我們的魚雷還沒有用掉一條，但麵對情報裏的英法聯合艦隊，我也沒有百分百拿下的信心，計劃著形勢不對就和u-55交替掩護撤退。
不過還好，在我們趕向和u-55匯合期間，普裏恩的u-47響應了此次進攻，他們也是剛從黑坑返航，魚雷隻剩下三發，但普裏恩堅持要參與，他用多一艘潛艇更安全的理由說服了我，所以這一次我們是進攻的主力。
至於魚雷引信遇到的問題，此時也隻能用上浮或者調高定深的辦法。
前者會增加暴露的概率，後者會致使魚雷毀傷下降，視情況而定吧。
雷爾大叔去總部參與的魚雷研發項目已經立項，被稱為“t3a1”，在原先剛研發出來的t3魚雷航程增加改進型t3a的基礎上對引信定深問題進行針對性改進。
雷爾大叔介紹說還沒批量列裝的t3魚雷長約7.186米（23英尺7英寸），全重3,534磅，裝藥440磅（約200千克）硝酸化合物，這種裝藥是60%的tnt和40%的六硝基二苯胺混合塊狀填裝，爆炸威力根據實驗比同重量純tnt強1.3倍，動力方麵，采用的是和t2魚雷一樣的鉛-酸電池電力推進。
不過我們這次是趕不上了，還有通氣管，都這麽久了，超前研發的debuff也太嚴重了……
我們日夜兼程，老天爺似乎與我們作對，雪雨交加之後便是接連的陰雲，我在艦島值班被寒風吹得鼻涕直流之時，我總會擔心米婭會不會感冒。
艇員關心地送上來了熱可可和咖啡混合的熱飲，握著鋁製軍壺，我不由得發自內心地感謝巴西人。
當我們堆積的巧克力吃得隻剩二十七塊時，我們繞過整個英倫三島，抵達了指定的地點——位於比斯開灣和英吉利海峽的交匯口，這幾乎把魚雷抵在了丘吉爾的腦門上。
在等待了一天之後，天空放晴，蔚藍色取代了單調的灰白色，我們依舊盯著遠方。
u-55隻在我們即將抵達的幾天前的晚上時發來一次驗證訊息，英法艦隊的行蹤很奇怪，他們先返迴了布裏斯托爾灣，艦隊裏新增了一艘客船，然後轉向向東，似乎要橫穿英吉利海峽。
我們頓時就知道來大魚了，能夠被四艘軍艦護送的客船上麵肯定是一些不大不小的人物們。
而且還存在著另一種可能——這敵艦隊指揮官兵行險著，想用這樣的小規模來欺騙u艇。
偽裝成沒有什麽肉的獵物，真是個高明的選擇。
因此雖然棘手，但我還是決定盡力發動攻擊，首要進攻的目標也從排水量最大的法國格帕德級驅逐艦換到了客船上，這下也不用擔心魚雷定深太淺導致的威力削減了，民用的客船即便是一發航彈也扛不住，更不用說魚雷了。
即使我們現在位置很危險，但更大的危險意味著更大的迴報。
我們又等待了一個白天，從早到晚，海平麵上依舊沒有任何痕跡，我們和普裏恩進行了一次通信，將此時的情況告知了他。
等到夜幕降臨，我們潛了下去進行水聽作業。
在進行第二次轉向之後，基恩似乎捕捉到了一些動靜，我們將側舷對準了那個方向，可聲音卻消失了，我在海圖上將u-55第一次發現敵艦和接下來的僅有一次的通報的位置連成射線，敵艦應該從我們的八點鍾方向斜切至兩點鍾位置脫離，按照這種推理，基恩大概率捕獲的就是他們的信號。
我們進入了等待。
直到第二天，基恩又進行了一次監聽，卻還是沒有發現敵艦的動向。
按照兩次所計算的敵艦隊航速，此時他們應該出現在我們的水聽範圍內，但顯然事實並非如此。
他們要麽遇到什麽事情減速了，要麽就是轉向避開我和u-55約定的埋伏區域了。
大副站在我一邊等候著我的數學問題，但我久久的沉默讓他感到一絲不安，開口問道：“發生什麽事了，艇長？”
“壞消息，敵人比我們想的狡猾，我認為他們進行了一次機動，雖然不知道為什麽這樣做，但很明顯，我們埋伏不到他們了。”
“那該怎麽辦？”
我盯著海圖看了片刻，我們此時的位置是敵艦抵達法國港口最短的直線距離，我想了想發布命令道：“釋放通信球，讓普裏恩去更靠南的地點攔截。”
英國皇家海軍可是曾經的最強海軍，即便帝國衰敗，但底蘊依在，更不用說現在還輪不到非英倫貴族指揮國家的時候。
他們知道會遇到我們，我們也知道他們會料到，現在就是比拚速度的時候。
