第278章 又整活
迴到八十年代當航空大佬 作者：鬧鍾不要響 投票推薦 加入書簽 留言反饋
教官剛剛說完，就滑動某個手指，鼠標輕輕一點。
飛機瞬間姿態發生了改變。
想要輕鬆過關，不存在的。
張信一邊駕駛飛機，一邊命令道：“先切換左油箱，再關閉右側油箱閥門。”
李璞立即操作：“是。切換左油箱，確認。關閉右側油箱閥門。確認。”
張信：“建立緊急通訊，塔台，mayday！mayday！（沒得，沒得）”
教官：“這裏是塔台，請將。”
李璞：“2433航班，mayday！”
“右發燃燒故障，右側機翼燃油泄露，請求返航許可。”
教官（塔台）：“2433收到，正在清空跑道。”
“地麵風180,9米。有大霧，能見度300米。”
李璞當即吐槽了：“我靠！這什麽鬼天氣。”
張信就顯得足夠的專業：“申請航線，230航向，我們需要做一個轉彎。”
李璞：“明白。”
“2433申請航線，230航向。”
“我們需要轉彎。”
教官（塔台）：“2433，航向230，申請許可。”
“祝你們好運。”
好運？
好個錘子哦！
現在是下雨天，跑道濕滑。
兩台發動機一台失效了。
地麵風高達9米每秒。
有大霧，能見度300米，無法用肉眼觀察跑道。
一側機翼的燃油都掉光了，左右重力不平衡。
關鍵模擬機還是伊爾14改，這樣的小型飛機。
沒有先進的盲降導航係統。
有這樣疊加各種負麵buff的嗎？
現實中，出現以上險情的概率非常低。
也隻有模擬機能這樣玩。
張信：“唿叫乘務組。”
教官（空姐或者安全員）：“乘務組收到，請講。”
張信：“飛機遭遇險情，右發故障損壞，機組準備返航。”
“通知乘客，做好緊急迫降準備。”
教官（空姐或者安全員）：“收到。”
“好好加油哦！”
隨後，李璞這個副駕駛兼職通訊員，開始持續與教官（管製員）保持通訊。
借用地麵雷達引導，外加導航圖，飛行儀表數據結合，完成了一次緊急降落的操作。
最後，機長張信和副機長李璞完成一次應急逃生裝置。
這樣，張信的一次考核就算是結束了。
對於李璞而言，這就是一次日常的高性能訓練。
每一次考核中，出現的失誤都會被記錄在冊。
累計達到某些指標後，他才允許上級接管模擬機執行更多的操作。
不過位置還是右側的副駕駛位置。
李璞目前雖然是兩條杠，但是也必須具備對飛機完全獨立的操縱能力。
確保能夠在自己的個人能力下，安全的操縱飛機起降程序。
包括在高空巡航階段，遭遇各種奇葩的問題。
這樣，才可以拿到飛行員的第三天杠，技術。
所以，千萬別以為4條杠的機長就比3條杠的副機長更加厲害。
合格的民航飛行員不存在誰比誰更厲害。
但是存在誰比誰執行程序更加規範。
至於機長第四條杠，肩膀扛著是責任。
也就是說，這架飛機無論發生什麽情況，副機長或者其他機組人員怎麽瞎操作，機長都是第一責任人。
飛機出了事情，那就是機長的責任。
這個不存在所謂的洗白與抹黑，而是一種事實。
如果用外行的說法就是，機長的第四條杠就是背鍋俠。
這也是為什麽4條杠的飛行員，薪水拿著比3條杠更多的原因。
包括《空中浩劫》係列，最終責任人都是機長。
專業、知識、技術和最後的責任。
這就是飛行員成長的過程。
張信訓練結束後，李璞有些依依不舍。
“張哥，你這就迴去了嗎？”
張信迴答：“是啊！考核結束了，又該迴去繼續飛行了。”
“好好學習，我看好你。”
李璞：“是。”
張信可不僅僅是他幾個星期的室友，還是師父，同時還可能是未來的搭檔。
但是，天下沒有不散的宴席。
再鐵的搭檔，最終也將分離。
以後得路，就需要自己走了。
怎麽突然感覺有一點落寞呢？
也許，這就是成長的代價。
“一二一、一二一...”
