第827章 和奔馳合作搞重卡?
大國工業：你一個民營企業搞航母？ 作者：開心薯片 投票推薦 加入書簽 留言反饋
會議室。
“今天是個特殊的日子，我們魔都來陽奔馳，成功下線了新款奔馳e，在這裏，我代表魔都政府，對你們表示祝賀！”
魏國慶說完，第一個鼓掌，等到掌聲停下，繼續長篇大論……
秦川無奈，想要閉上眼，又覺得有些不尊重領導，於是，拿起鉛筆，在筆記本上隨便寫寫畫畫。
“好，我就說這麽多，現在，秦總，蔡茨先生，請你們發言。”
秦川抬起頭來，看向蔡茨：“蔡茨先生，請您講幾句話吧。”
“我們相信，新款奔馳e可以滿足東方日益旺盛的市場需求，同時，我們還覺得，可以和來陽集團進一步加深合作。”
德國人說話辦事，向來都不繞圈子，直入主題！
“蔡茨先生，我們已經在幫忙設計新款奔馳c了。”秦川笑著說道。
這次的奔馳e，稍稍改進，就變得更加漂亮，所以，上次就談妥了，新款奔馳c也交給來陽集團設計，正好也能用上模塊化平台，降低設計成本。
“是的，我們在轎車領域裏的合作很不錯，所以接下來，我們希望在卡車領域裏繼續合作。”
新款奔馳e下線，是一件大事，不過……德國佬更看重的，還是重卡市場！
這段時間，來陽集團一直在忙碌著東方重卡行業的事情，這給了蔡茨一個錯覺：來陽集團正在積極籌備，試圖進軍重卡市場！
來陽集團從零開始，肯定需要找一個合作對象，反正都是找，幹脆和咱們奔馳合作！
以前曾經錯失東方市場，現在可得抓住機會！
“蔡茨先生，貴方不是和草原那邊合作了北方奔馳嘛。”
七十年代末期，因為奔馳的高傲，東方毅然選擇了斯太爾，之後，奔馳又舍不得東方市場，於是又上趕著來合作，在1988年，和兵器工業係統下屬的草原第一機械製造廠合作成立了北方奔馳公司。
聽到秦川提起這個廠子，德國佬們神情複雜。
“秦總，我們和草原合作的北方奔馳，一共簽署了十年的合約，現在已經期滿了，而且，在整個合作的過程中，我們也終於體會到了貴方國企的辦事效率，還有軍工企業的……總之，我們繼續合作，隻想找民企！”
提起北方奔馳來，所有人都會豎起大拇指，車子質量好！
但是，隻有質量行嗎？
關鍵是價格太貴啊！
北方奔馳一直高高在上，比斯太爾動輒貴十萬二十萬的，軍隊咬咬牙就買了，個體跑運輸，誰不看重成本？
這十年來，北方奔馳產量稀少，經常一年都不到一千輛，形不成任何的規模化效應。
更讓德國人惱火的，還是企業內部的各種頑疾根深蒂固，各種有利於企業發展的方式都推行不下去，沒有任何資源的優化組合，隻有無窮無盡的矛盾和內耗。
反正合約期滿了，幹脆找個其他廠子，一起合作！
魏國慶在一旁睜大眼睛，好啊，又有新項目了！
“那貴方打算怎麽合作？”
“我們把sk重卡技術拿過來，這可是拿過九十年代國際卡車大獎的車型，發動機方麵，我們主推om442發動機，甚至可以授權在東方生產……”
蔡茨覺得這些合作條件對東方來說，已經很不錯了，來陽集團從一個門外漢，一下子擁有奔馳重卡技術，那絕對是求之不得的！
“sk重卡？早就過時了吧？”秦川白了對方一眼：“還有om442發動機，八十年代的貨色，我們看不上。”
和奔馳搞合作？開什麽玩笑，奔馳可是相當高傲的！
當年，東方第一個找到了奔馳，結果對方獅子大開口，折騰了十幾年，才把ng80重卡技術拿到東方來！
而當時，奔馳不僅僅在生產ng85重卡，更是在研製更加先進的ng90重卡，因為改動很大，後來改名成了sk係列重卡。
九十年代初期，奔馳生產的主力重卡就是sk係列的，直至96年，新一代actros，也就是阿斯托克重卡問世，立刻受到了全球的追捧。
