陵水航校，其前身是陵水機場艦載航空兵陸上基地，現在已經成為海南最大的飛行員培訓學校，來自省內外的1500多名學員，分成三期在這裏進行著刻苦地學習和訓練。
新華夏成立之後，軍委在東北、青島、上海等地新建了三個大型航校，為國家培養新一代空軍飛行員，三地的召生人數都遠遠超過了海南，因為他們是用於基礎培訓的，而海南的陵水航校，則變成了進修學校，負責培養具有一定潛質，有誌於航空事業的資深飛行員，也就是俗稱的二類飛行員，以及專門為艦母培訓艦載機飛行員，無論是哪一種，都表明能進這裏的，都不是菜鳥，至少也具有幾百個小時的飛行經驗。
唯一的例外是海航副參謀長劉亞樓。
他是個從來沒有上過機的菜鳥，來到海南半年了，他連陵水航校的校門都沒有出過，一直在宿舍、教室、模擬艙、運動場、食堂之間活動，而訓練場又是呆得最久的地方，一天基本上要呆滿6小時，並不是簡單的體能訓練，而是有更深層次的目地。
誰也沒有想到，未來的共和國空軍掌門人，竟然會暈機。
劉亞樓隻有31歲，照理來說，隻要身體過關，學習飛行不是一個做不到的事情，他本人也渴望有一天能駕機升空，甚至在國慶閱兵時，親自帶隊飛過寶塔山，接受黨和人民的檢閱，因此，對於組織提供的這個機會，他非常珍惜，一個航空兵的副參謀長，長如果不會飛行，將是一件很遺憾的事情。
“行不行，不行停下來吧。”
資深教官孟懷慶站在一個直徑2米的旋轉圓盤前為他掐表，身穿藍色訓練背心的劉亞樓正張開四肢，緊緊地抓著把手，以每分鍾3.5轉的慢速旋轉著，這個裝置叫做“固滾”，是幫助飛行學員客服眩暈，抗顛簸能力的三大神器之一。
“我能堅持，加快轉速。”
速度逐漸加快，受訓人的暈眩感會越來越重，劉亞樓死死抓著把手，全力與這種感覺對抗，固定滾輪正反20圈要在40秒內完成，才算是正常水平，他剛開始連一秒都堅持不了，隻能從慢到快一步一步開始訓練，同期的學員都已經跟機上天了，他還是在地麵滾來滾去。
讓孟懷慶佩服的是，他的意誌十分堅強，不行就練到行，根本沒有二話，正是這種決心和意誌，讓航校對其網開一麵，否則早就被淘汰了，好在經過幾個月有針對性的訓練，劉亞樓的暈眩感已經大大減輕，如果一係列測試通過，他也能與其他學員一樣，開始跟機訓練，而不是隻是在模擬艙裏鼓搗。
完成一輪訓練後，劉亞樓自己從滾輪上下來，孟懷慶遞給他一瓶水，劉亞樓先問他。
“感覺好多了，能不能上天？”
“真的好多了？”
“真的，不信，我再來一輪。”
劉亞樓說幹就幹，孟懷慶趕緊拉住他：“別著急，還有一樣呢，既然“固滾”沒問題，我們來練“活滾”好了。”
所謂“活滾”就是一個同樣大小的圓盤，不過沒有固定在鐵架子上，而是放在地麵，人在上麵可以自由地滾動，不光是平地，測試場上還有30度的斜坡，劉亞樓看著那道長長的坡道，心裏不禁有些犯怵。
感情這才是正直的考驗啊。
“測試過程很簡單，直行200米，下坡200米，再直行500米，能自己站起來，跑步到終點就算合格。”
你管這個叫簡單？
劉亞樓一咬牙，把沒有開封的瓶裝水放到他的手裏，就要上滾，孟懷慶再次拉住他。
“鍛煉也要講科學，先從平地開始吧，急是沒有用的，一步步來，有這樣的毅力，克服暈機是遲早的事。”
劉亞樓還是很聽他的話的，聞言休息了一會兒，感慨道。
“真沒想到，學飛行這麽不容易，其實在蘇聯，很多華夏學員就想去學飛行，最終能考進航校的廖廖無幾，他們的要求比較嚴格，學習時間也很長，淘汰率非常高，能考進飛行員，是一件很了不起的成績。”
“那是平時，到了戰時，需要大規模培養普通飛行員，一年、兩年的學習時長就不合時宜了，半年甚至三個月學成一批，才能快速培養出大批的飛行員，否則光生產飛機有什麽用，我們一年能產幾千架殲一，就需要幾千名飛行員來開他，如果工業規模擴張，對飛行員，特別是普通飛行員的需求達到一個天文數字，怎麽辦呢？隻能是壓縮課程，精簡項目，以能飛敢飛為主，過高的淘汰率，是不可能做到這一點的。”
所有的國家，平時的飛行員選拔都是個精品工程，優中選優，三代、四代機以上的飛行員尤其如此，除了飛機本身結構複雜，操作方麵也完全不具可比性，甚至對於飛行員的學曆都有很高的要求，碩士博士也不罕見。
