2121年10月15日。
超級聯盟新賽季降臨，當天有9場比賽，18支車隊參與，包括海城賽車隊。
新賽季第一天原本是強者和強者之間的對話，沒海城賽車隊這種預計墊底隊伍的事情。
奈何城市經濟發達，門票好賣，聯盟想不安排都難。
這是有統計數據的，從聯盟成立以來，海城賽車隊的門票每年都是前三。哪怕這幾年海城賽車隊一年比一年弱也沒影響觀眾買票的欲望。
今天的戰鬥在晚上九點打響，對手是賭城，去年倒數第四，明顯的菜雞互啄。
就這，10萬張門票還全部賣完了。
優不優秀？
這場戰鬥聯盟沒有直播，他們選擇了上城和香城，開賽第一天就丟王炸。
今天顏瑾瑜帶著好閨蜜林悅來到現場，同時到來的還有劇組裏的男一號、大反派、導演這些人。
鏡頭一一給到，大家還給電視機前的觀眾朋友們揮手。
他們的粉絲數量或許不如顏瑾瑜，但人家靠演技吃飯，走出去照樣有無數人追捧。
顏瑾瑜就不說了，和夏至是戀人關係，過來捧場大家不驚訝。
悅顏的老板林總也理解，大明星的閨蜜，過來支持也正常。
其餘幾位明星……
“我們是夏至的車迷！”大家統一口徑迴答。
現場觀眾表示懵b，收看海城電視台比賽直播的觀眾也表示懵b。
這就夏至的車迷了？
今天才是他進聯盟的第一場正式比賽好不好。
……
晚上九點。
海城1號競速館燈管變暗，塔台邊緣的大屏幕上出現15秒的宣傳短片，和車手定妝照。
夏至站c位，米勒和對抗組的老大站夏至左右兩邊，其餘人員更加靠外。
選手入場。
第一個入場的是斯蒂文森教練，向大家揮手，六十出頭了看上去依舊神采奕奕。
然後是對抗組成員，米勒，以及最後出場的夏至。
車隊裏沒人有異議。
吉利耶夫怎麽離開的？
下午和夏至鬧矛盾，晚上就被車隊交易到了山城，管理層態度還用說什麽嗎？
集合訓練的時候夏至也用實力證明了自己確實有探花秀的實力。
別看人米勒是二號位，去年官方排名把他排在了第41位，不比聯盟某些弱隊的一號位差。
就這樣，夏至還和他打得有來有迴。
塔台那邊還有人無聊到做了場次統計和夏至成長走勢圖。
兩人一個多月時間裏戰鬥了276場，前50場夏至敗多勝少，勝利的場次大多是米勒有重大失誤。
50—100場間，夏至的走勢圖明顯有上揚，勝利的場次不再完全依靠米勒失誤。
等到100場後……不對，準確說是第107場以後，夏至的走勢圖開始瘋狂上升，到後麵甚至可以壓米勒一頭。
這是什麽天賦？
這是哪裏來的怪物？
也就在那一刻，大家終於明白管理層為什麽要把吉利耶夫交易走了。
這天賦換哪隻弱隊都是妥妥的要當建隊核心捧啊。
放背包？
去特麽的放背包！
還有一件事大家對夏至挺無語的。
根據車隊最新檢測結果顯示，夏至的反應速度為0.133秒（長期訓練有提升），但資料上顯示的數據卻為0.147秒。
差了0.014秒！
什麽情況？
實際數據為什麽和資料數據相差如此之大？
斯蒂文森教練拿著數據問夏至，但夏至裝作看不見。
“這明明就是0.147嘛，哪裏是0.133啊！”
黑人問號臉！
隨後大家反應過來，連連點頭道：“對對對，就是0.147秒，從來沒有過什麽0.133秒！”
迴頭斯蒂文文森教練還感歎道，“風城賽車學院這一手玩得溜啊，資料數據還可以這麽迷惑敵人。”
牛b！
迴歸正題。
當選手出場完畢，塔台大屏幕上出現退役車手的賽車服已經拿到過的冠軍榮譽。
海城退役的車手服隻有四件，兩件是當年拿到冠軍的一號位和二號位車手，如今已不在人世。
就像海城被詛咒一樣，兩位車手在旅行的過程中飛機失事，雙雙遇難。
