02年6月末。
美國總統小布什在國會發表演講。
這位沒能發動阿富汗戰爭，也沒能在伊拉克動手的‘蠢貨’把矛頭對準了中美貿易。他認為中國利用‘發展中國家地位’對美國經濟造成威脅。
消息來的非常突兀，導致美國政經兩界都很困惑。但知情的‘聖光’團隊卻心中一緊——曆史正試圖迴到它原本的軌道上。
同在月末，一家新成立的伊朗石油供應商以最快速度跟‘聖光集團’簽訂了上千億人民幣的進出口合同。
周青峰和魯哈尼作為中伊代表在合同中簽字。雙方都有極其迫切的貿易需求，希望趕在美國攪局之前獲得石油和商品。
雙方約定用人民幣進行商品計價，新成立的‘昆侖銀行’為這筆不公開的交易提供了資金支持，盡可能繞過美國佬操控的國際金融體係。
說是不公開，但國內企業對這項千億規模的合同還是非常敏感的。
‘三桶油’就從‘聖光’手裏拿走了進口的中東原油。魯哈尼需求的采油煉油設備和油田項目也是‘三桶油’負責。
簽合同的時候，‘三桶油’的代表就在現場，一個個笑的後槽牙都能看到——由於伊朗需求很急，所以利潤給的非常高。
魯哈尼簽字的那一刻，心情既沉重又輕鬆。
沉重的是中東各國一直受歐美欺淩。伊朗作為雅利安白人為主的國家，在西方世界碰的頭破血流，居然被逼的隻能找到中國求助。
輕鬆的是中國這根大腿看起來挺粗，也願意讓伊朗抱一抱。隻是中國沒有當年蘇聯那麽慷慨，既不願意親自下場，更不肯大方的給軍援，隻想做生意。
簽了石油出口的合約，又簽下石油設備進口的合約，接下來是油田開發的合約，魯哈尼簽的手都麻。
‘三桶油’的代表在現場墊著腳看，笑的無不表情怪異——既要矜持又繃不住，臉上肌肉一跳一跳的，像演滑稽戲。
中國確實是個貧油國，石油儲量和品質跟美俄完全沒法比。別人覺著開采成本太高的廢棄油田，在中國人眼裏都是可以再來個‘二驅’‘三驅’開采的寶藏。
能去中東采油，‘三桶油’做夢都能笑醒——中東開采成本低，油品質量好，煉化效率高，利潤自然也大。
要不是迫不得已，‘三桶油’根本不想在國內進行高成本開采，更不願意投資專門的煉油廠吃委內瑞拉的粘稠重油。
隻是中東大油田基本都被歐美控製。中國石油公司隻能拿別人轉手的‘油服’合同，幹最苦最累的活，賺最微薄的油水。
在原曆史，沙特、科威特、卡塔爾、伊拉克都被美國控製。
唯一不聽話的伊朗還是個傲嬌性子。它總想著給美國當狗，要不給歐盟當狗，就是不肯放下架子給中國當狗。
現在麽，伊朗還是逃不掉給‘中帝’當狗的命啊！
簽了石油合同，後麵還有工業品合同，主要是汽車。
伊朗目前有近七千萬人口，伊拉克也有兩千五百萬。這近億人口對車輛的需求可不小，過去它們都用日韓的車。
現在麽......
