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而根據目前的情況，還遠沒有到分配利益的時候，無論是那些資本家還是德皇都不會選擇在這個時候動手，他們動手隻有兩種可能，一種情況下是帝國撐不下去了，內憂外患，不得不改變。而另外一種情況就是形勢比較好，而且東線問題已經解決的差不多了，帝國國內開始討論如何分配利益的時候。而現在的情況距離這些都很遠。
“靜觀其變，順勢而為！”王子在紙上寫下了這樣幾個字。想到這裏，王子就把那些國內亂七八糟的資料推到了一邊。現在王子有更重要的事情，那就是建立世界上第一支航空母艦艦隊！這樣一項有挑戰性而且具有劃時代意義的工作需要做的第一件事就是先把剩下的三艘適合改航母的船找出來……。
實際上，當初王子向德皇要求改兩艘船的時候就已經有備選項了，其中一艘船也是從屬於巴伐利亞船運公司旗下，這是一艘客貨兩用船，準確的說是一艘融合了後世集裝箱船部分特點的集裝箱船舶。也可以載一些人員。但是居住性和舒適性都比較差勁，空間比較狹小。
這艘名為星座號的遠洋快船舶的航大概在23節上下。如果拆除一些不必要的設備並且進行徹底的保養的話，跑出24節已上問題不大。這同樣是一艘預備航母。雖然沒有安裝側弦裝甲帶，但是水下的防禦體係還算不錯，由厚度達4米以上的空倉—液艙—空倉以及最後一道厚度載45mm左右的高彈性鋼板構成。如果不考慮抵擋水下彈的話，那麽這艘船對魚雷的防禦並不亞於正規的德艦，畢竟tds厚度足夠大。
這搜船最大的好處是什麽？論體型的話，這艘排水量不過18萬噸，長度195米。最大寬度27米的船舶比維特爾斯巴赫號要小一圈。就算改成航母，其甲板長度到2o5米，甲板最大寬度3o米也就到極限了，放飛能力比前者差一些那是肯定。
但是因為原本就是集裝箱船的原因，所以在船體中部本來就有一個巨大的空間可以當機庫，而且這個高度足夠大！層高足有6米左右，上下貫穿了2層甲板還要多！著什麽概念？日本2站航母的機庫層高也就45米上下，美國人的大機庫大高度也不過53米。而這貨創造了6米的機庫高度……。
而如果要考慮這6米上麵和甲板之見還有一定的空隙的話，那麽高度就更大了。機庫中某些地方的層高到75米問題都不大！而這樣一個巨大的空間尺寸足有135米2o米！如果再乘以層高以及機庫尾可以擴展的話，這個體積真不比維特爾斯巴赫號小多少啊！（那是肯定的，2戰的航母高炮甲板就在機庫頂端和甲板之見的區域。）
按理說，這個高度其實已經額可以嚐試著鋪兩層機庫了。（下層機庫是封閉機庫，上層機庫是開放機庫）但是實際上上王子並不打算這麽做，本著用盡可能短的時間內花盡可能少的錢形成戰鬥力的原則，這艘名為星座號的改裝航母依然使用單層機庫，但是為了保證載機量，王子決定為這艘航母配上掛票！
為什麽美國2戰航空母艦載迫在載機量大？除了飛機折翼好、有足夠多的飛機、並且利用甲板放置飛機之外，另外一個重要原因是，不少飛機以零件的方式被吊在了機庫的天花板上。空重4噸多的f6f地獄貓拆掉倆翅膀之後就被掛上去了，猶如風幹的香腸一般，用的時候再弄下來按上翅膀果斷妥了！雖然不能按雙層機庫，但是為了載機量，王子依然決定在一層機庫中放兩層飛機。這樣一來的話，這艘星座號航母的載機量就不比維特爾斯巴赫號少多少了（當然，掛票也不是哪都可以掛。要看情況的。）
對於這樣一艘比較有前途的改裝航母胚子，王子自然不會忘記。所以，這艘名為星座號的商船被弄上了改裝船名單的第一頁。
但是畢竟一開始就作為航空母艦胚子設計的民船還是太少了。所以第三艘改進版航空母艦隻能從現役的郵輪中選擇，這其實存在一個問題，郵輪結構比較複雜，要是拆的話非常麻煩。造成了工期比較長的因素，而好處就是至少度達標，而且因為是運輸人的，所以水下密封艙劃分還算不錯。
至於說用普通的運輸船改也不是不行，但是一般而言運輸船的體量不夠，這年代5ooo噸以上其實就算大船了。而且運輸船的結構強度和水下密封艙在王子看來太過脆弱了。戰艦不是飛機，弄出一艘一雷沉的航母的話說不定什麽時候就要壞事了。而且最大的問題是航一般不夠，別說和公海艦隊主力一起跑出24節以上的高了，實際上運輸船跑出2o節度的都很少見！
於是，在一陣糾結之中王子隻能把目光放到那些已經建造到半拉半還沒完工的大型郵輪上了，不過還別說，經過一番尋找之後，王子還真在威廉皇家造船廠的船台上找到一個合適的目標！
