幾天後。
在裏維的授權同意下，黑暗航天公司與夏國航天局，達成了戰略合作，合作建造一個巨型的外太空空間站。
提供資金和技術的黑暗航天公司，對該空間站有絕對所有權。
夏國宇航局有優先申請使用的權利，且給予一批的免費名額，可以在巨型空間站內工作。
並且在合作過程中，夏國宇航局也免費獲得了很多的航天技術，再拿去搞自己的太空項目。
總得而言，這是一場雙贏的合作，不存在誰占便宜誰吃虧。
而在合作協議達成之後。
7月15號這天。
運輸艦“無畏班克號”上的十艘“蟲級”交通艇，被派了五艘下來，降落在了夏國瓊崖省的汶昌太空發射基地，從這裏裝運了一批物質，然後又升入到了太空之中。
雖然“蟲級”交通艇聽起來似乎不大，是個小不點，但實際上，這型交通艇的貨倉容積，相當於一架運-20大型戰略運輸機，以動力爐的功率，最多能載起150噸的物資進入太空。
五艘交通艇一起行動，一個批次，能把750噸的物資搬運到高軌道的太空。
這相當於遠征五號大型運載火箭發射三十次才能達到的載荷量，如果打更高的軌道，需要發射五六十枚。
去年的2022年，藍水星的人類一共也就往太空中送入了合計800多噸的有效載荷而已，僅比五艘“蟲級”交通艇滿載一趟的運量稍多了一點點。
而這天蟲級交通艇運上太空的500多噸物資，燃料和氧化劑占了大概一半，另外有四個軌道推進艙，以及一批上百噸重的，足夠十名人類宇航員使用半年以上的生活物資，塞在了兩個碩大的物資艙內。
三百多公裏高的繞地軌道上，這批物資被鎧甲人卸載了下來，然後全部補充到了“天空三號”空間站上。
原本總重量隻有300噸出頭的‘天空三號’，重量迅速膨脹了一倍多。
再然後，五艘蟲級的交通艇，各自拿出了一根細長的繩索，捆綁在“天空三號”的各個關鍵受力節點位置，同時發動等離子引擎，每艘輸出上百噸的牽引力，小心而緩慢的，開始拉升天空三號的運行軌道。
從原來的平均300多公裏的近地橢圓軌道，拉升至2萬公裏以上的高圓軌道。
話說把“天空三號”弄那麽高幹什麽？
原因是幾天前立項的《菜園計劃》與《電廠計劃》，需要一批“人手”幫忙，參與進來，要麽化身“工人”，親自動手幹活，要麽在一旁監工或看管，避免被其他勢力破壞。
問題是太空的真空環境中，招不到人手幫忙，隻能把主意打到“天空三號”裏的宇航員身上，讓這些宇航員暫時放下手裏的事情，在這邊打一打工。
等《菜園計劃》、《電廠計劃》完工，蟲級交通艇會把“天空三號”拖迴近地軌道，繼續執行原先的任務。
……
鄭曉峰，男，48歲，天空三號上的一名航天員。
作為一名航天員，或者說一名老航天員，他很為自己所從事的這份工作而驕傲，甚至當成了一生追求的榮耀和信念。
為了等待這一天，為了進入夢寐以求的那片星辰大海。
從28歲那年便選入國家航天員大隊的那天起，他堅持了足足20年……他的整個青春年代，都是在枯燥的訓練與等待中渡過。
他的每科考核成績都是名列前茅，理論知識水平，足夠去教那些小他二十多歲的年輕航天員。
跟他同批次加入航天員大隊的隊友，大部分都有進入太空執行任務的經曆，甚至被寫入了教科書中，榮譽滿身。
隻有他，一路蹉跎到48歲，直到天空三號空間站建成使用，他才有機會搭乘“仙舟”係列載人飛船，成為夏國首次進入太空最老的宇航員。
他激動難言，在天地視頻通話中，當女兒問他為什麽堅持這麽多年不放棄時，他的迴答，讓很多人落下了淚，無數網友被他的這種精神所感動。
當然，雖然過去二十年多年，出於成本的考慮，夏國進行的載人航天任務極其有限，平均兩年都不到一次，合計隻送了18名宇航員上天……平均每年不到一人。
參加航天員集訓的多批準宇航員中，經過層層選拔、淘汰之後，三分之一進入了太空。
但也不能說上級沒有給鄭曉峰機會，他的優異表現所有人都看在眼裏，沒有理由阻礙他的夢想，違背自己的良心。
隻是老天爺總是跟他過意不去，三次擺在麵前的機會，他兩次患上了流感、一次遭遇了車禍……全部失之交臂，很多老戰友都認為他沒那個命，運氣太背，不如選擇退役，在其他崗位上發光發熱。
