從給彗星速遞運送賽車配件的包裝材料上就能看出來，這些賽車配件價格不菲。
在運輸用的標準箱子中，使用的緩衝材料，是一種膠狀物，其最初用途是用來生產最頂級的隔熱服裝的。
但是因為其高度的輕量化和良好的震動吸收、熱量隔絕，其實本質上也是非常好的包裝材料。
能夠使用這種材料來做包裝箱的內部填充，可見火星拉力賽的主辦方，是真的不差錢。
蕭一從仔細看了看，他現在打開的這個箱子裏麵，裝載著的正是懸掛係統的一部分。
懸掛係統對於一輛賽車來說，至關重要。
簡單來講，懸掛係統就是一輛車連接車架和車輪的係統。當然這隻是最粗略的說法。
不同使用場景，對懸掛係統的要求是不同的。
比如火星基地指揮官沙塵的座駕，其懸掛係統的設計就相對追求舒適。因此懸掛整體偏軟，能夠將路麵的震動有效的過濾掉。
但是賽車的懸掛係統就要求對路麵狀況有著清晰準確的反饋，操控性要好。
如果一輛賽車使用了沙塵座駕的那套懸掛，過第一個彎就會翻車。
拉力賽中，經常看到賽車從坡道上跳了起來，隨後穩穩地拍在了路麵上。這種衝擊，對一般民用車輛的懸掛係統來說，是難以想象的。
因此，拉力賽車使用的懸掛係統也十分昂貴。
在地球文明的古典時代，一套好的懸掛係統，可能在地球最發達的城市購入一套不錯的房產。
這並不是說有人炒作懸掛係統，相反，買的人都覺得物有所值。
實際上，如果這些賽用懸掛的價格再翻一倍，就算性能隻提高百分之十，仍然會被搶購一空。
在太空時代，各種載具需要麵對的狀況更加複雜和惡劣，這直接導致賽車使用的懸掛係統的價格進一步攀升。
拉力賽車，因為要應對極端的路況，火星拉力賽，甚至有非常長的非鋪裝路麵和越野要求，對懸掛的要求更高。
蕭一看著箱子裏這一套，感觸良多。
拆箱工作繼續進行。
之後的拆箱工作主要由吳樹進行，畢竟最了解這些機械性能的，就是吳樹了。
吳樹將部件送進車庫左手邊的自動倉庫中去。
拆到最後，就是內飾材料的天然木材了。
蕭一的氣味傳感器感受到了天然木材的味道。
這是一種在外太空十分稀少的味道，帶著一種自然的芬芳，仿佛有地球上森林的味道。
吳樹掀開標準箱，裏麵是整整五立方米的天然木材。
這在整個火星基地，都算是一比不小的財富。
蕭一伸出手，去感受天然木材的紋理，質感，讓天然木材表麵突出的刺劃過自己的機械手。
現在的他，已經不會感受到頭痛。手指上的傳感器，正在忠實記錄著機械手劃過木材的觸感。這對於蕭一的意識來說，是全新的體驗。
彗星速遞的其他人也嚐試把自己的手放在天然木材上。
這種觸感的奇妙另人非常震驚。
在場的六個人，沒有一個人曾經到過地球，見過森林，哪怕見過一株活著的樹。
但是當他們的機械手觸碰在天然木材的表麵的時候，那種觸感仿佛把他們帶迴了原始叢林，那時的人類，似乎還在叢林中尋找前進的方向。
轉眼之間，人類曾經的家，在這裏，變成了奢侈品。
一陣唏噓之後，蕭一將大家拉迴了現實。
蕭一說：“既然各項組件已經全部運到了，我們大概還有一周多一點的時間，完成車輛的組裝和內部裝飾，剩下一周多的時間用來測試。”
彗星速遞很快行動起來。
首先當然是組裝車架。
星辰公司非常成熟的標準化體係，讓彗星速遞組裝賽車的過程相比於自己的地球前輩快了不少。
星辰公司的經濟體製內，幾乎所有的配件都是標準化、可替換的。
價值一百萬金幣和價值十萬金幣的懸掛係統，在安裝方式上根本沒有任何區別，隻是性能不同而已。