操場上，一群學員正在出操。
不管你是小飛，還是老飛，來了這個訓練基地，就是學員。
隻要天上不是掉冰雹，下大雨。
那就是雷打不動的出操、訓練、上課、模擬。
這天，李璞在操場上看見了李成功。
李璞感覺很意外：“李成功，你怎麽在這？”
李成功也是納悶了：“這話應該是我問你才對吧。”
“你才二年級，你怎麽在這？”
李璞迴答：“我來做高性能培訓。”
李成功當即吃驚：“什麽！”
“靠！我（三年級）也是來做高性能訓練的。”
這會輪到李璞懵圈了：“不對吧，你不用在首都訓練嗎？然後轉到美國。”
李成功揮了揮手：“嗨，別提了。首都沒有全封閉式的模擬機。去美國，那邊的收費要35美金一小時的使用費。”
“最後下來通知，從今年9月份開始，全校的模擬訓練都移到了鵬城。”
“聽說這邊收費才15塊錢1小時，國幣。”
李璞驚訝，他可是聽老飛說，這邊收費才3塊錢一小時（超英航空價格）。
這就是所謂的內部價格？
5倍的差距啊！
黑，真特麽黑！
楊傑：“哈秋！誰特麽在罵我了。”
鄧麗筠小跑過來，“棒棒”兩下敲打。
“又在想工作的事情？”
“不是說好了，來三亞是度假的嗎？”
楊傑哈哈一下：“對對對，度假，度假。”
“走，玩水去。”
另外一頭，李成功和李璞一起外出吃飯，還有海航的一群737-200型的預備飛行學員。
此次聚會的主體，聊八卦。
眾所周知，八卦是每個人都特別關心的問題。
就像娛樂圈為什麽總是能上熱搜？
就是因為八卦！
而飛行員在民眾的眼中是非常神秘的一群人，圈子很小。
帥哥和靚女特別多！
這個絕對是真的。
空姐的顏值，那必須是耐看，而不是單純的驚豔。
飛行員你不說是吳彥祖一樣的帥哥，那起碼也都是香港古校長一樣的顏值。
飛行員也需要耐看。
於是，很多人就開始八卦一個問題。
空乘圈有多亂？
飛機瞬間姿態發生了改變。
想要輕鬆過關，不存在的。
張信一邊駕駛飛機，一邊命令道：“先切換左油箱，再關閉右側油箱閥門。”
李璞立即操作：“是。切換左油箱，確認。關閉右側油箱閥門。確認。”
張信：“建立緊急通訊，塔台，mayday！mayday！（沒得，沒得）”
教官：“這裏是塔台，請將。”
李璞：“2433航班，mayday！”
“右發燃燒故障，右側機翼燃油泄露，請求返航許可。”
教官（塔台）：“2433收到，正在清空跑道。”
“地麵風180,9米。有大霧，能見度300米。”
李璞當即吐槽了：“我靠！這什麽鬼天氣。”
張信就顯得足夠的專業：“申請航線，230航向，我們需要做一個轉彎。”
李璞：“明白。”
“2433申請航線，230航向。”
“我們需要轉彎。”
教官（塔台）：“2433，航向230，申請許可。”
“祝你們好運。”
好運？
好個錘子哦！
現在是下雨天，跑道濕滑。
兩台發動機一台失效了。
地麵風高達9米每秒。
有大霧，能見度300米，無法用肉眼觀察跑道。
一側機翼的燃油都掉光了，左右重力不平衡。
關鍵模擬機還是伊爾14改，這樣的小型飛機。
沒有先進的盲降導航係統。
有這樣疊加各種負麵buff的嗎？
現實中，出現以上險情的概率非常低。
也隻有模擬機能這樣玩。
張信：“唿叫乘務組。”
教官（空姐或者安全員）：“乘務組收到，請講。”
張信：“飛機遭遇險情，右發故障損壞，機組準備返航。”
“通知乘客，做好緊急迫降準備。”
教官（空姐或者安全員）：“收到。”
“好好加油哦！”
隨後，李璞這個副駕駛兼職通訊員，開始持續與教官（管製員）保持通訊。
借用地麵雷達引導，外加導航圖，飛行儀表數據結合，完成了一次緊急降落的操作。
