長安一隅，某商館內會議廳，一場介紹會正在進行，與會人員齊齊看著講台，講台上站著主講人、瀚海貿易公司的經理劉武周。
劉武周拿著一個火車車廂模型，借助講台上的話筒，向來客介紹公司的最新商業規劃。
“大家都知道，今年夏末，改良的火車頭投入使用，其馬力比原有車型大幅增加，速度明顯提升，客運時若拖曳標準客車車組，其平均速度，已經達到了每小時八十裏。”
“改良的火車頭用來拖曳貨車，若還是維持以往的時速五十裏運行，其拖曳的貨車車廂，可達三十節。”
“鄙人手上拿著的，是經過簡單改造的貨車車廂，尺寸不變，車廂內增加格柵，可以運輸四十匹馬，或者三十多頭牛，若取消格柵，可以運輸將近二百隻羊。”
他的發言，引起與會人員的竊竊私語，許多人手中拿著煙鬥，時不時抽上一口，然後吞雲吐霧，弄得會議廳裏烏煙瘴氣。
“那麽，一列三十節車廂編組的貨車，不計押車車廂，可以運輸至少一千二百匹馬，至少九百頭牛，近六千隻羊。”
劉武周放下列車模型，看著台下與會人員，說：“公司計劃之一，用鐵路來進行牲畜的轉場，屆時，數萬甚至十餘萬牲畜，都可以通過鐵路轉移到別的牧區，省時省力，又不會產生太大損失。”
“其成本經過核算，完全在接受範圍內。”
他說完，見許多人舉手，便開始進行解答。
草原上，牧民放牧是逐水草而居，而牧場是不固定的，一年四季有不同的牧場，既要考慮水草豐美，夏天要避暑，冬天要避寒。
一般來說，一年四季有四季牧場，或三季牧場，每當季節交替時，牧民們就要趕著牛、馬、羊，浩浩蕩蕩的前往下一個牧場，這種行為，稱為“轉場”。
轉場的路途有數百裏遠，耗時頗長，無論是牧民還是牲畜都要長途跋涉，十分辛苦。
轉場過程中，那些體弱的牲畜，以及懷孕的母牛、母馬、母羊，很容易出意外。
所以，牧民每次轉場，畜牧群裏都會有一定比例的牲畜死亡，造成不小的損失。
現在，瀚海貿易公司計劃，當草原鐵路修好後，用火車運輸牲畜轉場，往返於各季節牧場內，雖然未必能做到完全直達，卻能讓牲畜免於長途跋涉之苦。
計劃之二，就是將長大的牲畜（牛羊），用火車運往晉陽、鄴城等地銷售，將來還包括長安、洛陽，為這幾個大都會提供充足的活牛（肉牛）、活羊，滿足富貴之家的肉食需求。
然後，擴大冷凍存儲、運輸能力，在代朔、河套地區建立屠宰點，將大量牛羊宰殺、冷凍，然後用冷凍車廂、冷凍貨船，將這些凍肉運抵各大都會和商埠。
凍肉銷售，將是畜牧業肉食銷售的主力，同理，還有冷藏運輸的奶製品。
瀚海貿易公司計劃將磧南草原經營成為一個巨大的牧場，為河東、關中、河北提供充足的肉食、奶製品，而這些地區對於肉食的需求與日俱增，市場前景一片光明。
如果，晉陽到關中的鐵路建成，晉陽和長安、洛陽之間通鐵路，那麽草原上出產的牛羊肉（凍肉）、奶製品，還可以銷往河南、兩淮、荊湖，這麽巨大的市場，光是想就讓人激動萬分。
瀚海貿易公司和兩洋貿易公司合作的“西（北）羊（牛）東運、東魚西運”，同樣會帶來大量利潤。
劉武周迴答了許多提問者問的問題後，做出總結：“這一切的前提，是草原鐵路早日通車，即便隻是一期、二期工程，帶來的收益也非常可觀。”
“鄙人及公司希望，大家踴躍投資，讓瀚海鐵路公司盡早籌集到足夠的資金，開工建設鐵路，盡快為大家帶來可觀的紅利。”
介紹會結束，賓客散去，一身疲憊的劉武周轉到客房休息。
這段時間他說話太多，以至於說話聲音沙啞，仿佛變了音，為了保護嗓子，連最喜歡抽的煙都暫時戒了。
喝了杯茶潤喉，劉武周拿起資料，就著窗外透進來的陽光，仔細看起來。
折騰了許久，政事堂終於在前天通過了幾個決定，同意以“民營”的形式成立瀚海鐵路公司，然後公司自行籌款修建北海鐵路、東西鐵路。
在此之前，朝廷已經決定派兵控製磧南草原，讓瀚海貿易公司分配經營權，現在好消息出來，大家鬆了口氣。
