第970章 民航會議
大國工業：你一個民營企業搞航母？ 作者：開心薯片 投票推薦 加入書簽 留言反饋
魏國慶深深地唿吸了一口氣：“小楊啊，來陽集團是民企，他們造什麽飛機，和你們魔都飛機廠這個國企，沒太大關係吧？”
“怎麽就沒關係，魏領導，我們拿不到西方適航證的話，飛機就隻能在國內飛，國內民航的市場就這麽大，他們來陽集團吃進去多少，那我們魔都飛機廠就得減少多少，這不是在從我們嘴裏搶食吃嗎？”
“小楊，你這話，就是已經把國內市場看成你們的了？你這思想有問題啊！就拿今年來說，國內民航係統，計劃購買五十架波音737，你們魔都飛機廠，一年能生產五十架嗎？能滿足國內民航的需要嗎？”
“現在不能，以後能啊。”楊文明說道：“我們已經掌握了麥道90的生產技術，完全可以在這個技術的基礎上，打造我們自己的客機，年產量也能達到十架以上，以後會更多！”
“發動機呢？”
“發動機……暫時用進口的，這個和我們沒關係，畢竟我們隻是飛機廠，不是發動機廠，這個需要國內相關部門發力……”
魏國慶神情複雜地看了他一眼：“過幾天，鯤鵬飛機廠要給民航係統做匯報，你們魔都飛機廠作為老牌的民航客機生產部門，也是有資格去聽的，等你聽完了鯤鵬飛機廠的項目，再好好考慮考慮，看你們魔都飛機廠該怎麽發展。”
“魏領導，您難道不給我們做主嗎？”
“小楊，你這態度有問題，現在都什麽年代了，還指望著上級來喂你們嗎？”魏國慶的臉色嚴肅起來：“現在是市場經濟！你們要記住，不能靠上級來喂，要靠自己！你們啊，還是得多和來陽集團學學！”
楊文明的心中堵得慌，又是和來陽集團學，上級一直都是這種口吻，咱們是國企，國企啊！
不過，這次來楊文明這裏求助，顯然沒有意義，隻能等了，他倒是要看看，來陽集團造的客機，能是什麽樣子了！
上次造的運二十，不過是安-70的翻版而已，這次造客機，也絕對不會有太大的進步！說不定，還比不上己方的呢！既然去民航部門開會，那自己也可以提前去拜訪一些民航的老領導，到時候，讓他們支持己方的項目！
想到這裏，楊文明又信心十足了！
4月1日，首都，民航部門。
“我們來陽集團鯤鵬飛機廠，計劃造一款最大起飛重量八十噸的中近程幹線客機，在標準三艙布局的時候，可以容納158名乘客，全部高密度布置的時候，最多可以安放192個座位……”
最近這段時間，就是在製定各種指標，然後按照指標來研製，同時，也得把這些指標匯報給國內民航部門，畢竟他們是首批客戶。
秦川坐在旁邊，聽著程老的匯報，同時看著在場民航部門領導的態度，自從沈圖的事情暴露之後，民航部門也進行過整頓，但是，秦川依舊不能確認，現在的民航屁股有沒有坐歪，如果有的話……那自己就得想其他的辦法來解決了。
“為了讓飛機飛得更快，同時降低油耗，我們的機翼，采用超臨界機翼的設計方案……”
當程老說到這裏的時候，在場的眾人都是一陣驚訝：“我們掌握了這種翼型的設計？”
普通的機翼，下麵平坦，上麵隆起，這樣在空氣中飛行的時候，上麵流速大，壓強小，下麵流速小，壓強大，於是，機翼受到向上的壓力大於向下的壓力，合力向上，升力就這樣出現了。
當飛機速度比較低的時候，這種翼型沒任何問題，當它速度越來越快，接近0.9馬赫的時候，氣流在機翼上表麵的速度，就會接近或者達到音速，這個時候，可怕的音障就出現了，機翼會受到巨大的阻力！
所以，普通的客機巡航速度都被設計到了小於0.9馬赫，否則在巡航的時候，會浪費大量的燃料來對抗額外多出來的阻力。
怎麽解決這個問題？
