第171章 航空業無底洞
迴到八十年代當航空大佬 作者：鬧鍾不要響 投票推薦 加入書簽 留言反饋
過了一會兒，小孩子放手了。
大概是覺得沒意思。
楊傑揉著腦袋迴答：“我這一巴掌下去，他還不哇哇大哭啊。”
“迴頭，你又該錘我了。”
就在楊傑夫妻閑聊的時候。
駱玉珠這邊也和陳江河商量好了。
金窩銀窩，不如自家的。
所以她在幾天後就來請辭。
鄧麗筠好奇：“你不挽留她？或者把江河也拉過來?”
楊傑搖搖頭：“陳江河的目標是要帶來鄉親們發家致富。”
“他的根子在陳家村。”
“我楊傑要做一番事業，根子在事業上。”
“兩者的出發點是不一樣的。”
“玉珠有她自己的想法，自然是選擇跟著江河走。”
鄧麗筠依靠著他，隨後說：“搞不懂你的想法。不過我挺開心的。”
楊傑納悶了。
這又是哪裏可以開心的啊。
女魔頭走了，總經辦迴歸到了“老板娘+金秘書”的寬鬆時代。
但是有些製度上的漏洞，已經補上了。
現在幾個集團都向前高速發展。
楊傑的集團與常規企業不同，他個人基本上實現了絕對的控股。
最高的比例的公司是百分之百。
最低的比例就是對華夏航空的控股，隻有百分之三十左右。
其它老板賺錢了。
買車，買房，買珠寶。
楊傑賺錢了，自己造車，造房子，造飛機，造貨船。
這等於是把大部分賺來的錢，又投資了進去，不斷的擴大企業的資產和規模。
這就是滾雪球的效益。
國家的經濟發展，就是這一片雪地。
在經濟高速發展的時候，基本上混亂的操作，也能讓這個雪球越滾越大。
比如海航的陳老板。
89年，海航第二季度財報向公眾公布，盈利一千萬。
4架客機，三個月掙錢一千萬。
這是天上掉錢的節奏嗎？
但很多人忽略了一點，成本。
過去是指標指導，不計成本的運營。
就像出口貨物，我買了一千萬的貨物，那就是一千萬的營收。
至於真實的成本，誰也說不清楚。
騙外匯就是虛報過高的商品成本，這樣手裏的錢就多了。
海航反其道而行之，故意弱化各種成本。
反正我的盈利財報上，全是掙錢的。
你們這些資本，還不趕緊投資？
銀行也是一樣，這家企業能賺錢，才敢放心大膽的投資。
比如南頭集團的幾家公司，那是閉著眼睛都可以貸款的那種。
有時候，某些銀行的經理金融貸款指標完不成，就找楊傑幫忙。
當然貸款的利息都是超低價。
而銀行可以穩穩當當的吃利息。
這也是為什麽，越大的企業，貸款越容易。
越小的企業，貸款超麻煩。
海航的一係列操作，讓銀行看到的全是盈利。
工行，建行，農行，民間資本紛紛湧入。
這就和買股票一樣。
大家都認可這個股票，哪怕它是虛假的經濟，也得買。
海航有了錢，就繼續投資，擴大企業規模。
繼續買波音的飛機。
90年的6架指標，成功到手了。
這操作，美國人看了都的豎起大拇指“good！”
對方要打造純波音機隊，那波音機隊還不得幫忙派遣一部分技術人員來幫忙維修飛機？
發動機零件，起落架零件，某些容易受損零件都得讓海航買一點。
陳老板咂舌：“這好不容易湊了十個億，一下子又要沒了。”
“這航空業真的是無底洞啊！”
報表上盈利一千萬是虛假的。
但是營業額超過一千萬是實打實的。
公司掙錢了，但陳老板不開心。
他的貸款需要的利息太多了，賺來的那一點錢根本不夠補充這些窟窿的。
所以他隻能繼續想辦法貸款。
怎麽貸款呢？
我拿著我未來的三年營業額擔保，向銀行貸款。
這...
