第475章 大米汽車成立!
重迴高考，暑假從10元賺到2億 作者：幼貓9527 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“有一家實力很強的新公司，準備進入新能源汽車領域！！”
實力很強！
新公司？！
實力很強，和新公司？
似乎有些矛盾吧？
一時間，國內一汽、上汽、粵汽等國企……以及迪亞汽車、極力汽車等實力民企，還有諸多造車新勢力，都在關注這件事。
甚至海外：大眾、寶馬、奔馳、福特、三菱、本田、豐田等等公司，也有關注這方麵的消息。
或者說，全球各大車企，一直都在關注一件事——星海科技，是否會親自下場造車。
星海科技雖然沒有造車，但卻深度參與到新能源汽車領域。
可以說如今造車新勢力，有一家算一家……都有使用到星海科技的技術。
別說這些造車新勢力了。
一汽、上汽……極力、迪亞汽車，甚至大眾、奔馳這種巨頭都有用到星海科技的技術。
即便現在沒用，未來但凡要進入新能源電車領域，就避不開星海科技。
夏國新能源電車市場如此火熱。
全球各大車企，哪一家不眼熱？
這時候還沒入場，隻是在等待時機。
未來必然會入場。
隨著星海半導體發布會召開，業內一直都有消息傳來：星海科技可能會親自下場造車。
不過，星海科技就此事給出了明確答複：是假消息。
星海科技非常看好新能源汽車的未來，但沒有造車的計劃。
最少短時間內，不會去造車。
這方麵消息，有人相信。
有人不相信。
最少各大車企，是留了心眼。
商戰嘛！
就是爾虞訛詐。
哪怕是星海科技官方發布的消息，也可能是假消息。
為了迷惑對手！
迷惑各大車企。
更何況，這段時間，從產業鏈上傳來消息，確實有一家大公司在積極和產業鏈上的供應商接觸。
雖然是秘密接觸。
可這事情，就不可能完全保密。
甚至，很多汽車產業鏈上的供應商，就是這些車企的子公司。
或者，這些車企就是股東、大股東。
這種非常有實力的公司殺入新能源汽車領域。
還不是傳統車企。
有人懷疑是星海科技套了個殼。
一直到近期有消息傳來，大米公司不聲不響，非常低調的完成新一輪融資？
同時，一家名為：大米汽車的公司，宣布成立。
各大車企才確定：這段時間傳得沸沸揚揚、各種猜測，是不是星海科技下場造車。
有結論了！
好消息：不是星海科技要下場造車。
壞消息：是星海科技’親兒子‘——大米公司。
“艸~大米公司這是什麽都要做！”
“不聲不響完成新一輪20億美刀的融資？！”
“沒有對外公開，看來又是我們李易同學出手了！”
“20億美刀，殺入新能源汽車領域，加上星海科技必然會給予技術支持……一個強勁的對手啊！”
“這樣下去，李易都成大米公司最大股東了吧？持股比雷布斯都高！都要控股了吧？”
“我看啊，這大米公司幹脆並入星海科技集團，成為旗下子公司算了！”
“……”
像大米公司這樣的體量，居然不聲不響，非常低調的完成了新一輪融資。
沒有對外公開。
證明沒打算引進其他股東。
20億美刀的融資，可不是一個小數字。
尋常機構要掏出20億美刀也不見得能拿出這麽多錢。
必然是頂尖投行、機構才能做到。
當然……李易除外！
未來資本、星海投資、星海科技例外！
星海集團擁有的的現金流那是千億美刀級別，僅僅是一個星海投資，掌管的現金流就超過千億美刀。
李易作為全球首富，被大家譽為：財神！
就是因為李易賺錢能力強。
誰也不知道，李易手裏掌握著多少資金。
李易至今掛在夏銀旗下，某投資集團擔任重要職務……而且夏銀利潤這些年一直都在提升。
特別是對比其他幾大銀行，利潤增長尤為明顯。
這兩年差距肉眼可見的拉開！
關鍵，夏銀利潤提升，並不是主要業務帶來的營收利潤提升。
而是，非經營性淨利潤。
這就很玄妙了！
所以，李易手裏有多少錢，沒人知道。
誰讓李易手裏，是有自己的銀行——臻誠銀行。
加上夏銀和李易之間的曖昧關係。
以及官方對李易各方麵資料數據的封鎖和保密。
可以說，除了官方和少數極個別人，很少有人知道李易手裏掌握著多少現金流。
區區20億美刀，投給大米公司，那根本不算錢。
但是這20億美刀，可是百多億夏幣的現金流，丟到新能源汽車領域，也足夠幹一件大事了。
