生產方麵，葉恆將飛船上的食品生產工廠交給綜合行政事務管理局生產管理科管，而3d製造工廠、礦石開采廠、礦石分解廠則交給航天航空管理局的生產部管。
綜合行政事務管理局，如果需要生產除了食品意外的其他東西，比如日用品什麽的，則可以和飛船航天航空管理協調生產時間。
畢竟目前，葉恆他們還是要以飛船的整體安全，作為第一考慮要素的。飛船設備零部件的生產，必須最優先進行。
而基於同樣的理由，飛船上的物資倉庫，也是以同樣的方式進行拆分。
存放食品和日用品的倉庫歸綜合行政事務管理局管，存放原材料及其他物資的倉庫則由航天航空管理局管。
能源方麵，綜合行政事務管理局隻管其中的一個核聚變發電站，剩下的全部由航天航空管理管。
畢竟如果隻是用於民用的，一個核聚變發電站所發的電量就已經完全足夠了。
如果這個發電站出現故障，綜合行政事務管理局，也可以再和航天航空管理局協調電力。
不過正常情況下，這些核聚變發電站一般是不會出現故障的。
畢竟飛船上，就屬這些核聚變發電站和發動機的設備保護的最嚴實。
之前地球爆炸，衝擊波撞擊飛船。飛船上那麽多的設備都出現了故障，卻唯獨隻有這些核聚變發電站和發動機沒全部都沒事兒。
其結實程度可見一斑。
最後飛船上的空間管理，也就是過去地球上類似土地局的職能，葉恆則全部劃給了綜合行政事務管理局。
畢竟航天航空管理局在有了足夠的辦公場地後，就已經不再需要更多的地方了。
而飛船上的各種民用、軍事建設，卻還需要大量的空間，要統一進行規劃才行。
但如果在建設中，需要動到飛船的一些設備和設施，乃至於需要改變飛船結構，綜合行政事務管理局和相關建設單位，卻還是要和航天航空管理局的設備維修和保養部進行協商的。
也就是說，飛船航天航空管理局管整艘飛船，而綜合行政事務管理局則管內部的空間利用。
不過當然，已經劃撥出去的空間，則就不再繼續由綜合行政事務管理局管了。
而對航天材料和設備研究院和航天測繪院這兩個航天航空管理局的部門，葉恆也進行了調整。
將航天材料和設備研究院，改成了航天材料和設備研發管理科。
也就是將研發職能都劃給了科學院，航天航空管理局隻負責研發規劃和管理。
但同時，科學院有關航天航空材料和設備的具體研發團隊和開發組，要同時受科學院和航天航空管理局的領導。
也就是研發計劃由航天航空管理局製定，然後交給科學院進行研發力量統一調撥，最後相關的研發團隊要同時接受兩邊的領導。
有時候領導多是一件壞事，但有時候卻也是一件好事。
畢竟像航天航空材料和設備研發這樣重要的事兒，多一些領導，出現遺漏和出錯的幾率才會更低。
大家也能集思廣益，讓力量更集中。
而航天測繪院則改成了飛船駕駛部下麵的一個測繪組。
將航天測繪的職能交給了天文測繪和天體物理研究所，航天航空管理局這邊，就隻留下一個聯絡小組。需要什麽信息，就讓天文測繪和天體物理研究所那邊去測，或者從那邊把信息要過來就可以了。
與此同時，其他部門有機構和職能相重疊的，葉恆等人也都進行了相應的調整。
同時還將各部門的機構名稱給統一了一下。
不然各部門送上來的組織架構圖中，各職能機構名稱有的是什麽什麽部、有的是什麽什麽科、還有的是什麽處等，實在是有夠亂的，也不便於公職人員職級確認。
因此，葉恆把所有的什麽部、什麽科、什麽處，都統一改成了科。
科下麵再設組。
畢竟飛船上的人口也不多，才37萬而已，再扣掉已經應征入伍的人，留在民間的也就更少了。
相關的機構也就不會太大，叫什麽部、什麽處的，沒必要。
而在此期間，葉恆他們隻來得及匆匆吃了一下午飯，根本就沒有時間休息。
畢竟這麽多部門，相關的職能機構和工作規劃都要改，3個小時的時間也是非常有限的。
饒是葉恆他們有三個人，而且三個人也都還是那種超級學霸的類型，腦子都非常的靈活，也是堪堪在下午2點之前，把所有部門的組織架構和工作規劃梳理完。
可見工作量之大。
換做一般人，可能根本就沒辦法在這麽短的時間內，將這一團亂麻一樣的各部門組織架構和工作規劃給梳理清楚。
然後到了下午兩點，葉恆等人又如期開始和各部門進行輪流會晤。
和他們討論相關組織架構和工作規劃修改的事情。
一直到晚上的10點，會議才結束。
畢竟目前飛船上總共有11個重要的部門，每個部門就算隻安排半個小時的會晤時間，所有部門加一起，也要五個半小時了。
而下午2點到晚上10點，雖有有8個小時的時間。
但是加上中間休息的時間和一些部門會晤拖延的時間，8個小時也是剛剛夠而已。
其中，特別是飛船的綜合行政事務管理局和航天航空管理局、科學院的工作梳理，花掉的時間最多。
飛船綜合行政事務管理局的會晤時間花的多，是因為他們的工作內容確實太多，太繁雜了。
而航天航空管理局和科學院的會晤時間花的多，則是因為兩個部門就目前飛船上科研工作的重點方向，存在一些不同的看法。
於是最後，葉恆又把兩個部門的負責人給叫到一起，進行討論。