“明天我要去執行一項試飛任務，你的訓練由其他教官來監督執行，參謀長，祝你早日飛上藍天。”
劉亞樓一喜：“我們又有新機型了？”
“嗯，以你的級別，不屬於保密範疇，新的噴氣式殲擊機即將試飛，在正式
開始前，需要試飛員參與其中，為期大概三個月吧，到時候你應該會去現場。”
劉亞樓很鬱悶：“我連殲一都沒飛上呢，又出了新機型，還是噴氣式飛機，真是拖了咱們海航的後腿啊。”
孟懷慶笑了笑，噴氣式戰鬥機的要求更高，以劉亞樓的身體條件，隻怕沒有機會上了，但是不管怎麽樣，駕機上天已經是個了不起的成就，對於指揮人員來說，有沒有飛行經曆很重要，實際上，後世的空軍主官，基本上都是一線飛行員開始成長起來的，隻有首先懂飛行，才能做出正確的決策，否則全都要靠參謀人員來策劃，還要個主官做什麽。
越是專業的軍種，對指揮員的學識要求越高，專業技能要求也更高，不會打炮的炮兵，不會開飛機的空軍，不能下水的海軍，都是難以生存的品種，來到海南，劉亞樓最大的感受就在於，未來的部隊首長，要求實在是太高了，沒個碩士以上的學曆，都不好意思讓組織提拔，他玩命地訓練、學習就是為了達到組織上的要求，不辜負黨的培養和信任。
陵水航校的學員不分省內外都是一樣，人人抓緊時間學習，主動加班加練，為的就是早日飛上藍天，現在的形勢是大戰已經開始了，國家需要海量的空軍飛行員，以便進一步鞏固我們的科技優勢，而新加坡戰役中，海航的陸基飛行隊和艦載飛行隊所取得的戰績，全都在課堂上一一呈現，給了他們更大的信心和決心，國家研製的新一代戰機即將試飛，等到定型生產，他們也應該畢業了，正好能趕上這一波，學員們愈加努力，要是這個關鍵的節點被淘汰掉了，那不是得虧到姥姥家？
郭鵬從延安迴來以後，特意批準他先完成飛行員課程，暫時不用去海航指揮部上班，不過，他也沒有因此放鬆對自己的要求，在航校裏主動學習高級指揮員的課程，虛心向教官請教，贏得了校領導和教官們的一致好評，能被選到海南工作的老革命，大都具有類似的品質，他們幹革命的目地就是為了讓全華夏的人民，過上海南這樣的日子。
現在有了一個直觀而真實的目標，又怎能不努力呢？
新華夏成立之後，軍委在東北、青島、上海等地新建了三個大型航校，為國家培養新一代空軍飛行員，三地的召生人數都遠遠超過了海南，因為他們是用於基礎培訓的，而海南的陵水航校，則變成了進修學校，負責培養具有一定潛質，有誌於航空事業的資深飛行員，也就是俗稱的二類飛行員，以及專門為艦母培訓艦載機飛行員，無論是哪一種，都表明能進這裏的，都不是菜鳥，至少也具有幾百個小時的飛行經驗。
唯一的例外是海航副參謀長劉亞樓。
他是個從來沒有上過機的菜鳥，來到海南半年了，他連陵水航校的校門都沒有出過，一直在宿舍、教室、模擬艙、運動場、食堂之間活動，而訓練場又是呆得最久的地方，一天基本上要呆滿6小時，並不是簡單的體能訓練，而是有更深層次的目地。
誰也沒有想到，未來的共和國空軍掌門人，竟然會暈機。
劉亞樓隻有31歲，照理來說，隻要身體過關，學習飛行不是一個做不到的事情，他本人也渴望有一天能駕機升空，甚至在國慶閱兵時，親自帶隊飛過寶塔山，接受黨和人民的檢閱，因此，對於組織提供的這個機會，他非常珍惜，一個航空兵的副參謀長，長如果不會飛行，將是一件很遺憾的事情。
“行不行，不行停下來吧。”
資深教官孟懷慶站在一個直徑2米的旋轉圓盤前為他掐表，身穿藍色訓練背心的劉亞樓正張開四肢，緊緊地抓著把手，以每分鍾3.5轉的慢速旋轉著，這個裝置叫做“固滾”，是幫助飛行學員客服眩暈，抗顛簸能力的三大神器之一。
“我能堅持，加快轉速。”
速度逐漸加快，受訓人的暈眩感會越來越重，劉亞樓死死抓著把手，全力與這種感覺對抗，固定滾輪正反20圈要在40秒內完成，才算是正常水平，他剛開始連一秒都堅持不了，隻能從慢到快一步一步開始訓練，同期的學員都已經跟機上天了，他還是在地麵滾來滾去。
讓孟懷慶佩服的是，他的意誌十分堅強，不行就練到行，根本沒有二話，正是這種決心和意誌，讓航校對其網開一麵，否則早就被淘汰了，好在經過幾個月有針對性的訓練，劉亞樓的暈眩感已經大大減輕，如果一係列測試通過，他也能與其他學員一樣，開始跟機訓練，而不是隻是在模擬艙裏鼓搗。
