第28章 法拉利全新roma
他心通：我能看到萬物數據 作者：鹿遊天下 投票推薦 加入書簽 留言反饋
之前買的那輛不過是平時上班時候開的代步車，接下來的跑車才是今天的重頭戲。
流線型的車身，搭配上野獸咆哮般的引擎聲，那才足以將年輕人的激情徹底釋放。
相較於法拉利，又或者是蘭博基尼，張旭更偏愛與邁凱倫，但是很可惜的是今天的車展，並沒有邁凱倫的展廳，這讓張旭有些不爽，他聽付經理說泉城並沒有邁凱倫的4s店，這才讓張旭迴過神來，泉城在華夏大地上並不怎麽起眼，邁凱倫這種豪華車企怎麽會在明顯沒有消費能力的城市開設4s店呢。
不過法拉利也不錯，作為跑車的鼻祖，無論是曆史，還是血脈，法拉利都是當之無愧的第一。
作為人生第一輛跑車，張旭還是覺得是比較有意義的，所以這次他還是覺得要慎重一點，畢竟跑車這東西他也買不了幾輛，買幾輛有代表的就算了。
法拉利的展廳是整個場館的最中央，也是這次展會中分量最高的車企，所以裏三層外三層都是人。
張旭從外圍走過去的時候，還能聽到不少現場開播的汽車博主正在講解展台上的這輛法拉利新車。
“2020款法拉利全新roma車型是今年4月正式上市，新車售價為238萬，車型級別定位為跑車。
大家看該車在外觀部分最大的設計亮點當屬它全led大燈的造型設計了，中間一條led日間行車燈將前大燈整體分為了上下兩段，層次感較為明顯，前中網的設計則偏向於簡單，沒有什麽華麗的裝飾，從而達到簡潔優雅的前部整體造型風格。
在看看這台車的尾部，首先映入眼簾的就是它的尾燈設計了，其尾燈采用了全led技術，並且在設計手法上也相當簡潔。”
“其內飾部分，其內飾設計則與外觀氣質完全“背道而馳”，整體設計給人一種很強烈的視覺衝擊感，並且充滿運動感，在選材用料方麵也是十分考究，大麵積的皮質材料的運用，使其內飾整體看起來相當具有檔次感。動力方麵，其搭載了一台排量為3.9升的v型8缸渦輪增壓發動機，最大功率456千瓦，最大扭矩760牛米。”
“唯一比較可惜的是，這次我迴來比較匆忙，也沒有提前跟展方打招唿，沒有人家的邀請，沒有辦法近距離的給大家介紹一下這台車，這還是我今年第一次在線下看到這款車，不過沒關係，這並不影響我們遠遠的看一下。”
“畢竟這種級別的神車，對於我們普通人來說······臥槽！來大佬了，大佬上展台了。”
·····
就在這位博主還在介紹的時候，張旭一行人在付經理的帶領下直接來到了法拉利的展台麵前，付經理也是在這一行混了很多年的了，再加上又是奔馳展廳的負責人之一，法拉利這邊的負責人也認識他，在經過一番交談之後，在得知張旭剛剛全款購入了奔馳的amg後，對張旭也是極為熱情的。
於是他們就在眾目睽睽之下走進了法拉利的展區內，在展區銷售人員的帶領下，近距離的觀看其眼前的這款全新roma。
“頭燈組十分修長，前端與中網相連，燈腔內部被led光帶分割成兩個部分。這樣的設計在造車新勢力上似曾相識，新車的前唇頗為誇張且采用碳纖維材質，維持輕量化設計。”
“車身尺寸方麵，法拉利roma的長寬高分別為4656mm\/1974mm\/1301mm，軸距為2670mm，算是一台比較緊湊的gt跑車，整車淨重為1472kg，還是畢竟輕量化。”
輕量化，短短兩句話，就提到了兩次，這是付經理在給張旭介紹這款車子的時候著重介紹的點。
張旭在一旁聽的認真，身後的朱彥看著眼前這輛車，作為網絡上的豪車發燒友，他自然是看不上這輛車的，按照網絡上的說法。