從數據上來看，各大造車新勢力從成立到新車上市，基本要準備300億的資金。
大米汽車這20億美刀，似乎少了一點？
可這是大米汽車成立，第一筆資金。
絕對不會是最後一筆資金！
更何況，這時候新能源汽車市場，和之前幾年比？
市場更加成熟了！
更不要說，雷布斯和李易的關係。
大米汽車成立，必然有星海科技各方麵成熟技術的支持。
前期研發費用等等投入大幅度降低，很快就能拿出樣車，然後就能快速進行測試、量產。
星海科技看似沒有親自下場造車。
可大米公司成立大米汽車，進入到新能源汽車領域，和星海科技親自下場造車……其實也沒有太大的區別吧？
“總體來說，還算是好消息……”
“雷布斯成立大米汽車，進入新能源汽車領域，從星海科技那邊拿到很多技術支持，證明星海科技對親自下場造車，沒太多想法。”
“李易同學的為人和風格，以及星海科技的經營理念，似乎不會親自下場造車。”
“投資大米公司，讓大米公司去造車，已經是李易和星海科技能做到的極限了！”
從李易每年大量資金投入到各方麵基礎技術研究，以及半導體、材料、航空、航天等等領域。
可以說積累了大量技術。
但是星海科技並沒有什麽都去做。
很多技術，星海科技隻是授權給其他公司使用，投資持有部分股份，還給資金扶持。
李易這邊旗下的公司，除去一開始發展成立的公司。
後續星海集團旗下、音符集團旗下就很少涉足其他產業，更多是投資、參股。
親自去做的，都是國內公司不做，或者是非常困難的產業。
新能源汽車產業……乃至整個汽車產業，國內眾多車企競爭已經足夠慘烈了。
傳統汽車領域極力汽車、迪亞汽車實力都不算差；
新能源汽車領域，迪亞汽車和造車新勢力，也是殺得傳統車企、海外車企找不到東北。
這種競爭激烈、還是國內車企占據優勢的情況下。
李易大概率是真的不會讓星海科技下場造車。
星海科技在電池、電機、電控、傳感器等零部件、智駕係統方麵去研究，那是因為三電技術、智駕技術……或者說人工智能技術，國內算不上強。
當然，如今國內企業在三電技術上，保持著很大領先。
星海科技去做，更多是搭配人工智能技術打造智駕係統，為其他車企更好提供全套的技術支持和解決方案！
實力很強！
新公司？！
實力很強，和新公司？
似乎有些矛盾吧？
一時間，國內一汽、上汽、粵汽等國企……以及迪亞汽車、極力汽車等實力民企，還有諸多造車新勢力，都在關注這件事。
甚至海外：大眾、寶馬、奔馳、福特、三菱、本田、豐田等等公司，也有關注這方麵的消息。
或者說，全球各大車企，一直都在關注一件事——星海科技，是否會親自下場造車。
星海科技雖然沒有造車，但卻深度參與到新能源汽車領域。
可以說如今造車新勢力，有一家算一家……都有使用到星海科技的技術。
別說這些造車新勢力了。
一汽、上汽……極力、迪亞汽車，甚至大眾、奔馳這種巨頭都有用到星海科技的技術。
即便現在沒用，未來但凡要進入新能源電車領域，就避不開星海科技。
夏國新能源電車市場如此火熱。
全球各大車企，哪一家不眼熱？
這時候還沒入場，隻是在等待時機。
未來必然會入場。
隨著星海半導體發布會召開，業內一直都有消息傳來：星海科技可能會親自下場造車。
不過，星海科技就此事給出了明確答複：是假消息。
星海科技非常看好新能源汽車的未來，但沒有造車的計劃。
最少短時間內，不會去造車。
這方麵消息，有人相信。
有人不相信。
最少各大車企，是留了心眼。
商戰嘛！
就是爾虞訛詐。
哪怕是星海科技官方發布的消息，也可能是假消息。
為了迷惑對手！
迷惑各大車企。
更何況，這段時間，從產業鏈上傳來消息，確實有一家大公司在積極和產業鏈上的供應商接觸。
雖然是秘密接觸。
可這事情，就不可能完全保密。
甚至，很多汽車產業鏈上的供應商，就是這些車企的子公司。
或者，這些車企就是股東、大股東。
這種非常有實力的公司殺入新能源汽車領域。
還不是傳統車企。
有人懷疑是星海科技套了個殼。
一直到近期有消息傳來，大米公司不聲不響，非常低調的完成新一輪融資？
同時，一家名為：大米汽車的公司，宣布成立。