但是他不！
他就是要堅持，他絕對不會放棄。
好在他的堅持沒有白費，在2020年後，國家突然加大了對航天領域的投入，空間站計劃得到加速，原本計劃在2025年投入服役的“天空三號”，提前兩年建成使用。
他也在50歲這個宇航員必須強製退役的關口前，追上了他的夢想，將其變為了現實。
哎，感慨萬千，守得雲開見月明，形容的就是他心裏的感覺。
也幸虧國家有錢了，加大了投入，不然他真有可能成為“史上最遺憾航天員”，幾十年後，他絕對死不瞑目。
但是他現在看到了什麽？
五艘運載能力巨大的飛船，每天往返天地一次，將一個個的方盒狀模塊結構，不斷地運入太空之中。
平均每天“搬運”五個模塊，加上其他武器，每天有500多噸的物資，匯聚到他麵前的真空中。
如今“天空三號”的總質量也不過六七百噸而已，但那些飛船運送的物品，每天都是五百多噸。
相當於一天一個“天空三號”空間站。
而且看情況這種運輸頻率，會保持相當長的一段時間，後期甚至會加大運量。
大概一年之後，《菜園計劃》、《電廠計劃》都會基本完成，到時不僅會有很多的智能機器人在這兩個巨型太空結構上活躍，據說要請來負責種菜工作的“航天員”，都有上千人之多。
目前黑暗航天公司、宇航局那邊，都在大批的招人，進行培訓，凡是學曆足夠、身體素質尚可、基礎理論知識合格的人員，都可以申請進入菜園工廠工作。
甚至都不要求是飛行員出身、不要求身體承受8g以上的載荷、理論考試勉強合格即可……篩選標準非常之低。
這真的讓鄭曉峰受到了很大的刺激。
“老天爺，你肯定又是在整我是吧？我好不容易實現了自己的夢想，結果宇航員突然不值錢了，要一下安排上千人上天，我用了二十年青春才實現的願望，現在普通人稍稍努力一下，就有可能觸手可及。”
他七千多個日日夜夜的堅持，仿佛一下失去了大半的意義。
鄭曉峰無奈苦笑，心裏，是深深的無語。
在裏維的授權同意下，黑暗航天公司與夏國航天局，達成了戰略合作，合作建造一個巨型的外太空空間站。
提供資金和技術的黑暗航天公司，對該空間站有絕對所有權。
夏國宇航局有優先申請使用的權利，且給予一批的免費名額，可以在巨型空間站內工作。
並且在合作過程中，夏國宇航局也免費獲得了很多的航天技術，再拿去搞自己的太空項目。
總得而言，這是一場雙贏的合作，不存在誰占便宜誰吃虧。
而在合作協議達成之後。
7月15號這天。
運輸艦“無畏班克號”上的十艘“蟲級”交通艇，被派了五艘下來，降落在了夏國瓊崖省的汶昌太空發射基地，從這裏裝運了一批物質，然後又升入到了太空之中。
雖然“蟲級”交通艇聽起來似乎不大，是個小不點，但實際上，這型交通艇的貨倉容積，相當於一架運-20大型戰略運輸機，以動力爐的功率，最多能載起150噸的物資進入太空。
五艘交通艇一起行動，一個批次，能把750噸的物資搬運到高軌道的太空。
這相當於遠征五號大型運載火箭發射三十次才能達到的載荷量，如果打更高的軌道，需要發射五六十枚。
去年的2022年，藍水星的人類一共也就往太空中送入了合計800多噸的有效載荷而已，僅比五艘“蟲級”交通艇滿載一趟的運量稍多了一點點。
而這天蟲級交通艇運上太空的500多噸物資，燃料和氧化劑占了大概一半，另外有四個軌道推進艙，以及一批上百噸重的，足夠十名人類宇航員使用半年以上的生活物資，塞在了兩個碩大的物資艙內。
三百多公裏高的繞地軌道上，這批物資被鎧甲人卸載了下來，然後全部補充到了“天空三號”空間站上。
原本總重量隻有300噸出頭的‘天空三號’，重量迅速膨脹了一倍多。
再然後，五艘蟲級的交通艇，各自拿出了一根細長的繩索，捆綁在“天空三號”的各個關鍵受力節點位置，同時發動等離子引擎，每艘輸出上百噸的牽引力，小心而緩慢的，開始拉升天空三號的運行軌道。
從原來的平均300多公裏的近地橢圓軌道，拉升至2萬公裏以上的高圓軌道。