魯哈尼簽了十萬輛卡車，五十萬輛乘用車的合同。看著數量挺大，但對兩個國家而言卻又遠遠不夠，隻能說更新當前一部分老舊車輛而已。
‘聖光’尚未涉足汽車製造，這些合同同樣要轉手的。現場來了國內幾家車企，也是眉開眼笑，喜不自勝。
簽這個合同時，魯哈尼猶豫了一下，問道：“中國的汽車能比得上歐洲貨麽？”
後頭幾名車企代表立馬僵住了臉。雖說有‘快進八年’，但還真沒誰敢說自家產品能比得上歐洲，頂多算拉近了雙方差距。
負責簽字的周青峰則淡然說道：“我們的汽車在性能上確實跟歐洲還有不少差距，但我們的價格也比歐洲貨便宜啊。
你買一輛‘斯堪尼亞’重卡的錢，夠買兩輛‘東風’重卡了。我們承諾在伊朗建至少二十家維修廠，派遣兩千人以上的維修人員。
歐洲車廠能做到同樣的服務麽？
再說了，伊朗的道路環境又不太好，粗暴駕駛是常態。換歐洲重卡過去，壞了的維修費就能讓你們心疼死。用我們的車就好多了。
另外，中國的車也不差，關鍵你得用心保養。不要動不動就兩三倍的超載，用起來也挺好的。”
魯哈尼沒應聲，還是硬著頭皮簽了采購協議。畢竟跟‘聖光’談判的備忘錄就明確記著，中國采購伊朗石油，伊朗則采購中國產品。
關鍵付的還是人民幣。
在人民幣還沒國際化的時代，這錢就隻能在中國花出去。
倒是周總裁說的大實話，讓現場的車企代表哭笑不得。
中國經濟崛起，中國的卡車是立下汗馬功勞的。要是都買歐美的卡車，國家掙的那點錢就都得賠進去。
車輛性能差了點麽——一分錢一分貨，又不是不能用。
承諾建維修廠麽，
那才幾個錢？普通人湊個幾十萬都能開機修店。售後還能賣配件呢，輪胎、機油啥啥的，繼續賺錢。
隻要打開中東市場，別說二十家維修廠，一百家都願意開。
若不是有紀律要求，來簽約現場的幾家車企代表非得私下跟魯哈尼溝通，彼此打價格戰，相互削減利潤。
可現在合同是‘聖光’簽的，周總裁放過話：“誰敢私下降價找伊朗人拉訂單，我就踢誰出局。”
有人不信邪，覺著老子大國企，上頭有領導支持，不聽勸幹過類似搶訂單的事，被‘聖光’發現後果然出局——鬧到國務院都沒用，反而要挨批，無組織無紀律。
能來現場的車企代表都美滋滋的。‘聖光’雖然霸道，但把價錢抬高了，出口一輛相當於在國內賣三輛。
這生意實在不錯。
簽了石油和汽車的大單，後頭就是些家電服裝建材玩具之類的小東西。總共也就百來億人民幣，魯哈尼簽的也輕鬆。
完事之後，現場就得開香檳慶祝。
周青峰平時不喝酒，此刻順應氣氛淺酌一口。他跟魯哈尼輕輕碰杯，“中方不會讓伊朗朋友失望的，一定支持你們更好的建設自己的國家。”
魯哈尼會在‘昆侖銀行’開國家賬戶，‘聖光’會向其賬戶支付一筆兩百億人民幣的石油預付款。
簽約現場的企業代表都拍胸脯表示，隻要伊朗客戶的錢到賬，他們立馬會履行合約，保質保量的支持伊朗兄弟抗擊美國。
對這些話，魯哈尼都不知該用什麽表情來迴應——伊朗一點也不想抗擊美國，也想跟美國做生意，現在這狀況實在是無奈啊。
上午簽約，中午有個餐會，下午又有個秘密活動。
魯哈尼被直升機拉到帝都附近的空軍基地，參觀正在進行的飛行表演——死心眼的伊朗軍方總算走投無路了，不得已跑來中國看看最新‘雙發殲十’。
伊朗空軍是典型的眼高手低，當年進口一批美製f-14‘雄貓’後，就以為天底下最好的戰機就是‘雄貓’。
二十世紀六十年代，作為第一種三代機的‘雄貓’確實厲害。
可時間過去快半個世紀了，受美國培訓的伊朗飛行員都快死光了。他們還覺著‘雄貓’天下無敵，這就很腦殘。
