“不過，還有一個大問題需要解決。”皮埃爾搖搖頭說道。
江帆問。
“什麽問題。”
皮埃爾給江帆提了一個醒。“招標會。”
江帆不蠢，很快就理解了皮埃爾的意思，“你是說，新科爾薩城的道路工程也外放出去了，”
皮埃爾點了點頭。
“招標會之前早就製定了一套標準，招標的過程中也是以舊標準弄的。現在我們突然製定了一套新的標準，還要將它付諸於現實，無疑是會增加投資人的資金支出，不一定他們會理解和支持的。”
江帆眼珠子轉了轉，狡猾的笑著。
“這個嘛，就跟我沒有什麽太大的關係了。這些問題都交給你了，我還有事情，先走了。”
……
出了『政府』駐地，江帆一身輕鬆。
現在仿佛很完美，有了皮埃爾幫忙，什麽都不用自己弄，還一切都會井井有條。
話說，迴來兩三天了，都沒有看見過布林總工程師，真的是一麵難求啊。
反正都是大忙人。
時間一晃就到了8月10日。
迴來已經有10多天了，時間還是真的是一把殺豬刀。
三分之一月的時間能夠做什麽。
能夠做的事情真的有很多很多。
這十天裏，江帆又恢複了之前的生活狀態。
每天上午去找老菲克上課，然後下去去了解一下各方的近況。
十天的時間，江帆再次刷新了對皮埃爾的認知。
簡直是工作起來不要命的那種，江帆某一瞬間都感覺自己愧對他了。
之前江帆提的意見全盤推翻了皮埃爾事先就弄好的《城市道路修築建設策劃案》，然後同交通運輸部的人又重新起草了一份新的《城市道路修築建設策劃案》。
新的策劃案裏麵，四字方針就是為了實現“人車分流”
可以說，很讓江帆自豪了。
為此他們重新設計了一套公交運輸體係，甚至是將“智能交通”這個概念也引入了到新科爾薩城的建設當中。
什麽是“智能交通”呢？
簡而言之，就是能夠自動調節的交通網絡稱之為智能交通。
不過，這套智能交通背後的代價可謂不低。
首先，需要一個超級電腦，用來裝載整個城市的交通網絡信息。
然後，還需要整合一下所有進入華江王國的汽車，都要配備有高密度的gps定位芯片。
再其次，最好有一枚屬於華江王國自己的定位導航衛星。
第二個還好說，第一個和第三個就有點困難了。
第一首先的有很多錢，可惜，現在並不現實。
單單是組建城市級的超級電腦就是一個耗錢工程，跟別提要發展航天技術，發『射』衛星了。
現在，華江王國連火箭發『射』中心的影子都沒有，那裏能夠發『射』衛星。
隻能這麽開朗的說，能夠為華江王國帶來衛星的人，或許還在肚子裏麵。
總而言之，不是一個容易實現的目標。
幹脆，就把這個計劃分為三步走。
一步走，先建設硬件設施。
二步走，組建城市大腦。
三步走，發『射』自己的定位導航衛星。
目前，先老老實實的走第一步。
伴隨著城市道路規劃的發生改變，相應的，很多配套設施都發生了改變。
而備受關注的首當其衝的是城市公共交通體係。
在規劃當中，城市公共交通體係不光有公交、還有地鐵、高鐵、火車等交通方式。
反正，交通方式是多樣化的。
拋開高鐵和火車這種非常明顯的區域移動屬『性』。
地鐵和公交。
絕對是一座大城市必不可少的軌道交通和非軌道交通。
在公共交通應當二十四小時不停歇的觀點上，所有人都意外的讚同。
一個城市的好壞，首先就取決於他的公共交通。
這一點坐的最好的，前世無疑是日本東京了，精確到一分一秒的地鐵公交，將整座城市都連接在一起。
這個時空的委國的江戶也是世界上城市公共交通做的最拔尖的。
不過，很快就要被我的新科爾薩所取代了。
這又是一筆大投入，絕對是吃不消的。
想一想，皮埃爾就要崩潰了。
