江風帶領著族人開始進行食槽的製作中去，當然最主要的製作人員還是小柳等手工藝人來進行的。
而食槽的選材，江風選擇了最為簡單也是材料最多的木材，要是用石頭的話，光是中間的凹槽就要耗費許多的時間，更不要說還要把它安裝上去了。
木頭用來製作食槽，中間的凹槽有許多中方法進行處理，江風選擇的便是最為簡單的方法，那就是用火燒，將中間的木心燒完，然後在用骨刀清理一下，一個簡單的食槽就製作完成了。
食槽的架子已經在著手搭建了，依舊是用磚塊進行搭建，畢竟磚塊結實，而且使用的時間長。
部落的建設也算是告一段落了，接下來便是要迎來蒼狼部落粟的第一次收獲，眾人顯的有些期待。
部落中的老人也喜時不時來到農田轉上一圈，順便將長在農田周圍的雜草清理一下，現在可以說蒼狼部落真正的做到了老有所養，食有所吃。
人類製作運輸工具的曆史已經很久遠了，可以說從野人時候，就已經采用一些東西來運輸東西，而運輸工具的出現便是因為運輸能力的需求。
就像是如今的蒼狼部落，已經擁有了背簍，拖車等運輸工具，但是受到的限製還是太大，而且也受到地形的因素。
江風早就想要製作出來一輛車子來進行運輸，但是車子的輪子的製作卻是一個難題，恰好一輛車子的核心便是輪子，沒有輪子根本就不算是車子。
江風也想過問宏購買幾輛車子，但是宏告訴他這些車子都不屬於他，屬於部落的，一個車子的價格甚至比牛馬的價格高上幾倍，這樣的原因便是車輪的製作難度。
據神話傳說，我國炎黃時代，九黎部落首領蚩尤，常常侵襲薑姓和姬姓的部落。一次，薑姓部落首領炎帝帶兵與蚩尤打仗，貴尤施展妖法，用迷天大霧使人辨不清方向。炎帝向姬姓部落的首領黃帝求救，黃帝便造出了指南車，在霧天裏也能指示方向，於是打敗了蚩尤。按照這個傳說，車輛是黃帝發明的。
黃帝又號軒轅。軒是古代一種帶有圍棚的車，轅是車前駕車用的兩根直木。黃帝之所以又叫軒轅氏，就是因為他發明了車。
當然，這隻是神話傳說，車輛發明見之於史料記載的是在2000多年前，即夏初大禹時代。當時，有一位管車的大夫奚仲，是中國車子的創造者，也是世界上第一輛車子的發明者。
他所研製的車子，主結構是用兩個車輪架起車軸，車軸固定在帶轅的車架上，車架上帶有車廂，用來盛載貨物。
最初的車輛是用人拉或推的，隨著動物的馴化使車輛從人力車變為畜力車，車輛又向前發展了一步。
公元前1600年的商代，造車技術達到較高的水平，能製造出采用輻條做車輪的兩輪車，結構合理，做工精致，外型華美。春秋戰國時期，各諸侯國之間由於頻繁的戰爭，馬車被納人了戰爭的行列，所謂“千乘之國”、“萬乘之國”，即指各國馬車的多少，對於當時來說，這便是一個國家強盛的明顯標誌。
古代的車輪，一般是指由輞、轂、輻所組成的總成.車輪的用處是支持全車的重量。
但是現在這個時代想要製作出來這樣的車輪顯的極為困難，圓形的車輪這個江風可以很簡單的解決掉，但是車輪的其他的部件製作起來卻有些困難。
更何況想要將車輪做的更加的圓，那就要耗費大量的精力來進行反複的打磨和修改。
在製造車輪前，江風要先在地麵上將車輪設計出來，江風設計的車輪隻有一個圓形，將其餘的步驟全部省下來了。
江風設計的車輪直徑達到八十厘米，先製造出來兩個車輪看看，若是不合適再製造其它尺寸的車輪。
畫出圖紙後，江風找來小柳和小柳的徒弟，一起嚐試著製造車輪。