超大號的“花唄”、“借唄”？
銀行可以無實物擔保嗎？
答案是，可以。
個人信用貸款就是無實物貸款。
購房合同貸款則是屬於實物貸款，而不是無實物。
你和開發商簽合同，房子是虛空的，但未來的房子是真的。
所以購房合同算實物。
你不還錢給銀行，銀行當然找你的麻煩。
至於你的房子是找開發商要啊！
開發商會推托給銀行，這其實是偷換概念。
很多人還真的被忽悠了，自己去找銀行說事。
你找誰簽合同，自然是找第一責任人開發商啊！
怎麽會是銀行呢？
銀行就一個金融機構，可以理解為它是虛空的。
開發商是房地產，這是實業。
用戶也是真實的。
這兩者才是有直接聯係。
同理，海航的營業額是虛空的，無法確定。
但海航真實存在，飛機真實存在，那麽銀行的相關人員略微操作，這貸款就有了。
至於飛機背後的故事，海航內部與第三方，第四方，第五方等等債務關係，銀行不會管的。
該追錢的時候，銀行會第一時間找海航催款。
至於海航推脫其它的，沒有任何作用。
現在行情好，誰也沒有注意到這個隱患。
或者注意到這個隱患，已經繼續運作。
飛機運營不就是這樣麽。
哪裏哪裏故障了，標明某某引擎故障，飛行員注意一下。
你問為啥不修理好？
大哥！賺錢更重要啊。
然後就看空難什麽時候來了唄。
東航，虹橋機場。
一架安24客機正在滑跑起飛。
但是在起飛後，右發突然故障了。
安24，是前蘇聯安東諾夫設計局研製的44座，中短程雙發渦輪螺槳運輸機。
這個運輸機不是軍用運輸機的意思，而是客機的意思。
蘇聯人管民航業的就是運輸局。
美國人管民航業的，也是運輸局。
所以很多人認為依據安24仿造的運7，是軍用運輸機，這是明顯的錯誤。
它本身就是民航客機。
相反，英國的bae146飛機項目前身，卻是小型軍用運輸機項目。
所以才有上單翼設計的噴氣式飛機的項目。
而且設計指標明顯推力有限過剩。
正常情況下，噴氣式客機都是下單翼的飛機。
至於146飛機的發動機有多大呢？
外號是4個apu。
大概是覺得沒意思。
楊傑揉著腦袋迴答：“我這一巴掌下去，他還不哇哇大哭啊。”
“迴頭，你又該錘我了。”
就在楊傑夫妻閑聊的時候。
駱玉珠這邊也和陳江河商量好了。
金窩銀窩，不如自家的。
所以她在幾天後就來請辭。
鄧麗筠好奇：“你不挽留她？或者把江河也拉過來?”
楊傑搖搖頭：“陳江河的目標是要帶來鄉親們發家致富。”
“他的根子在陳家村。”
“我楊傑要做一番事業，根子在事業上。”
“兩者的出發點是不一樣的。”
“玉珠有她自己的想法，自然是選擇跟著江河走。”
鄧麗筠依靠著他，隨後說：“搞不懂你的想法。不過我挺開心的。”
楊傑納悶了。
這又是哪裏可以開心的啊。
女魔頭走了，總經辦迴歸到了“老板娘+金秘書”的寬鬆時代。
但是有些製度上的漏洞，已經補上了。
現在幾個集團都向前高速發展。
楊傑的集團與常規企業不同，他個人基本上實現了絕對的控股。
最高的比例的公司是百分之百。
最低的比例就是對華夏航空的控股，隻有百分之三十左右。
其它老板賺錢了。
買車，買房，買珠寶。
楊傑賺錢了，自己造車，造房子，造飛機，造貨船。
這等於是把大部分賺來的錢，又投資了進去，不斷的擴大企業的資產和規模。
這就是滾雪球的效益。
國家的經濟發展，就是這一片雪地。
在經濟高速發展的時候，基本上混亂的操作，也能讓這個雪球越滾越大。
比如海航的陳老板。
89年，海航第二季度財報向公眾公布，盈利一千萬。
4架客機，三個月掙錢一千萬。
這是天上掉錢的節奏嗎？
但很多人忽略了一點，成本。
過去是指標指導，不計成本的運營。