話說把“天空三號”弄那麽高幹什麽？
原因是幾天前立項的《菜園計劃》與《電廠計劃》，需要一批“人手”幫忙，參與進來，要麽化身“工人”，親自動手幹活，要麽在一旁監工或看管，避免被其他勢力破壞。
問題是太空的真空環境中，招不到人手幫忙，隻能把主意打到“天空三號”裏的宇航員身上，讓這些宇航員暫時放下手裏的事情，在這邊打一打工。
等《菜園計劃》、《電廠計劃》完工，蟲級交通艇會把“天空三號”拖迴近地軌道，繼續執行原先的任務。
……
鄭曉峰，男，48歲，天空三號上的一名航天員。
作為一名航天員，或者說一名老航天員，他很為自己所從事的這份工作而驕傲，甚至當成了一生追求的榮耀和信念。
為了等待這一天，為了進入夢寐以求的那片星辰大海。
從28歲那年便選入國家航天員大隊的那天起，他堅持了足足20年……他的整個青春年代，都是在枯燥的訓練與等待中渡過。
他的每科考核成績都是名列前茅，理論知識水平，足夠去教那些小他二十多歲的年輕航天員。
跟他同批次加入航天員大隊的隊友，大部分都有進入太空執行任務的經曆，甚至被寫入了教科書中，榮譽滿身。
隻有他，一路蹉跎到48歲，直到天空三號空間站建成使用，他才有機會搭乘“仙舟”係列載人飛船，成為夏國首次進入太空最老的宇航員。
他激動難言，在天地視頻通話中，當女兒問他為什麽堅持這麽多年不放棄時，他的迴答，讓很多人落下了淚，無數網友被他的這種精神所感動。
當然，雖然過去二十年多年，出於成本的考慮，夏國進行的載人航天任務極其有限，平均兩年都不到一次，合計隻送了18名宇航員上天……平均每年不到一人。
參加航天員集訓的多批準宇航員中，經過層層選拔、淘汰之後，三分之一進入了太空。
但也不能說上級沒有給鄭曉峰機會，他的優異表現所有人都看在眼裏，沒有理由阻礙他的夢想，違背自己的良心。
隻是老天爺總是跟他過意不去，三次擺在麵前的機會，他兩次患上了流感、一次遭遇了車禍……全部失之交臂，很多老戰友都認為他沒那個命，運氣太背，不如選擇退役，在其他崗位上發光發熱。
但是他不！
他就是要堅持，他絕對不會放棄。
好在他的堅持沒有白費，在2020年後，國家突然加大了對航天領域的投入，空間站計劃得到加速，原本計劃在2025年投入服役的“天空三號”，提前兩年建成使用。
他也在50歲這個宇航員必須強製退役的關口前，追上了他的夢想，將其變為了現實。
哎，感慨萬千，守得雲開見月明，形容的就是他心裏的感覺。
也幸虧國家有錢了，加大了投入，不然他真有可能成為“史上最遺憾航天員”，幾十年後，他絕對死不瞑目。
但是他現在看到了什麽？
五艘運載能力巨大的飛船，每天往返天地一次，將一個個的方盒狀模塊結構，不斷地運入太空之中。
平均每天“搬運”五個模塊，加上其他武器，每天有500多噸的物資，匯聚到他麵前的真空中。
如今“天空三號”的總質量也不過六七百噸而已，但那些飛船運送的物品，每天都是五百多噸。
相當於一天一個“天空三號”空間站。
而且看情況這種運輸頻率，會保持相當長的一段時間，後期甚至會加大運量。
大概一年之後，《菜園計劃》、《電廠計劃》都會基本完成，到時不僅會有很多的智能機器人在這兩個巨型太空結構上活躍，據說要請來負責種菜工作的“航天員”，都有上千人之多。
目前黑暗航天公司、宇航局那邊，都在大批的招人，進行培訓，凡是學曆足夠、身體素質尚可、基礎理論知識合格的人員，都可以申請進入菜園工廠工作。
甚至都不要求是飛行員出身、不要求身體承受8g以上的載荷、理論考試勉強合格即可……篩選標準非常之低。
這真的讓鄭曉峰受到了很大的刺激。
“老天爺，你肯定又是在整我是吧？我好不容易實現了自己的夢想，結果宇航員突然不值錢了，要一下安排上千人上天，我用了二十年青春才實現的願望，現在普通人稍稍努力一下，就有可能觸手可及。”
他七千多個日日夜夜的堅持，仿佛一下失去了大半的意義。
鄭曉峰無奈苦笑，心裏，是深深的無語。