各大車企才確定：這段時間傳得沸沸揚揚、各種猜測，是不是星海科技下場造車。
有結論了！
好消息：不是星海科技要下場造車。
壞消息：是星海科技’親兒子‘——大米公司。
“艸~大米公司這是什麽都要做！”
“不聲不響完成新一輪20億美刀的融資？！”
“沒有對外公開，看來又是我們李易同學出手了！”
“20億美刀，殺入新能源汽車領域，加上星海科技必然會給予技術支持……一個強勁的對手啊！”
“這樣下去，李易都成大米公司最大股東了吧？持股比雷布斯都高！都要控股了吧？”
“我看啊，這大米公司幹脆並入星海科技集團，成為旗下子公司算了！”
“……”
像大米公司這樣的體量，居然不聲不響，非常低調的完成了新一輪融資。
沒有對外公開。
證明沒打算引進其他股東。
20億美刀的融資，可不是一個小數字。
尋常機構要掏出20億美刀也不見得能拿出這麽多錢。
必然是頂尖投行、機構才能做到。
當然……李易除外！
未來資本、星海投資、星海科技例外！
星海集團擁有的的現金流那是千億美刀級別，僅僅是一個星海投資，掌管的現金流就超過千億美刀。
李易作為全球首富，被大家譽為：財神！
就是因為李易賺錢能力強。
誰也不知道，李易手裏掌握著多少資金。
李易至今掛在夏銀旗下，某投資集團擔任重要職務……而且夏銀利潤這些年一直都在提升。
特別是對比其他幾大銀行，利潤增長尤為明顯。
這兩年差距肉眼可見的拉開！
關鍵，夏銀利潤提升，並不是主要業務帶來的營收利潤提升。
而是，非經營性淨利潤。
這就很玄妙了！
所以，李易手裏有多少錢，沒人知道。
誰讓李易手裏，是有自己的銀行——臻誠銀行。
加上夏銀和李易之間的曖昧關係。
以及官方對李易各方麵資料數據的封鎖和保密。
可以說，除了官方和少數極個別人，很少有人知道李易手裏掌握著多少現金流。
區區20億美刀，投給大米公司，那根本不算錢。
但是這20億美刀，可是百多億夏幣的現金流，丟到新能源汽車領域，也足夠幹一件大事了。
從數據上來看，各大造車新勢力從成立到新車上市，基本要準備300億的資金。
大米汽車這20億美刀，似乎少了一點？
可這是大米汽車成立，第一筆資金。
絕對不會是最後一筆資金！
更何況，這時候新能源汽車市場，和之前幾年比？
市場更加成熟了！
更不要說，雷布斯和李易的關係。
大米汽車成立，必然有星海科技各方麵成熟技術的支持。
前期研發費用等等投入大幅度降低，很快就能拿出樣車，然後就能快速進行測試、量產。
星海科技看似沒有親自下場造車。
可大米公司成立大米汽車，進入到新能源汽車領域，和星海科技親自下場造車……其實也沒有太大的區別吧？
“總體來說，還算是好消息……”
“雷布斯成立大米汽車，進入新能源汽車領域，從星海科技那邊拿到很多技術支持，證明星海科技對親自下場造車，沒太多想法。”
“李易同學的為人和風格，以及星海科技的經營理念，似乎不會親自下場造車。”
“投資大米公司，讓大米公司去造車，已經是李易和星海科技能做到的極限了！”
從李易每年大量資金投入到各方麵基礎技術研究，以及半導體、材料、航空、航天等等領域。
可以說積累了大量技術。
但是星海科技並沒有什麽都去做。
很多技術，星海科技隻是授權給其他公司使用，投資持有部分股份，還給資金扶持。
李易這邊旗下的公司，除去一開始發展成立的公司。
後續星海集團旗下、音符集團旗下就很少涉足其他產業，更多是投資、參股。
親自去做的，都是國內公司不做，或者是非常困難的產業。
新能源汽車產業……乃至整個汽車產業，國內眾多車企競爭已經足夠慘烈了。
傳統汽車領域極力汽車、迪亞汽車實力都不算差；
新能源汽車領域，迪亞汽車和造車新勢力，也是殺得傳統車企、海外車企找不到東北。
這種競爭激烈、還是國內車企占據優勢的情況下。
李易大概率是真的不會讓星海科技下場造車。
星海科技在電池、電機、電控、傳感器等零部件、智駕係統方麵去研究，那是因為三電技術、智駕技術……或者說人工智能技術，國內算不上強。
當然，如今國內企業在三電技術上，保持著很大領先。
星海科技去做，更多是搭配人工智能技術打造智駕係統，為其他車企更好提供全套的技術支持和解決方案！