以專為中低空格鬥奪取製空權而生的阿波羅戰鬥機雖然不具備超高空域作戰和攔截的功能，但其在一般空戰所發生的兩萬米以下常規交戰空域內卻擁有無可匹敵的高機動『性』優勢和空戰格鬥能力。
與之恰恰相反，自誕生之日起便被賦予了超高空域截擊盟軍世紀轟炸機的米格戰機在一般戰鬥機的製空權爭奪空域內，對比起盟軍的阿波羅戰鬥機卻頹勢明顯。
最大空速上二者持平，米格戰機引以為傲的速度優勢在常規交戰空域上麵對阿波羅戰鬥機瞬間『蕩』然無存。
其整體因采用了不鏽鋼所製成而重達五十餘噸的沉重機體，在中低空域內的製空權空戰時更是成為了戰機機動『性』屬『性』上一道沉重而又無法甩開的包袱。
速度上不占優勢，機動『性』上又因為機體沉重和外形設計等諸多原因而遠遜於阿波羅戰鬥機。
在經過了幾場損失慘重又被阿波羅揍得滿地找牙的激烈空戰之後，痛定思痛的蘇聯空軍開始竭力避免繼續和盟軍的這種新銳戰鬥機在己方米格所不擅長的中低空域內進行交手，而是多采用一種占據了兩萬米以上高空優勢後發『射』重型空對空導彈進行遠程超視距攻擊的手段來揚長避短與之抗衡。
但反觀盟軍這邊卻也不是沒有任何辦法來應對蘇聯空軍的新型戰術。
作為改進型的最新一代正式量產型號的阿波羅戰鬥機，在盟軍空軍內正式定名為阿波羅a型的最新改進型號戰機對比起實驗論證階段當中，僅僅隻裝備了兩門30毫米mk131型“普羅米修斯”機炮的早期試驗論證型號來說已經可以稱得上是有了翻天覆地的巨大變化。
針對盟軍空軍司令部所提出的“提升阿波羅戰鬥機對空火力為首要原則”的技術指標，經由瑞典埃斯特朗防衛公司聯合了美國洛克希德馬丁公司與英國羅爾斯羅伊斯公司一道合作之後。
三家堪稱整個世界航空界內最強的大佬經過了為期近一年的強強聯合設計和技術論證後，終於拿出了阿波羅a型戰鬥機這樣一份足以令整個盟軍空軍界點頭認可的答卷。
作為一款單純為了製空任務而生的次時代戰鬥機，阿波羅a型戰鬥機的機翼上安置了一側三點合計雙翼共六處的翼下武器外掛點，可裝備包括aim係列重型空對空導彈在內的盟軍所有現役各類型輕重空對空導彈，亦或是加掛外掛副油箱以達到增加阿波羅戰鬥機有效作戰半徑的目的。
除此以外，為了兼顧現代空戰中對於減小雷達反『射』麵積以達到讓戰機隱身的目的。三家航空巨頭公司的工程師們更是齊心協力嘔心瀝血，在最大程度保證不影響阿波羅戰鬥機整體氣動外形布局的情況下於阿波羅a型戰鬥機的機腹內，安置了左右各一合計兩個的內置武器彈倉。
盡管這兩個不論是內部容積還是空間尺寸，對比起機翼下外掛架來說都要小了不止一星半點的機腹內置彈倉內無法加掛諸如aim係列的重型空對空導彈，僅僅隻能塞入兩邊各三合計六枚的fx-6型“劫掠者”中程空對空導彈來作為武備選擇。
但這兩處因兼顧了機身隱身『性』能而應運而生的內置武器彈倉所帶來的巨大實戰意義，卻遠非因為載量過小的弱點而可以輕易去否定的。
眾所周知，因為機載有源相控陣雷達和遠程空對空導彈的長足發展，現代戰機的空戰模式已經從二戰時期的機槍機炮近距離對『射』狗鬥，發展為了以雷達鎖定和紅外製導等多種方式發『射』空對空導彈，來實現遠距離交戰甚至是導彈發『射』後不理自尋目標的超視距空戰方式。
與之相對的，現代地麵防空部隊麵對飛行速度動輒就是以馬赫為計數單位的超高速噴氣式戰機所帶來的新時代挑戰。亦摒棄了光學瞄準測距和防空炮手憑經驗開火的原始戰鬥模式，改為以地對空探測掃描雷達探測目標後再由火控雷達指引鎖定的協同作戰方式，來實現更高效地打擊敵方空軍戰機的實戰目的。
