第34章 規劃藍圖
迴到八十年代當航空大佬 作者：鬧鍾不要響 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“以超英公社這裏為起點，串通蛇口，直達羅湖火車站。”
“另外一條則是由此，向北延伸，直達特區出入路口。這是兩條大動脈，是必要的條件。”
“其次是物流園。”
楊書記迷惑了：“不是商業園嗎？”
楊傑解釋：“物流園是根基，商業園是枝葉和果實。”
楊書記點點頭：“繼續。”
楊傑說道：“物流園，其實可以理解為一個超大號的貨運中心。它需要擔負起收集全國各地的貨物，所以我把它放在最中間的位置。”
“隨著未來經濟的發展，物流是性價比最低的。”
“這也是為什麽，車站總是頻繁的搬遷。”
“但它是必不可少的。”
“商品要流通，需要汽車運輸出去。”
“而現在的問題就在於，大家的目光全部集中在了羅湖火車站。”
“因為它可以直達全國，咱們不行。”
“我們要做的，就是告訴大家，把東西運到這個中心的物流園，等於直達全國各地。”
“雖然這裏虧錢了，但是其它地方可以快速的發展起來。”
楊書記點點頭：“有道理，繼續。”
楊傑說道：“第二個，有了物流園，那就得有商業，有工廠。”
“工廠的布局，諸位是老前輩了，完全可以照抄其它城市的。”
“商業圈，無非就是衣食住行，但這個規劃一定要足夠大，起碼滿足十萬人的需求。”
某個領導瞪大了眼睛：“十萬人？那得多大啊？那和首都差不多了吧。”
開玩笑，十萬人遠遠無法滿足。
但至少目前已經是跨度很大了。
楊傑繼續說道：“我的意見是，首先建立一個簡易的商業街，試運行。咱們的房子不夠，完全可以先用舊集裝箱來替代。”
“沿著物流園擴張東西南北四個商業街。”
“然後在後麵新建房子，至於這些空白的區域，就是規劃城市居民小區。”
“為了防止中途出現問題，我建議先在東側開辟第一條商業街。”
“而配套的小區，就是同樂生產大隊這個位置。”
“咱們可以主動幫助社員建立更好，更高大的集體住房。”
“讓社員做房東，出租這些空閑的房子，監管外流人員。”
“此外，地方可以以土地使用稅和房屋租賃稅的形式，將這些費用慢慢的迴收迴來。”
楊書記皺著眉頭說道：“你的意思是，把土地的性質，商業化。那糧食怎麽辦？”
楊傑迴答：“糧食就沒辦法，隻能依靠外購。”
“既然是經濟特區，那就要有特別的現象，比如完全拋棄農業。”
當即就有人反對了：“你這是叛經離道，這是走資本主義的道路。”
“農業是根本，怎麽可以放棄呢?”
“妖言惑眾。”
“糧食都沒有了，萬一帝國主義對咱們封鎖，到時候拿什麽吃飯？啃木頭嗎？”
還好，楊書記及時擺了擺手。
“諸位，稍安勿躁。剛才小楊同誌也說了，咱們這是試運行。”
“難不成，咱們要繼續這樣窮下去嗎？”
“社員一個一個的出走（南頭赤灣海是逃港最大的區域，因為這邊沒有鐵絲網），好不容易來的人，都被老葉（羅湖區負責人）拉走了。”
“人家是寧可在那邊幫砌磚頭，也不願意在這裏留下來？”
“為什麽？咱們窮啊。”
一時間，大家都沒有話講了。
“咱們是摸著石頭過河，但誰知道這裏頭的彎路有多少呢？”
“經濟發展不起來，咱們的聯防隊也沒辦法擴大。”
“聯防隊不成立，惡性事件會不斷的發生。”
“那將來，咱們就成了窮山惡水的代名詞了。”
“諸位，舉手表決吧。”
最後大部分人勉強通過了這個決策。
但問題又來了，南頭公社壓根沒有多少錢。
這地方窮，窮的連銀行都沒有。
好多幹部都跑路了。
楊傑立馬給出主意。
“找銀行貸款，然後要人啊！”
“邊防站不是有很多人要被遣返嗎？那些都是年輕的勞動力。”
“讓他們修路掙錢，滿足條件的，給開通特區通行證。”
“另外一個你們計劃的招商引資也挺好的。”
楊書記頓時心虛了。
這招商引資，強行拉人落戶的餿主意，就是他上任後不久想出來的。
楊傑則是對其進行完善。
“可以告訴他們，來咱們這裏也可以一樣拿到貨物。”
“咱們的第一個商圈，就是搞批發。”
