滿倉和圖乃張大了嘴，想象著那人流擁擠的場麵。
“半天，僅僅是半天，四萬多斤的糧食，就沒了。”清秀繼續解說著今天的生意：“下午，不，是中午還沒到，就賣完了。”
“可惜……”
“可惜什麽？”滿倉不解地問道。
“可惜的是，運送糧食不行啊。漁衛陽今天中午就去了清河城，估計最快要明天下午才能迴來。要賣的話，最快要後天早上。”清秀解釋道。
“反正已經有了這幾萬斤，他們這一兩天又餓不死，再等一兩天也沒什麽？”圖乃覺得等一兩天也沒什麽。
“啪”的一聲，滿倉打了圖乃腦袋一巴掌。“第一，這幾萬斤的糧食，僅僅是被幾千人買走了。這鎮河城可是座大城，城內居民少說也有一二十萬人。還有大部分的人沒有糧食可吃。第二，這買了糧的能分給那些沒糧的人去？城裏這次遭受了大風災害，幾乎所有的人都斷了糧，包括城主府也沒了存糧。你說誰能把自己能渡過難關的糧食拱手送人？”
圖乃揉揉腦袋，不解地問：“那你是說，這些買了糧的就眼睜睜地看著沒糧的人餓死？”
“是啊。”清秀歎了口氣，說：“別說這受了災，就是平時，能勻出自己家的存糧來解救鄰舍，都幾不可聞。而這災後，更是事關自家生命、生存的大事，他們又怎會舍己救人？”
“那我們怎麽不多拉一些?也讓這些人少餓一天。”圖乃再揉揉腦袋，又是一個不解。
“唉，漁衛陽漁先生先前也很是抱怨，就是這運輸的問題，牛車運輸成本要低一點，但速度太慢，差不多要二天以上，才能趕迴來。馬車速度要快一些，但也要一天才能趕迴來。但是馬車成本要高一些。但我覺得最主要的是拉得太少，不管牛車、馬車，都隻能拉一千斤。昨天拉了八萬斤，你猜用了多少車？”清秀說著說著，也覺得很是無奈。
“多少車？”圖乃張著嘴，望著清秀。
“八十輛，八十輛啊，那就一個壯觀。整整一條街都塞得滿滿的，全是馬車。後邊還跟著十多名保鏢，我感覺就跟軍隊一樣。”清秀其實到現在都對當時的情景感到震撼。
圖乃腦補了一下，八十輛車的壯觀，確實很多的，隻怕路窄了還沒法通過。
“那能不能讓車輛少一些？”圖乃說。
“車輛少一些？也行，要麽少拉一點。這顯然不行，按照鎮河城現在的形勢，隻能多，不能少。少了真的要餓死人的。”清秀頓了一頓，接著說：“要麽是多裝一些，但每輛車的載重都是最多五百斤，多了不是牛馬拉不起，而是沒法拉，上下坡和彎道還有危險。一個弄不好，翻了車，損失就大了。”
圖乃明白了，如果車輛少一些的話，就不會出現這種問題。但是必須得解決車輛載重的問題。車輛載重一增加，就自然減少了車輛的使用量，而且減少的還不止這一方麵的問題。
圖乃深思了，要解決車輛載重問題，首先要明白車輛的構造和組成。
首先是動力問題，不管牛車還是馬一，他們的動力就是牛或馬，一般情況都是單匹的牛或馬，隻有在坡道特別陡峭的山道上行駛的時候，才弄兩匹牛或馬。但不管那種情況，目前都是沒法解決的，動力不夠的話，就多用一匹牛或馬就行。
第二是車架的問題，車架目前采用的主要材料是木材，好的車架一般都采用密實而生長年限長的木材。但是，再好的木材它的承載都肯定比不上銅，如果采用銅來替換木材的話，是不是載重量就會增加。但是，另外一個問題是，如果采用銅的話，自重隻怕是無法接受的吧。那如何能減少銅架的自重呢？做小一點肯定是不可能的，細小的銅受力會變彎的。怎樣才能又不做小，還能減少銅車架的重量？當然是減少銅車架的用量。用量小了，重量自然減少。但怎樣才能又減少了銅的用量，還不減少車架的大小？