法拉利roma的設計語言雖然相比此前的新車有著不小的變化，甚至覺得這是一台很破壞法拉利車迷情感的車型，前中置的發動機，有不錯的尾廂空間，雖然整體造型更加優雅流暢，但幾乎沒有一點元素有法拉利任何車型的傳承。
他的設計師vio manzoni說他的設計靈感來源於法拉利60年代的經典車型，但他又說不出是什麽車型，太過於前衛的設計毫無傳承，不得不說這是法拉利向市場妥協或者直接想獲取更大利潤空間的產物。
但現在呢，現實生活中，能夠接觸到自己以前想都不敢想的車型的時候，朱彥果斷選擇了從心，他輕輕撫摸著roma碳纖維材質的外殼，就如同在撫摸自己女朋友的肌膚一樣，感受著價值兩百多萬的猛獸，朱彥的心髒都開始蹦蹦跳個不停。
張旭圍著車轉了幾圈，以往自己隻能夠在手機短視頻或者電視劇中看到這種雙開門的跑車，但現在自己確確實實能夠買得起，而且現在還真能夠買得到的時候。
張旭發覺自己並沒有之前自己想象中的那麽激動，反而內心中是很平靜的。
“能開門看看內飾嘛？”
“當然可以！”
早就守候在一旁的法拉利銷售經理也不磨嘰，立馬上前打開看車門。
從自己朋友的態度來看，眼前的帥氣小夥絕對是一位大金主，他可要好好的把人家供著，但凡他們在自己店裏買一輛車，自己這個季度的任務就可以少許多。
相對於精致的外表，車的內飾倒不是很驚豔了。
內飾方麵采用了sf90 stradale同款的三輻式多功能方向盤，中間用了一整塊的縱向放置的中控屏取代實體按鈕，而且還采用了經過優化升級的“雙座艙”設計，主駕位和副駕位有兩個互不幹擾的駕享空間及功能區域。
這麽一圈砍下來張旭還是很滿意的，相對於238萬的價格能買到3.9t，8缸發動機，在撩妹方麵不錯的實用性，最重要這是一台讓所有保安都肅然起敬的法拉利，張旭也不在乎其他的了。
流線型的車身，搭配上野獸咆哮般的引擎聲，那才足以將年輕人的激情徹底釋放。
相較於法拉利，又或者是蘭博基尼，張旭更偏愛與邁凱倫，但是很可惜的是今天的車展，並沒有邁凱倫的展廳，這讓張旭有些不爽，他聽付經理說泉城並沒有邁凱倫的4s店，這才讓張旭迴過神來，泉城在華夏大地上並不怎麽起眼，邁凱倫這種豪華車企怎麽會在明顯沒有消費能力的城市開設4s店呢。
不過法拉利也不錯，作為跑車的鼻祖，無論是曆史，還是血脈，法拉利都是當之無愧的第一。
作為人生第一輛跑車，張旭還是覺得是比較有意義的，所以這次他還是覺得要慎重一點，畢竟跑車這東西他也買不了幾輛，買幾輛有代表的就算了。
法拉利的展廳是整個場館的最中央，也是這次展會中分量最高的車企，所以裏三層外三層都是人。
張旭從外圍走過去的時候，還能聽到不少現場開播的汽車博主正在講解展台上的這輛法拉利新車。
“2020款法拉利全新roma車型是今年4月正式上市，新車售價為238萬，車型級別定位為跑車。
大家看該車在外觀部分最大的設計亮點當屬它全led大燈的造型設計了，中間一條led日間行車燈將前大燈整體分為了上下兩段，層次感較為明顯，前中網的設計則偏向於簡單，沒有什麽華麗的裝飾，從而達到簡潔優雅的前部整體造型風格。
在看看這台車的尾部，首先映入眼簾的就是它的尾燈設計了，其尾燈采用了全led技術，並且在設計手法上也相當簡潔。”
“其內飾部分，其內飾設計則與外觀氣質完全“背道而馳”，整體設計給人一種很強烈的視覺衝擊感，並且充滿運動感，在選材用料方麵也是十分考究，大麵積的皮質材料的運用，使其內飾整體看起來相當具有檔次感。動力方麵，其搭載了一台排量為3.9升的v型8缸渦輪增壓發動機，最大功率456千瓦，最大扭矩760牛米。”