‘雙發殲十’是周青峰強行推出來的。當初沈飛要搞蘇-27國產化，被他硬生生給斃了——倒不是說蘇-27不好。但抄作業抄的太爛，就是對國家和軍隊不負責任。
工程界的名言，‘能正向別逆向’。
沈飛當初做的春秋大夢是從烏克蘭弄到原型機後自己搞測繪，結果是解決不了原型機自帶的毛病，坑死飛行員。
殲十好歹是自己設計的，放大修改也有的放矢，改出來之後也證明周青峰當初的選擇是對的。至少不會搞出俄製戰機掛中製導彈先改一遍火控程序的爛事。
魯哈尼抵達機場後，正好一名伊朗飛行員從雙座教練機上完成體驗飛行，剛剛在跑道上降落。他急匆匆的跑過去詢問飛行感受。
“怎麽樣？中國的戰鬥機比得上美國貨嗎？”
伊朗飛行員下飛機後還穿著連體飛行服，拎著個頭盔，做沉思狀。帶他飛行的教官沒下來，而是換另一名伊朗飛行員上去，繼續上天兜風體驗。
被魯哈尼詢問，伊朗飛行員仿佛從夢遊狀態清醒。後者歎了一聲，說道：“我們被封鎖太久，f-14‘雄貓’真的落後了。中國人的戰鬥機不比美國貨差。”
“真的嗎？”哪怕魯哈尼有心理預期，可現實終究殘酷了點。
兩伊戰爭期間，f-14是出過風頭的。
伊朗將其視作軍國重器，輕易不肯示人——中國人跑去伊朗交流，見到f-14要拍照留念，都被伊朗人視作來竊密的。
伊朗人真就這麽想。因為實在沒有什麽那得出手的驕傲，以至於他們把這款戰鬥機神化。可由於缺乏零配件，伊朗的‘雄貓’大多不能飛，能飛的也幾乎都不能戰鬥。
“玻璃化座艙用著就是好，氣泡式艙蓋視野開闊。”伊朗飛行員沉聲道：“一平三下，四塊大顯示器，這比‘雄貓’的儀表座艙簡單多了。”
f-14a還是上世紀六十年代的設計，那時候計算機才剛剛進化到晶體管時代，航電性能慘不忍睹。飛機操控完全靠飛行員自己。
‘雙發殲十’好歹也是新世紀的產品。電傳飛控是標配，人機操控比幾十年前的‘雄貓’有代差。
比如用液晶屏可以極大降低飛行員的負擔，把精力集中到最緊要的戰鬥方麵來。
航電的提升還能提供諸多過去無法實現的功能。就猶如第一代模擬‘大哥大’進化到了智能觸摸屏，使用體驗是無以倫比躍升。
伊朗飛行員從多種渠道也知道世界戰機的發現潮流和趨勢，但實際體驗帶來的衝擊依舊過大，舊有的很多飛行習慣全都要做顛覆性調整。
機庫裏還停著幾架‘雙發殲十’，一批來自伊朗的地勤正聽中方介紹——殲十是
借鑒了‘美軍標’設計的，‘雙發殲十’則更進一步，按改進的‘國軍標’設計。
在可維護性上，‘雙發殲十’也稱得上‘三代半’戰機中的佼佼者，相比‘雄貓’同樣是大大的進步。
魯哈尼卻不懂其中好壞，他隻近距離觀察‘雙發殲十’的機體，順便問身邊的伊朗飛行員，“為什麽沒看見武器掛架？”
這又是讓伊朗飛行員極為感慨之處，“據說這款重型戰機研製時運用了不少‘殲二零’的技術和思路。
其外掛架是收縮似的的，加上機體被放大，索性按四代機標準設置了內置彈倉，可以裝‘兩近四中’六枚導彈，或製導炸彈。”
魯哈尼還是不懂，反問道：“這有什麽好處？我看很多戰機能掛十幾枚導彈。用內置彈倉豈不是掛載能力更低？”
伊朗飛行員露出‘你不懂就不要亂講’的表情，“全掛載能力一般是用來作秀的。戰機若是全掛載，阻力太大，機動性大大下大降，甚至無法進入超音速。
對飛行員來說並不是掛的越多越好，一場戰鬥能帶‘兩近四中’已經足夠了。用內置彈倉反而能保持機體流線型，隨時處於最佳戰鬥狀態。
