凱林賽的英文keirin來自日語“競輪”。
日ben人將摩托車、自行車結合在一起，發明了一種競速賭博玩法。後來uci發現這種賭博玩法具備很強的競技性，便將其設為正式的場地自行車單項，再後來成為了奧運項目。這就是凱林賽的由來。
裏約奧林匹克自行車館，男子凱林賽第一輪第一組比賽正在進行。
橢圓賽道一圈長度是250米，賽道上12點鍾、6點鍾的位置各有一條白線出發線。
6號埃斯勒、5號傑林斯基、4號杜柯、3號克萊曼、2號博斯、1號沃利卡基斯，這六位車手從外到內一字排開於6點鍾方向的白色出發線之後。
12點、6點之間是一塊長方形的中央指揮區，uci裁判、各隊教練組都聚集在中央指揮區。
場地自行車場館類似田徑體育場，中央指揮區類似中央草坪，場地自行車賽道12點、6點兩個方位是直道，9點、3點兩個方位是彎道。
希臘車手沃利卡基斯所處的1號出發位，類似田徑賽場100米直道最內側的第1道，最靠近中央指揮區。6號出發位則更靠近觀眾看台。
摩托車領騎員戴著頭盔，胯下一輛小摩托，他從12點鍾方位出發，駕駛摩托車以30公裏/時的速度行駛在賽道的快速騎行道內，摩托車正在靠近6點鍾方位的六位車手。
杜柯目視前方不看身後，本努瓦扶著杜柯的同時，在扭頭觀察身後摩托車的情況。
“hoo-ka！”本努瓦喝了一聲，提醒杜柯摩托車越來越近，大約5秒之後鳴槍。
本努瓦在賽前告訴杜柯不要緊張，但他自己卻緊張了。凱林賽一槍也就幾分鍾，如果杜柯拿不到小組前兩名，那他就得參加複活賽。4/19的複活概率並不高。
相比於簡單粗暴的個人競速賽，凱林賽的玩法要複雜一些。杜柯之所以報名了凱林賽，是因為他沒得選，其他場地自行車單項都跟遊泳、田徑衝突了，他隻能報名凱林賽。
既來之則安之，杜柯雙手握緊車把，他的雙腳控製左、右腳踏處在4點、10點位置上，其中最關鍵的是位於高點位置10點鍾的右腳踏。槍響之後，杜柯需要在最短時間內讓全身力量爆發在右腳上。
砰！
發令槍聲響起。
與此同時，領騎摩托車行駛到了六位車手前方。
最內側的希臘車手是1號位，摩托車所在的快速騎行道更加靠內，算是0號位吧。
六位車手同時發力，他們都要去搶有利位置。
“衝啊！“杜柯卯足了勁兒猛蹬腳踏，刷！他駕車如離弦之箭一般激射出去，成功搶到緊跟領騎摩托車的位置。
六位教練立即撤下賽道，站立在中央指揮區邊緣處。
“很好！保持位置！”本努瓦用法語大喊著，他知道杜柯聽不懂，喊給他自己聽的，用以壯膽。
賽道上的情況是，摩托車領騎在前，6位車手一個接一個呈鎖鏈隊形，緊跟領騎摩托車。
杜柯處在隊頭，他身後依次是希臘車手沃利卡基斯、波蘭車手傑林斯基、德國車手埃斯勒、荷蘭車手博斯、捷克車手克萊曼。
“杜柯的啟動爆發力極其驚人，他在4號位出發，卻強勢搶到隊頭位置！”央5自行車項目解說員郭老師倍感震驚，也很振奮，“出發位置越靠內的車手，越容易搶到摩托車後麵的隊頭位置，杜柯抽到了中間的出發位置，卻力壓三位歐洲車手搶到隊頭位置。”
領騎摩托車開始繞圈，摩托車領騎員將在前方領騎5圈半也就是1375米。
這1375米的行程中，六位自行車選手不得超越摩托車的後輪，他們能做的是尾隨摩托車。
1375米之後，摩托車會駛下快速騎行道，從那時起，六位車手將不受拘束，愛怎麽超就怎麽超吧。
摩托車駛下快速騎行道之後，六位車手會競速兩圈半也就是625米，誰先衝過終點線誰是第一。
凱林賽的競賽規則簡單概括就是：摩托車領騎5圈半，車手衝刺2圈半。
摩托車領騎員領騎到了第二圈，摩托車前進速度加到了50公裏/時。
六位車手保持隊形，按部就班的騎行在賽道上。
摩托車領騎階段，車手不允許超摩托車，也不允許主動發起進攻去超其他車手。
出發之後，六位車手搶到什麽位置就保持這位置跟騎5圈半。
杜柯按照本努瓦的戰術布置，出發之後奮力搶到了隊頭位置。
最後2圈半的自由衝刺，杜柯從隊頭位置發起疾馳，有一定的優勢。
“打頭位置……還真忐忑啊。”杜柯目前的打頭位置有優勢，但他也有些如芒在背的感覺。
杜柯尾隨在領騎摩托車之後半米處，他身後的希臘車手沃利卡基斯距杜柯也是半米左右。