然後趕緊開始布置，爭取盡早開工修建鐵路，盡早賺更多的錢。
東突厥和周國做買賣，欠下巨額債務，遲早要賴賬，方法就是跑到磧北，這一點，瀚海貿易公司早有遇見，為此做了多種準備。
當對方真的開溜，損失總是有的，不過，邊地豪商們能拿到磧南草原（經營權），就足以彌補部分損失。
剩下的損失，將來再加倍拿迴來，但當務之急，就是修鐵路，即盡快把北海鐵路磧南段和東西鐵路中段修好。
劉武周和其他人都想得明白，修鐵路前期投資巨大，可一旦修好之後，控製了磧北、磧南草原，那就代表著手裏有了一根吸管，將其插入磧北、磧南這一大缸“酪槳”之中，喝幾輩子都喝不完。
所以，代表著無數北地豪強、豪商利益的瀚海貿易公司，迫切需要修建草原鐵路，哪怕朝廷沒錢修，大家都願意出錢修。
草原鐵路的好處，朝廷當然知道，不會有人反對修鐵路，但是，現在為了這個問題，折騰了許久，問題在於“利益博弈”。
對於官僚來說，鐵路是國之利器，朝廷當然要攥在手中，那麽完全由商社經營（私營）的鐵路，完全是不可以接受的。
不過草原鐵路有特殊性，若是靠朝廷籌錢來修，搞不好過上幾十年都未必修得成，若完全靠民間來修，修好後即便所有權不在朝廷手中，但朝廷終究是可以使用的，好過沒有。
所以，這個問題很快解決，但其它問題接踵而來。
首先是隴右地區的利益群體表示反對，因為他們擔心這條鐵路修好後，大量草原牛羊肉往關中、河南甚至荊襄地區傾銷，影響到隴右、河西地區的利益。
道理很簡單，隴右地區也通過鐵路向關中地區銷售活牛羊或者凍牛羊肉，將來河西鐵路通車，河西地區也會加入進來，所以他們擔心利益受損。
還好，河西、隴右以及代朔地區目前都是瀚海貿易公司總攬經貿，東西兩個地區的利益群體代表經過談判，在內部解決了這個問題。
這個時候，官僚們又跳出來了：你們私下裏達成售價協議，是不是要壟斷活牛羊、東牛羊肉、奶製品的供應？壟斷銷售價格？是不是不把朝廷、有司放在眼裏？
壟斷，一直是個很敏感的問題，為了讓官僚們“冷靜”，大家又折騰了一番，做出各種讓步，達成各種約定，才把官僚的反對意見“按”下去。
然後，代、朔、並州地區的煤炭行業跳出來，“擋住去路”。
修鐵路、增加貨運量必然增加對煤炭的需求，這對於煤炭行業來說是巨大“利好”，但是代、朔、並州地區煤炭行業卻要求談“統一采購價”。
這是為了防止惡性競爭，避免各地煤礦為了向瀚海貿易公司賣煤競相壓價，導致整個行業虧損。
朔州、代州、並州是煤炭產地，煤炭行業發展迅速，靠山也很大，不要說本地豪強，就說那些來並州開礦的關隴權貴，個個都不好惹。
唐國公李淵，就是代表人物之一，這位又是平章，在政事堂會議上有投票權，當然不能怠慢。
於是，各方利益群體開始談判，折騰了許久，好歹達成妥協。
這樣就完事了麽？沒有。
鄴城和晉陽通了鐵路，河北地區對於牛羊肉的需求也很大，但河北地區廣泛栽種各類經濟作物，用於養羊的草場其麵積逐漸萎縮，所以極其依賴來自草原的活羊供應。
河北地區的利益群體要保證羊肉供應，求瀚海貿易公司保證每年都向河北銷售一定的牛羊（活牛羊或者凍牛羊肉），否則此次的議案就“有待商榷”。
有大主顧下大訂單，這是好事，問題是草原牧場的經營需要時間，牛羊的存欄量需要和時間提升。
本來為了供應關中和河東的肉食需求，瀚海貿易公司手中的牛羊的數量就緊張，現在河北這邊還要“足額供給”，確實為難。
為此，自然又是一番利益博弈。
好不容易達成妥協，連海上的船主也跳出來湊熱鬧。
沿海的漁業利益群體，認為瀚海貿易公司將來大規模向河北、河南甚至兩淮銷售羊肉，會影響海魚（凍魚）的銷售，擠占他們的市場份額，於是提出要求。
