“中國人打來了！天上全是飛機......”，英屬加拿大西部那座看上去還很新的邊防司令部中，一位將軍麵色鐵青地將說了幾句就再也沒了迴話的話筒“啪”地一聲按迴了電話座，他早在一個多月前就已經察覺到了落基山對麵的異常並向國內發出了警告，但倫敦的那些老爺們卻認為中國不太可能會不宣而戰，即便真要偷襲，也會先讓他們派到南非和澳大利亞的艦隊動手，但現在來看，誰對誰錯顯而易見。
“但願他們還能說對一半，英美兩軍攜手，再加上其他盟國的支持，就算中國人偷襲，應該也抵禦得住吧？但為什麽我總覺得沒底呢？華夏共和國自從建立以來，還從來沒有輸過任何一場戰爭啊！”，這位英國將軍憂心忡忡地撥通電話，將戰爭爆發的事通報給英屬加拿大的總督，通話的間隙還沒忘了叫人過來，讓他們盡快恢複跟前線的通訊聯係，如果可能的話，還要到一線實地查證一下。
英軍高層有理由自信，雖然跟美國人在南邊構築的堅固防線沒法相比，但就算是在老張伯倫執政的時候，中加邊境的防禦也不能說是多麽薄弱，在其死後更是得到了進一步的加強，中國軍隊雖強，想在英方援軍趕到之前就拔除掉那麽多的堡壘，應該也不是一件容易的事。
尤其是山區不利於重炮機動，而飛機的作用也大受限製，再加上英軍現在已經裝備了大量的高射機槍和小口徑高射炮，以目前飛機那緩慢的速度，低空（水平）轟炸形同送死，而高空轟炸又完全投不準，根本不足為懼。
因此在英軍高層看來，中國的地麵部隊在初期的進攻中必然會缺乏火力支援，而沒有重火力的幫助，光靠輕步兵去進攻堅固的堡壘，那不是開玩笑嗎？
但是提前出現在這個世界上的“俯衝轟炸”這一對地攻擊方式卻令英軍的那些早期防空武器完全無法起到其設計者所期望的作用，平飛階段有3000多米的高度，它們夠不著，而一旦開始俯衝，那速度又太快了，就算是神槍手神炮手，也得有逆天的好運氣才能打中。
在幾乎可以忽視英軍防空火力的同時，那些俯衝轟炸機刷新了人類常識的驚人攻擊效率更讓英軍官兵無比驚駭，投彈精度實在是太高了，而其掛載的300公斤航空炸彈威力又無比巨大，因此幾乎每次投彈都能成功摧毀目標，就算是對於英軍構築的那些永固工事，也被輕易地就逐一拔除......
而遠超英軍想象的龐大數量和中國飛行員超出常規的出勤率，則讓中國空軍在戰爭初期取得了更大的戰果。殺出山口的中國輕步兵甚至奢侈到一個排就可以隨時召喚空軍支援，不怪他們在短短三天時間內就推進了一百多公裏，斃俘敵軍逾10萬人，而自身的傷亡還不到敵人的二十分之一......
比起殲敵，頭三天的進攻更重要的意義是給這場戰爭真正的殺手鐧——裝甲部隊打下一塊足夠其展開部隊的開闊地域，在掃清了殘敵之後，中國占領軍迅速恢複了鐵路和公路交通，數以萬計的坦克、裝甲車和自行火炮很快就源源不斷地從落基山脈的另一側運了過來，而更讓人難以置信的，如此龐大的數量竟然隻是一個軍的編製......