沃利卡基斯之後是傑林斯基、埃斯勒、博斯、克萊曼，這六位車手，後車與前車之間都保持著半米左右的距離。
雖然摩托車領騎的5圈半之內不許超車，但暗戰正在醞釀。
此時進入摩托車領騎的第四圈階段。
杜柯身後的沃利卡基斯正在蓄力：“過一會兒我要超了他，杜柯！”
沃利卡基斯身後的傑林斯基也有類似想法：“我要超了前麵兩人，希臘人和中國人。”
德國車手埃斯勒的位置在隊伍中處在第四，他這個位置不是很有利，他需要爬到更高的坡度、付出更多的力氣，才有可能超了前麵三個……至少要超了兩個，才能拿到小組前二。
隊伍中的最後兩位車手博斯、克萊曼，他倆就比較被動了，除非爆發出驚人的力量，以及一點點的運氣，否則很難爆掉前麵的所有人。
杜柯在隊伍前麵打頭，感覺背後的五雙眼睛饑渴的盯著自己。
前5圈半，杜柯雖然搶到了打頭位置，但他最多隻能騎到50公裏/時，因為摩托車領騎速度50公裏/時封頂。杜柯不能比摩托車騎的更快，否則就是犯規行為。
如果是遊泳、跑步，杜柯領遊、領跑在前並不會覺得忐忑，公路自行車、山地自行車也是如此。因為杜柯想飆多快就能飆多快，能不斷拉開與身後對手的距離。
而凱林賽的前5圈半有限製，車手不能超越領騎摩托車，最多隻能騎行到50公裏/時。50公裏/時在公路賽中算是高速，而在場地賽中是很普通的速度。
這時摩托車領騎到5圈半，駛下了快速騎行道。
六位車手憋了5圈半，此刻終於得以盡情爆發、隨心所欲的飆速度。
杜柯的反應很快，他在摩托車駛下快速騎行道之前的一兩秒，臀部已離開座椅，采取站騎姿勢。
出發時的第一腳加速很重要，這一腳用來搶位置。
自由衝刺階段的第一腳加速更重要，，這一腳用來直接壓製對手。
杜柯采取站騎姿勢，以泰山壓頂的萬鈞之力蹬踩腳踏。
他壓抑了5圈半、忐忑了5圈半，此時沒有了限速、限超的拘束，他開始瘋狂疾馳。
刷！
杜柯瞬間衝出去好遠，將對手們遠遠甩在身後。
“這麽快！”沃利卡基斯還沒來得及完成第一腳加速，卻發現杜柯已經飆出去好幾米遠了。瞬間被秒殺。(未完待續。)
日ben人將摩托車、自行車結合在一起，發明了一種競速賭博玩法。後來uci發現這種賭博玩法具備很強的競技性，便將其設為正式的場地自行車單項，再後來成為了奧運項目。這就是凱林賽的由來。
裏約奧林匹克自行車館，男子凱林賽第一輪第一組比賽正在進行。
橢圓賽道一圈長度是250米，賽道上12點鍾、6點鍾的位置各有一條白線出發線。
6號埃斯勒、5號傑林斯基、4號杜柯、3號克萊曼、2號博斯、1號沃利卡基斯，這六位車手從外到內一字排開於6點鍾方向的白色出發線之後。
12點、6點之間是一塊長方形的中央指揮區，uci裁判、各隊教練組都聚集在中央指揮區。
場地自行車場館類似田徑體育場，中央指揮區類似中央草坪，場地自行車賽道12點、6點兩個方位是直道，9點、3點兩個方位是彎道。
希臘車手沃利卡基斯所處的1號出發位，類似田徑賽場100米直道最內側的第1道，最靠近中央指揮區。6號出發位則更靠近觀眾看台。
摩托車領騎員戴著頭盔，胯下一輛小摩托，他從12點鍾方位出發，駕駛摩托車以30公裏/時的速度行駛在賽道的快速騎行道內，摩托車正在靠近6點鍾方位的六位車手。
杜柯目視前方不看身後，本努瓦扶著杜柯的同時，在扭頭觀察身後摩托車的情況。
“hoo-ka！”本努瓦喝了一聲，提醒杜柯摩托車越來越近，大約5秒之後鳴槍。
本努瓦在賽前告訴杜柯不要緊張，但他自己卻緊張了。凱林賽一槍也就幾分鍾，如果杜柯拿不到小組前兩名，那他就得參加複活賽。4/19的複活概率並不高。
相比於簡單粗暴的個人競速賽，凱林賽的玩法要複雜一些。杜柯之所以報名了凱林賽，是因為他沒得選，其他場地自行車單項都跟遊泳、田徑衝突了，他隻能報名凱林賽。
既來之則安之，杜柯雙手握緊車把，他的雙腳控製左、右腳踏處在4點、10點位置上，其中最關鍵的是位於高點位置10點鍾的右腳踏。槍響之後，杜柯需要在最短時間內讓全身力量爆發在右腳上。
砰！
發令槍聲響起。
與此同時，領騎摩托車行駛到了六位車手前方。