現在，奔馳的想法還是一樣：把落後的送到東方來生產，試圖占領東方市場，至於先進車型？奔馳才不會拿出來！
發動機就更是落伍了，給的還是八十年代主推的om442係列，排量高達14.62升，功率卻僅僅有三百馬力出頭。
奔馳阿斯托克上搭載的主力是11.95升排量的om50發動機，功率從313馬力起步，油耗很低！
對方說話直接，秦川說話更直接，當場就給拒絕了，而且還絲毫不留情麵。
把落後的東西給咱們送過來，這就是你們的誠意？
“秦總，我們認為，全新一代的重卡，價格昂貴，如果送到東方來，很容易走北方奔馳的老路，到時候，一年重卡都賣不了一千輛，會賠的。”蔡茨有些不好意思地開口。
“沒錯，如果全套引進奔馳重卡，僅僅是技術授權費，就是天文數字，平均到每輛車上，都會增加十萬的成本，肯定賣不出去啊。”秦川點頭：“所以，我認為，我們還是走奔馳e的路子，我們一起合作，共享技術。”
共享技術？
在場的所有人都驚呆了。
你們來陽集團造車，也不過一兩年的時間，重卡更是從零開始，你們能有什麽技術？
“咱們先從發動機上說。”秦川知道對方不信，就得拿出讓對方信服的東西來：“目前，我們已經在給斯太爾的wd615發動機搞升級，改用先進的渦輪增壓器和噴油泵，可以讓這種十升排量的發動機，輸出功率提升到350馬力！”
斯太爾的wd615，大家夥是知道的，功率隻有兩百來馬力，整體技術就是歐洲七十年代末期的水平。
現在，東方人居然能把動力提升一半？
“秦總，商用發動機的升級可不容易，提升動力和可靠性之間的矛盾，很難處理！”高斯博士開口。
“是啊，所以我們才沒敢繼續壓榨動力，到350馬力就差不多了，倒是你們，還是有些保守，12升的發動機，功率也才三百來馬力，要是交給我們調教，四百馬力還是有保證的！”
“今天是個特殊的日子，我們魔都來陽奔馳，成功下線了新款奔馳e，在這裏，我代表魔都政府，對你們表示祝賀！”
魏國慶說完，第一個鼓掌，等到掌聲停下，繼續長篇大論……
秦川無奈，想要閉上眼，又覺得有些不尊重領導，於是，拿起鉛筆，在筆記本上隨便寫寫畫畫。
“好，我就說這麽多，現在，秦總，蔡茨先生，請你們發言。”
秦川抬起頭來，看向蔡茨：“蔡茨先生，請您講幾句話吧。”
“我們相信，新款奔馳e可以滿足東方日益旺盛的市場需求，同時，我們還覺得，可以和來陽集團進一步加深合作。”
德國人說話辦事，向來都不繞圈子，直入主題！
“蔡茨先生，我們已經在幫忙設計新款奔馳c了。”秦川笑著說道。
這次的奔馳e，稍稍改進，就變得更加漂亮，所以，上次就談妥了，新款奔馳c也交給來陽集團設計，正好也能用上模塊化平台，降低設計成本。
“是的，我們在轎車領域裏的合作很不錯，所以接下來，我們希望在卡車領域裏繼續合作。”
新款奔馳e下線，是一件大事，不過……德國佬更看重的，還是重卡市場！
這段時間，來陽集團一直在忙碌著東方重卡行業的事情，這給了蔡茨一個錯覺：來陽集團正在積極籌備，試圖進軍重卡市場！
來陽集團從零開始，肯定需要找一個合作對象，反正都是找，幹脆和咱們奔馳合作！
以前曾經錯失東方市場，現在可得抓住機會！
“蔡茨先生，貴方不是和草原那邊合作了北方奔馳嘛。”
七十年代末期，因為奔馳的高傲，東方毅然選擇了斯太爾，之後，奔馳又舍不得東方市場，於是又上趕著來合作，在1988年，和兵器工業係統下屬的草原第一機械製造廠合作成立了北方奔馳公司。
聽到秦川提起這個廠子，德國佬們神情複雜。