雙方要強化魚和羊的兌換銷售，西羊東售的同時，東魚也要西售，不能你瀚海貿易公司在河南河北賣羊肉賺得盆滿缽滿，我們東海漁業就得看著海魚滯銷，魚都爛在碼頭血本無歸。
東海漁業利益群體在諫議院也有代言人，雙方經過艱苦的談判後，終於達成妥協。
所以，各方利益群體（集團），圍繞草原鐵路的修建，以諫議院為平台，展開了利益博弈，博弈的結果自然是皆大歡喜。
本來這種事，很容易演變成扯皮，扯上幾年都定不了，但是，政事堂及諫議院的議事製度盡可能避免了這種情況發生。
一個議題，反對者可以提出反對，但必須有正當的理有，如果沒有，反對無效，而一旦正、反爭執不下，就要由天子來裁決。
議題的通過與否，總是有期限的，不會無限期延遲。
所以，各利益群體都不會把事情做絕，相互妥協之後，有了個皆大歡喜的結果。
但為了這個結果，劉武周等瀚海貿易公司中高層人員，這段時間以來四處奔走，談判、解釋、理論、號召鄉黨（官員）支持，忙得幾乎是腳不沾地。
但總算是有了圓滿的結果，也不枉費大家忙了差不多一個秋天。
現在，就是要盡快募集到足夠的資金，以便盡快開工修鐵路。
想到這裏，劉武周放下資料，強忍著想抽煙的衝動，起身走來走去，心中的喜悅之情溢於言表。
他養了十幾房小妾，生了許多兒子，劉家人丁興旺。
劉武周想清楚了，不惜代價培養兒子，能讀書的就專心讀書、備考科舉，爭取金榜題名入仕當官，給劉家張臉。
喜歡舞刀弄棒的就去考軍校從軍，將來立功封爵，同樣給劉家長臉。
讀不得書、從不得軍的，就跟著他做買賣，學著打點產業。
實在什麽都不行的，就到技工學校學一門手藝，安安穩穩過日子。
至於他，當然要繼續努力，經營人脈，將來爭取當個參政。
參政每兩年一換（三分之一員額），以他的條件，機會還是很大的。
劉武周看著窗外，看著街道上的車水馬龍，隻覺得信心滿滿。
時代已經變了，不需要金戈鐵馬，也一樣有途徑做人上人，若是再努力些，做個比肩宰執的平章，也不是不可能。
劉武周拿著一個火車車廂模型，借助講台上的話筒，向來客介紹公司的最新商業規劃。
“大家都知道，今年夏末，改良的火車頭投入使用，其馬力比原有車型大幅增加，速度明顯提升，客運時若拖曳標準客車車組，其平均速度，已經達到了每小時八十裏。”
“改良的火車頭用來拖曳貨車，若還是維持以往的時速五十裏運行，其拖曳的貨車車廂，可達三十節。”
“鄙人手上拿著的，是經過簡單改造的貨車車廂，尺寸不變，車廂內增加格柵，可以運輸四十匹馬，或者三十多頭牛，若取消格柵，可以運輸將近二百隻羊。”
他的發言，引起與會人員的竊竊私語，許多人手中拿著煙鬥，時不時抽上一口，然後吞雲吐霧，弄得會議廳裏烏煙瘴氣。
“那麽，一列三十節車廂編組的貨車，不計押車車廂，可以運輸至少一千二百匹馬，至少九百頭牛，近六千隻羊。”
劉武周放下列車模型，看著台下與會人員，說：“公司計劃之一，用鐵路來進行牲畜的轉場，屆時，數萬甚至十餘萬牲畜，都可以通過鐵路轉移到別的牧區，省時省力，又不會產生太大損失。”
“其成本經過核算，完全在接受範圍內。”
他說完，見許多人舉手，便開始進行解答。
草原上，牧民放牧是逐水草而居，而牧場是不固定的，一年四季有不同的牧場，既要考慮水草豐美，夏天要避暑，冬天要避寒。
一般來說，一年四季有四季牧場，或三季牧場，每當季節交替時，牧民們就要趕著牛、馬、羊，浩浩蕩蕩的前往下一個牧場，這種行為，稱為“轉場”。
轉場的路途有數百裏遠，耗時頗長，無論是牧民還是牲畜都要長途跋涉，十分辛苦。
轉場過程中，那些體弱的牲畜，以及懷孕的母牛、母馬、母羊，很容易出意外。
所以，牧民每次轉場，畜牧群裏都會有一定比例的牲畜死亡，造成不小的損失。