圖乃眼睛一亮，有了，做成空心的，不就既能減少銅的用量，又沒減少車架的尺寸。那銅用量減少了，會不會出現受力而彎曲變形的現象呢？圖乃想了想，隻要保證銅壁一定的厚度，就不應該出現這種現象。
車板還是用木板的好，因為一是車板經常更換，二是車板較薄，不容易做成空心的，如果用實心的重量太大。
第三是重心的問題，原來不管牛車還是馬車，都是中間安裝兩個輪子，前仰後落。承放貨物時，必須要注意貨物的重心，由中間往兩頭放，若是重心沒放一至，那就不用走了，前邊重的話，壓得牛馬直不起身子。要是後邊重的話，那車轅則狠狠地壓在地上，一路擦著地走，任誰也走不出兩裏地。而且，這一個前後翹的車架能放多少東西？要解決這一問題，其實也不難，就是再加一對車軲轆。這樣四個車輪，平平穩穩的，不管怎樣放貨物都沒有問題，隻要在車架能承受的範圍內，無論放在什麽地方都能正常行駛。
但這又有一個新的問題，那就是轉向的問題，四個輪子沒法轉向啊。直來直去。要轉向的話，要人抬著轉過彎，才能繼續走。這當然不可行。
圖乃在腦中反複構想著各種方案。如在前或後加一個舵輪，由專人在轉向時用手搬動方向。但是，要是轉急彎時，這人沒有及時的搬動方向，或搬動方向不準確，那都可能會出事。最好是自動轉向，像人一樣，想轉多少便轉動多少。當然準確地說是牛、馬在轉向時，車輛便自動轉多少？
這聽起來有點神話，但是這兩個輪子的不是自動是什麽？總沒聽說過牛車、馬車還要有專門的人來給導向。那駕駛牛車、馬車的人隻管架著車前走或後退，走到陌生的路段時，再牽一下馬繩，這牛馬就知道往那邊走。就這麽簡單。
那麽四個輪子的車輛，也應該如此才對。也就是說這四個輪子得是活的，不能同時固定在車架上。那既要解決承重，又要解決轉向，最好的辦法是在兩個車軲轆的大軸上加一個大轉盤，這個轉盤要上下兩層分開，用時，再放上去。既能轉動，又能承重。但是這麽大的轉盤如果做得細密合縫的，那摩擦和磨損可是非常大的。要是做得稀鬆活動的，卻又很可能會脫落而出現事故。那要怎樣才能減少摩擦和磨損呢？那就是接觸麵越小，摩擦和磨損就會越小。什麽樣的接觸麵是最小的呢，當然是球形，那在正中安裝一個球形的話，摩擦和磨損還是挺大的。那如果采用多個球形呢，將它們安裝在轉盤的周邊，是不是就很好的解決了這一問題？
車軲轆的話，完全可以做成銅的，但是有一個問題是，銅的車軲轆在硬地上行駛，肯定顛簸得厲害，而且還很容易變形損壞。
其實在老早以前，圖乃就想過給他們自己造一輛車，當時就考慮過這種問題，用木輪子，但木輪子根本就象其他車輛一樣，沒法解決車輛的承載問題，重量一大，最先承受不住的就車軲轆，隻怕一超過五百斤的重量，就直接壓塌了。
那可不可以采用銅、木相組合的方式呢？圖乃再度陷入了深思。不久，圖乃的眼睛再度亮了。采用黑銅做車軲轆的主體，在車軲轆的周邊沿兩側略微放大一點，放大的部份做一凹槽，將木材鋸成圓弧形的條狀，嵌入凹槽內，再用銅鉚釘鉚住木材就行。這樣，車軲轆的問題就解決了。