這是一艘預計在1913年完工的郵輪，因為戰爭的爆，這艘名為大力神號的大型郵輪被迫停工。而原本它的老東家漢堡船運公司也隻能把它轉手給德國海軍，這艘建成後排水量預計22萬噸，長度在18o米，寬度26米的，吃水達9米的商船原本打算改成一艘輔助巡洋艦的，但是隨後也因為有更多的現成的船而被放棄，原本，這艘船打算在明年1月份拆解的，但是現在，王子看上了它！
這是一艘快郵輪，預計最大馬力高達5萬馬力，4軸驅動，最多可以跑出25節以上的航。而且這艘船已經完成了船體、安裝了部分動力係統、管道鋪設也到了末期。基本上就差蓋上層建築了，如果王子想要省事的話，連2戰航母中的艦島都不用了，直接一個平甲板完事。什麽？這個機庫會不會很費時間？肯定不會啊，開放式機庫很容易的。弄幾個架子把上麵的飛行甲板支撐起來，然後側麵弄上幾個隔板和卷簾門。平時放下來，需要暖機的時候直接打開通風換氣。
至於說士兵的居住問題？反正目前也是在北海晃悠，出去一次目測不過3天時間。將就一下就可以了。所以，這艘名為大力神號的未完工郵輪成為了德意誌帝國公海艦隊第三艘航空母艦！
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而根據目前的情況，還遠沒有到分配利益的時候，無論是那些資本家還是德皇都不會選擇在這個時候動手，他們動手隻有兩種可能，一種情況下是帝國撐不下去了，內憂外患，不得不改變。而另外一種情況就是形勢比較好，而且東線問題已經解決的差不多了，帝國國內開始討論如何分配利益的時候。而現在的情況距離這些都很遠。
“靜觀其變，順勢而為！”王子在紙上寫下了這樣幾個字。想到這裏，王子就把那些國內亂七八糟的資料推到了一邊。現在王子有更重要的事情，那就是建立世界上第一支航空母艦艦隊！這樣一項有挑戰性而且具有劃時代意義的工作需要做的第一件事就是先把剩下的三艘適合改航母的船找出來……。
實際上，當初王子向德皇要求改兩艘船的時候就已經有備選項了，其中一艘船也是從屬於巴伐利亞船運公司旗下，這是一艘客貨兩用船，準確的說是一艘融合了後世集裝箱船部分特點的集裝箱船舶。也可以載一些人員。但是居住性和舒適性都比較差勁，空間比較狹小。
這艘名為星座號的遠洋快船舶的航大概在23節上下。如果拆除一些不必要的設備並且進行徹底的保養的話，跑出24節已上問題不大。這同樣是一艘預備航母。雖然沒有安裝側弦裝甲帶，但是水下的防禦體係還算不錯，由厚度達4米以上的空倉—液艙—空倉以及最後一道厚度載45mm左右的高彈性鋼板構成。如果不考慮抵擋水下彈的話，那麽這艘船對魚雷的防禦並不亞於正規的德艦，畢竟tds厚度足夠大。
這搜船最大的好處是什麽？論體型的話，這艘排水量不過18萬噸，長度195米。最大寬度27米的船舶比維特爾斯巴赫號要小一圈。就算改成航母，其甲板長度到2o5米，甲板最大寬度3o米也就到極限了，放飛能力比前者差一些那是肯定。
但是因為原本就是集裝箱船的原因，所以在船體中部本來就有一個巨大的空間可以當機庫，而且這個高度足夠大！層高足有6米左右，上下貫穿了2層甲板還要多！著什麽概念？日本2站航母的機庫層高也就45米上下，美國人的大機庫大高度也不過53米。而這貨創造了6米的機庫高度……。
而如果要考慮這6米上麵和甲板之見還有一定的空隙的話，那麽高度就更大了。機庫中某些地方的層高到75米問題都不大！而這樣一個巨大的空間尺寸足有135米2o米！如果再乘以層高以及機庫尾可以擴展的話，這個體積真不比維特爾斯巴赫號小多少啊！（那是肯定的，2戰的航母高炮甲板就在機庫頂端和甲板之見的區域。）
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至於說用普通的運輸船改也不是不行，但是一般而言運輸船的體量不夠，這年代5ooo噸以上其實就算大船了。而且運輸船的結構強度和水下密封艙在王子看來太過脆弱了。戰艦不是飛機，弄出一艘一雷沉的航母的話說不定什麽時候就要壞事了。而且最大的問題是航一般不夠，別說和公海艦隊主力一起跑出24節以上的高了，實際上運輸船跑出2o節度的都很少見！
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