“隻要您同意，我可以出去跑，把周邊的工廠的貨物都拉到這邊來。”
楊傑的思路其實是和義烏小商品的發展思路差不多的。
一方麵是給流動商人主動提供一個場所。
沒有合適的房子，就拿海港的報廢集裝箱改一改。
能遮風擋雨就成。
另一個就是主動引導羅湖區的工廠，不管是私人的還是國營的，甚至香港的，拿貨到這邊來。
而他本人，則是坐擁最大的物流園。
隨便上哪裏淘汰報廢的汽車，修一修就好了。
到時候自己就做貨車出租業務。
人員可以把控到最低6人標準。
這就規避了辦工廠的風險。
等風頭過去後，再考慮辦廠，開辦自己的汽車王國。
或者幹脆做房地產開發，搞個自己的恆大舞蹈團，美滋滋。
土地經濟，未來三十年都是最堅挺的一項。
這裏還有一個問題，就是關於是否允許私人持有汽車。
卡車，那也是車。
楊傑給南頭管理區規劃了這麽美好的藍圖，楊書記也打算投桃報李。
為此，他還專門在特區專項會議上說出了這個問題。
“這私人貨車不是給他一個人享用的，而是組建物流園。”
“各位領導，咱們開發特區是為了什麽？”
“還不是希望民營企業一起參與市場活動？”
“這麽做，都是為了更好的服務社會。”
有人提出反對意見。
“你能保證，他不會把車子銷售到其它區域嗎？”
“要知道，天津那邊可是發生過大規模走私車輛的嫌疑。”
“這事可是被上麵大力批判的。”
楊書記也惱火：“那怎麽辦？老葉你把羅湖區的商人給我勻一辦過來，我立馬否決他。”
“更何況，這是貨車，不是轎車。”
對方立馬啞巴了。
最後還是寶安縣的領導和惠陽縣的領導（深圳特區早期是雙領導結構）多方協商下，作出判決。
允許私人持有和經營貨車，但不允許持有轎車。
貨車是利國利民的，轎車純粹是享受的。
性質不一樣。
“另外一條則是由此，向北延伸，直達特區出入路口。這是兩條大動脈，是必要的條件。”
“其次是物流園。”
楊書記迷惑了：“不是商業園嗎？”
楊傑解釋：“物流園是根基，商業園是枝葉和果實。”
楊書記點點頭：“繼續。”
楊傑說道：“物流園，其實可以理解為一個超大號的貨運中心。它需要擔負起收集全國各地的貨物，所以我把它放在最中間的位置。”
“隨著未來經濟的發展，物流是性價比最低的。”
“這也是為什麽，車站總是頻繁的搬遷。”
“但它是必不可少的。”
“商品要流通，需要汽車運輸出去。”
“而現在的問題就在於，大家的目光全部集中在了羅湖火車站。”
“因為它可以直達全國，咱們不行。”
“我們要做的，就是告訴大家，把東西運到這個中心的物流園，等於直達全國各地。”
“雖然這裏虧錢了，但是其它地方可以快速的發展起來。”
楊書記點點頭：“有道理，繼續。”
楊傑說道：“第二個，有了物流園，那就得有商業，有工廠。”
“工廠的布局，諸位是老前輩了，完全可以照抄其它城市的。”
“商業圈，無非就是衣食住行，但這個規劃一定要足夠大，起碼滿足十萬人的需求。”
某個領導瞪大了眼睛：“十萬人？那得多大啊？那和首都差不多了吧。”
開玩笑，十萬人遠遠無法滿足。
但至少目前已經是跨度很大了。
楊傑繼續說道：“我的意見是，首先建立一個簡易的商業街，試運行。咱們的房子不夠，完全可以先用舊集裝箱來替代。”
“沿著物流園擴張東西南北四個商業街。”
“然後在後麵新建房子，至於這些空白的區域，就是規劃城市居民小區。”
“為了防止中途出現問題，我建議先在東側開辟第一條商業街。”
“而配套的小區，就是同樂生產大隊這個位置。”
“咱們可以主動幫助社員建立更好，更高大的集體住房。”
“讓社員做房東，出租這些空閑的房子，監管外流人員。”
“此外，地方可以以土地使用稅和房屋租賃稅的形式，將這些費用慢慢的迴收迴來。”
楊書記皺著眉頭說道：“你的意思是，把土地的性質，商業化。那糧食怎麽辦？”
楊傑迴答：“糧食就沒辦法，隻能依靠外購。”
“既然是經濟特區，那就要有特別的現象，比如完全拋棄農業。”
當即就有人反對了：“你這是叛經離道，這是走資本主義的道路。”
“農業是根本，怎麽可以放棄呢?”