“半天，僅僅是半天，四萬多斤的糧食，就沒了。”清秀繼續解說著今天的生意：“下午，不，是中午還沒到，就賣完了。”
“可惜……”
“可惜什麽？”滿倉不解地問道。
“可惜的是，運送糧食不行啊。漁衛陽今天中午就去了清河城，估計最快要明天下午才能迴來。要賣的話，最快要後天早上。”清秀解釋道。
“反正已經有了這幾萬斤，他們這一兩天又餓不死，再等一兩天也沒什麽？”圖乃覺得等一兩天也沒什麽。
“啪”的一聲，滿倉打了圖乃腦袋一巴掌。“第一，這幾萬斤的糧食，僅僅是被幾千人買走了。這鎮河城可是座大城，城內居民少說也有一二十萬人。還有大部分的人沒有糧食可吃。第二，這買了糧的能分給那些沒糧的人去？城裏這次遭受了大風災害，幾乎所有的人都斷了糧，包括城主府也沒了存糧。你說誰能把自己能渡過難關的糧食拱手送人？”
圖乃揉揉腦袋，不解地問：“那你是說，這些買了糧的就眼睜睜地看著沒糧的人餓死？”
“是啊。”清秀歎了口氣，說：“別說這受了災，就是平時，能勻出自己家的存糧來解救鄰舍，都幾不可聞。而這災後，更是事關自家生命、生存的大事，他們又怎會舍己救人？”
“那我們怎麽不多拉一些?也讓這些人少餓一天。”圖乃再揉揉腦袋，又是一個不解。
“唉，漁衛陽漁先生先前也很是抱怨，就是這運輸的問題，牛車運輸成本要低一點，但速度太慢，差不多要二天以上，才能趕迴來。馬車速度要快一些，但也要一天才能趕迴來。但是馬車成本要高一些。但我覺得最主要的是拉得太少，不管牛車、馬車，都隻能拉一千斤。昨天拉了八萬斤，你猜用了多少車？”清秀說著說著，也覺得很是無奈。
“多少車？”圖乃張著嘴，望著清秀。
“八十輛，八十輛啊，那就一個壯觀。整整一條街都塞得滿滿的，全是馬車。後邊還跟著十多名保鏢，我感覺就跟軍隊一樣。”清秀其實到現在都對當時的情景感到震撼。
圖乃腦補了一下，八十輛車的壯觀，確實很多的，隻怕路窄了還沒法通過。
“那能不能讓車輛少一些？”圖乃說。
“車輛少一些？也行，要麽少拉一點。這顯然不行，按照鎮河城現在的形勢，隻能多，不能少。少了真的要餓死人的。”清秀頓了一頓，接著說：“要麽是多裝一些，但每輛車的載重都是最多五百斤，多了不是牛馬拉不起，而是沒法拉，上下坡和彎道還有危險。一個弄不好，翻了車，損失就大了。”
圖乃明白了，如果車輛少一些的話，就不會出現這種問題。但是必須得解決車輛載重的問題。車輛載重一增加，就自然減少了車輛的使用量，而且減少的還不止這一方麵的問題。
圖乃深思了，要解決車輛載重問題，首先要明白車輛的構造和組成。
首先是動力問題，不管牛車還是馬一，他們的動力就是牛或馬，一般情況都是單匹的牛或馬，隻有在坡道特別陡峭的山道上行駛的時候，才弄兩匹牛或馬。但不管那種情況，目前都是沒法解決的，動力不夠的話，就多用一匹牛或馬就行。
第二是車架的問題，車架目前采用的主要材料是木材，好的車架一般都采用密實而生長年限長的木材。但是，再好的木材它的承載都肯定比不上銅，如果采用銅來替換木材的話，是不是載重量就會增加。但是，另外一個問題是，如果采用銅的話，自重隻怕是無法接受的吧。那如何能減少銅架的自重呢？做小一點肯定是不可能的，細小的銅受力會變彎的。怎樣才能又不做小，還能減少銅車架的重量？當然是減少銅車架的用量。用量小了，重量自然減少。但怎樣才能又減少了銅的用量，還不減少車架的大小？