在如此一來的現代戰爭大環境下，作為盟軍次時代戰鬥機而生的阿波羅戰鬥機不得不去考慮戰機隱身『性』的問題。
所謂的戰機隱身『性』並非是我們通常字麵意思上所能理解到的“光學隱身”和“欺騙雙眼”，而是通過對整架戰機包括氣動布局設計在內的機身外形進行有針對『性』的外形改進。
最後再在整個機身的機體蒙皮表麵塗抹可吸收雷達探測波的吸波材料，來做到在敵方雷達的探測顯示器上減小機體雷達波反『射』麵積投影直至一隻麻雀般大小或是完全消失。
從而做到在敵方雷達的探測掃描麵前瞞天過海，來實現所謂“隱身”而不引起敵軍發現和注意的目的。
如此一來，擁有著近乎完美隱身外形的阿波羅a型戰鬥機在執行一些特殊隱秘的任務時，自然不能攜帶使用雙翼下導彈外掛點這樣會破壞機體隱身『性』能的玩意兒。
采用普通金屬材料和常規塗裝製成的空對空導彈加掛在雙翼掛點下不但會因為這兩點屬『性』的關係增大機身的雷達波反『射』麵積，雙翼下外掛的空空導彈那相對於流線型機身來說相對突兀的外形不但會影響戰機的整體隱身『性』能，同時也會一定程度上因為空氣動力學和氣流截麵的關係影響戰機的整體機動『性』和最高速度。
到了這種時候，內置於阿波羅a型戰鬥機機腹內的內置彈艙重要『性』便陡然凸顯。
在阿波羅戰鬥機最早的設計規劃之初，極具前瞻『性』的飛行工程師們便考慮到了日後的隱身作戰需要而提前為阿波羅戰機的機體上預留了內置彈倉的空間，並將其整合進阿波羅戰機的整體機身布局內一並納入戰機的空氣動力學測試和機體氣動外形的相關論證工作之中進行發展。
功夫不負有心人，在繼阿波羅戰鬥機原型機和相關測試論證用的機型之後，成功從眾多競選機型中殺出重圍入選為了盟軍下一代空優戰機的阿波羅戰鬥機正如最早設計時所預料的那樣，為後續改進機型設計內置彈倉來追求隱身『性』的改造工作很快便被提上了日程。
與之恰恰相反，自誕生之日起便被賦予了超高空域截擊盟軍世紀轟炸機的米格戰機在一般戰鬥機的製空權爭奪空域內，對比起盟軍的阿波羅戰鬥機卻頹勢明顯。
最大空速上二者持平，米格戰機引以為傲的速度優勢在常規交戰空域上麵對阿波羅戰鬥機瞬間『蕩』然無存。
其整體因采用了不鏽鋼所製成而重達五十餘噸的沉重機體，在中低空域內的製空權空戰時更是成為了戰機機動『性』屬『性』上一道沉重而又無法甩開的包袱。
速度上不占優勢，機動『性』上又因為機體沉重和外形設計等諸多原因而遠遜於阿波羅戰鬥機。
在經過了幾場損失慘重又被阿波羅揍得滿地找牙的激烈空戰之後，痛定思痛的蘇聯空軍開始竭力避免繼續和盟軍的這種新銳戰鬥機在己方米格所不擅長的中低空域內進行交手，而是多采用一種占據了兩萬米以上高空優勢後發『射』重型空對空導彈進行遠程超視距攻擊的手段來揚長避短與之抗衡。
但反觀盟軍這邊卻也不是沒有任何辦法來應對蘇聯空軍的新型戰術。
作為改進型的最新一代正式量產型號的阿波羅戰鬥機，在盟軍空軍內正式定名為阿波羅a型的最新改進型號戰機對比起實驗論證階段當中，僅僅隻裝備了兩門30毫米mk131型“普羅米修斯”機炮的早期試驗論證型號來說已經可以稱得上是有了翻天覆地的巨大變化。
針對盟軍空軍司令部所提出的“提升阿波羅戰鬥機對空火力為首要原則”的技術指標，經由瑞典埃斯特朗防衛公司聯合了美國洛克希德馬丁公司與英國羅爾斯羅伊斯公司一道合作之後。
三家堪稱整個世界航空界內最強的大佬經過了為期近一年的強強聯合設計和技術論證後，終於拿出了阿波羅a型戰鬥機這樣一份足以令整個盟軍空軍界點頭認可的答卷。