現在，瀚海貿易公司計劃，當草原鐵路修好後，用火車運輸牲畜轉場，往返於各季節牧場內，雖然未必能做到完全直達，卻能讓牲畜免於長途跋涉之苦。
計劃之二，就是將長大的牲畜（牛羊），用火車運往晉陽、鄴城等地銷售，將來還包括長安、洛陽，為這幾個大都會提供充足的活牛（肉牛）、活羊，滿足富貴之家的肉食需求。
然後，擴大冷凍存儲、運輸能力，在代朔、河套地區建立屠宰點，將大量牛羊宰殺、冷凍，然後用冷凍車廂、冷凍貨船，將這些凍肉運抵各大都會和商埠。
凍肉銷售，將是畜牧業肉食銷售的主力，同理，還有冷藏運輸的奶製品。
瀚海貿易公司計劃將磧南草原經營成為一個巨大的牧場，為河東、關中、河北提供充足的肉食、奶製品，而這些地區對於肉食的需求與日俱增，市場前景一片光明。
如果，晉陽到關中的鐵路建成，晉陽和長安、洛陽之間通鐵路，那麽草原上出產的牛羊肉（凍肉）、奶製品，還可以銷往河南、兩淮、荊湖，這麽巨大的市場，光是想就讓人激動萬分。
瀚海貿易公司和兩洋貿易公司合作的“西（北）羊（牛）東運、東魚西運”，同樣會帶來大量利潤。
劉武周迴答了許多提問者問的問題後，做出總結：“這一切的前提，是草原鐵路早日通車，即便隻是一期、二期工程，帶來的收益也非常可觀。”
“鄙人及公司希望，大家踴躍投資，讓瀚海鐵路公司盡早籌集到足夠的資金，開工建設鐵路，盡快為大家帶來可觀的紅利。”
介紹會結束，賓客散去，一身疲憊的劉武周轉到客房休息。
這段時間他說話太多，以至於說話聲音沙啞，仿佛變了音，為了保護嗓子，連最喜歡抽的煙都暫時戒了。
喝了杯茶潤喉，劉武周拿起資料，就著窗外透進來的陽光，仔細看起來。
折騰了許久，政事堂終於在前天通過了幾個決定，同意以“民營”的形式成立瀚海鐵路公司，然後公司自行籌款修建北海鐵路、東西鐵路。
在此之前，朝廷已經決定派兵控製磧南草原，讓瀚海貿易公司分配經營權，現在好消息出來，大家鬆了口氣。
然後趕緊開始布置，爭取盡早開工修建鐵路，盡早賺更多的錢。
東突厥和周國做買賣，欠下巨額債務，遲早要賴賬，方法就是跑到磧北，這一點，瀚海貿易公司早有遇見，為此做了多種準備。
當對方真的開溜，損失總是有的，不過，邊地豪商們能拿到磧南草原（經營權），就足以彌補部分損失。
剩下的損失，將來再加倍拿迴來，但當務之急，就是修鐵路，即盡快把北海鐵路磧南段和東西鐵路中段修好。
劉武周和其他人都想得明白，修鐵路前期投資巨大，可一旦修好之後，控製了磧北、磧南草原，那就代表著手裏有了一根吸管，將其插入磧北、磧南這一大缸“酪槳”之中，喝幾輩子都喝不完。
所以，代表著無數北地豪強、豪商利益的瀚海貿易公司，迫切需要修建草原鐵路，哪怕朝廷沒錢修，大家都願意出錢修。
草原鐵路的好處，朝廷當然知道，不會有人反對修鐵路，但是，現在為了這個問題，折騰了許久，問題在於“利益博弈”。
對於官僚來說，鐵路是國之利器，朝廷當然要攥在手中，那麽完全由商社經營（私營）的鐵路，完全是不可以接受的。
不過草原鐵路有特殊性，若是靠朝廷籌錢來修，搞不好過上幾十年都未必修得成，若完全靠民間來修，修好後即便所有權不在朝廷手中，但朝廷終究是可以使用的，好過沒有。
所以，這個問題很快解決，但其它問題接踵而來。
首先是隴右地區的利益群體表示反對，因為他們擔心這條鐵路修好後，大量草原牛羊肉往關中、河南甚至荊襄地區傾銷，影響到隴右、河西地區的利益。
道理很簡單，隴右地區也通過鐵路向關中地區銷售活牛羊或者凍牛羊肉，將來河西鐵路通車，河西地區也會加入進來，所以他們擔心利益受損。
還好，河西、隴右以及代朔地區目前都是瀚海貿易公司總攬經貿，東西兩個地區的利益群體代表經過談判，在內部解決了這個問題。
這個時候，官僚們又跳出來了：你們私下裏達成售價協議，是不是要壟斷活牛羊、東牛羊肉、奶製品的供應？壟斷銷售價格？是不是不把朝廷、有司放在眼裏？