“秦總，我們和草原合作的北方奔馳，一共簽署了十年的合約，現在已經期滿了，而且，在整個合作的過程中，我們也終於體會到了貴方國企的辦事效率，還有軍工企業的……總之，我們繼續合作，隻想找民企！”
提起北方奔馳來，所有人都會豎起大拇指，車子質量好！
但是，隻有質量行嗎？
關鍵是價格太貴啊！
北方奔馳一直高高在上，比斯太爾動輒貴十萬二十萬的，軍隊咬咬牙就買了，個體跑運輸，誰不看重成本？
這十年來，北方奔馳產量稀少，經常一年都不到一千輛，形不成任何的規模化效應。
更讓德國人惱火的，還是企業內部的各種頑疾根深蒂固，各種有利於企業發展的方式都推行不下去，沒有任何資源的優化組合，隻有無窮無盡的矛盾和內耗。
反正合約期滿了，幹脆找個其他廠子，一起合作！
魏國慶在一旁睜大眼睛，好啊，又有新項目了！
“那貴方打算怎麽合作？”
“我們把sk重卡技術拿過來，這可是拿過九十年代國際卡車大獎的車型，發動機方麵，我們主推om442發動機，甚至可以授權在東方生產……”
蔡茨覺得這些合作條件對東方來說，已經很不錯了，來陽集團從一個門外漢，一下子擁有奔馳重卡技術，那絕對是求之不得的！
“sk重卡？早就過時了吧？”秦川白了對方一眼：“還有om442發動機，八十年代的貨色，我們看不上。”
和奔馳搞合作？開什麽玩笑，奔馳可是相當高傲的！
當年，東方第一個找到了奔馳，結果對方獅子大開口，折騰了十幾年，才把ng80重卡技術拿到東方來！
而當時，奔馳不僅僅在生產ng85重卡，更是在研製更加先進的ng90重卡，因為改動很大，後來改名成了sk係列重卡。
九十年代初期，奔馳生產的主力重卡就是sk係列的，直至96年，新一代actros，也就是阿斯托克重卡問世，立刻受到了全球的追捧。
現在，奔馳的想法還是一樣：把落後的送到東方來生產，試圖占領東方市場，至於先進車型？奔馳才不會拿出來！
發動機就更是落伍了，給的還是八十年代主推的om442係列，排量高達14.62升，功率卻僅僅有三百馬力出頭。
奔馳阿斯托克上搭載的主力是11.95升排量的om50發動機，功率從313馬力起步，油耗很低！
對方說話直接，秦川說話更直接，當場就給拒絕了，而且還絲毫不留情麵。
把落後的東西給咱們送過來，這就是你們的誠意？
“秦總，我們認為，全新一代的重卡，價格昂貴，如果送到東方來，很容易走北方奔馳的老路，到時候，一年重卡都賣不了一千輛，會賠的。”蔡茨有些不好意思地開口。
“沒錯，如果全套引進奔馳重卡，僅僅是技術授權費，就是天文數字，平均到每輛車上，都會增加十萬的成本，肯定賣不出去啊。”秦川點頭：“所以，我認為，我們還是走奔馳e的路子，我們一起合作，共享技術。”
共享技術？
在場的所有人都驚呆了。
你們來陽集團造車，也不過一兩年的時間，重卡更是從零開始，你們能有什麽技術？
“咱們先從發動機上說。”秦川知道對方不信，就得拿出讓對方信服的東西來：“目前，我們已經在給斯太爾的wd615發動機搞升級，改用先進的渦輪增壓器和噴油泵，可以讓這種十升排量的發動機，輸出功率提升到350馬力！”
斯太爾的wd615，大家夥是知道的，功率隻有兩百來馬力，整體技術就是歐洲七十年代末期的水平。
現在，東方人居然能把動力提升一半？
“秦總，商用發動機的升級可不容易，提升動力和可靠性之間的矛盾，很難處理！”高斯博士開口。
“是啊，所以我們才沒敢繼續壓榨動力，到350馬力就差不多了，倒是你們，還是有些保守，12升的發動機，功率也才三百來馬力，要是交給我們調教，四百馬力還是有保證的！”