作為一款單純為了製空任務而生的次時代戰鬥機，阿波羅a型戰鬥機的機翼上安置了一側三點合計雙翼共六處的翼下武器外掛點，可裝備包括aim係列重型空對空導彈在內的盟軍所有現役各類型輕重空對空導彈，亦或是加掛外掛副油箱以達到增加阿波羅戰鬥機有效作戰半徑的目的。
除此以外，為了兼顧現代空戰中對於減小雷達反『射』麵積以達到讓戰機隱身的目的。三家航空巨頭公司的工程師們更是齊心協力嘔心瀝血，在最大程度保證不影響阿波羅戰鬥機整體氣動外形布局的情況下於阿波羅a型戰鬥機的機腹內，安置了左右各一合計兩個的內置武器彈倉。
盡管這兩個不論是內部容積還是空間尺寸，對比起機翼下外掛架來說都要小了不止一星半點的機腹內置彈倉內無法加掛諸如aim係列的重型空對空導彈，僅僅隻能塞入兩邊各三合計六枚的fx-6型“劫掠者”中程空對空導彈來作為武備選擇。
但這兩處因兼顧了機身隱身『性』能而應運而生的內置武器彈倉所帶來的巨大實戰意義，卻遠非因為載量過小的弱點而可以輕易去否定的。
眾所周知，因為機載有源相控陣雷達和遠程空對空導彈的長足發展，現代戰機的空戰模式已經從二戰時期的機槍機炮近距離對『射』狗鬥，發展為了以雷達鎖定和紅外製導等多種方式發『射』空對空導彈，來實現遠距離交戰甚至是導彈發『射』後不理自尋目標的超視距空戰方式。
與之相對的，現代地麵防空部隊麵對飛行速度動輒就是以馬赫為計數單位的超高速噴氣式戰機所帶來的新時代挑戰。亦摒棄了光學瞄準測距和防空炮手憑經驗開火的原始戰鬥模式，改為以地對空探測掃描雷達探測目標後再由火控雷達指引鎖定的協同作戰方式，來實現更高效地打擊敵方空軍戰機的實戰目的。
在如此一來的現代戰爭大環境下，作為盟軍次時代戰鬥機而生的阿波羅戰鬥機不得不去考慮戰機隱身『性』的問題。
所謂的戰機隱身『性』並非是我們通常字麵意思上所能理解到的“光學隱身”和“欺騙雙眼”，而是通過對整架戰機包括氣動布局設計在內的機身外形進行有針對『性』的外形改進。
最後再在整個機身的機體蒙皮表麵塗抹可吸收雷達探測波的吸波材料，來做到在敵方雷達的探測顯示器上減小機體雷達波反『射』麵積投影直至一隻麻雀般大小或是完全消失。
從而做到在敵方雷達的探測掃描麵前瞞天過海，來實現所謂“隱身”而不引起敵軍發現和注意的目的。
如此一來，擁有著近乎完美隱身外形的阿波羅a型戰鬥機在執行一些特殊隱秘的任務時，自然不能攜帶使用雙翼下導彈外掛點這樣會破壞機體隱身『性』能的玩意兒。
采用普通金屬材料和常規塗裝製成的空對空導彈加掛在雙翼掛點下不但會因為這兩點屬『性』的關係增大機身的雷達波反『射』麵積，雙翼下外掛的空空導彈那相對於流線型機身來說相對突兀的外形不但會影響戰機的整體隱身『性』能，同時也會一定程度上因為空氣動力學和氣流截麵的關係影響戰機的整體機動『性』和最高速度。
到了這種時候，內置於阿波羅a型戰鬥機機腹內的內置彈艙重要『性』便陡然凸顯。
在阿波羅戰鬥機最早的設計規劃之初，極具前瞻『性』的飛行工程師們便考慮到了日後的隱身作戰需要而提前為阿波羅戰機的機體上預留了內置彈倉的空間，並將其整合進阿波羅戰機的整體機身布局內一並納入戰機的空氣動力學測試和機體氣動外形的相關論證工作之中進行發展。
功夫不負有心人，在繼阿波羅戰鬥機原型機和相關測試論證用的機型之後，成功從眾多競選機型中殺出重圍入選為了盟軍下一代空優戰機的阿波羅戰鬥機正如最早設計時所預料的那樣，為後續改進機型設計內置彈倉來追求隱身『性』的改造工作很快便被提上了日程。