就像出口貨物，我買了一千萬的貨物，那就是一千萬的營收。
至於真實的成本，誰也說不清楚。
騙外匯就是虛報過高的商品成本，這樣手裏的錢就多了。
海航反其道而行之，故意弱化各種成本。
反正我的盈利財報上，全是掙錢的。
你們這些資本，還不趕緊投資？
銀行也是一樣，這家企業能賺錢，才敢放心大膽的投資。
比如南頭集團的幾家公司，那是閉著眼睛都可以貸款的那種。
有時候，某些銀行的經理金融貸款指標完不成，就找楊傑幫忙。
當然貸款的利息都是超低價。
而銀行可以穩穩當當的吃利息。
這也是為什麽，越大的企業，貸款越容易。
越小的企業，貸款超麻煩。
海航的一係列操作，讓銀行看到的全是盈利。
工行，建行，農行，民間資本紛紛湧入。
這就和買股票一樣。
大家都認可這個股票，哪怕它是虛假的經濟，也得買。
海航有了錢，就繼續投資，擴大企業規模。
繼續買波音的飛機。
90年的6架指標，成功到手了。
這操作，美國人看了都的豎起大拇指“good！”
對方要打造純波音機隊，那波音機隊還不得幫忙派遣一部分技術人員來幫忙維修飛機？
發動機零件，起落架零件，某些容易受損零件都得讓海航買一點。
陳老板咂舌：“這好不容易湊了十個億，一下子又要沒了。”
“這航空業真的是無底洞啊！”
報表上盈利一千萬是虛假的。
但是營業額超過一千萬是實打實的。
公司掙錢了，但陳老板不開心。
他的貸款需要的利息太多了，賺來的那一點錢根本不夠補充這些窟窿的。
所以他隻能繼續想辦法貸款。
怎麽貸款呢？
我拿著我未來的三年營業額擔保，向銀行貸款。
這...
超大號的“花唄”、“借唄”？
銀行可以無實物擔保嗎？
答案是，可以。
個人信用貸款就是無實物貸款。
購房合同貸款則是屬於實物貸款，而不是無實物。
你和開發商簽合同，房子是虛空的，但未來的房子是真的。
所以購房合同算實物。
你不還錢給銀行，銀行當然找你的麻煩。
至於你的房子是找開發商要啊！
開發商會推托給銀行，這其實是偷換概念。
很多人還真的被忽悠了，自己去找銀行說事。
你找誰簽合同，自然是找第一責任人開發商啊！
怎麽會是銀行呢？
銀行就一個金融機構，可以理解為它是虛空的。
開發商是房地產，這是實業。
用戶也是真實的。
這兩者才是有直接聯係。
同理，海航的營業額是虛空的，無法確定。
但海航真實存在，飛機真實存在，那麽銀行的相關人員略微操作，這貸款就有了。
至於飛機背後的故事，海航內部與第三方，第四方，第五方等等債務關係，銀行不會管的。
該追錢的時候，銀行會第一時間找海航催款。
至於海航推脫其它的，沒有任何作用。
現在行情好，誰也沒有注意到這個隱患。
或者注意到這個隱患，已經繼續運作。
飛機運營不就是這樣麽。
哪裏哪裏故障了，標明某某引擎故障，飛行員注意一下。
你問為啥不修理好？
大哥！賺錢更重要啊。
然後就看空難什麽時候來了唄。
東航，虹橋機場。
一架安24客機正在滑跑起飛。
但是在起飛後，右發突然故障了。
安24，是前蘇聯安東諾夫設計局研製的44座，中短程雙發渦輪螺槳運輸機。
這個運輸機不是軍用運輸機的意思，而是客機的意思。
蘇聯人管民航業的就是運輸局。
美國人管民航業的，也是運輸局。
所以很多人認為依據安24仿造的運7，是軍用運輸機，這是明顯的錯誤。
它本身就是民航客機。
相反，英國的bae146飛機項目前身，卻是小型軍用運輸機項目。
所以才有上單翼設計的噴氣式飛機的項目。
而且設計指標明顯推力有限過剩。
正常情況下，噴氣式客機都是下單翼的飛機。
至於146飛機的發動機有多大呢？
外號是4個apu。