這些所謂的精確到分秒的公交車地鐵，都是需要大筆大筆的資金去堆砌的。
一條線上的公交車，要做到分秒不爭，那麽要投入多少輛公交大巴。
地鐵也是，我暈死。
好了，說完公共交通，咱們來說一說其它的。
相比較，科爾薩本身就有二十萬人口的數量。
『政府』將會在三年內逐步的進行替換轉移，將這些居民全部移到新建的城區。
然後，首先會啟動建設一個區。
分散發展的話，對於資金太過於消耗了。
對於日前的新科爾薩城顯然是不適用的。
住宅小區、學校、超市、醫院、商用寫字樓、『政府』辦公大樓等等一係列配套的建築。
建成的話，將會以最快的速度完成城鎮化路程。
用以滿足人們的吃穿用行。
然後，外交部的瑞裏和查理早就帶著文件離開了羅布伊仕。
用的還是老辦法，先是坐船到圖瓦盧然後在坐飛機去其它城市。
誒呀，說到這裏，又不得不提一下飛機場的建設了。
在所有已開建的水電站、科拉米工業園、科爾薩機場之中，就隻有科爾薩機場的建設速度是最快的。
高盧人、德國人都被陳凱所帶領的華夏工程隊的人所淨化了。
都被華夏人吃苦耐勞的精神給感染了。
都格外的賣力，有時候如果沒有完成每天的任務，都甚至會主動要求加班加點也要完成今天的任務。
這在以前，那些準時上下班的德國人和高盧人都很不可思議。
水電站是陳凱私人捐贈的，所以規模不會很大。所以皮埃爾『政府』還有江帆商量過了之後，決定等下一個月撥款10億英鎊再擴建水電站，找陳凱商議過了。
科拉米海河那一帶完全可以建造一個水電站群，擁有多種多樣的水利用方式。
不過，這個水電站群的設想又是一個長期目標。
無他，沒有錢。
真當開建了才知道，方方麵麵都要錢的。
這不，還沒有開始建造，畫圖紙都要算錢。
誒呀。
想問這世界上還有什麽是有錢辦不到的，可能應該換個角度問。如果你沒錢，你將什麽也幹不了。
江帆問。
“什麽問題。”
皮埃爾給江帆提了一個醒。“招標會。”
江帆不蠢，很快就理解了皮埃爾的意思，“你是說，新科爾薩城的道路工程也外放出去了，”
皮埃爾點了點頭。
“招標會之前早就製定了一套標準，招標的過程中也是以舊標準弄的。現在我們突然製定了一套新的標準，還要將它付諸於現實，無疑是會增加投資人的資金支出，不一定他們會理解和支持的。”
江帆眼珠子轉了轉，狡猾的笑著。
“這個嘛，就跟我沒有什麽太大的關係了。這些問題都交給你了，我還有事情，先走了。”
……
出了『政府』駐地，江帆一身輕鬆。
現在仿佛很完美，有了皮埃爾幫忙，什麽都不用自己弄，還一切都會井井有條。
話說，迴來兩三天了，都沒有看見過布林總工程師，真的是一麵難求啊。
反正都是大忙人。
時間一晃就到了8月10日。
迴來已經有10多天了，時間還是真的是一把殺豬刀。
三分之一月的時間能夠做什麽。
能夠做的事情真的有很多很多。
這十天裏，江帆又恢複了之前的生活狀態。
每天上午去找老菲克上課，然後下去去了解一下各方的近況。
十天的時間，江帆再次刷新了對皮埃爾的認知。
簡直是工作起來不要命的那種，江帆某一瞬間都感覺自己愧對他了。
之前江帆提的意見全盤推翻了皮埃爾事先就弄好的《城市道路修築建設策劃案》，然後同交通運輸部的人又重新起草了一份新的《城市道路修築建設策劃案》。
新的策劃案裏麵，四字方針就是為了實現“人車分流”
可以說，很讓江帆自豪了。
為此他們重新設計了一套公交運輸體係，甚至是將“智能交通”這個概念也引入了到新科爾薩城的建設當中。
什麽是“智能交通”呢？
簡而言之，就是能夠自動調節的交通網絡稱之為智能交通。
不過，這套智能交通背後的代價可謂不低。
