“夏至夏至，我們愛你！”
“夏至夏至，我們愛你！”
“……”
接機口，一群女車迷舉著夏至的帥照，喊著響亮的口號。
這是開局四連勝後的一份收獲，女車迷瘋狂增加。
夏至停下來給她們簽名，然後揮手說再見。
“我的天，揮手的樣子都好帥！”女車迷雙手放在胸前，眼睛裏冒著小星星。
旁邊一個比較冷靜的女車迷道：“可惜白雪下手太早，要不然就撩他了。”
……
坐車迴到車隊，總經理丹皮爾笑得甭提多開心了。
老板雖然明確表態了要擺爛，但競速組和對抗組的人全都不答應。
看看開賽以來的戰績。
有比四連勝更吊的嗎？
沒有！
一個都沒有！
頂死天也就和他們一樣是個四連勝。
而且老板的擺爛想法也鬆動了。
主要原因是門票賣得好。
開賽第一天，門票均價60，要不是有顏瑾瑜、林悅、以及劇組的其他明星捧場，估計門票都賣不完。
到昨晚比賽結束，海城1號競速館開啟主場電子票售賣工作，今早淩晨5點就全部賣完了。
10萬張門票啊！
可以想象車迷對車隊抱有多大的期待。
這樣還能好好擺爛嗎？
“總經理好。”
“好好好！”總經理丹皮爾笑著點頭道迴應，一看這些精神小夥就高興。
不過他今天不看隊員訓練，而是過來找斯蒂文森教練的。
“文森教練你跟我來一下。”總經理丹皮爾招手道。
斯蒂文森安排好隊員就跟著丹皮爾離開。
“問你個事情文森教練。”
“你說！”
“你覺得夏至和米勒這對組合今年可以走多遠？”
斯蒂文森教練考慮好幾秒鍾後道：“如果他們一直保持這種狀態，我覺得可以打進季後賽。”
“這麽看好他們？”總經理表示驚訝。
一年級新人能把隊伍帶進季後賽的可不多，凡是能做到的都是聯盟響當當的人物。
例如零昊。
“再問你一個問題，在擺爛和進入季後賽的選擇中，你更傾向擺爛還是進入季後賽？”這才是丹皮爾找斯蒂文森教練的重點。
老板處於擺爛和不擺爛的猶豫階段，他必須想辦法把調子定下來。後麵還有一大堆工作要處理，有了目標大家才好往一個方向走。
斯蒂文森教練沉默，沒有第一時間迴答。
擺爛和不擺爛都有自己優點和缺點。
先說擺爛。
明年鐵定拿好簽位，這是擺爛後最大的好處。可以囤積天賦，將來有一定概率統治聯盟。
缺點：隊員訓練積極性下降，對比賽也不會有熱情，時間長了甚至有可能會廢掉。
還有車迷那一塊。
確實打不贏大家不會說太多，實力擺在那裏，有時候天賦不如別人不得不承認。
但明明可以贏得比賽卻要擺爛，車迷的心都要寒。
再說選擇衝擊季後賽。
這個選擇等於明確確立了夏至的車隊核心身份，將來好幾年都要圍繞著他去打造車隊。
優點：可以磨礪新人，累積更豐富的比賽經驗，要知道，季後賽的強度可不是常規賽能比的。
缺點：老板要花錢補充二號位，或者對抗組的成員。
有消息傳出，今年季後賽的規則要改成5局3勝製。
場次分別為組隊競速，對抗模式、單人競速、對抗模式、單人競速。
對抗模式的選手不變，但單人競速卻隻能選擇不同的人上。
例如第一場單人競速夏至上，第二場單人競速就隻能米勒上，或者競速組的替補人員上場。
這是一個艱難的選擇。
想了十幾秒鍾，斯蒂文森教練最後給出答案道：“我不做選擇，我把決定權交給那些年輕人。如果賽程過半後他們成績上不去，我們就堅決擺爛，一輸到底。如果成績不錯，我們就衝擊季後賽，不信老板舍不得挖人過來。”
這個提議不錯！
總經理丹皮爾覺得可行。
成績上不去後擺爛不管車迷還是選手都不會有意見。
同樣，如果夏至表現夠好，不信老板舍不得錢。
畢竟車迷基礎擺在那裏，成績好了不止門票好賣，價格也能提上去。
比如明天和主城迎戰富城的比賽，門票平均價格已經提升到了70元，結果賣得比開賽第一天還好。
“行，我把你的想法傳遞給老板，車隊今後怎麽走就看這幫小年輕表現了。”總經理丹皮爾拍拍斯蒂文森肩膀。
他在海城工作這幾年時間來，還是第一次為擺不擺爛頭疼。