1967年，美國人惠特科姆提出來了超臨界翼型，前緣圓鈍，上部平坦，下部後緣的地方反向凹進去，這樣既能提供足夠的升力，也能降低機翼上表麵的速度。
1972年，空客a300第一次使用了超臨界機翼，取得了不錯的效果。
麥道82和麥道90，最大巡航速度都定在了0.84馬赫上，不會遇到這個超音速的激波阻力，所以用的是傳統翼型，現在，來陽集團的客機項目，屬於國內第一個吃螃蟹的！
楊文明的心髒，噗通噗通地劇烈跳動起來，來陽集團造什麽，就得造到世界第一！現在，他們的這款飛機，技術水準比麥道90高多了！如果雙方放在一起競爭，那客戶肯定不會選擇魔都飛機廠的項目啊！
“發動機呢？”民航部門的史領導開口問道。
對於任何一款飛機，發動機都是最重要，直接決定了飛機的性能，運二十上用的槳扇發動機，肯定不能用到客機上來，那來陽集團打算如何解決這個問題？
“我們計劃自研發動機，目前定下來的初步指標是三轉子設計方案，166千牛的推力，油耗比國際上同類型推力的發動機，降低百分之十左右。”
油耗低百分之十！這個說法出來，頓時，無數人震驚了！
對民航來說，油耗直接決定了盈利能力，低百分之十，就意味著省出來的燃料都是賺下來的！
楊文明徹底傻眼了，他沒有想到，來陽集團居然能自研發動機，而且，瞄準的還是技術難度最高的方案！
三轉子分成高中低三個氣壓區間，可以更好地匹配動力，自然也會更省油，但是同樣的，技術難度也最大，這個推力級別的發動機，用的都是雙轉子的，這來陽集團，哪裏來的三轉子技術？老毛子的d-18t嗎？
“也就是說，這是一款全新的發動機了？”史領導繼續問道。
程老點頭：“沒錯。”
“唉，那真是太可惜了。”史領導說道：“對民航來說，安全性是第一位的，我們可不能把旅客的生命安全放一邊，采用一款全新的發動機，這是不負責任的，秦總，這款客機，我們民航係統需要觀察幾年，才可能采購。”
秦川皺起來了眉頭，沒想到，沈圖之流的還真有！
“怎麽就沒關係，魏領導，我們拿不到西方適航證的話，飛機就隻能在國內飛，國內民航的市場就這麽大，他們來陽集團吃進去多少，那我們魔都飛機廠就得減少多少，這不是在從我們嘴裏搶食吃嗎？”
“小楊，你這話，就是已經把國內市場看成你們的了？你這思想有問題啊！就拿今年來說，國內民航係統，計劃購買五十架波音737，你們魔都飛機廠，一年能生產五十架嗎？能滿足國內民航的需要嗎？”
“現在不能，以後能啊。”楊文明說道：“我們已經掌握了麥道90的生產技術，完全可以在這個技術的基礎上，打造我們自己的客機，年產量也能達到十架以上，以後會更多！”
“發動機呢？”
“發動機……暫時用進口的，這個和我們沒關係，畢竟我們隻是飛機廠，不是發動機廠，這個需要國內相關部門發力……”
魏國慶神情複雜地看了他一眼：“過幾天，鯤鵬飛機廠要給民航係統做匯報，你們魔都飛機廠作為老牌的民航客機生產部門，也是有資格去聽的，等你聽完了鯤鵬飛機廠的項目，再好好考慮考慮，看你們魔都飛機廠該怎麽發展。”
“魏領導，您難道不給我們做主嗎？”
“小楊，你這態度有問題，現在都什麽年代了，還指望著上級來喂你們嗎？”魏國慶的臉色嚴肅起來：“現在是市場經濟！你們要記住，不能靠上級來喂，要靠自己！你們啊，還是得多和來陽集團學學！”
楊文明的心中堵得慌，又是和來陽集團學，上級一直都是這種口吻，咱們是國企，國企啊！
不過，這次來楊文明這裏求助，顯然沒有意義，隻能等了，他倒是要看看，來陽集團造的客機，能是什麽樣子了！