‘雙發殲十’的雷達好，航電好，動力強，外形也漂亮。若非有f22和殲二零在，我一定認為它是世間最好的戰鬥機。”
‘最好’這個詞太絕對。
魯哈尼不太認同這個觀點，他覺著美國貨和歐洲貨還是要更好些。‘雙發殲十’頂多是伊朗能買到的最好戰鬥機。
不過這飛機可不便宜。
中方一改過去‘物美價廉’的推銷風格，反而把戰機定價抬高。‘雙發殲十’的裸機價要六億人民幣。這不附帶彈藥和培訓，也沒有備用發動機。
魯哈尼算過，如果要形成戰鬥力，伊朗至少要購買三個團的‘雙發殲十’，這至少需要八百億人民幣。
據說新近成立的‘中航工業’已經磨刀霍霍，就等著對伊朗開宰。這僅僅是戰鬥機一項，實際上伊朗需要更新的裝備特別多，海陸空都有。
唉......雙方得進行更多的石油貿易才行，否則壓根沒那麽多錢來花。
美國總統小布什在國會發表演講。
這位沒能發動阿富汗戰爭，也沒能在伊拉克動手的‘蠢貨’把矛頭對準了中美貿易。他認為中國利用‘發展中國家地位’對美國經濟造成威脅。
消息來的非常突兀，導致美國政經兩界都很困惑。但知情的‘聖光’團隊卻心中一緊——曆史正試圖迴到它原本的軌道上。
同在月末，一家新成立的伊朗石油供應商以最快速度跟‘聖光集團’簽訂了上千億人民幣的進出口合同。
周青峰和魯哈尼作為中伊代表在合同中簽字。雙方都有極其迫切的貿易需求，希望趕在美國攪局之前獲得石油和商品。
雙方約定用人民幣進行商品計價，新成立的‘昆侖銀行’為這筆不公開的交易提供了資金支持，盡可能繞過美國佬操控的國際金融體係。
說是不公開，但國內企業對這項千億規模的合同還是非常敏感的。
‘三桶油’就從‘聖光’手裏拿走了進口的中東原油。魯哈尼需求的采油煉油設備和油田項目也是‘三桶油’負責。
簽合同的時候，‘三桶油’的代表就在現場，一個個笑的後槽牙都能看到——由於伊朗需求很急，所以利潤給的非常高。
魯哈尼簽字的那一刻，心情既沉重又輕鬆。
沉重的是中東各國一直受歐美欺淩。伊朗作為雅利安白人為主的國家，在西方世界碰的頭破血流，居然被逼的隻能找到中國求助。
輕鬆的是中國這根大腿看起來挺粗，也願意讓伊朗抱一抱。隻是中國沒有當年蘇聯那麽慷慨，既不願意親自下場，更不肯大方的給軍援，隻想做生意。
簽了石油出口的合約，又簽下石油設備進口的合約，接下來是油田開發的合約，魯哈尼簽的手都麻。
‘三桶油’的代表在現場墊著腳看，笑的無不表情怪異——既要矜持又繃不住，臉上肌肉一跳一跳的，像演滑稽戲。
中國確實是個貧油國，石油儲量和品質跟美俄完全沒法比。別人覺著開采成本太高的廢棄油田，在中國人眼裏都是可以再來個‘二驅’‘三驅’開采的寶藏。
能去中東采油，‘三桶油’做夢都能笑醒——中東開采成本低，油品質量好，煉化效率高，利潤自然也大。
要不是迫不得已，‘三桶油’根本不想在國內進行高成本開采，更不願意投資專門的煉油廠吃委內瑞拉的粘稠重油。
隻是中東大油田基本都被歐美控製。中國石油公司隻能拿別人轉手的‘油服’合同，幹最苦最累的活，賺最微薄的油水。
在原曆史，沙特、科威特、卡塔爾、伊拉克都被美國控製。
唯一不聽話的伊朗還是個傲嬌性子。它總想著給美國當狗，要不給歐盟當狗，就是不肯放下架子給中國當狗。
現在麽，伊朗還是逃不掉給‘中帝’當狗的命啊！
簽了石油合同，後麵還有工業品合同，主要是汽車。
伊朗目前有近七千萬人口，伊拉克也有兩千五百萬。這近億人口對車輛的需求可不小，過去它們都用日韓的車。
現在麽......