這樣一來，盡管彗星速遞的賽車使用的配件規格都高的驚人，但是組裝過程對於吳樹來說確是輕車熟路。
更何況這個車庫擁有一流的倉庫管理係統和各種完美的工具。
組裝車架的過程很快就完成了。大梁被安置在地板上無數個小金屬塊組成的舉升機上。
這幾天，蕭一給這台舉升機起了個名字，叫做像素式舉升機，這個名字非常形象。這台由無數個小金屬塊構成的舉升機，能夠按照需要的位置和高度來舉升設備。
車架在地麵上拚接完畢之後，像素式舉升機將車架抬高到合適的高度。
在動力係統方麵，彗星速遞選擇的方案是獨立驅動的輪轂電機。
這種方案的優勢當然是非常明顯的，就是每一個車輪的運動狀態都能夠自主調節。
輪轂電機的設計方案非常簡潔，其思路更是非常直接。那就是盡可能將動力係統的全部內容，全部塞到車輪裏。動力、傳動、刹車，全部都在車輪內部解決。
這種設計的最大優勢，在於大大簡化了整車的機械結構。車輛不在需要複雜精密而脆弱的變速箱，也不需要精巧的動力分配係統。
每個車輪的運動狀態，都能跟據需要，由車載計算機直接決定。
驅動輪轂電機的電能來自車載發電機，發電機由引擎驅動。
這樣一來，從引擎到車輪的能量傳遞，不再經過機械結構，而是直接通過電纜解決。隨著發電機效率的提升，這種早在地球時代就已經有著廣泛探索的傳動模式，終於取代了傳統的機械模式，成為現代傳統係統的主流配置。
同時，車輛還裝載了一塊巨大的蓄電池。
這塊蓄電池的使用就非常有講究了。在平時，如果車輛運動無法消耗引擎全部的能量，引擎仍然會全速運轉，將額外的電能用來給蓄電池充電。
而當賽車需要的峰值能量超過了引擎的上限，一千千瓦的時候，蓄電池就會加入功能，提供更高的瞬時功率。
在運輸用的標準箱子中，使用的緩衝材料，是一種膠狀物，其最初用途是用來生產最頂級的隔熱服裝的。
但是因為其高度的輕量化和良好的震動吸收、熱量隔絕，其實本質上也是非常好的包裝材料。
能夠使用這種材料來做包裝箱的內部填充，可見火星拉力賽的主辦方，是真的不差錢。
蕭一從仔細看了看，他現在打開的這個箱子裏麵，裝載著的正是懸掛係統的一部分。
懸掛係統對於一輛賽車來說，至關重要。
簡單來講，懸掛係統就是一輛車連接車架和車輪的係統。當然這隻是最粗略的說法。
不同使用場景，對懸掛係統的要求是不同的。
比如火星基地指揮官沙塵的座駕，其懸掛係統的設計就相對追求舒適。因此懸掛整體偏軟，能夠將路麵的震動有效的過濾掉。
但是賽車的懸掛係統就要求對路麵狀況有著清晰準確的反饋，操控性要好。
如果一輛賽車使用了沙塵座駕的那套懸掛，過第一個彎就會翻車。
拉力賽中，經常看到賽車從坡道上跳了起來，隨後穩穩地拍在了路麵上。這種衝擊，對一般民用車輛的懸掛係統來說，是難以想象的。
因此，拉力賽車使用的懸掛係統也十分昂貴。
在地球文明的古典時代，一套好的懸掛係統，可能在地球最發達的城市購入一套不錯的房產。
這並不是說有人炒作懸掛係統，相反，買的人都覺得物有所值。
實際上，如果這些賽用懸掛的價格再翻一倍，就算性能隻提高百分之十，仍然會被搶購一空。
在太空時代，各種載具需要麵對的狀況更加複雜和惡劣，這直接導致賽車使用的懸掛係統的價格進一步攀升。
拉力賽車，因為要應對極端的路況，火星拉力賽，甚至有非常長的非鋪裝路麵和越野要求，對懸掛的要求更高。
蕭一看著箱子裏這一套，感觸良多。