上次造的運二十，不過是安-70的翻版而已，這次造客機，也絕對不會有太大的進步！說不定，還比不上己方的呢！既然去民航部門開會，那自己也可以提前去拜訪一些民航的老領導，到時候，讓他們支持己方的項目！
想到這裏，楊文明又信心十足了！
4月1日，首都，民航部門。
“我們來陽集團鯤鵬飛機廠，計劃造一款最大起飛重量八十噸的中近程幹線客機，在標準三艙布局的時候，可以容納158名乘客，全部高密度布置的時候，最多可以安放192個座位……”
最近這段時間，就是在製定各種指標，然後按照指標來研製，同時，也得把這些指標匯報給國內民航部門，畢竟他們是首批客戶。
秦川坐在旁邊，聽著程老的匯報，同時看著在場民航部門領導的態度，自從沈圖的事情暴露之後，民航部門也進行過整頓，但是，秦川依舊不能確認，現在的民航屁股有沒有坐歪，如果有的話……那自己就得想其他的辦法來解決了。
“為了讓飛機飛得更快，同時降低油耗，我們的機翼，采用超臨界機翼的設計方案……”
當程老說到這裏的時候，在場的眾人都是一陣驚訝：“我們掌握了這種翼型的設計？”
普通的機翼，下麵平坦，上麵隆起，這樣在空氣中飛行的時候，上麵流速大，壓強小，下麵流速小，壓強大，於是，機翼受到向上的壓力大於向下的壓力，合力向上，升力就這樣出現了。
當飛機速度比較低的時候，這種翼型沒任何問題，當它速度越來越快，接近0.9馬赫的時候，氣流在機翼上表麵的速度，就會接近或者達到音速，這個時候，可怕的音障就出現了，機翼會受到巨大的阻力！
所以，普通的客機巡航速度都被設計到了小於0.9馬赫，否則在巡航的時候，會浪費大量的燃料來對抗額外多出來的阻力。
怎麽解決這個問題？
1967年，美國人惠特科姆提出來了超臨界翼型，前緣圓鈍，上部平坦，下部後緣的地方反向凹進去，這樣既能提供足夠的升力，也能降低機翼上表麵的速度。
1972年，空客a300第一次使用了超臨界機翼，取得了不錯的效果。
麥道82和麥道90，最大巡航速度都定在了0.84馬赫上，不會遇到這個超音速的激波阻力，所以用的是傳統翼型，現在，來陽集團的客機項目，屬於國內第一個吃螃蟹的！
楊文明的心髒，噗通噗通地劇烈跳動起來，來陽集團造什麽，就得造到世界第一！現在，他們的這款飛機，技術水準比麥道90高多了！如果雙方放在一起競爭，那客戶肯定不會選擇魔都飛機廠的項目啊！
“發動機呢？”民航部門的史領導開口問道。
對於任何一款飛機，發動機都是最重要，直接決定了飛機的性能，運二十上用的槳扇發動機，肯定不能用到客機上來，那來陽集團打算如何解決這個問題？
“我們計劃自研發動機，目前定下來的初步指標是三轉子設計方案，166千牛的推力，油耗比國際上同類型推力的發動機，降低百分之十左右。”
油耗低百分之十！這個說法出來，頓時，無數人震驚了！
對民航來說，油耗直接決定了盈利能力，低百分之十，就意味著省出來的燃料都是賺下來的！
楊文明徹底傻眼了，他沒有想到，來陽集團居然能自研發動機，而且，瞄準的還是技術難度最高的方案！
三轉子分成高中低三個氣壓區間，可以更好地匹配動力，自然也會更省油，但是同樣的，技術難度也最大，這個推力級別的發動機，用的都是雙轉子的，這來陽集團，哪裏來的三轉子技術？老毛子的d-18t嗎？
“也就是說，這是一款全新的發動機了？”史領導繼續問道。
程老點頭：“沒錯。”
“唉，那真是太可惜了。”史領導說道：“對民航來說，安全性是第一位的，我們可不能把旅客的生命安全放一邊，采用一款全新的發動機，這是不負責任的，秦總，這款客機，我們民航係統需要觀察幾年，才可能采購。”
秦川皺起來了眉頭，沒想到，沈圖之流的還真有！