隻要u-55趕在他們脫離我們最遠追擊範圍之前發出定位，他們就要遭遇狼群了，相反，假如我們用最高速度都趕不上的話，u-55隻能一個人戰鬥了，那樣的話，敵艦隻需要分出一艘魚雷艇，其餘艦船就能安然無恙地離開。
我們繼續等待著，我將我的推理發給了普裏恩，他迴電說拖延對我們也有利，u-51也在趕來。
我又將這一形式變換發迴給總部，鄧尼茨迴電說希望我們在保全自身情況下盡力擊沉客船，還有u-17已經被拖船拖迴去了。
我們要主動出擊去尋找，還是繼續等待？
萬一我們前腳剛走，後腳敵艦就過來，亦或者敵艦剛好從我們水聽範圍不遠處逃離，若是折中，移動一兩公裏再迴來，那不跟某個艇員說的浪費帝國的石油一樣了……我現在體會到柏拉圖尋找最大麥穗的困境了。
這種選擇的牢籠，將我們關了進去，全體艇員在等待著我的決定，是放手一搏，還是蓄力一擊。
“u-51發來消息，他們會從西南方向搜索，覆蓋比開斯彎以下港口，包括艾特雷至約島範圍。”基恩跟我和大副匯報道。
大副將此時u-51、u-45和我們能夠封鎖的區域畫在了海圖上，這不由得讓我的目光聚焦於那兩段縫隙之上。
“我們再等一天，然後向北航行，封鎖上麵這個缺口，然後通知普裏恩，也向北靠攏，形成一段更長的無漏洞封鎖區域。”我用手指在海圖上畫到。
越往北，英國人的航空兵能覆蓋的範圍越廣，對於那支敵艦隊來說也就越安全。
我要是那支艦隊指揮官，假如客船上的任務身份過於重要，便會先走一步險棋，然後再穩一手。
一味求穩會將自己目標暴露給敵人，一味求險又會使任務的成功概率大大下降。
因此敵艦隊指揮官究竟是選擇走鋼絲一樣，堅信越危險的地方越安全，還是靠著航空兵保護降低一些風險。
又或者，他預判了我的預判，他知道我認為他會一險一穩……
偉大的*果真說的沒錯，與人鬥，其樂無窮啊。
等到我分析形勢和要求普裏恩北上的電報發出幾小時後，總部的參謀們用電報發來了一致的看法……
看來此時的u艇的通信技術還有充分的改進空間，一來一迴的延遲還是太高了，就像頂著高ping一樣難受。
不過這倒是讓我對於敵艦隊指揮官的身份好奇起來，究竟是英國哪位海軍軍官，能接受這個任務。
不過還好，在我們趕向和u-55匯合期間，普裏恩的u-47響應了此次進攻，他們也是剛從黑坑返航，魚雷隻剩下三發，但普裏恩堅持要參與，他用多一艘潛艇更安全的理由說服了我，所以這一次我們是進攻的主力。
至於魚雷引信遇到的問題，此時也隻能用上浮或者調高定深的辦法。
前者會增加暴露的概率，後者會致使魚雷毀傷下降，視情況而定吧。
雷爾大叔去總部參與的魚雷研發項目已經立項，被稱為“t3a1”，在原先剛研發出來的t3魚雷航程增加改進型t3a的基礎上對引信定深問題進行針對性改進。
雷爾大叔介紹說還沒批量列裝的t3魚雷長約7.186米（23英尺7英寸），全重3,534磅，裝藥440磅（約200千克）硝酸化合物，這種裝藥是60%的tnt和40%的六硝基二苯胺混合塊狀填裝，爆炸威力根據實驗比同重量純tnt強1.3倍，動力方麵，采用的是和t2魚雷一樣的鉛-酸電池電力推進。
不過我們這次是趕不上了，還有通氣管，都這麽久了，超前研發的debuff也太嚴重了……
我們日夜兼程，老天爺似乎與我們作對，雪雨交加之後便是接連的陰雲，我在艦島值班被寒風吹得鼻涕直流之時，我總會擔心米婭會不會感冒。
艇員關心地送上來了熱可可和咖啡混合的熱飲，握著鋁製軍壺，我不由得發自內心地感謝巴西人。
當我們堆積的巧克力吃得隻剩二十七塊時，我們繞過整個英倫三島，抵達了指定的地點——位於比斯開灣和英吉利海峽的交匯口，這幾乎把魚雷抵在了丘吉爾的腦門上。
在等待了一天之後，天空放晴，蔚藍色取代了單調的灰白色，我們依舊盯著遠方。
u-55隻在我們即將抵達的幾天前的晚上時發來一次驗證訊息，英法艦隊的行蹤很奇怪，他們先返迴了布裏斯托爾灣，艦隊裏新增了一艘客船，然後轉向向東，似乎要橫穿英吉利海峽。
我們頓時就知道來大魚了，能夠被四艘軍艦護送的客船上麵肯定是一些不大不小的人物們。
而且還存在著另一種可能——這敵艦隊指揮官兵行險著，想用這樣的小規模來欺騙u艇。