先是選擇合適的木材，然後江風找來一個相對筆直的木棍，上麵綁著一個繩子，繩子的另一端綁著一塊小石頭，這便是簡陋的圓規。
最先便是要畫出一個圓形，選擇一塊木頭略作處理，然後用圓規畫出一個合適的圓形，先是將然後下麵便是用石刀一點點的切割，直到成為一個圓形。
然後便是進入打磨的階段，而這些事情許多耗費大量的力氣，顯然那些男人的工匠非常適合做這些事情。
將這些事情做好之後下麵便是在圓形車輪中間進行打孔，這裏是用來放車軸的地方，不然車輪沒辦法進行滾動。
依舊采用圓規的進行畫圓形，然後便是用石頭砸著石刀一點點的將圓圈內的木材清理出來，而車輪的寬度也不能太寬，也不能太窄。
江風選擇了七厘米的寬度，將其餘多餘出來的厚度全部進行打磨和剔除。
在製作的過程中也出現了不少的問題，但是都在能承受的範圍內。
畢竟這些工匠都是第一次進行製作，而且他們成為工匠的時間也不過一年多一點。
之前製作的都是一些簡單的用品，而現在的車輪製作中有著太多的難題。
單單是一個車輪的打磨成為一個圓形就要耗費三四天的功夫，這還是幾個工匠輪流打磨，基本上不停下來的結果。
而車軸則是相對於簡單起來，隻需要找到一根相對筆直結實的木棍就可了，將木棍打磨成為粗細差不多的形狀。
然後保證插入車輪中的時候，車輪能夠保證滾動就行了。
車軸的兩邊上麵都打出了各種各樣的孔洞，這是用來固定車軸的孔洞，保證車輪轉動中車軸不過脫離車輪。
也算是很快的時間，所有的部落基本上算是製作完成了，接下來便是將它們組裝起來。
這所有的部件製作出來，足足花費了江風他們將近十天的時間，接下來的組裝工作便是由江風來進行，結果組裝僅僅不到一個小時便完成了。
而食槽的選材，江風選擇了最為簡單也是材料最多的木材，要是用石頭的話，光是中間的凹槽就要耗費許多的時間，更不要說還要把它安裝上去了。
木頭用來製作食槽，中間的凹槽有許多中方法進行處理，江風選擇的便是最為簡單的方法，那就是用火燒，將中間的木心燒完，然後在用骨刀清理一下，一個簡單的食槽就製作完成了。
食槽的架子已經在著手搭建了，依舊是用磚塊進行搭建，畢竟磚塊結實，而且使用的時間長。
部落的建設也算是告一段落了，接下來便是要迎來蒼狼部落粟的第一次收獲，眾人顯的有些期待。
部落中的老人也喜時不時來到農田轉上一圈，順便將長在農田周圍的雜草清理一下，現在可以說蒼狼部落真正的做到了老有所養，食有所吃。
人類製作運輸工具的曆史已經很久遠了，可以說從野人時候，就已經采用一些東西來運輸東西，而運輸工具的出現便是因為運輸能力的需求。
就像是如今的蒼狼部落，已經擁有了背簍，拖車等運輸工具，但是受到的限製還是太大，而且也受到地形的因素。
江風早就想要製作出來一輛車子來進行運輸，但是車子的輪子的製作卻是一個難題，恰好一輛車子的核心便是輪子，沒有輪子根本就不算是車子。
江風也想過問宏購買幾輛車子，但是宏告訴他這些車子都不屬於他，屬於部落的，一個車子的價格甚至比牛馬的價格高上幾倍，這樣的原因便是車輪的製作難度。
據神話傳說，我國炎黃時代，九黎部落首領蚩尤，常常侵襲薑姓和姬姓的部落。一次，薑姓部落首領炎帝帶兵與蚩尤打仗，貴尤施展妖法，用迷天大霧使人辨不清方向。炎帝向姬姓部落的首領黃帝求救，黃帝便造出了指南車，在霧天裏也能指示方向，於是打敗了蚩尤。按照這個傳說，車輛是黃帝發明的。