華夏國防軍早在兩年之前就已經撤銷了騎兵這個軍種，第一騎兵軍這支英雄部隊雖然名稱沒變，但其實質已經有了顛覆性的變化。現在的中國第一騎兵軍是這個世界上第一支機械化的部隊，而且是真正意義上的完全機械化，這是曆史上二戰後期的美蘇軍隊都比不上的。而之所以能夠做到這一步，除了現在中國的財大氣粗之外，更重要的是，李暉穿越者身份帶來的先知先覺讓中國裝甲部隊沒有像曆史上二戰時期的列強那樣誤入歧途。
曆史上，二戰前期的所謂機械化部隊，實際上不過是摩托化而已，汽車靠輪子行駛，越野能力遠不能與的坦克相比，這就導致當時的裝甲集群突擊隻有在基建良好、交通便利的地區才能完全發揮威力，一旦進入惡劣地形，裝甲部隊推進起來就會舉步維艱。而且由於汽車隻是純粹的載具，既沒有火力，也沒有像樣的防護，摩托化步兵必須下車發動進攻，而坦克則隻能時不時地停下來等待，整體推進的速度因此大受限製。
到了二戰中後期，裝甲輸送車的產量不斷增加，逐漸取代了汽車在裝甲部隊中的作用，由於裝甲輸送車有一定的防護和火力，其搭載的步兵不必下車就可以很方便地清掃敵人的步兵、保護突進中的坦克，速度上的拖累總算是得到了解決。但作為一種在二戰結束後就被迅速淘汰的雞肋車種，半履帶車存在著明顯的先天不足，就算不考慮它們甚至比坦克還要麻煩的維護，光是越野性比不過坦克而做不到全程跟隨，問題就已經難以忽視了。
因此，李暉研究完成了裝甲類的係統科技之後，直接擯棄了曆史上的錯誤路線，而直接選擇履帶式裝甲輸送車來搭載機械化步兵。由於曆史上的現成型號僅有擁擠得要死（與小豆坦克一樣，都是卡登·諾伊德超輕型坦克的拓展型號。）的英國“機槍運載車”，並不符合李暉的要求，因此他直接采用主力坦克t-26改進型的底盤重新設計了一款。
這款履帶式裝甲輸送車采用柴油機動力，這帶來了更遠的行程和更好的安全性，本身尺寸比英國“機槍運載車”大得多，自然就可以搭載更多的成員和運載更多的物資，同時還能配備更強的武裝與更好的防護，就算以二戰標準來看，也絕對稱得上先進。而且它上麵的大部分零件還能與坦克通用，令裝甲部隊最為頭痛的戰地維修難題得到了很大程度的緩解。
“但願他們還能說對一半，英美兩軍攜手，再加上其他盟國的支持，就算中國人偷襲，應該也抵禦得住吧？但為什麽我總覺得沒底呢？華夏共和國自從建立以來，還從來沒有輸過任何一場戰爭啊！”，這位英國將軍憂心忡忡地撥通電話，將戰爭爆發的事通報給英屬加拿大的總督，通話的間隙還沒忘了叫人過來，讓他們盡快恢複跟前線的通訊聯係，如果可能的話，還要到一線實地查證一下。
英軍高層有理由自信，雖然跟美國人在南邊構築的堅固防線沒法相比，但就算是在老張伯倫執政的時候，中加邊境的防禦也不能說是多麽薄弱，在其死後更是得到了進一步的加強，中國軍隊雖強，想在英方援軍趕到之前就拔除掉那麽多的堡壘，應該也不是一件容易的事。
尤其是山區不利於重炮機動，而飛機的作用也大受限製，再加上英軍現在已經裝備了大量的高射機槍和小口徑高射炮，以目前飛機那緩慢的速度，低空（水平）轟炸形同送死，而高空轟炸又完全投不準，根本不足為懼。
因此在英軍高層看來，中國的地麵部隊在初期的進攻中必然會缺乏火力支援，而沒有重火力的幫助，光靠輕步兵去進攻堅固的堡壘，那不是開玩笑嗎？
但是提前出現在這個世界上的“俯衝轟炸”這一對地攻擊方式卻令英軍的那些早期防空武器完全無法起到其設計者所期望的作用，平飛階段有3000多米的高度，它們夠不著，而一旦開始俯衝，那速度又太快了，就算是神槍手神炮手，也得有逆天的好運氣才能打中。
在幾乎可以忽視英軍防空火力的同時，那些俯衝轟炸機刷新了人類常識的驚人攻擊效率更讓英軍官兵無比驚駭，投彈精度實在是太高了，而其掛載的300公斤航空炸彈威力又無比巨大，因此幾乎每次投彈都能成功摧毀目標，就算是對於英軍構築的那些永固工事，也被輕易地就逐一拔除......