魯哈尼簽了十萬輛卡車，五十萬輛乘用車的合同。看著數量挺大，但對兩個國家而言卻又遠遠不夠，隻能說更新當前一部分老舊車輛而已。
‘聖光’尚未涉足汽車製造，這些合同同樣要轉手的。現場來了國內幾家車企，也是眉開眼笑，喜不自勝。
簽這個合同時，魯哈尼猶豫了一下，問道：“中國的汽車能比得上歐洲貨麽？”
後頭幾名車企代表立馬僵住了臉。雖說有‘快進八年’，但還真沒誰敢說自家產品能比得上歐洲，頂多算拉近了雙方差距。
負責簽字的周青峰則淡然說道：“我們的汽車在性能上確實跟歐洲還有不少差距，但我們的價格也比歐洲貨便宜啊。
你買一輛‘斯堪尼亞’重卡的錢，夠買兩輛‘東風’重卡了。我們承諾在伊朗建至少二十家維修廠，派遣兩千人以上的維修人員。
歐洲車廠能做到同樣的服務麽？
再說了，伊朗的道路環境又不太好，粗暴駕駛是常態。換歐洲重卡過去，壞了的維修費就能讓你們心疼死。用我們的車就好多了。
另外，中國的車也不差，關鍵你得用心保養。不要動不動就兩三倍的超載，用起來也挺好的。”
魯哈尼沒應聲，還是硬著頭皮簽了采購協議。畢竟跟‘聖光’談判的備忘錄就明確記著，中國采購伊朗石油，伊朗則采購中國產品。
關鍵付的還是人民幣。
在人民幣還沒國際化的時代，這錢就隻能在中國花出去。
倒是周總裁說的大實話，讓現場的車企代表哭笑不得。
中國經濟崛起，中國的卡車是立下汗馬功勞的。要是都買歐美的卡車，國家掙的那點錢就都得賠進去。
車輛性能差了點麽——一分錢一分貨，又不是不能用。
承諾建維修廠麽，
那才幾個錢？普通人湊個幾十萬都能開機修店。售後還能賣配件呢，輪胎、機油啥啥的，繼續賺錢。
隻要打開中東市場，別說二十家維修廠，一百家都願意開。
若不是有紀律要求，來簽約現場的幾家車企代表非得私下跟魯哈尼溝通，彼此打價格戰，相互削減利潤。
可現在合同是‘聖光’簽的，周總裁放過話：“誰敢私下降價找伊朗人拉訂單，我就踢誰出局。”
有人不信邪，覺著老子大國企，上頭有領導支持，不聽勸幹過類似搶訂單的事，被‘聖光’發現後果然出局——鬧到國務院都沒用，反而要挨批，無組織無紀律。
能來現場的車企代表都美滋滋的。‘聖光’雖然霸道，但把價錢抬高了，出口一輛相當於在國內賣三輛。
這生意實在不錯。
簽了石油和汽車的大單，後頭就是些家電服裝建材玩具之類的小東西。總共也就百來億人民幣，魯哈尼簽的也輕鬆。
完事之後，現場就得開香檳慶祝。
周青峰平時不喝酒，此刻順應氣氛淺酌一口。他跟魯哈尼輕輕碰杯，“中方不會讓伊朗朋友失望的，一定支持你們更好的建設自己的國家。”
魯哈尼會在‘昆侖銀行’開國家賬戶，‘聖光’會向其賬戶支付一筆兩百億人民幣的石油預付款。
簽約現場的企業代表都拍胸脯表示，隻要伊朗客戶的錢到賬，他們立馬會履行合約，保質保量的支持伊朗兄弟抗擊美國。
對這些話，魯哈尼都不知該用什麽表情來迴應——伊朗一點也不想抗擊美國，也想跟美國做生意，現在這狀況實在是無奈啊。
上午簽約，中午有個餐會，下午又有個秘密活動。
魯哈尼被直升機拉到帝都附近的空軍基地，參觀正在進行的飛行表演——死心眼的伊朗軍方總算走投無路了，不得已跑來中國看看最新‘雙發殲十’。
伊朗空軍是典型的眼高手低，當年進口一批美製f-14‘雄貓’後，就以為天底下最好的戰機就是‘雄貓’。
二十世紀六十年代，作為第一種三代機的‘雄貓’確實厲害。
可時間過去快半個世紀了，受美國培訓的伊朗飛行員都快死光了。他們還覺著‘雄貓’天下無敵，這就很腦殘。
‘雙發殲十’是周青峰強行推出來的。當初沈飛要搞蘇-27國產化，被他硬生生給斃了——倒不是說蘇-27不好。但抄作業抄的太爛，就是對國家和軍隊不負責任。
工程界的名言，‘能正向別逆向’。
沈飛當初做的春秋大夢是從烏克蘭弄到原型機後自己搞測繪，結果是解決不了原型機自帶的毛病，坑死飛行員。