黃帝又號軒轅。軒是古代一種帶有圍棚的車，轅是車前駕車用的兩根直木。黃帝之所以又叫軒轅氏，就是因為他發明了車。
當然，這隻是神話傳說，車輛發明見之於史料記載的是在2000多年前，即夏初大禹時代。當時，有一位管車的大夫奚仲，是中國車子的創造者，也是世界上第一輛車子的發明者。
他所研製的車子，主結構是用兩個車輪架起車軸，車軸固定在帶轅的車架上，車架上帶有車廂，用來盛載貨物。
最初的車輛是用人拉或推的，隨著動物的馴化使車輛從人力車變為畜力車，車輛又向前發展了一步。
公元前1600年的商代，造車技術達到較高的水平，能製造出采用輻條做車輪的兩輪車，結構合理，做工精致，外型華美。春秋戰國時期，各諸侯國之間由於頻繁的戰爭，馬車被納人了戰爭的行列，所謂“千乘之國”、“萬乘之國”，即指各國馬車的多少，對於當時來說，這便是一個國家強盛的明顯標誌。
古代的車輪，一般是指由輞、轂、輻所組成的總成.車輪的用處是支持全車的重量。
但是現在這個時代想要製作出來這樣的車輪顯的極為困難，圓形的車輪這個江風可以很簡單的解決掉，但是車輪的其他的部件製作起來卻有些困難。
更何況想要將車輪做的更加的圓，那就要耗費大量的精力來進行反複的打磨和修改。
在製造車輪前，江風要先在地麵上將車輪設計出來，江風設計的車輪隻有一個圓形，將其餘的步驟全部省下來了。
江風設計的車輪直徑達到八十厘米，先製造出來兩個車輪看看，若是不合適再製造其它尺寸的車輪。
畫出圖紙後，江風找來小柳和小柳的徒弟，一起嚐試著製造車輪。
先是選擇合適的木材，然後江風找來一個相對筆直的木棍，上麵綁著一個繩子，繩子的另一端綁著一塊小石頭，這便是簡陋的圓規。
最先便是要畫出一個圓形，選擇一塊木頭略作處理，然後用圓規畫出一個合適的圓形，先是將然後下麵便是用石刀一點點的切割，直到成為一個圓形。
然後便是進入打磨的階段，而這些事情許多耗費大量的力氣，顯然那些男人的工匠非常適合做這些事情。
將這些事情做好之後下麵便是在圓形車輪中間進行打孔，這裏是用來放車軸的地方，不然車輪沒辦法進行滾動。
依舊采用圓規的進行畫圓形，然後便是用石頭砸著石刀一點點的將圓圈內的木材清理出來，而車輪的寬度也不能太寬，也不能太窄。
江風選擇了七厘米的寬度，將其餘多餘出來的厚度全部進行打磨和剔除。
在製作的過程中也出現了不少的問題，但是都在能承受的範圍內。
畢竟這些工匠都是第一次進行製作，而且他們成為工匠的時間也不過一年多一點。
之前製作的都是一些簡單的用品，而現在的車輪製作中有著太多的難題。
單單是一個車輪的打磨成為一個圓形就要耗費三四天的功夫，這還是幾個工匠輪流打磨，基本上不停下來的結果。
而車軸則是相對於簡單起來，隻需要找到一根相對筆直結實的木棍就可了，將木棍打磨成為粗細差不多的形狀。
然後保證插入車輪中的時候，車輪能夠保證滾動就行了。
車軸的兩邊上麵都打出了各種各樣的孔洞，這是用來固定車軸的孔洞，保證車輪轉動中車軸不過脫離車輪。
也算是很快的時間，所有的部落基本上算是製作完成了，接下來便是將它們組裝起來。
這所有的部件製作出來，足足花費了江風他們將近十天的時間，接下來的組裝工作便是由江風來進行，結果組裝僅僅不到一個小時便完成了。