而遠超英軍想象的龐大數量和中國飛行員超出常規的出勤率，則讓中國空軍在戰爭初期取得了更大的戰果。殺出山口的中國輕步兵甚至奢侈到一個排就可以隨時召喚空軍支援，不怪他們在短短三天時間內就推進了一百多公裏，斃俘敵軍逾10萬人，而自身的傷亡還不到敵人的二十分之一......
比起殲敵，頭三天的進攻更重要的意義是給這場戰爭真正的殺手鐧——裝甲部隊打下一塊足夠其展開部隊的開闊地域，在掃清了殘敵之後，中國占領軍迅速恢複了鐵路和公路交通，數以萬計的坦克、裝甲車和自行火炮很快就源源不斷地從落基山脈的另一側運了過來，而更讓人難以置信的，如此龐大的數量竟然隻是一個軍的編製......
華夏國防軍早在兩年之前就已經撤銷了騎兵這個軍種，第一騎兵軍這支英雄部隊雖然名稱沒變，但其實質已經有了顛覆性的變化。現在的中國第一騎兵軍是這個世界上第一支機械化的部隊，而且是真正意義上的完全機械化，這是曆史上二戰後期的美蘇軍隊都比不上的。而之所以能夠做到這一步，除了現在中國的財大氣粗之外，更重要的是，李暉穿越者身份帶來的先知先覺讓中國裝甲部隊沒有像曆史上二戰時期的列強那樣誤入歧途。
曆史上，二戰前期的所謂機械化部隊，實際上不過是摩托化而已，汽車靠輪子行駛，越野能力遠不能與的坦克相比，這就導致當時的裝甲集群突擊隻有在基建良好、交通便利的地區才能完全發揮威力，一旦進入惡劣地形，裝甲部隊推進起來就會舉步維艱。而且由於汽車隻是純粹的載具，既沒有火力，也沒有像樣的防護，摩托化步兵必須下車發動進攻，而坦克則隻能時不時地停下來等待，整體推進的速度因此大受限製。
到了二戰中後期，裝甲輸送車的產量不斷增加，逐漸取代了汽車在裝甲部隊中的作用，由於裝甲輸送車有一定的防護和火力，其搭載的步兵不必下車就可以很方便地清掃敵人的步兵、保護突進中的坦克，速度上的拖累總算是得到了解決。但作為一種在二戰結束後就被迅速淘汰的雞肋車種，半履帶車存在著明顯的先天不足，就算不考慮它們甚至比坦克還要麻煩的維護，光是越野性比不過坦克而做不到全程跟隨，問題就已經難以忽視了。
因此，李暉研究完成了裝甲類的係統科技之後，直接擯棄了曆史上的錯誤路線，而直接選擇履帶式裝甲輸送車來搭載機械化步兵。由於曆史上的現成型號僅有擁擠得要死（與小豆坦克一樣，都是卡登·諾伊德超輕型坦克的拓展型號。）的英國“機槍運載車”，並不符合李暉的要求，因此他直接采用主力坦克t-26改進型的底盤重新設計了一款。
這款履帶式裝甲輸送車采用柴油機動力，這帶來了更遠的行程和更好的安全性，本身尺寸比英國“機槍運載車”大得多，自然就可以搭載更多的成員和運載更多的物資，同時還能配備更強的武裝與更好的防護，就算以二戰標準來看，也絕對稱得上先進。而且它上麵的大部分零件還能與坦克通用，令裝甲部隊最為頭痛的戰地維修難題得到了很大程度的緩解。