比的希望這樣的狀況能夠持續下去。至少還說明那個神秘的華夏血統的人還在幫著這航班裏麵這些,為之奮鬥。


    “我們能做的已經做了,希望你可以拜托。”


    “都,加油!”


    時間迴到3分鍾之前,機長下令駕駛員調整飛機的飛行高度。


    他會有預感,一定要快點降落到地上,可是,現在這個地點,正巧是偏僻的地方,附近根本就沒有大型的機場供kt-qx135航班降落。


    “聯係到了附近的機場航塔了沒有?”機長問駕駛航班的駕駛員道。


    駕駛員還挺年輕的,應該隻有二十多歲,是個華夏人。


    “機長,沒有搜索到任何機場航塔的迴應,也與總部失去了聯係。”


    真的是不幸啊。


    “飛行高度降下來了沒有?”


    “報告機長,已經從海拔米下降到了海拔8000米。”


    民航航班飛行高度大致都在海拔7000——米的空間。在這個空間以1千米為1個高度層,共分為6個高度層:7千米、8千米、9千米、1萬米、1萬1千米和1萬2千米。高空飛行的飛機隻允許飛以上給定高空。


    而民航航班又分為短途航班還有長途航班。


    短途航班的飛行高度海拔6000米到海拔9600米中飛行,長途遠途航班一般在海拔8000米到海拔米飛行。


    任何一家航班在已經進入了穩定層(指航班從地麵機場起飛經過上升之後到達預定高度)後隨意改變飛行高度都有可能會造成撞機事故,航班的飛行速度都是極快的,一不小心就會釀成事故。

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