偽裝成沒有什麽肉的獵物，真是個高明的選擇。
因此雖然棘手，但我還是決定盡力發動攻擊，首要進攻的目標也從排水量最大的法國格帕德級驅逐艦換到了客船上，這下也不用擔心魚雷定深太淺導致的威力削減了，民用的客船即便是一發航彈也扛不住，更不用說魚雷了。
即使我們現在位置很危險，但更大的危險意味著更大的迴報。
我們又等待了一個白天，從早到晚，海平麵上依舊沒有任何痕跡，我們和普裏恩進行了一次通信，將此時的情況告知了他。
等到夜幕降臨，我們潛了下去進行水聽作業。
在進行第二次轉向之後，基恩似乎捕捉到了一些動靜，我們將側舷對準了那個方向，可聲音卻消失了，我在海圖上將u-55第一次發現敵艦和接下來的僅有一次的通報的位置連成射線，敵艦應該從我們的八點鍾方向斜切至兩點鍾位置脫離，按照這種推理，基恩大概率捕獲的就是他們的信號。
我們進入了等待。
直到第二天，基恩又進行了一次監聽，卻還是沒有發現敵艦的動向。
按照兩次所計算的敵艦隊航速，此時他們應該出現在我們的水聽範圍內，但顯然事實並非如此。
他們要麽遇到什麽事情減速了，要麽就是轉向避開我和u-55約定的埋伏區域了。
大副站在我一邊等候著我的數學問題，但我久久的沉默讓他感到一絲不安，開口問道：“發生什麽事了，艇長？”
“壞消息，敵人比我們想的狡猾，我認為他們進行了一次機動，雖然不知道為什麽這樣做，但很明顯，我們埋伏不到他們了。”
“那該怎麽辦？”
我盯著海圖看了片刻，我們此時的位置是敵艦抵達法國港口最短的直線距離，我想了想發布命令道：“釋放通信球，讓普裏恩去更靠南的地點攔截。”
英國皇家海軍可是曾經的最強海軍，即便帝國衰敗，但底蘊依在，更不用說現在還輪不到非英倫貴族指揮國家的時候。
他們知道會遇到我們，我們也知道他們會料到，現在就是比拚速度的時候。
隻要u-55趕在他們脫離我們最遠追擊範圍之前發出定位，他們就要遭遇狼群了，相反，假如我們用最高速度都趕不上的話，u-55隻能一個人戰鬥了，那樣的話，敵艦隻需要分出一艘魚雷艇，其餘艦船就能安然無恙地離開。
我們繼續等待著，我將我的推理發給了普裏恩，他迴電說拖延對我們也有利，u-51也在趕來。
我又將這一形式變換發迴給總部，鄧尼茨迴電說希望我們在保全自身情況下盡力擊沉客船，還有u-17已經被拖船拖迴去了。
我們要主動出擊去尋找，還是繼續等待？
萬一我們前腳剛走，後腳敵艦就過來，亦或者敵艦剛好從我們水聽範圍不遠處逃離，若是折中，移動一兩公裏再迴來，那不跟某個艇員說的浪費帝國的石油一樣了……我現在體會到柏拉圖尋找最大麥穗的困境了。
這種選擇的牢籠，將我們關了進去，全體艇員在等待著我的決定，是放手一搏，還是蓄力一擊。
“u-51發來消息，他們會從西南方向搜索，覆蓋比開斯彎以下港口，包括艾特雷至約島範圍。”基恩跟我和大副匯報道。
大副將此時u-51、u-45和我們能夠封鎖的區域畫在了海圖上，這不由得讓我的目光聚焦於那兩段縫隙之上。
“我們再等一天，然後向北航行，封鎖上麵這個缺口，然後通知普裏恩，也向北靠攏，形成一段更長的無漏洞封鎖區域。”我用手指在海圖上畫到。
越往北，英國人的航空兵能覆蓋的範圍越廣，對於那支敵艦隊來說也就越安全。
我要是那支艦隊指揮官，假如客船上的任務身份過於重要，便會先走一步險棋，然後再穩一手。
一味求穩會將自己目標暴露給敵人，一味求險又會使任務的成功概率大大下降。
因此敵艦隊指揮官究竟是選擇走鋼絲一樣，堅信越危險的地方越安全，還是靠著航空兵保護降低一些風險。
又或者，他預判了我的預判，他知道我認為他會一險一穩……
偉大的*果真說的沒錯，與人鬥，其樂無窮啊。
等到我分析形勢和要求普裏恩北上的電報發出幾小時後，總部的參謀們用電報發來了一致的看法……
看來此時的u艇的通信技術還有充分的改進空間，一來一迴的延遲還是太高了，就像頂著高ping一樣難受。
不過這倒是讓我對於敵艦隊指揮官的身份好奇起來，究竟是英國哪位海軍軍官，能接受這個任務。