主要是前幾年的新人沒打出過這種戰績，老板也沒有一早定下擺爛的調子。
今年……
奇葩！
所有人都以為夏至隻能打二號位，包括老板在內，結果數據檢測下來根本不是那麽迴事兒。
要是早知道夏至能打一號位，老板也不會一早定調子了。
聯盟一號位不好找，但一號位退下來的二號位卻很好找。
還有戰績。
聯盟預測最終勝場數為20，結果開局四連勝，感覺整個車隊都打瘋了。
聯盟沒想到，車隊管理層沒想到，車迷沒想到，就連夏至和米勒也沒想到。
四場比賽的對手中雖然沒有去年的季後賽隊伍，但也有排名靠中間的，感覺贏得並不吃力。
不過下場比賽比較有挑戰性。
富城賽車隊。
作為同屬天藍星東部地區的戰隊，富城賽車隊去年拿到了常規賽第10名成績。
競速組核心成員米利，官方給出的排名是第11位。
二號位選手去年是新人，比較次，賽季結束後官方排名七十多，經常穩四。
這隊去年能進前十多虧了米利的solo和對抗組三名成員的給力，二號位還沒成長起來，天坑！
今年開局挺厲害的，打完四場比賽後3勝1負，隻輸給過上城，還是1：2輸的，沒被0封。
“夏至，米勒，你們兩個在和富城的比賽中一定要保持自己的路線，千萬不要被米利帶著走。他的路線選擇很詭異，他能過，你們未必能過。”訓練師播放米利的視頻給兩人觀看，同時還放了其餘選手跟在後麵的失誤集錦。
怎麽說呢。
要說極限吧，米利的路線並不是很極限，但這家夥的入彎角度和出彎角度是真的怪。
尤其是出彎以後的路線。
正常情況下大家出彎後的路線都是走賽道中間，或者靠外一點，然後進行小調整。
這家夥不是。
出彎後曆來比較靠外，甚至有時候感覺他都要上牆失誤了。
這種讓出路線的操作是不是給後車超車的機會？是不是屬於操作失誤了？
別人是，他不是。
米利是純粹的入彎角度和出彎角度和別人不同！
如果這時候後車跟著他的路線走，甚至想在他的路線上更極限一點。
對不起，失誤集錦上必定新增一位成員。
“夏至夏至，我們愛你！”
“……”
接機口，一群女車迷舉著夏至的帥照，喊著響亮的口號。
這是開局四連勝後的一份收獲，女車迷瘋狂增加。
夏至停下來給她們簽名，然後揮手說再見。
“我的天，揮手的樣子都好帥！”女車迷雙手放在胸前，眼睛裏冒著小星星。
旁邊一個比較冷靜的女車迷道：“可惜白雪下手太早，要不然就撩他了。”
……
坐車迴到車隊，總經理丹皮爾笑得甭提多開心了。
老板雖然明確表態了要擺爛，但競速組和對抗組的人全都不答應。
看看開賽以來的戰績。
有比四連勝更吊的嗎？
沒有！
一個都沒有！
頂死天也就和他們一樣是個四連勝。
而且老板的擺爛想法也鬆動了。
主要原因是門票賣得好。
開賽第一天，門票均價60，要不是有顏瑾瑜、林悅、以及劇組的其他明星捧場，估計門票都賣不完。
到昨晚比賽結束，海城1號競速館開啟主場電子票售賣工作，今早淩晨5點就全部賣完了。
10萬張門票啊！
可以想象車迷對車隊抱有多大的期待。
這樣還能好好擺爛嗎？
“總經理好。”
“好好好！”總經理丹皮爾笑著點頭道迴應，一看這些精神小夥就高興。
不過他今天不看隊員訓練，而是過來找斯蒂文森教練的。
“文森教練你跟我來一下。”總經理丹皮爾招手道。
斯蒂文森安排好隊員就跟著丹皮爾離開。
“問你個事情文森教練。”
“你說！”
“你覺得夏至和米勒這對組合今年可以走多遠？”
斯蒂文森教練考慮好幾秒鍾後道：“如果他們一直保持這種狀態，我覺得可以打進季後賽。”
“這麽看好他們？”總經理表示驚訝。
一年級新人能把隊伍帶進季後賽的可不多，凡是能做到的都是聯盟響當當的人物。
例如零昊。
“再問你一個問題，在擺爛和進入季後賽的選擇中，你更傾向擺爛還是進入季後賽？”這才是丹皮爾找斯蒂文森教練的重點。
老板處於擺爛和不擺爛的猶豫階段，他必須想辦法把調子定下來。後麵還有一大堆工作要處理，有了目標大家才好往一個方向走。