完成一輪訓練後，劉亞樓自己從滾輪上下來，孟懷慶遞給他一瓶水，劉亞樓先問他。
“感覺好多了，能不能上天？”
“真的好多了？”
“真的，不信，我再來一輪。”
劉亞樓說幹就幹，孟懷慶趕緊拉住他：“別著急，還有一樣呢，既然“固滾”沒問題，我們來練“活滾”好了。”
所謂“活滾”就是一個同樣大小的圓盤，不過沒有固定在鐵架子上，而是放在地麵，人在上麵可以自由地滾動，不光是平地，測試場上還有30度的斜坡，劉亞樓看著那道長長的坡道，心裏不禁有些犯怵。
感情這才是正直的考驗啊。
“測試過程很簡單，直行200米，下坡200米，再直行500米，能自己站起來，跑步到終點就算合格。”
你管這個叫簡單？
劉亞樓一咬牙，把沒有開封的瓶裝水放到他的手裏，就要上滾，孟懷慶再次拉住他。
“鍛煉也要講科學，先從平地開始吧，急是沒有用的，一步步來，有這樣的毅力，克服暈機是遲早的事。”
劉亞樓還是很聽他的話的，聞言休息了一會兒，感慨道。
“真沒想到，學飛行這麽不容易，其實在蘇聯，很多華夏學員就想去學飛行，最終能考進航校的廖廖無幾，他們的要求比較嚴格，學習時間也很長，淘汰率非常高，能考進飛行員，是一件很了不起的成績。”
“那是平時，到了戰時，需要大規模培養普通飛行員，一年、兩年的學習時長就不合時宜了，半年甚至三個月學成一批，才能快速培養出大批的飛行員，否則光生產飛機有什麽用，我們一年能產幾千架殲一，就需要幾千名飛行員來開他，如果工業規模擴張，對飛行員，特別是普通飛行員的需求達到一個天文數字，怎麽辦呢？隻能是壓縮課程，精簡項目，以能飛敢飛為主，過高的淘汰率，是不可能做到這一點的。”
所有的國家，平時的飛行員選拔都是個精品工程，優中選優，三代、四代機以上的飛行員尤其如此，除了飛機本身結構複雜，操作方麵也完全不具可比性，甚至對於飛行員的學曆都有很高的要求，碩士博士也不罕見。
“明天我要去執行一項試飛任務，你的訓練由其他教官來監督執行，參謀長，祝你早日飛上藍天。”
劉亞樓一喜：“我們又有新機型了？”
“嗯，以你的級別，不屬於保密範疇，新的噴氣式殲擊機即將試飛，在正式
開始前，需要試飛員參與其中，為期大概三個月吧，到時候你應該會去現場。”
劉亞樓很鬱悶：“我連殲一都沒飛上呢，又出了新機型，還是噴氣式飛機，真是拖了咱們海航的後腿啊。”
孟懷慶笑了笑，噴氣式戰鬥機的要求更高，以劉亞樓的身體條件，隻怕沒有機會上了，但是不管怎麽樣，駕機上天已經是個了不起的成就，對於指揮人員來說，有沒有飛行經曆很重要，實際上，後世的空軍主官，基本上都是一線飛行員開始成長起來的，隻有首先懂飛行，才能做出正確的決策，否則全都要靠參謀人員來策劃，還要個主官做什麽。
越是專業的軍種，對指揮員的學識要求越高，專業技能要求也更高，不會打炮的炮兵，不會開飛機的空軍，不能下水的海軍，都是難以生存的品種，來到海南，劉亞樓最大的感受就在於，未來的部隊首長，要求實在是太高了，沒個碩士以上的學曆，都不好意思讓組織提拔，他玩命地訓練、學習就是為了達到組織上的要求，不辜負黨的培養和信任。
陵水航校的學員不分省內外都是一樣，人人抓緊時間學習，主動加班加練，為的就是早日飛上藍天，現在的形勢是大戰已經開始了，國家需要海量的空軍飛行員，以便進一步鞏固我們的科技優勢，而新加坡戰役中，海航的陸基飛行隊和艦載飛行隊所取得的戰績，全都在課堂上一一呈現，給了他們更大的信心和決心，國家研製的新一代戰機即將試飛，等到定型生產，他們也應該畢業了，正好能趕上這一波，學員們愈加努力，要是這個關鍵的節點被淘汰掉了，那不是得虧到姥姥家？
郭鵬從延安迴來以後，特意批準他先完成飛行員課程，暫時不用去海航指揮部上班，不過，他也沒有因此放鬆對自己的要求，在航校裏主動學習高級指揮員的課程，虛心向教官請教，贏得了校領導和教官們的一致好評，能被選到海南工作的老革命，大都具有類似的品質，他們幹革命的目地就是為了讓全華夏的人民，過上海南這樣的日子。
現在有了一個直觀而真實的目標，又怎能不努力呢？