圖乃眼睛一亮，有了，做成空心的，不就既能減少銅的用量，又沒減少車架的尺寸。那銅用量減少了，會不會出現受力而彎曲變形的現象呢？圖乃想了想，隻要保證銅壁一定的厚度，就不應該出現這種現象。
車板還是用木板的好，因為一是車板經常更換，二是車板較薄，不容易做成空心的，如果用實心的重量太大。
第三是重心的問題，原來不管牛車還是馬車，都是中間安裝兩個輪子，前仰後落。承放貨物時，必須要注意貨物的重心，由中間往兩頭放，若是重心沒放一至，那就不用走了，前邊重的話，壓得牛馬直不起身子。要是後邊重的話，那車轅則狠狠地壓在地上，一路擦著地走，任誰也走不出兩裏地。而且，這一個前後翹的車架能放多少東西？要解決這一問題，其實也不難，就是再加一對車軲轆。這樣四個車輪，平平穩穩的，不管怎樣放貨物都沒有問題，隻要在車架能承受的範圍內，無論放在什麽地方都能正常行駛。
但這又有一個新的問題，那就是轉向的問題，四個輪子沒法轉向啊。直來直去。要轉向的話，要人抬著轉過彎，才能繼續走。這當然不可行。
圖乃在腦中反複構想著各種方案。如在前或後加一個舵輪，由專人在轉向時用手搬動方向。但是，要是轉急彎時，這人沒有及時的搬動方向，或搬動方向不準確，那都可能會出事。最好是自動轉向，像人一樣，想轉多少便轉動多少。當然準確地說是牛、馬在轉向時，車輛便自動轉多少？
這聽起來有點神話，但是這兩個輪子的不是自動是什麽？總沒聽說過牛車、馬車還要有專門的人來給導向。那駕駛牛車、馬車的人隻管架著車前走或後退，走到陌生的路段時，再牽一下馬繩，這牛馬就知道往那邊走。就這麽簡單。
那麽四個輪子的車輛，也應該如此才對。也就是說這四個輪子得是活的，不能同時固定在車架上。那既要解決承重，又要解決轉向，最好的辦法是在兩個車軲轆的大軸上加一個大轉盤，這個轉盤要上下兩層分開，用時，再放上去。既能轉動，又能承重。但是這麽大的轉盤如果做得細密合縫的，那摩擦和磨損可是非常大的。要是做得稀鬆活動的，卻又很可能會脫落而出現事故。那要怎樣才能減少摩擦和磨損呢？那就是接觸麵越小，摩擦和磨損就會越小。什麽樣的接觸麵是最小的呢，當然是球形，那在正中安裝一個球形的話，摩擦和磨損還是挺大的。那如果采用多個球形呢，將它們安裝在轉盤的周邊，是不是就很好的解決了這一問題？
車軲轆的話，完全可以做成銅的，但是有一個問題是，銅的車軲轆在硬地上行駛，肯定顛簸得厲害，而且還很容易變形損壞。
其實在老早以前，圖乃就想過給他們自己造一輛車，當時就考慮過這種問題，用木輪子，但木輪子根本就象其他車輛一樣，沒法解決車輛的承載問題，重量一大，最先承受不住的就車軲轆，隻怕一超過五百斤的重量，就直接壓塌了。
那可不可以采用銅、木相組合的方式呢？圖乃再度陷入了深思。不久，圖乃的眼睛再度亮了。采用黑銅做車軲轆的主體，在車軲轆的周邊沿兩側略微放大一點，放大的部份做一凹槽，將木材鋸成圓弧形的條狀，嵌入凹槽內，再用銅鉚釘鉚住木材就行。這樣，車軲轆的問題就解決了。