另外兩件車手服也有獨特的寓意，一件代表忠誠，車手從選秀到退役，從未離開過海城賽車隊。
另一件代表堅韌和貢獻。
退役這件車手服的時候超級聯盟和格鬥聯盟正在競爭時長，海城賽車隊的這位前輩就是當年頂級車手之一。
他們用速度和一一場場精彩比賽換來觀眾，也通過慈善行為增加聯盟的影響力。
所以，那一屆的頂級選手不僅獲得了車隊退役車手服的榮譽，還因為貢獻和實力通過了車手名人堂的認可。
瞻仰大佬！
所有人行注目禮。
這些退役的車手服不僅是海城賽車隊的榮譽，還是整個海城的榮譽。
儀式結束，雙方選手進入塔台準備。
雙方教練禁圖和選圖。
賭城那麵禁掉了極速空港和美洲大峽穀兩條最難的賽道，沒有什麽取勝的把握。斯蒂文森教練禁掉了北海漁場和王者峽穀，一個是小噴車賽道，一個是意外性比較高的賽道，兩種風格的禁圖。
接下來是自選王圖，拿到第一名可以加1分。在拿到第一名的同時如果再拿到第二名，還可以加1分，這樣就可以適當減少平局打加賽的現象，免得選手太過疲勞，觀眾審美疲勞。
對方也可以進行破壞加分現象，隻要搶到第一名，即便對方拿到第二名也沒有加分。
自選王圖賭城那麵選了11城，一條沒有任何加速帶的賽道，也是練習進階氮氣出彎的最佳賽道。
海城這麵斯蒂文森教練選了320冒險島作為王圖，難點在賽道中段的飄飛點控製和賽道末段的室內連續彎道。
塔台控製室錄入選擇，10月的官方指定賽道也在這段時間中變更完成。
3星賽道——洛杉磯！
兩圈賽道，跑完全程約8.2公裏，聯盟紀錄時間為1′29″24。
賽道難點在於賽道前半段的跳台，和賽道中段的跳台。
前者怕速度太快掉落，掉落點掉下去之後0分，撿都撿不起來。
後者怕加速帶踩得太老撞牆，畢竟是氮氣加加速帶速度的疊加，就算擎天雷諾撞牆都要廢。哪怕不廢也會速度大降，跑不完同樣掛0分。
超級聯盟新賽季降臨，當天有9場比賽，18支車隊參與，包括海城賽車隊。
新賽季第一天原本是強者和強者之間的對話，沒海城賽車隊這種預計墊底隊伍的事情。
奈何城市經濟發達，門票好賣，聯盟想不安排都難。
這是有統計數據的，從聯盟成立以來，海城賽車隊的門票每年都是前三。哪怕這幾年海城賽車隊一年比一年弱也沒影響觀眾買票的欲望。
今天的戰鬥在晚上九點打響，對手是賭城，去年倒數第四，明顯的菜雞互啄。
就這，10萬張門票還全部賣完了。
優不優秀？
這場戰鬥聯盟沒有直播，他們選擇了上城和香城，開賽第一天就丟王炸。
今天顏瑾瑜帶著好閨蜜林悅來到現場，同時到來的還有劇組裏的男一號、大反派、導演這些人。
鏡頭一一給到，大家還給電視機前的觀眾朋友們揮手。
他們的粉絲數量或許不如顏瑾瑜，但人家靠演技吃飯，走出去照樣有無數人追捧。
顏瑾瑜就不說了，和夏至是戀人關係，過來捧場大家不驚訝。
悅顏的老板林總也理解，大明星的閨蜜，過來支持也正常。
其餘幾位明星……
“我們是夏至的車迷！”大家統一口徑迴答。
現場觀眾表示懵b，收看海城電視台比賽直播的觀眾也表示懵b。
這就夏至的車迷了？
今天才是他進聯盟的第一場正式比賽好不好。
……
晚上九點。
海城1號競速館燈管變暗，塔台邊緣的大屏幕上出現15秒的宣傳短片，和車手定妝照。
夏至站c位，米勒和對抗組的老大站夏至左右兩邊，其餘人員更加靠外。
選手入場。
第一個入場的是斯蒂文森教練，向大家揮手，六十出頭了看上去依舊神采奕奕。
然後是對抗組成員，米勒，以及最後出場的夏至。
車隊裏沒人有異議。
吉利耶夫怎麽離開的？
下午和夏至鬧矛盾，晚上就被車隊交易到了山城，管理層態度還用說什麽嗎？