殲十好歹是自己設計的，放大修改也有的放矢，改出來之後也證明周青峰當初的選擇是對的。至少不會搞出俄製戰機掛中製導彈先改一遍火控程序的爛事。
魯哈尼抵達機場後，正好一名伊朗飛行員從雙座教練機上完成體驗飛行，剛剛在跑道上降落。他急匆匆的跑過去詢問飛行感受。
“怎麽樣？中國的戰鬥機比得上美國貨嗎？”
伊朗飛行員下飛機後還穿著連體飛行服，拎著個頭盔，做沉思狀。帶他飛行的教官沒下來，而是換另一名伊朗飛行員上去，繼續上天兜風體驗。
被魯哈尼詢問，伊朗飛行員仿佛從夢遊狀態清醒。後者歎了一聲，說道：“我們被封鎖太久，f-14‘雄貓’真的落後了。中國人的戰鬥機不比美國貨差。”
“真的嗎？”哪怕魯哈尼有心理預期，可現實終究殘酷了點。
兩伊戰爭期間，f-14是出過風頭的。
伊朗將其視作軍國重器，輕易不肯示人——中國人跑去伊朗交流，見到f-14要拍照留念，都被伊朗人視作來竊密的。
伊朗人真就這麽想。因為實在沒有什麽那得出手的驕傲，以至於他們把這款戰鬥機神化。可由於缺乏零配件，伊朗的‘雄貓’大多不能飛，能飛的也幾乎都不能戰鬥。
“玻璃化座艙用著就是好，氣泡式艙蓋視野開闊。”伊朗飛行員沉聲道：“一平三下，四塊大顯示器，這比‘雄貓’的儀表座艙簡單多了。”
f-14a還是上世紀六十年代的設計，那時候計算機才剛剛進化到晶體管時代，航電性能慘不忍睹。飛機操控完全靠飛行員自己。
‘雙發殲十’好歹也是新世紀的產品。電傳飛控是標配，人機操控比幾十年前的‘雄貓’有代差。
比如用液晶屏可以極大降低飛行員的負擔，把精力集中到最緊要的戰鬥方麵來。
航電的提升還能提供諸多過去無法實現的功能。就猶如第一代模擬‘大哥大’進化到了智能觸摸屏，使用體驗是無以倫比躍升。
伊朗飛行員從多種渠道也知道世界戰機的發現潮流和趨勢，但實際體驗帶來的衝擊依舊過大，舊有的很多飛行習慣全都要做顛覆性調整。
機庫裏還停著幾架‘雙發殲十’，一批來自伊朗的地勤正聽中方介紹——殲十是
借鑒了‘美軍標’設計的，‘雙發殲十’則更進一步，按改進的‘國軍標’設計。
在可維護性上，‘雙發殲十’也稱得上‘三代半’戰機中的佼佼者，相比‘雄貓’同樣是大大的進步。
魯哈尼卻不懂其中好壞，他隻近距離觀察‘雙發殲十’的機體，順便問身邊的伊朗飛行員，“為什麽沒看見武器掛架？”
這又是讓伊朗飛行員極為感慨之處，“據說這款重型戰機研製時運用了不少‘殲二零’的技術和思路。
其外掛架是收縮似的的，加上機體被放大，索性按四代機標準設置了內置彈倉，可以裝‘兩近四中’六枚導彈，或製導炸彈。”
魯哈尼還是不懂，反問道：“這有什麽好處？我看很多戰機能掛十幾枚導彈。用內置彈倉豈不是掛載能力更低？”
伊朗飛行員露出‘你不懂就不要亂講’的表情，“全掛載能力一般是用來作秀的。戰機若是全掛載，阻力太大，機動性大大下大降，甚至無法進入超音速。
對飛行員來說並不是掛的越多越好，一場戰鬥能帶‘兩近四中’已經足夠了。用內置彈倉反而能保持機體流線型，隨時處於最佳戰鬥狀態。
‘雙發殲十’的雷達好，航電好，動力強，外形也漂亮。若非有f22和殲二零在，我一定認為它是世間最好的戰鬥機。”
‘最好’這個詞太絕對。
魯哈尼不太認同這個觀點，他覺著美國貨和歐洲貨還是要更好些。‘雙發殲十’頂多是伊朗能買到的最好戰鬥機。
不過這飛機可不便宜。
中方一改過去‘物美價廉’的推銷風格，反而把戰機定價抬高。‘雙發殲十’的裸機價要六億人民幣。這不附帶彈藥和培訓，也沒有備用發動機。
魯哈尼算過，如果要形成戰鬥力，伊朗至少要購買三個團的‘雙發殲十’，這至少需要八百億人民幣。
據說新近成立的‘中航工業’已經磨刀霍霍，就等著對伊朗開宰。這僅僅是戰鬥機一項，實際上伊朗需要更新的裝備特別多，海陸空都有。
唉......雙方得進行更多的石油貿易才行，否則壓根沒那麽多錢來花。