壟斷，一直是個很敏感的問題，為了讓官僚們“冷靜”，大家又折騰了一番，做出各種讓步，達成各種約定，才把官僚的反對意見“按”下去。
然後，代、朔、並州地區的煤炭行業跳出來，“擋住去路”。
修鐵路、增加貨運量必然增加對煤炭的需求，這對於煤炭行業來說是巨大“利好”，但是代、朔、並州地區煤炭行業卻要求談“統一采購價”。
這是為了防止惡性競爭，避免各地煤礦為了向瀚海貿易公司賣煤競相壓價，導致整個行業虧損。
朔州、代州、並州是煤炭產地，煤炭行業發展迅速，靠山也很大，不要說本地豪強，就說那些來並州開礦的關隴權貴，個個都不好惹。
唐國公李淵，就是代表人物之一，這位又是平章，在政事堂會議上有投票權，當然不能怠慢。
於是，各方利益群體開始談判，折騰了許久，好歹達成妥協。
這樣就完事了麽？沒有。
鄴城和晉陽通了鐵路，河北地區對於牛羊肉的需求也很大，但河北地區廣泛栽種各類經濟作物，用於養羊的草場其麵積逐漸萎縮，所以極其依賴來自草原的活羊供應。
河北地區的利益群體要保證羊肉供應，求瀚海貿易公司保證每年都向河北銷售一定的牛羊（活牛羊或者凍牛羊肉），否則此次的議案就“有待商榷”。
有大主顧下大訂單，這是好事，問題是草原牧場的經營需要時間，牛羊的存欄量需要和時間提升。
本來為了供應關中和河東的肉食需求，瀚海貿易公司手中的牛羊的數量就緊張，現在河北這邊還要“足額供給”，確實為難。
為此，自然又是一番利益博弈。
好不容易達成妥協，連海上的船主也跳出來湊熱鬧。
沿海的漁業利益群體，認為瀚海貿易公司將來大規模向河北、河南甚至兩淮銷售羊肉，會影響海魚（凍魚）的銷售，擠占他們的市場份額，於是提出要求。
雙方要強化魚和羊的兌換銷售，西羊東售的同時，東魚也要西售，不能你瀚海貿易公司在河南河北賣羊肉賺得盆滿缽滿，我們東海漁業就得看著海魚滯銷，魚都爛在碼頭血本無歸。
東海漁業利益群體在諫議院也有代言人，雙方經過艱苦的談判後，終於達成妥協。
所以，各方利益群體（集團），圍繞草原鐵路的修建，以諫議院為平台，展開了利益博弈，博弈的結果自然是皆大歡喜。
本來這種事，很容易演變成扯皮，扯上幾年都定不了，但是，政事堂及諫議院的議事製度盡可能避免了這種情況發生。
一個議題，反對者可以提出反對，但必須有正當的理有，如果沒有，反對無效，而一旦正、反爭執不下，就要由天子來裁決。
議題的通過與否，總是有期限的，不會無限期延遲。
所以，各利益群體都不會把事情做絕，相互妥協之後，有了個皆大歡喜的結果。
但為了這個結果，劉武周等瀚海貿易公司中高層人員，這段時間以來四處奔走，談判、解釋、理論、號召鄉黨（官員）支持，忙得幾乎是腳不沾地。
但總算是有了圓滿的結果，也不枉費大家忙了差不多一個秋天。
現在，就是要盡快募集到足夠的資金，以便盡快開工修鐵路。
想到這裏，劉武周放下資料，強忍著想抽煙的衝動，起身走來走去，心中的喜悅之情溢於言表。
他養了十幾房小妾，生了許多兒子，劉家人丁興旺。
劉武周想清楚了，不惜代價培養兒子，能讀書的就專心讀書、備考科舉，爭取金榜題名入仕當官，給劉家張臉。
喜歡舞刀弄棒的就去考軍校從軍，將來立功封爵，同樣給劉家長臉。
讀不得書、從不得軍的，就跟著他做買賣，學著打點產業。
實在什麽都不行的，就到技工學校學一門手藝，安安穩穩過日子。
至於他，當然要繼續努力，經營人脈，將來爭取當個參政。
參政每兩年一換（三分之一員額），以他的條件，機會還是很大的。
劉武周看著窗外，看著街道上的車水馬龍，隻覺得信心滿滿。
時代已經變了，不需要金戈鐵馬，也一樣有途徑做人上人，若是再努力些，做個比肩宰執的平章，也不是不可能。