“妖言惑眾。”
“糧食都沒有了，萬一帝國主義對咱們封鎖，到時候拿什麽吃飯？啃木頭嗎？”
還好，楊書記及時擺了擺手。
“諸位，稍安勿躁。剛才小楊同誌也說了，咱們這是試運行。”
“難不成，咱們要繼續這樣窮下去嗎？”
“社員一個一個的出走（南頭赤灣海是逃港最大的區域，因為這邊沒有鐵絲網），好不容易來的人，都被老葉（羅湖區負責人）拉走了。”
“人家是寧可在那邊幫砌磚頭，也不願意在這裏留下來？”
“為什麽？咱們窮啊。”
一時間，大家都沒有話講了。
“咱們是摸著石頭過河，但誰知道這裏頭的彎路有多少呢？”
“經濟發展不起來，咱們的聯防隊也沒辦法擴大。”
“聯防隊不成立，惡性事件會不斷的發生。”
“那將來，咱們就成了窮山惡水的代名詞了。”
“諸位，舉手表決吧。”
最後大部分人勉強通過了這個決策。
但問題又來了，南頭公社壓根沒有多少錢。
這地方窮，窮的連銀行都沒有。
好多幹部都跑路了。
楊傑立馬給出主意。
“找銀行貸款，然後要人啊！”
“邊防站不是有很多人要被遣返嗎？那些都是年輕的勞動力。”
“讓他們修路掙錢，滿足條件的，給開通特區通行證。”
“另外一個你們計劃的招商引資也挺好的。”
楊書記頓時心虛了。
這招商引資，強行拉人落戶的餿主意，就是他上任後不久想出來的。
楊傑則是對其進行完善。
“可以告訴他們，來咱們這裏也可以一樣拿到貨物。”
“咱們的第一個商圈，就是搞批發。”
“隻要您同意，我可以出去跑，把周邊的工廠的貨物都拉到這邊來。”
楊傑的思路其實是和義烏小商品的發展思路差不多的。
一方麵是給流動商人主動提供一個場所。
沒有合適的房子，就拿海港的報廢集裝箱改一改。
能遮風擋雨就成。
另一個就是主動引導羅湖區的工廠，不管是私人的還是國營的，甚至香港的，拿貨到這邊來。
而他本人，則是坐擁最大的物流園。
隨便上哪裏淘汰報廢的汽車，修一修就好了。
到時候自己就做貨車出租業務。
人員可以把控到最低6人標準。
這就規避了辦工廠的風險。
等風頭過去後，再考慮辦廠，開辦自己的汽車王國。
或者幹脆做房地產開發，搞個自己的恆大舞蹈團，美滋滋。
土地經濟，未來三十年都是最堅挺的一項。
這裏還有一個問題，就是關於是否允許私人持有汽車。
卡車，那也是車。
楊傑給南頭管理區規劃了這麽美好的藍圖，楊書記也打算投桃報李。
為此，他還專門在特區專項會議上說出了這個問題。
“這私人貨車不是給他一個人享用的，而是組建物流園。”
“各位領導，咱們開發特區是為了什麽？”
“還不是希望民營企業一起參與市場活動？”
“這麽做，都是為了更好的服務社會。”
有人提出反對意見。
“你能保證，他不會把車子銷售到其它區域嗎？”
“要知道，天津那邊可是發生過大規模走私車輛的嫌疑。”
“這事可是被上麵大力批判的。”
楊書記也惱火：“那怎麽辦？老葉你把羅湖區的商人給我勻一辦過來，我立馬否決他。”
“更何況，這是貨車，不是轎車。”
對方立馬啞巴了。
最後還是寶安縣的領導和惠陽縣的領導（深圳特區早期是雙領導結構）多方協商下，作出判決。
允許私人持有和經營貨車，但不允許持有轎車。
貨車是利國利民的，轎車純粹是享受的。
性質不一樣。