等眾人都坐下來之後，葉恆便首先對研究院的唐倩博士說道：“唐博士，您先說一下你們科學院這邊，對接下來我們飛船上相關科研工作計劃的看法吧。”
綜合行政事務管理局，如果需要生產除了食品意外的其他東西，比如日用品什麽的，則可以和飛船航天航空管理協調生產時間。
畢竟目前，葉恆他們還是要以飛船的整體安全，作為第一考慮要素的。飛船設備零部件的生產，必須最優先進行。
而基於同樣的理由，飛船上的物資倉庫，也是以同樣的方式進行拆分。
存放食品和日用品的倉庫歸綜合行政事務管理局管，存放原材料及其他物資的倉庫則由航天航空管理局管。
能源方麵，綜合行政事務管理局隻管其中的一個核聚變發電站，剩下的全部由航天航空管理管。
畢竟如果隻是用於民用的，一個核聚變發電站所發的電量就已經完全足夠了。
如果這個發電站出現故障，綜合行政事務管理局，也可以再和航天航空管理局協調電力。
不過正常情況下，這些核聚變發電站一般是不會出現故障的。
畢竟飛船上，就屬這些核聚變發電站和發動機的設備保護的最嚴實。
之前地球爆炸，衝擊波撞擊飛船。飛船上那麽多的設備都出現了故障，卻唯獨隻有這些核聚變發電站和發動機沒全部都沒事兒。
其結實程度可見一斑。
最後飛船上的空間管理，也就是過去地球上類似土地局的職能，葉恆則全部劃給了綜合行政事務管理局。
畢竟航天航空管理局在有了足夠的辦公場地後，就已經不再需要更多的地方了。
而飛船上的各種民用、軍事建設，卻還需要大量的空間，要統一進行規劃才行。
但如果在建設中，需要動到飛船的一些設備和設施，乃至於需要改變飛船結構，綜合行政事務管理局和相關建設單位，卻還是要和航天航空管理局的設備維修和保養部進行協商的。
也就是說，飛船航天航空管理局管整艘飛船，而綜合行政事務管理局則管內部的空間利用。
不過當然，已經劃撥出去的空間，則就不再繼續由綜合行政事務管理局管了。
而對航天材料和設備研究院和航天測繪院這兩個航天航空管理局的部門，葉恆也進行了調整。
將航天材料和設備研究院，改成了航天材料和設備研發管理科。
也就是將研發職能都劃給了科學院，航天航空管理局隻負責研發規劃和管理。
但同時，科學院有關航天航空材料和設備的具體研發團隊和開發組，要同時受科學院和航天航空管理局的領導。
也就是研發計劃由航天航空管理局製定，然後交給科學院進行研發力量統一調撥，最後相關的研發團隊要同時接受兩邊的領導。
有時候領導多是一件壞事，但有時候卻也是一件好事。
畢竟像航天航空材料和設備研發這樣重要的事兒，多一些領導，出現遺漏和出錯的幾率才會更低。
大家也能集思廣益，讓力量更集中。
而航天測繪院則改成了飛船駕駛部下麵的一個測繪組。
將航天測繪的職能交給了天文測繪和天體物理研究所，航天航空管理局這邊，就隻留下一個聯絡小組。需要什麽信息，就讓天文測繪和天體物理研究所那邊去測，或者從那邊把信息要過來就可以了。
與此同時，其他部門有機構和職能相重疊的，葉恆等人也都進行了相應的調整。
同時還將各部門的機構名稱給統一了一下。
不然各部門送上來的組織架構圖中，各職能機構名稱有的是什麽什麽部、有的是什麽什麽科、還有的是什麽處等，實在是有夠亂的，也不便於公職人員職級確認。
因此，葉恆把所有的什麽部、什麽科、什麽處，都統一改成了科。
科下麵再設組。
畢竟飛船上的人口也不多，才37萬而已，再扣掉已經應征入伍的人，留在民間的也就更少了。
相關的機構也就不會太大，叫什麽部、什麽處的，沒必要。
而在此期間，葉恆他們隻來得及匆匆吃了一下午飯，根本就沒有時間休息。
畢竟這麽多部門，相關的職能機構和工作規劃都要改，3個小時的時間也是非常有限的。
饒是葉恆他們有三個人，而且三個人也都還是那種超級學霸的類型，腦子都非常的靈活，也是堪堪在下午2點之前，把所有部門的組織架構和工作規劃梳理完。
可見工作量之大。
換做一般人，可能根本就沒辦法在這麽短的時間內，將這一團亂麻一樣的各部門組織架構和工作規劃給梳理清楚。
然後到了下午兩點，葉恆等人又如期開始和各部門進行輪流會晤。
和他們討論相關組織架構和工作規劃修改的事情。
一直到晚上的10點，會議才結束。
畢竟目前飛船上總共有11個重要的部門，每個部門就算隻安排半個小時的會晤時間，所有部門加一起，也要五個半小時了。
而下午2點到晚上10點，雖有有8個小時的時間。
但是加上中間休息的時間和一些部門會晤拖延的時間，8個小時也是剛剛夠而已。
其中，特別是飛船的綜合行政事務管理局和航天航空管理局、科學院的工作梳理，花掉的時間最多。
飛船綜合行政事務管理局的會晤時間花的多，是因為他們的工作內容確實太多，太繁雜了。
而航天航空管理局和科學院的會晤時間花的多，則是因為兩個部門就目前飛船上科研工作的重點方向，存在一些不同的看法。
於是最後，葉恆又把兩個部門的負責人給叫到一起，進行討論。
等眾人都坐下來之後，葉恆便首先對研究院的唐倩博士說道：“唐博士，您先說一下你們科學院這邊，對接下來我們飛船上相關科研工作計劃的看法吧。”