最內側的希臘車手是1號位，摩托車所在的快速騎行道更加靠內，算是0號位吧。
六位車手同時發力，他們都要去搶有利位置。
“衝啊！“杜柯卯足了勁兒猛蹬腳踏，刷！他駕車如離弦之箭一般激射出去，成功搶到緊跟領騎摩托車的位置。
六位教練立即撤下賽道，站立在中央指揮區邊緣處。
“很好！保持位置！”本努瓦用法語大喊著，他知道杜柯聽不懂，喊給他自己聽的，用以壯膽。
賽道上的情況是，摩托車領騎在前，6位車手一個接一個呈鎖鏈隊形，緊跟領騎摩托車。
杜柯處在隊頭，他身後依次是希臘車手沃利卡基斯、波蘭車手傑林斯基、德國車手埃斯勒、荷蘭車手博斯、捷克車手克萊曼。
“杜柯的啟動爆發力極其驚人，他在4號位出發，卻強勢搶到隊頭位置！”央5自行車項目解說員郭老師倍感震驚，也很振奮，“出發位置越靠內的車手，越容易搶到摩托車後麵的隊頭位置，杜柯抽到了中間的出發位置，卻力壓三位歐洲車手搶到隊頭位置。”
領騎摩托車開始繞圈，摩托車領騎員將在前方領騎5圈半也就是1375米。
這1375米的行程中，六位自行車選手不得超越摩托車的後輪，他們能做的是尾隨摩托車。
1375米之後，摩托車會駛下快速騎行道，從那時起，六位車手將不受拘束，愛怎麽超就怎麽超吧。
摩托車駛下快速騎行道之後，六位車手會競速兩圈半也就是625米，誰先衝過終點線誰是第一。
凱林賽的競賽規則簡單概括就是：摩托車領騎5圈半，車手衝刺2圈半。
摩托車領騎員領騎到了第二圈，摩托車前進速度加到了50公裏/時。
六位車手保持隊形，按部就班的騎行在賽道上。
摩托車領騎階段，車手不允許超摩托車，也不允許主動發起進攻去超其他車手。
出發之後，六位車手搶到什麽位置就保持這位置跟騎5圈半。
杜柯按照本努瓦的戰術布置，出發之後奮力搶到了隊頭位置。
最後2圈半的自由衝刺，杜柯從隊頭位置發起疾馳，有一定的優勢。
“打頭位置……還真忐忑啊。”杜柯目前的打頭位置有優勢，但他也有些如芒在背的感覺。
杜柯尾隨在領騎摩托車之後半米處，他身後的希臘車手沃利卡基斯距杜柯也是半米左右。
沃利卡基斯之後是傑林斯基、埃斯勒、博斯、克萊曼，這六位車手，後車與前車之間都保持著半米左右的距離。
雖然摩托車領騎的5圈半之內不許超車，但暗戰正在醞釀。
此時進入摩托車領騎的第四圈階段。
杜柯身後的沃利卡基斯正在蓄力：“過一會兒我要超了他，杜柯！”
沃利卡基斯身後的傑林斯基也有類似想法：“我要超了前麵兩人，希臘人和中國人。”
德國車手埃斯勒的位置在隊伍中處在第四，他這個位置不是很有利，他需要爬到更高的坡度、付出更多的力氣，才有可能超了前麵三個……至少要超了兩個，才能拿到小組前二。
隊伍中的最後兩位車手博斯、克萊曼，他倆就比較被動了，除非爆發出驚人的力量，以及一點點的運氣，否則很難爆掉前麵的所有人。
杜柯在隊伍前麵打頭，感覺背後的五雙眼睛饑渴的盯著自己。
前5圈半，杜柯雖然搶到了打頭位置，但他最多隻能騎到50公裏/時，因為摩托車領騎速度50公裏/時封頂。杜柯不能比摩托車騎的更快，否則就是犯規行為。
如果是遊泳、跑步，杜柯領遊、領跑在前並不會覺得忐忑，公路自行車、山地自行車也是如此。因為杜柯想飆多快就能飆多快，能不斷拉開與身後對手的距離。
而凱林賽的前5圈半有限製，車手不能超越領騎摩托車，最多隻能騎行到50公裏/時。50公裏/時在公路賽中算是高速，而在場地賽中是很普通的速度。
這時摩托車領騎到5圈半，駛下了快速騎行道。
六位車手憋了5圈半，此刻終於得以盡情爆發、隨心所欲的飆速度。
杜柯的反應很快，他在摩托車駛下快速騎行道之前的一兩秒，臀部已離開座椅，采取站騎姿勢。
出發時的第一腳加速很重要，這一腳用來搶位置。
自由衝刺階段的第一腳加速更重要，，這一腳用來直接壓製對手。
杜柯采取站騎姿勢，以泰山壓頂的萬鈞之力蹬踩腳踏。
他壓抑了5圈半、忐忑了5圈半，此時沒有了限速、限超的拘束，他開始瘋狂疾馳。
刷！
杜柯瞬間衝出去好遠，將對手們遠遠甩在身後。
“這麽快！”沃利卡基斯還沒來得及完成第一腳加速，卻發現杜柯已經飆出去好幾米遠了。瞬間被秒殺。(未完待續。)