斯蒂文森教練沉默，沒有第一時間迴答。
擺爛和不擺爛都有自己優點和缺點。
先說擺爛。
明年鐵定拿好簽位，這是擺爛後最大的好處。可以囤積天賦，將來有一定概率統治聯盟。
缺點：隊員訓練積極性下降，對比賽也不會有熱情，時間長了甚至有可能會廢掉。
還有車迷那一塊。
確實打不贏大家不會說太多，實力擺在那裏，有時候天賦不如別人不得不承認。
但明明可以贏得比賽卻要擺爛，車迷的心都要寒。
再說選擇衝擊季後賽。
這個選擇等於明確確立了夏至的車隊核心身份，將來好幾年都要圍繞著他去打造車隊。
優點：可以磨礪新人，累積更豐富的比賽經驗，要知道，季後賽的強度可不是常規賽能比的。
缺點：老板要花錢補充二號位，或者對抗組的成員。
有消息傳出，今年季後賽的規則要改成5局3勝製。
場次分別為組隊競速，對抗模式、單人競速、對抗模式、單人競速。
對抗模式的選手不變，但單人競速卻隻能選擇不同的人上。
例如第一場單人競速夏至上，第二場單人競速就隻能米勒上，或者競速組的替補人員上場。
這是一個艱難的選擇。
想了十幾秒鍾，斯蒂文森教練最後給出答案道：“我不做選擇，我把決定權交給那些年輕人。如果賽程過半後他們成績上不去，我們就堅決擺爛，一輸到底。如果成績不錯，我們就衝擊季後賽，不信老板舍不得挖人過來。”
這個提議不錯！
總經理丹皮爾覺得可行。
成績上不去後擺爛不管車迷還是選手都不會有意見。
同樣，如果夏至表現夠好，不信老板舍不得錢。
畢竟車迷基礎擺在那裏，成績好了不止門票好賣，價格也能提上去。
比如明天和主城迎戰富城的比賽，門票平均價格已經提升到了70元，結果賣得比開賽第一天還好。
“行，我把你的想法傳遞給老板，車隊今後怎麽走就看這幫小年輕表現了。”總經理丹皮爾拍拍斯蒂文森肩膀。
他在海城工作這幾年時間來，還是第一次為擺不擺爛頭疼。
主要是前幾年的新人沒打出過這種戰績，老板也沒有一早定下擺爛的調子。
今年……
奇葩！
所有人都以為夏至隻能打二號位，包括老板在內，結果數據檢測下來根本不是那麽迴事兒。
要是早知道夏至能打一號位，老板也不會一早定調子了。
聯盟一號位不好找，但一號位退下來的二號位卻很好找。
還有戰績。
聯盟預測最終勝場數為20，結果開局四連勝，感覺整個車隊都打瘋了。
聯盟沒想到，車隊管理層沒想到，車迷沒想到，就連夏至和米勒也沒想到。
四場比賽的對手中雖然沒有去年的季後賽隊伍，但也有排名靠中間的，感覺贏得並不吃力。
不過下場比賽比較有挑戰性。
富城賽車隊。
作為同屬天藍星東部地區的戰隊，富城賽車隊去年拿到了常規賽第10名成績。
競速組核心成員米利，官方給出的排名是第11位。
二號位選手去年是新人，比較次，賽季結束後官方排名七十多，經常穩四。
這隊去年能進前十多虧了米利的solo和對抗組三名成員的給力，二號位還沒成長起來，天坑！
今年開局挺厲害的，打完四場比賽後3勝1負，隻輸給過上城，還是1：2輸的，沒被0封。
“夏至，米勒，你們兩個在和富城的比賽中一定要保持自己的路線，千萬不要被米利帶著走。他的路線選擇很詭異，他能過，你們未必能過。”訓練師播放米利的視頻給兩人觀看，同時還放了其餘選手跟在後麵的失誤集錦。
怎麽說呢。
要說極限吧，米利的路線並不是很極限，但這家夥的入彎角度和出彎角度是真的怪。
尤其是出彎以後的路線。
正常情況下大家出彎後的路線都是走賽道中間，或者靠外一點，然後進行小調整。
這家夥不是。
出彎後曆來比較靠外，甚至有時候感覺他都要上牆失誤了。
這種讓出路線的操作是不是給後車超車的機會？是不是屬於操作失誤了？
別人是，他不是。
米利是純粹的入彎角度和出彎角度和別人不同！
如果這時候後車跟著他的路線走，甚至想在他的路線上更極限一點。
對不起，失誤集錦上必定新增一位成員。