首先，需要一個超級電腦，用來裝載整個城市的交通網絡信息。
然後，還需要整合一下所有進入華江王國的汽車，都要配備有高密度的gps定位芯片。
再其次，最好有一枚屬於華江王國自己的定位導航衛星。
第二個還好說，第一個和第三個就有點困難了。
第一首先的有很多錢，可惜，現在並不現實。
單單是組建城市級的超級電腦就是一個耗錢工程，跟別提要發展航天技術，發『射』衛星了。
現在，華江王國連火箭發『射』中心的影子都沒有，那裏能夠發『射』衛星。
隻能這麽開朗的說，能夠為華江王國帶來衛星的人，或許還在肚子裏麵。
總而言之，不是一個容易實現的目標。
幹脆，就把這個計劃分為三步走。
一步走，先建設硬件設施。
二步走，組建城市大腦。
三步走，發『射』自己的定位導航衛星。
目前，先老老實實的走第一步。
伴隨著城市道路規劃的發生改變，相應的，很多配套設施都發生了改變。
而備受關注的首當其衝的是城市公共交通體係。
在規劃當中，城市公共交通體係不光有公交、還有地鐵、高鐵、火車等交通方式。
反正，交通方式是多樣化的。
拋開高鐵和火車這種非常明顯的區域移動屬『性』。
地鐵和公交。
絕對是一座大城市必不可少的軌道交通和非軌道交通。
在公共交通應當二十四小時不停歇的觀點上，所有人都意外的讚同。
一個城市的好壞，首先就取決於他的公共交通。
這一點坐的最好的，前世無疑是日本東京了，精確到一分一秒的地鐵公交，將整座城市都連接在一起。
這個時空的委國的江戶也是世界上城市公共交通做的最拔尖的。
不過，很快就要被我的新科爾薩所取代了。
這又是一筆大投入，絕對是吃不消的。
想一想，皮埃爾就要崩潰了。
這些所謂的精確到分秒的公交車地鐵，都是需要大筆大筆的資金去堆砌的。
一條線上的公交車，要做到分秒不爭，那麽要投入多少輛公交大巴。
地鐵也是，我暈死。
好了，說完公共交通，咱們來說一說其它的。
相比較，科爾薩本身就有二十萬人口的數量。
『政府』將會在三年內逐步的進行替換轉移，將這些居民全部移到新建的城區。
然後，首先會啟動建設一個區。
分散發展的話，對於資金太過於消耗了。
對於日前的新科爾薩城顯然是不適用的。
住宅小區、學校、超市、醫院、商用寫字樓、『政府』辦公大樓等等一係列配套的建築。
建成的話，將會以最快的速度完成城鎮化路程。
用以滿足人們的吃穿用行。
然後，外交部的瑞裏和查理早就帶著文件離開了羅布伊仕。
用的還是老辦法，先是坐船到圖瓦盧然後在坐飛機去其它城市。
誒呀，說到這裏，又不得不提一下飛機場的建設了。
在所有已開建的水電站、科拉米工業園、科爾薩機場之中，就隻有科爾薩機場的建設速度是最快的。
高盧人、德國人都被陳凱所帶領的華夏工程隊的人所淨化了。
都被華夏人吃苦耐勞的精神給感染了。
都格外的賣力，有時候如果沒有完成每天的任務，都甚至會主動要求加班加點也要完成今天的任務。
這在以前，那些準時上下班的德國人和高盧人都很不可思議。
水電站是陳凱私人捐贈的，所以規模不會很大。所以皮埃爾『政府』還有江帆商量過了之後，決定等下一個月撥款10億英鎊再擴建水電站，找陳凱商議過了。
科拉米海河那一帶完全可以建造一個水電站群，擁有多種多樣的水利用方式。
不過，這個水電站群的設想又是一個長期目標。
無他，沒有錢。
真當開建了才知道，方方麵麵都要錢的。
這不，還沒有開始建造，畫圖紙都要算錢。
誒呀。
想問這世界上還有什麽是有錢辦不到的，可能應該換個角度問。如果你沒錢，你將什麽也幹不了。