拆箱工作繼續進行。
之後的拆箱工作主要由吳樹進行，畢竟最了解這些機械性能的，就是吳樹了。
吳樹將部件送進車庫左手邊的自動倉庫中去。
拆到最後，就是內飾材料的天然木材了。
蕭一的氣味傳感器感受到了天然木材的味道。
這是一種在外太空十分稀少的味道，帶著一種自然的芬芳，仿佛有地球上森林的味道。
吳樹掀開標準箱，裏麵是整整五立方米的天然木材。
這在整個火星基地，都算是一比不小的財富。
蕭一伸出手，去感受天然木材的紋理，質感，讓天然木材表麵突出的刺劃過自己的機械手。
現在的他，已經不會感受到頭痛。手指上的傳感器，正在忠實記錄著機械手劃過木材的觸感。這對於蕭一的意識來說，是全新的體驗。
彗星速遞的其他人也嚐試把自己的手放在天然木材上。
這種觸感的奇妙另人非常震驚。
在場的六個人，沒有一個人曾經到過地球，見過森林，哪怕見過一株活著的樹。
但是當他們的機械手觸碰在天然木材的表麵的時候，那種觸感仿佛把他們帶迴了原始叢林，那時的人類，似乎還在叢林中尋找前進的方向。
轉眼之間，人類曾經的家，在這裏，變成了奢侈品。
一陣唏噓之後，蕭一將大家拉迴了現實。
蕭一說：“既然各項組件已經全部運到了，我們大概還有一周多一點的時間，完成車輛的組裝和內部裝飾，剩下一周多的時間用來測試。”
彗星速遞很快行動起來。
首先當然是組裝車架。
星辰公司非常成熟的標準化體係，讓彗星速遞組裝賽車的過程相比於自己的地球前輩快了不少。
星辰公司的經濟體製內，幾乎所有的配件都是標準化、可替換的。
價值一百萬金幣和價值十萬金幣的懸掛係統，在安裝方式上根本沒有任何區別，隻是性能不同而已。
這樣一來，盡管彗星速遞的賽車使用的配件規格都高的驚人，但是組裝過程對於吳樹來說確是輕車熟路。
更何況這個車庫擁有一流的倉庫管理係統和各種完美的工具。
組裝車架的過程很快就完成了。大梁被安置在地板上無數個小金屬塊組成的舉升機上。
這幾天，蕭一給這台舉升機起了個名字，叫做像素式舉升機，這個名字非常形象。這台由無數個小金屬塊構成的舉升機，能夠按照需要的位置和高度來舉升設備。
車架在地麵上拚接完畢之後，像素式舉升機將車架抬高到合適的高度。
在動力係統方麵，彗星速遞選擇的方案是獨立驅動的輪轂電機。
這種方案的優勢當然是非常明顯的，就是每一個車輪的運動狀態都能夠自主調節。
輪轂電機的設計方案非常簡潔，其思路更是非常直接。那就是盡可能將動力係統的全部內容，全部塞到車輪裏。動力、傳動、刹車，全部都在車輪內部解決。
這種設計的最大優勢，在於大大簡化了整車的機械結構。車輛不在需要複雜精密而脆弱的變速箱，也不需要精巧的動力分配係統。
每個車輪的運動狀態，都能跟據需要，由車載計算機直接決定。
驅動輪轂電機的電能來自車載發電機，發電機由引擎驅動。
這樣一來，從引擎到車輪的能量傳遞，不再經過機械結構，而是直接通過電纜解決。隨著發電機效率的提升，這種早在地球時代就已經有著廣泛探索的傳動模式，終於取代了傳統的機械模式，成為現代傳統係統的主流配置。
同時，車輛還裝載了一塊巨大的蓄電池。
這塊蓄電池的使用就非常有講究了。在平時，如果車輛運動無法消耗引擎全部的能量，引擎仍然會全速運轉，將額外的電能用來給蓄電池充電。
而當賽車需要的峰值能量超過了引擎的上限，一千千瓦的時候，蓄電池就會加入功能，提供更高的瞬時功率。