最後，機長張信和副機長李璞完成一次應急逃生裝置。
這樣，張信的一次考核就算是結束了。
對於李璞而言，這就是一次日常的高性能訓練。
每一次考核中，出現的失誤都會被記錄在冊。
累計達到某些指標後，他才允許上級接管模擬機執行更多的操作。
不過位置還是右側的副駕駛位置。
李璞目前雖然是兩條杠，但是也必須具備對飛機完全獨立的操縱能力。
確保能夠在自己的個人能力下，安全的操縱飛機起降程序。
包括在高空巡航階段，遭遇各種奇葩的問題。
這樣，才可以拿到飛行員的第三天杠，技術。
所以，千萬別以為4條杠的機長就比3條杠的副機長更加厲害。
合格的民航飛行員不存在誰比誰更厲害。
但是存在誰比誰執行程序更加規範。
至於機長第四條杠，肩膀扛著是責任。
也就是說，這架飛機無論發生什麽情況，副機長或者其他機組人員怎麽瞎操作，機長都是第一責任人。
飛機出了事情，那就是機長的責任。
這個不存在所謂的洗白與抹黑，而是一種事實。
如果用外行的說法就是，機長的第四條杠就是背鍋俠。
這也是為什麽4條杠的飛行員，薪水拿著比3條杠更多的原因。
包括《空中浩劫》係列，最終責任人都是機長。
專業、知識、技術和最後的責任。
這就是飛行員成長的過程。
張信訓練結束後，李璞有些依依不舍。
“張哥，你這就迴去了嗎？”
張信迴答：“是啊！考核結束了，又該迴去繼續飛行了。”
“好好學習，我看好你。”
李璞：“是。”
張信可不僅僅是他幾個星期的室友，還是師父，同時還可能是未來的搭檔。
但是，天下沒有不散的宴席。
再鐵的搭檔，最終也將分離。
以後得路，就需要自己走了。
怎麽突然感覺有一點落寞呢？
也許，這就是成長的代價。
“一二一、一二一...”
操場上，一群學員正在出操。
不管你是小飛，還是老飛，來了這個訓練基地，就是學員。
隻要天上不是掉冰雹，下大雨。
那就是雷打不動的出操、訓練、上課、模擬。
這天，李璞在操場上看見了李成功。
李璞感覺很意外：“李成功，你怎麽在這？”
李成功也是納悶了：“這話應該是我問你才對吧。”
“你才二年級，你怎麽在這？”
李璞迴答：“我來做高性能培訓。”
李成功當即吃驚：“什麽！”
“靠！我（三年級）也是來做高性能訓練的。”
這會輪到李璞懵圈了：“不對吧，你不用在首都訓練嗎？然後轉到美國。”
李成功揮了揮手：“嗨，別提了。首都沒有全封閉式的模擬機。去美國，那邊的收費要35美金一小時的使用費。”
“最後下來通知，從今年9月份開始，全校的模擬訓練都移到了鵬城。”
“聽說這邊收費才15塊錢1小時，國幣。”
李璞驚訝，他可是聽老飛說，這邊收費才3塊錢一小時（超英航空價格）。
這就是所謂的內部價格？
5倍的差距啊！
黑，真特麽黑！
楊傑：“哈秋！誰特麽在罵我了。”
鄧麗筠小跑過來，“棒棒”兩下敲打。
“又在想工作的事情？”
“不是說好了，來三亞是度假的嗎？”
楊傑哈哈一下：“對對對，度假，度假。”
“走，玩水去。”
另外一頭，李成功和李璞一起外出吃飯，還有海航的一群737-200型的預備飛行學員。
此次聚會的主體，聊八卦。
眾所周知，八卦是每個人都特別關心的問題。
就像娛樂圈為什麽總是能上熱搜？
就是因為八卦！
而飛行員在民眾的眼中是非常神秘的一群人，圈子很小。
帥哥和靚女特別多！
這個絕對是真的。
空姐的顏值，那必須是耐看，而不是單純的驚豔。
飛行員你不說是吳彥祖一樣的帥哥，那起碼也都是香港古校長一樣的顏值。
飛行員也需要耐看。
於是，很多人就開始八卦一個問題。
空乘圈有多亂？