集合訓練的時候夏至也用實力證明了自己確實有探花秀的實力。
別看人米勒是二號位，去年官方排名把他排在了第41位，不比聯盟某些弱隊的一號位差。
就這樣，夏至還和他打得有來有迴。
塔台那邊還有人無聊到做了場次統計和夏至成長走勢圖。
兩人一個多月時間裏戰鬥了276場，前50場夏至敗多勝少，勝利的場次大多是米勒有重大失誤。
50—100場間，夏至的走勢圖明顯有上揚，勝利的場次不再完全依靠米勒失誤。
等到100場後……不對，準確說是第107場以後，夏至的走勢圖開始瘋狂上升，到後麵甚至可以壓米勒一頭。
這是什麽天賦？
這是哪裏來的怪物？
也就在那一刻，大家終於明白管理層為什麽要把吉利耶夫交易走了。
這天賦換哪隻弱隊都是妥妥的要當建隊核心捧啊。
放背包？
去特麽的放背包！
還有一件事大家對夏至挺無語的。
根據車隊最新檢測結果顯示，夏至的反應速度為0.133秒（長期訓練有提升），但資料上顯示的數據卻為0.147秒。
差了0.014秒！
什麽情況？
實際數據為什麽和資料數據相差如此之大？
斯蒂文森教練拿著數據問夏至，但夏至裝作看不見。
“這明明就是0.147嘛，哪裏是0.133啊！”
黑人問號臉！
隨後大家反應過來，連連點頭道：“對對對，就是0.147秒，從來沒有過什麽0.133秒！”
迴頭斯蒂文文森教練還感歎道，“風城賽車學院這一手玩得溜啊，資料數據還可以這麽迷惑敵人。”
牛b！
迴歸正題。
當選手出場完畢，塔台大屏幕上出現退役車手的賽車服已經拿到過的冠軍榮譽。
海城退役的車手服隻有四件，兩件是當年拿到冠軍的一號位和二號位車手，如今已不在人世。
就像海城被詛咒一樣，兩位車手在旅行的過程中飛機失事，雙雙遇難。
另外兩件車手服也有獨特的寓意，一件代表忠誠，車手從選秀到退役，從未離開過海城賽車隊。
另一件代表堅韌和貢獻。
退役這件車手服的時候超級聯盟和格鬥聯盟正在競爭時長，海城賽車隊的這位前輩就是當年頂級車手之一。
他們用速度和一一場場精彩比賽換來觀眾，也通過慈善行為增加聯盟的影響力。
所以，那一屆的頂級選手不僅獲得了車隊退役車手服的榮譽，還因為貢獻和實力通過了車手名人堂的認可。
瞻仰大佬！
所有人行注目禮。
這些退役的車手服不僅是海城賽車隊的榮譽，還是整個海城的榮譽。
儀式結束，雙方選手進入塔台準備。
雙方教練禁圖和選圖。
賭城那麵禁掉了極速空港和美洲大峽穀兩條最難的賽道，沒有什麽取勝的把握。斯蒂文森教練禁掉了北海漁場和王者峽穀，一個是小噴車賽道，一個是意外性比較高的賽道，兩種風格的禁圖。
接下來是自選王圖，拿到第一名可以加1分。在拿到第一名的同時如果再拿到第二名，還可以加1分，這樣就可以適當減少平局打加賽的現象，免得選手太過疲勞，觀眾審美疲勞。
對方也可以進行破壞加分現象，隻要搶到第一名，即便對方拿到第二名也沒有加分。
自選王圖賭城那麵選了11城，一條沒有任何加速帶的賽道，也是練習進階氮氣出彎的最佳賽道。
海城這麵斯蒂文森教練選了320冒險島作為王圖，難點在賽道中段的飄飛點控製和賽道末段的室內連續彎道。
塔台控製室錄入選擇，10月的官方指定賽道也在這段時間中變更完成。
3星賽道——洛杉磯！
兩圈賽道，跑完全程約8.2公裏，聯盟紀錄時間為1′29″24。
賽道難點在於賽道前半段的跳台，和賽道中段的跳台。
前者怕速度太快掉落，掉落點掉下去之後0分，撿都撿不起來。
後者怕加速帶踩得太老撞牆，畢竟是氮氣加加速帶速度的疊加，就算擎天雷諾撞牆都要廢。哪怕不廢也會速度大降，跑不完同樣掛0分。