“唯一比較可惜的是，這次我迴來比較匆忙，也沒有提前跟展方打招唿，沒有人家的邀請，沒有辦法近距離的給大家介紹一下這台車，這還是我今年第一次在線下看到這款車，不過沒關係，這並不影響我們遠遠的看一下。”
“畢竟這種級別的神車，對於我們普通人來說······臥槽！來大佬了，大佬上展台了。”
·····
就在這位博主還在介紹的時候，張旭一行人在付經理的帶領下直接來到了法拉利的展台麵前，付經理也是在這一行混了很多年的了，再加上又是奔馳展廳的負責人之一，法拉利這邊的負責人也認識他，在經過一番交談之後，在得知張旭剛剛全款購入了奔馳的amg後，對張旭也是極為熱情的。
於是他們就在眾目睽睽之下走進了法拉利的展區內，在展區銷售人員的帶領下，近距離的觀看其眼前的這款全新roma。
“頭燈組十分修長，前端與中網相連，燈腔內部被led光帶分割成兩個部分。這樣的設計在造車新勢力上似曾相識，新車的前唇頗為誇張且采用碳纖維材質，維持輕量化設計。”
“車身尺寸方麵，法拉利roma的長寬高分別為4656mm\/1974mm\/1301mm，軸距為2670mm，算是一台比較緊湊的gt跑車，整車淨重為1472kg，還是畢竟輕量化。”
輕量化，短短兩句話，就提到了兩次，這是付經理在給張旭介紹這款車子的時候著重介紹的點。
張旭在一旁聽的認真，身後的朱彥看著眼前這輛車，作為網絡上的豪車發燒友，他自然是看不上這輛車的，按照網絡上的說法。
法拉利roma的設計語言雖然相比此前的新車有著不小的變化，甚至覺得這是一台很破壞法拉利車迷情感的車型，前中置的發動機，有不錯的尾廂空間，雖然整體造型更加優雅流暢，但幾乎沒有一點元素有法拉利任何車型的傳承。
他的設計師vio manzoni說他的設計靈感來源於法拉利60年代的經典車型，但他又說不出是什麽車型，太過於前衛的設計毫無傳承，不得不說這是法拉利向市場妥協或者直接想獲取更大利潤空間的產物。
但現在呢，現實生活中，能夠接觸到自己以前想都不敢想的車型的時候，朱彥果斷選擇了從心，他輕輕撫摸著roma碳纖維材質的外殼，就如同在撫摸自己女朋友的肌膚一樣，感受著價值兩百多萬的猛獸，朱彥的心髒都開始蹦蹦跳個不停。
張旭圍著車轉了幾圈，以往自己隻能夠在手機短視頻或者電視劇中看到這種雙開門的跑車，但現在自己確確實實能夠買得起，而且現在還真能夠買得到的時候。
張旭發覺自己並沒有之前自己想象中的那麽激動，反而內心中是很平靜的。
“能開門看看內飾嘛？”
“當然可以！”
早就守候在一旁的法拉利銷售經理也不磨嘰，立馬上前打開看車門。
從自己朋友的態度來看，眼前的帥氣小夥絕對是一位大金主，他可要好好的把人家供著，但凡他們在自己店裏買一輛車，自己這個季度的任務就可以少許多。
相對於精致的外表，車的內飾倒不是很驚豔了。
內飾方麵采用了sf90 stradale同款的三輻式多功能方向盤，中間用了一整塊的縱向放置的中控屏取代實體按鈕，而且還采用了經過優化升級的“雙座艙”設計，主駕位和副駕位有兩個互不幹擾的駕享空間及功能區域。
這麽一圈砍下來張旭還是很滿意的，相對於238萬的價格能買到3.9t，8缸發動機，在撩妹方麵不錯的實用性，最重要這是一台讓所有保安都肅然起敬的法拉利，張旭也不在乎其他的了。